Bildiğiniz gibi, Zhemchug kruvazörü, Rus-Japon Savaşı'na katılan ve sonuna kadar hayatta kalan 2. rütbedeki tek Rus zırhlı kruvazörüydü. Önerilen materyalde yazar gelecekteki kaderini dikkate alacaktır.
Tsushima savaşının sonunda, "İnci", "Aurora" ve "Oleg" ile birlikte Manila'ya geldi. Bu, 21 Mayıs 1905'te oldu. Rus kruvazörlerinin orada kömür alabilecekleri ve savaştan sonra gerekli asgari onarımları yapabilecekleri varsayıldı. Ancak, 24 Mayıs'ta Washington'dan bir ültimatom gönderildi: ya limanı 24 saat içinde terk edin ya da silahsızlandırın. Ayrılacak hiçbir şey yoktu (kömür yoktu) ve St. Petersburg'un rızasıyla gemiler silahsızlandırıldı, silah kilitlerini Amerikalılara teslim etti ve düşmanlıklara katılmama sözü verdi.
Savaşın sonunda, kruvazörler herhangi bir onarım yapabildiler ve okyanus geçişi için malzeme alabildiler; 5 Ekim 1905'e kadar her şey hazırdı. İlginç bir şekilde, 28 Eylül'de "Pearl" makineleri test etmek için yola çıktı ve sözleşmeden 2 knot daha düşük, yani 22 knot hıza ulaştı. Kabul testleri sırasında geminin 23.04 knot gösterdiği göz önüne alındığında, gösterge oldukça göze çarpmaktadır.
Rus kruvazörlerinin Manila'dan çıkış tarihi ile ilgili kaynaklarda ilginç bir tutarsızlık: A. A. Alliluyev ve M. A. Bogdanov, bunun 14 Ekim'de V. V. Khromov - 15'inde. Genel olarak kaynaklarda tarihlerle ilgili çok fazla kafa karışıklığı olduğunu söylemeliyim: örneğin A. A.'ya göre. Alliluyev ve M. A. Amerikalı Amiral Reuters Bogdanov, O. A. Kruvazörlerinin 24 Eylül'de ve V. V.'ye göre ücretsiz olduğunu öğrenin. Khromov, bu 9 Ekim'de oldu. Ancak, her durumda, Manila'da Rus kruvazörlerinin yolları sonsuza dek ayrıldı. "Oleg" ve "Aurora" Baltık'a döndü, "Zhemchug" ise Uzak Doğu'da daha fazla hizmet verecekti. "Askold" kruvazörü ile birlikte Sibirya filosunun omurgasını oluşturacaktı.
sorunlar
"İnci" Ekim 1905'te Vladivostok'a geldi ve gerçek bir "eşek arısı yuvasında" sona erdi: şehirde devrimci fermantasyonlar çok güçlüydü. Bu şaşırtıcı değil. Rus-Japon Savaşı kaybedildi, bu hiçbir şekilde Nicholas II'nin halk arasındaki popülaritesine katkıda bulunamadı. Aynı zamanda, Vladivostok'un birçok askeri biriminin var olmaya zorlandığı koşullar Spartalı'dan başka bir şey olarak adlandırılamazdı: bir çadırda yaşam ve çok yetersiz yiyecek rasyonları, terhis etmeyi geciktirdi. Bu koşullarda herhangi bir kampanyanın en verimli zemine sahip olduğu açıktır. Zhemchug denizcilerine gelince, Manila'da disiplinde ciddi bir düşüş kaydedildiği (ve subaylar için son derece beklenmedik bir durum olduğu) unutulmamalıdır. Bu nedenle, aynı yılın Kasım ayında Zhemchug ekibinin güvenilmez olarak listelenmesi şaşırtıcı değil. 10 Ocak 1906'da iki silahlı denizci kruvazöre geldiğinde ve mürettebatın karaya çıkarılmasını talep ettiğinde patlak verdi. Zhemchug komutanı hiçbir şey yapamadı ve tüfeklerle donanmış denizciler ayrıldı. O gün, binlerce kişinin katıldığı bir toplantının ardından büyük bir kalabalık, önceki ayaklanmaya (1905) katılanların serbest bırakılmasını talep etmek için Vladivostok'un merkezine gitti, ancak Kazak birliklerinden ateşle karşılandı, 30 kişi ise ateşle karşılandı. öldü, 50 kişi yaralandı.
