Ve hepsi kulağa geliyor - korkunç bir trajedi, yanlış hesaplamalar, profesyonelliksizlik, aptallık, yanlış rota seçimi … Bana gelince, operasyona katılan askerlerin% 83.6'sının Smolensk savaşında öldüğü trajedi ve bu iyimserlik belirtileri ile - bu süre zarfında Moskova'nın savunmasına hazırlandık. Bu bir yok etme savaşıydı ve insan hayatının farklı bir değerine alışmış modern bir insan için ölçeği kafaya sığmıyor. O yaz bir ay boyunca yarım milyon askerin değişimi normal kabul edildi ve Almanlar 1945'te aynı şeyi yapmaya başlayacak.
Ve Baltık'taki savaş - elbette, 1941'in tamamı gibi kayıplar açısından zengindir, ancak özellikle orduya değil, kendisini bir durumda bulan filoya bakarsanız, bir felaket çekmez. benzersiz konum. Eşsiz, çünkü 1940'a kadar filo, sığ Finlandiya Körfezi'nin derinliklerinde büyük bir şehir olmasına rağmen birini savunması gereken bir gerçeklikte var oldu ve 1940'ta Hanko, Baltık adaları ve Baltık kıyısı. Geleneksel üs ve onarım tesisleri eksikliğimizle çok hızlı büyüyen donanma personeli.
Sorun çözüldü: Bu iş için ayrılan yıl boşa gitmedi, bu nedenle Tallinn, akıllıca bir seçim olan filonun ana üssü haline geldi - oradan filo hem Baltık'a hem de Finlandiya Körfezi'ne ve Riga'ya ücretsiz erişime sahipti, Libava, Moonsund Adaları ve Hanko'yu güçlendiren tersanesi "Tosmare" ile yeniden geliştirildi. Ancak çözümler sadece optimal değil, aynı zamanda olamazdı. Birçok Sovyet gemisinin onarım beklentisiyle biriktiği aynı Libava. Ve sadece gemiler değil - BC, akaryakıt, diğer malzemeler … Ve nerede tutuldular? Nerede tamir edilir? Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun emri, Baltık'ı tam olarak kullandığında kendi yolunda haklıydı - alternatif, yüzlerce gemiyi işe yaramaz ve amaçsızca duracakları Finlandiya Körfezi'ne çekmek olurdu.
Arka plan
Herkes Mayıs ayında savaş olasılığını tahmin etti ve hemen 19 Haziran'da filo iki numaralı savaşa hazır hale geldi, gemilerin kısmi tahliyesi ve Libava'dan seferberlik malzemeleri başladı, gemi ve hava devriyeleri güçlendirildi. Filonun görevleri Nisan ayında onaylandı:
- Baltık kıyılarında ve Ezel ve Dago adalarında düşmanın amfibi saldırı güçlerini önlemek;
- Kızıl Ordu'nun hava kuvvetleriyle birlikte, Finlandiya Körfezi'ne girme girişimlerinde Alman filosunu yenmek;
- düşman gemilerinin Riga Körfezi'ne girmesini önlemek;
- Finlandiya Körfezi kıyılarında ve Hanko Yarımadası'nda faaliyet gösteren kara kuvvetlerine yardımcı olmak, kanatlarını sağlamak ve düşman kıyı savunmasını yok etmek;
- Estonya kıyılarından bir tüfek bölümünün Hanko Yarımadası'na transferini sağlamaya hazır olun;
- düşmanın filo kuvvetlerinin konuşlandırılmasını ve operasyonlarını karmaşıklaştırmak için savunma mayın döşeme ile birlikte filonun eylemleri ve sualtı mayın döşeyicileri tarafından limanlara ve üslere yaklaşımlarda ve iç su yollarında - havacılıkla - mayın döşeyicilerin döşenmesi.
Ve 21 Haziran 23:37'de bir numaralı hazırlık tanıtıldı. Filo nerede hata yaptı? Buna izin verdi, hatta iki tane bile. Birincisi, denizcilerin kara cephesinde bir felaket olasılığını hesaba katmamalarıydı, zaten ilk gün deniz üssü ile Libava bir fare kapanına dönüştü, bir hafta sonra Ventspils kayboldu, Riga 30 Haziran'da düştü, ve 5 Ağustos'ta Ana Filo Üssü savunması başladı. Ama dürüst olmak gerekirse - böyle bir şey nasıl dikkate alınabilir? Şimdi akıllıyız, ancak o zaman bu tür düşünceler için sahneyi takip etmek mümkündü ve haklı olarak, bir hafta içinde cephede bir felakete güvenerek - bu alarmizm.