Ancak daha sonra tüm garnizon isyana katıldı, böylece 11 Ocak'tan itibaren Vladivostok, kale komutanının yaralanmasına rağmen isyancıların elindeydi. Ancak, gelecekte, her şey şaşırtıcı bir şekilde barışçıl bir şekilde sona erdi. Yeni komutan, isyancıların yürütme komitesi ile müzakere etmeyi başardı, böylece askerler ve denizciler askeri komutaya boyun eğdi. Her durumda, Korgeneral P. I.'nin müfrezesinin gelişi. İsyanı bastırmak için donatılmış Mishchenko engellenmedi ve Vladivostok onun tarafından tamamen direnişsiz işgal edildi.
Bütün bunlarda Zhemchug denizcilerinin rolü neydi? Diğer gemi ve gemilerden diğer denizcilerin yanı sıra 10 Ocak'ta Kazaklara ateşle karşılık verdikleri biliniyor. Doğru, A. A. Alliluyev ve M. A. Bogdanov, aynı günün akşamında mürettebatın sessizce ve barışçıl bir şekilde kruvazöre döndüğünü, ancak bununla ilgili bazı şüphelerin olduğunu savunuyor: bunun ayaklanmanın sona ermesinden sonra gerçekleştiği varsayılabilir. Ancak makalenin yazarı bu konuda kesin verilere sahip değildir.
"İnci" M. M.'nin topçu subayının ilginç olması ilginçtir. Domershchikov. Bir gemi müfettişi olarak hareket ederek, kasadan 22 054,16 ruble aldı. ve daha sonra yargılanacağı İsyancılara Yardım Komitesi'ne aktardı.
Her durumda, yetkililer, elbette, bu davanın "frenlere" gitmesine izin vermeyeceklerdi - pratik olarak tüm Zhemchug ekibi kıyıya gönderildi ve mahkeme tarafından 10 kişi mahkum edildi. Kruvazöre atanan yeni ekibin oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı, en azından 1907'de meydana gelen bir sonraki ayaklanmada hiçbir şekilde kendini göstermedi. Ayrıca, Kasım 1907'de "Zhemchug", Kamçatka kıyılarındaki isyan sırasında olan "Shilka" haberci gemisinin isyancı mürettebatını pasifize etti. Ne yazık ki, geminin hizmetinin bu bölümü hakkında çok az bilgi var, çünkü büyük olasılıkla yetkililer bu sefer "uçan bir fil" yapmaya başlamadılar ve bu konuyu susturmaya çalıştılar. Bununla birlikte, Novoye Vremya, No. 11360, No. 27 Kasım 1907 gazetesinde, Zhemchug'un Shilka'yı ele geçirdiğine dair bir not yayınlandı, ancak bu, sadece teslim olmadı ve her iki geminin de bir miktar hasar aldığı tek tip bir deniz savaşı gerçekleşti.. Yine de, “Shilka” ekibi teslim oldu ve bu, işin sonu oldu.
savaşlar arası hizmet
Ne yazık ki, Pearl'ün savaşlar arasındaki hizmeti hakkında çok az veri var. En ünlü kaynaklar onu tam anlamıyla birkaç paragrafta açıklar.
1906'da, kruvazör bir tür onarımdan geçiyordu ya da en azından yanaşıyordu: rıhtımdan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, kruvazörün "Zealous" liman gemisi tarafından çarpıldığı ve bu da gövdeye ve iki kaplama tabakasına zarar verdiği biliniyor., düzeltilmesi hazineye 1 400 rubleye mal olan. Ancak bu onarımın kozmetik olduğu oldukça açık: 1908'de "İnci" S. S.'nin yeni komutanı zaten. Vyazemsky raporunda, "kruvazörün uygun onarım yapılmadan daha fazla yelken açmasının, mekanizmaların en azından göreceli bir hizmet verebilirliğini sürdürme anlamında şüphesiz tehlikeli olarak kabul edilmesi gerektiğini" bildirdi. Eski askerlerin silinmesinin ve "onarım yerine devrimlerin" gemiyi hiç de iyi yapmadığı varsayılabilir: Haziran 1908'de, 16 kazandan sadece 7'si "İnci" üzerinde çalıştı ve sadece altında yürüyebildi. bir (orta) makine. Dahası, teoride, kruvazör onlarla 14 deniz mili geliştirebilir, ancak pratikte 10-11 deniz milinden fazla. Gidemedim. Yani, savaş açısından, gemi bir tür anlaşılmaz, ancak çok obur gambota dönüştü - günlük kömür tüketimi 110 tona ulaştı. Tabii ki, mürettebat tarafından bazı onarımlar yapıldı, ancak bunun tamamen olduğu açık. yetersiz.
Ancak servis çalışıyordu. 1907-1909'da. "Zhemchug" kesinlikle öngörülen atış egzersizlerini yaptı, Primorye koyları boyunca yürüdü veya Şanghay'da konuşlandırıldı. 1907'de "İnci", Fransız kruvazörü "Chanzy" nin yardımına sıkıntı içinde gönderildi, ancak bu sefer ne yazık ki başarı ile taçlandırılmadı. İnci geldiğinde, Shanzi zaten Çin kıyılarındaki kayaların üzerinde tamamen paramparça olmuştu. Kruvazörün Japonya'yı da ziyaret etme şansı vardı - 1908'de oraya yeni bir büyükelçi getirdi.
Muhtemelen en üzücü olay, aynı tür "İnci" "Zümrüt" ile "toplantı" olarak kabul edilmelidir. Kruvazörler, 14-15 Mayıs 1904 gecesi Tsushima Savaşı'nda ayrıldı ve 1 Ekim 1908'de "bir araya geldi". "İnci", "Askold" ile birlikte St. Vladimir, komutanı tarafından havaya uçurulan kruvazörün yüzeyinin sökülmesi sırasında.
Sonunda, Aralık 1909'da Zhemchug, Ekim 1910'a kadar neredeyse bir yıl süren revizyon için Vladivostok'a teslim edildi. Eylül 1909'da derlenen kusurların listesi santral için 282, gövde için 273, maden için 114 idi. bölüm, topçu için 60. Kruvazörün onarımı için çok ihtiyaç duyulanın önceden sipariş edildiğini ve tüm çalışmaların Vladivostok Mekanik Fabrikası tarafından yapıldığını söylemeliyim.
İşin süresine rağmen, belki de kruvazörün yalnızca yenileme aldığını ve o zaman bile tam olarak almadığını söyleyebiliriz. Her durumda, görünüşe göre geminin hızı iyileşmedi: komutanı K. P. Ivanov-onüçüncüsü, "19-20 knot ve daha fazlası" olduğunu bildirdi. Buharlı gemilerin fırlatma mayınlarının karaya çıkarılması ve Baranovsky'nin iniş toplarının yerini makineli tüfekler alması dışında silahın bileşimi değişmedi, ancak bu gemi tamir edilmeden önce bile oldu. Başka bir "yenilik" - iki adet 47 mm'lik topun, boşalan mahzenlerin 120 mm'lik mermiler için değiştirilmesiyle çıkarılması, daha sonra 1911'de gerçekleştirildi.
Belki de 1910'daki onarım sırasında yapılan tek "iyileştirme", iki direğin terk edilmesiydi - "İnci", serisinin atası olan "Novik" kruvazörünün atası olan tek direkli oldu.
1911'de Zhemchug, Sibirya Filosu'nun amiral gemisi olarak kampanyaya girdi, ancak 1911'den 1912'ye kadar olan dönemde onunla daha ilginç bir şey yoktu. olmadı. Manevralar, tatbikatlar, bayrak gösterisi, kırtasiye hizmeti. Ancak 9 Haziran 1913'te gemi, devrimin patlak verdiği Çin kıyılarına gönderildi. "Pearl", uluslararası bir filonun parçası olduğu ve bir Japon amiral tarafından komuta edildiği Şanghay'a geldi. Daha sonra Rus kruvazörü yabancı bir yolculuğa çıktı, sadece 16 Mayıs 1914'e kadar Vladivostok'a geri döndü - ve hemen mevcut rıhtım onarımı için kalktı, bu sırada makinelerin perdesi yapıldı, kazanlar temizlendi, su altı kısmı yapıldı. temizlenip boyandı.