Ve ikinci hata - filonun karargahı inişleri bekliyordu, Leningrad saldırısını bekliyordu, yeni Moonsund-1917'yi bekliyordu, ancak mayın döşemeyi ve mantıklı olan hava saldırılarını beklemiyordu - eğer Kızıl Ordu olsaydı yavaş yavaş geri çekilerek, her adımda koparak, Almanlar basitçe büyük yüzey gemileriyle çalışmak zorunda kalacaklardı, bu yüzden üç mayın topçu pozisyonu işe yaradı ve Almanlar sadece toplu mayın döşenmesi için yararlı olmayacaktı - bu bir kendi güçlerine engel. Ve hava tehdidi - Baltık Filosu 302 savaşçıya sahipti. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin ilk hafta içinde yakılması da bir şekilde planlanmamıştı, üsleri ve gemileri kapsayacak kadar kuvvet vardı. Sadece Libava'ya inanmıyorlardı, ancak hafif kuvvetlerin müfrezesi oradan çıkarıldı, mayın döşeyen "Marty" alındı, seferberlik çıkarıldı … Ve savunma bir süre devam ederse, kusurlu gemiler ve denizaltılar Birkaç hafta içinde ve Almanların ezici bir hava üstünlüğüne sahip olmasalardı da ortadan kaldırılacaktı.
Sonunda nasıl olduğu ortaya çıktı:
“Mayıncılar, 19 Haziran'da düşmanlıklara son hazırlık için bir emir aldı ve 21 Haziran'da aktif bir mayın barajı operasyonu yürütmek için önceden ayarlanmış bir sinyal geldi. Mayınların döşenmesi 21 Haziran saat 23:30'da başladı."
Almanlar hazırlandığımız savaşa gelmediler ve durumu anlayacak ve mayın tehdidini etkili bir şekilde savuşturacak hiçbir şey yoktu - iletişim ve süpürme ekipmanındaki gecikmemiz, felaketin hızlı gelişimi ve yetersiz kararların üzerine bindirildi. Bununla birlikte, Moskova'nın da oldukça anlaşılabilir sebeplerinden kaynaklanıyor - bağlantı. Merkez, mahallelerden eksik ve geç, çoğu zaman orduların nerede olduğunu bile bilmeden bilgi aldı.
Savunma
Tallinn'i savunmak gerekli miydi? Retorik bir soru - elbette gerekli. Birincisi, bu filonun ana üssü, ikincisi, Leningrad'ın savunmasının bir parçası ve Tallinn'e yakın olan Almanlar ana yönde değildi ve üçüncüsü, bu, Moonsund ile bağlantı kurdu, böylece müdahale etti. Beşinci olarak, Riga Körfezi'ni düşmana ve Berlin'in bombalandığı düşmana sonuna kadar kullanın - bu, Alman iletişimi için potansiyel bir tehdittir. Bunun için yeterli güç ve rezerv var mıydı? Numara. Şehrin kara savunması ancak 17 Temmuz'da hazırlanmaya başlandı ve bariz nedenlerle toplam üç hafta boyunca zamanları olmadı. Garnizon, 10. tüfek kolordu (ağır silahları olmayan 10 bin kişi), bir Estonya işçi alayı, denizci müfrezeleri, toplamda yaklaşık 20 bin kişi ve bütün bir tank şirketinin kalıntılarının birleşik bir karmakarışıklığıdır. Gemiler, hem hava savunma sistemi hem de topçu omurgası olarak bu koşullarda savunmanın temel dayanağı haline geldi.
Durumun anlaşılmadığı söylenemez: Şehirden 15.000 ton kargo çıkarıldı, 18.000 yaralı tahliye edildi, mayın tarlaları ve düşmanın Yumindanin Burnu'ndaki kıyı bataryası daha fazla müdahale etti. Ayrıca Kızıl Bayrak Baltık Filosunda uzun menzilli savaşçıların yokluğunda Luftwaffe'ye müdahale ettiler. Bu nedenle, ana yönde ara vermeden savunma mahkum edildi, ancak ne cephenin ne de filonun kendilerini savunmama hakkı yoktu. Bütün bunlar açıktı ve 12 Ağustos'ta üst katta bildirildi:
“8'inci Ordunun devam eden geri çekilmesi, kıyı kanalımızın kaybına yol açtı ve Kızıl Bayrak Baltık Filosunun operasyonel bölgesindeki genel durumu daha da kötüleştirme tehdidinde bulundu. Fin skerries'i gece terk eden düşman, korunması için en az 20 devriye gemisine sahip olması gereken kalan tek deniz yolunu mayınlarla ateşe verme fırsatına sahip. Mevcut on iki temel mayın tarama gemisinden bazıları ciddi onarım gerektiriyor ve yeterli MO teknesi yok. Finlandiya Körfezi'nde skerry fairway'lerini kapatmış olan düşman, mayınlardan kaynaklanan kayıplardan korkmasa da, kayıplarımız artmalı."
Ana mesaj, iniş olmayacak, mayın olacak, birçok mayın, çok mayın olacak, mayın tarama gemisi sıkıntısı yaşıyoruz, hafif kuvvetlerin bir müfrezesini geri çekme zamanı (bir kruvazör, iki lider, dokuz muhrip) Leningrad'a. Ordu için de umut yok, Tallinn durdurulamaz. Ve ne kadar geciktirirsek, o kadar çok kaybederiz. Filo elinden gelen her şeyi yaptı - düşmana karşı 13.000 mermi bunun kanıtı, ancak denizciler ordunun yerini alamadı. Ve Tallinn'in tahliyesi sırasındaki kayıpların ölçeği kabaca açıktı:
"Kronstadt ve Tallinn arasında trollerin arkasında seyreden 40 gemi ve gemiden on dördü (veya %35'i) mayın patlamalarının yanı sıra düşman bombardıman uçaklarının eylemleri nedeniyle kayboldu ve hasar gördü."