Bir yandan, yukarıdakiler sayesinde, "İnci"nin Birinci Dünya Savaşı'na teknik olarak tamamen savaşa hazır olarak girdiği varsayılabilir. Ancak, daha sonraki olaylar bu konuda şüphe uyandırıyor. Buna ek olarak, "İnci", görünüşe göre, artık yüksek hızlı bir kruvazör olarak kabul edilemezdi ve muhtemelen, 20 knot'tan fazla olmayan bir hız geliştirdi, ancak yine de yazarın bu konuda kesin verileri yok.
3 Haziran 1914'te, son komutan kruvazörün komutasını aldı - 1909-1911'de "İnci" nin kıdemli subayı olarak görev yapan 2. rütbenin kaptanı Baron Cherkasov Ivan Alexandrovich.
Savaş
Kruvazör, Vladivostok'taki savaşın başlangıcını "Askold" ve Sibirya filosunun diğer gemileriyle birlikte karşıladı. Ama yakında İngiltere, Denizlerin Hanımı, kruvazörlerimize "pençe koydu": "Askold" ve "Pearl" in İngiliz Amiral Yardımcısı T. M. komutasındaki müttefik filoya katılmasını gerçekten istediler. Gerram. Söylemeliyim ki, Rusya Deniz Bakanı I. K. Grigorovich kategorik olarak böyle bir birlik istemedi, ancak Sibirya filosunun komutanı M. F. Bir şekilde II. Nicholas'ın kişisel iznini alan von Schultz, yine de İngilizlerin emrinde "Askold" ve "Pearl" gönderdi.
Bir yandan, kruvazörlerimizin İngiliz komutasına devredilmesi tamamen makul ve yeterli bir eylem gibi görünüyordu. Uzak Doğu'da Almanlar, Birinci Dünya Savaşı'nın başında zırhlı kruvazör Scharnhorst, Gneisenau ve hafif kruvazör Emden, Leipzig ve Nürnberg'i içeren sözde Doğu Asya filosunu tuttu. Ayrıca bu birimde 4 denize elverişli ve 3 nehir gambotu, bir mayın gemisi ve 2 muhrip vardı.
Böylece, Asya'daki Alman Donanması filosu, Sibirya filomuzun kuvvetlerini muazzam bir şekilde geride bıraktı, ancak müttefik Japon filosunun ve İngiliz gemilerinin gücünün arka planına karşı tamamen kayboldu. Bu koşullar altında, Vladivostok'a veya Rusya kıyılarının diğer noktalarına bir tür Alman saldırısı bir tür delilik gibi görünüyordu. Alman kuvvetleri komutanı M. von Spee için mevcut olan tek düşmanlık biçimi, okyanusa gitmek ve aslında yaptığı gibi, orada bir seyir savaşı başlatmaktı.
Savaş, Caroline Adaları'nda von Spee'yi buldu. Zırhlı ve hafif kruvazörlerini, komutanlarına danıştığı Mariana Adaları açıklarında aceleyle topladı. Sonra Alman amiral Şili'ye gitti, çünkü Şili hükümeti Alman hükümetine karşı çok dostaneydi ve von Spee orada yakıt ve malzeme desteği ve belki de onarımlar almayı umuyordu. Aynı zamanda, Çin'deki Alman kolonisi olan Qingdao'da hafif gemiler kaldı: von Spee kesinlikle haklı olarak, Qingdao'nun yakında engellenip ele geçirileceğine inanıyordu, ancak bunu engelleyemedi. Aynı zamanda, Qingdao ablukası onu filosunun dayanabileceği tek noktadan mahrum etti, bu yüzden von Spee'nin filosunun ana kuvvetleri için Çin kıyılarında kalmanın bir anlamı yoktu. Ancak Şili'nin desteğiyle, en azından bir süreliğine Güney Atlantik'te başarılı bir şekilde "korsanlık" yapmak mümkün oldu.
Ve sadece Emden hafif kruvazörünün komutanı Karl von Müller, biraz farklı bir görüşe sahipti ve kalırsa ve Hint Okyanusu'na baskın yapmaya başlarsa daha büyük başarılar elde edebileceğine inanıyordu. Von Spee bunu yapmasına izin verdi ve Emden filonun ana güçlerinden ayrıldı.
Yukarıdakilerin ışığında, kruvazörlerimizin Vladivostok'ta kesinlikle yapacak hiçbir şeyi yoktu. Varsa, "Emden" ve diğer (yardımcı) Alman kruvazörlerini yakalamak amacıyla iletişime girmeleri gerekirdi. Ve bu en etkili şekilde müttefik filosundayken yapılabilirdi. Dolayısıyla, biçimsel mantık açısından, I. K. Grigorovich'in İngiliz komutası altında "Askold" ve "İnci" vermesi en azından garip görünüyor.
Ama bu bir yandan. Öte yandan… Rus donanma bakanı, kruvazörü İngilizlere teslim etmek istememekte belki de pek haksız değildi.
İngiliz komutası altında
Rus kruvazörleri 16 Ağustos'ta Hong Kong baskınına ulaştı, ancak bu zamana kadar filomuz zaten ilk kaybı yaşadı. Gerçek şu ki, Alman kruvazörü Emden, 3 ila 4 Ağustos 1914 gecesi (yani, bağımsız bir yolculuğa gönderilmeden önce), Tsushima adası yakınında, Rus Gönüllü Filosu Ryazan'ın vapurunu ele geçirdi. Emden'den gelen ödül grubu, Ryazan'ı eski ve tamamen aciz Alman kruvazörü Cormoran'dan sekiz 105 mm topla silahlandırıldığı Qingdao'ya getirdi. Almanlar iki kere düşünmeden Ryazan'a "Cormoran" adını verdiler ve onu Kaiserlichmarin'e yardımcı kruvazör olarak aldılar. Bununla birlikte, yeni "Cormoran" herhangi bir askeri başarı elde etmedi, ancak yine de "Ryazan" ı kaybetmek tatsızdı.
Askold ve Pearl'ü Hong Kong'a gönderme fikri ortaya çıkmasaydı Ryazan kurtulabilir miydi? Açıkçası, bu son derece şüphelidir. Bununla birlikte, bir gerçek var: Rus kruvazörleri, İngiliz filosunun bir parçası olarak okyanus iletişimini koruyacakken, Fr.'nin burnunda saldırgan bir tıklama aldık. Tsushima, yani kıyılarımızdan çok uzakta değil. Ancak, adalet içinde, gelecekte Emden'in Hint Okyanusu'nda korsanlık yaptığını not ediyoruz.
Eh, "Askold" ve "Novik" olağan savaş çalışmalarına katıldı. Zaten 19 Ağustos'ta, Emden'i ve onu tedarik eden kömür madencilerini aramak için bir gemi yolculuğuna çıktılar, ancak 22 Ağustos'ta ayrıldılar. Düşman bulunamadı ve her iki kruvazör de Hong Kong'a döndü - tam olarak bu olduğunda, yazar bilmiyor, A. A. Alliluyev ve M. A. Bogdanov sadece 30 Ağustos'ta Askold ve Pearl'ün Hong Kong'da buluştuğunu bildirdi. Yazık, son kez.
14 Eylül'de İnci, Amiral Orli'yi Hong Kong'dan, Fransız piyadelerini ve Çin'den yedek askerleri alacak olan Haiphong'a götürdü. Ardından Rus kruvazörü nakliyeye Saygon'a ve ardından Singapur'a kadar eşlik etti. 30 Eylül'de, beş günlük bir aradan sonra, I. A. Cherkasov yeni bir emir aldı: İngiliz kruvazör Yarmouth'un onları beklemek zorunda kalacağı Penang'a 4 nakliyeye eşlik etmek ve ardından Nicobar ve Andaman Adaları'na bağımsız bir yolculuğa çıkmak. Zhemchug tam olarak emredilen şeyi yaptı ve daha sonra 13 Ekim'de Penang'a döndü ve burada 15 Ekim'de şafakta Emden kruvazörü tarafından yok edildi.
Ve burada, elbette, sonsuz soru tam bir büyüme içinde ortaya çıkıyor: "Kim suçlanacak?"