Ama aslında, başka seçenek yoktu. Tekrar ediyorum - Kızıl Bayrak Baltık Filosunun hazırladığı savaş gerçekleşmedi ve Tributs ve yoldaşları, kıyı kaybı ve hava koruması olmadan sürekli madencilikle nasıl başa çıkacaklarını bilmiyorlardı. İki eski zırhlısı, iki kruvazörü, bir sürü başka gemisi vardı, ancak yeterli mayın tarama gemisi yoktu, ki bu fena değil, ayrıca normal troller ve deneyimli mürettebat ve orduya güvenme yeteneği de yoktu. Filo, bir sarsıntı ile ani bir nakavt alan bir boksör gibiydi: rakibin gözlerinin önünde nerede yüzdüğü belli değil, bir şey açık - bu bir spor düello değil ve öğrenilen tüm kurallar ve teknikler olabilir. unutulmuş.
atılım
Genel olarak, II. Dünya Savaşı'nda birliklerin tahliyesiyle ilgili farklı yaklaşımlar vardı ve daha önemli olana bağlıydı - gemiler veya insanlar. İngilizler filonun bir kısmını Girit yakınlarına yerleştirmeyi göze alabilirlerse, uzandılar, ancak İngiltere'nin Dunkirk'e benzer şekilde birkaç kara kuvveti vardı - bir filo Alman inişlerini tutamadı ve filoyu feda etti. Ancak Amerikalılar Filipinler'de kendi yerlerini terk ettiler ve İngiliz Dieppe eğitimi de bir örnek değil. Odessa elimizden alındı ama Sivastopol terk edildi, Tallinn çıkarıldı ama her şeyden önce savaş gemilerini koruyordu. Kulağa elbette son derece alaycı geliyor, ama - yeterince piyademiz vardı ve fazladan bir kolordu havayı yapmadı, ancak Leningrad'ın savunması için gerekli gemiler yoktu. Ve hızlı bir şekilde inşa etme fırsatı yoktu, “kralın çok şeyi var” - bu bizimle ilgili değil. Oradan öncelikler ve kararlar var. Dahası, aynı "kruvazör, iki lider, dokuz muhrip" yavaş hareket eden tüccarlara yardım edemedi. Güzelce ve aptalca yanlarında dibe batabilir. Bu gerçekten yardımcı olur mu? Güvenli fairway'ler ve güvenli rotalar yoktu.
Daha doğrusu, şimdi biliyoruz, ancak o günlerde Tributs'un bir miyelofonu yoktu ve zekaya ve sağduyuya dayalı kararlar verdi. Sağduyu, Almanların yoğun bir şekilde çıkardığı mantığa ve kıyı bataryalarına göre, güney yolunun uzun süredir kullanılmadığını söyledi. Dar bir geçitte, bir salyangoz yolunda, kıyıdan ateş altında gidemezsiniz - bu intihardır. Merkez fairway - Almanlar kıyıdan sınırda ve nişan almadan gidebilirler, mayınlar var, ancak Tallinn ve Leningrad arasındaki konvoylar düzenli olarak gitti - bu, prensipte geçebileceğiniz anlamına geliyor. Kuzey rotası - Finlandiya kıyıları boyunca, sabit kıyı bataryalarından ve mayın tarlalarından ateş altında, ayrıca uçak ve torpido botlarının saldırıları. Yine intihar. Yani … Tributs her şeyi doğru seçti.
Evet ve geçişin kendisi - çimenli yol tıkanıklığı dışında her şey doğru yapıldı. Ve bu koşullarda kilometre taşları pek yardımcı olmazdı: çok fazla gemi, çok fazla tehdit ve panik, çok deneyimsiz sivil mürettebat.
Gerisi ödemeyi geçti, sonuç şöyle:
Bir kruvazör (%100), iki lider (%100), on gemiden beşi (%50), dokuz gemiden altısı (%66), onbir gemiden dokuzu (%82), üç gemiden ikisi hücumbot. (%66), on temel mayın tarama gemisi (%100), on sekizden on altısı düşük hızlı mayın tarama gemisi (%89), üç elektromanyetik mayın tarama gemisi (%100), yirmi altı tekne mayın tarama gemisi (%100), on dörtten on üç torpido botu (%93), yirmi beş gemiden yirmi üçü (%92), üç ağ mayın gemisi (%100) ve 75 gemiden 32'si (%43). Aynı zamanda, gemilere ve gemilere alınan 27.800 kişiden 3.000'den biraz fazlası sivil olmak üzere yaklaşık 11.000 kişi öldü.
Filonun muharebe çekirdeği kurtarıldı ve Leningrad'ı savunmaya yardım etti, konvoyun neredeyse yarısı geçti ve bu koşullarda bu açıkça bir yenilgi değildi, çok daha kötü olabilirdi. Kayıplar? Evet, kayıplar büyük ama o yaz ve o savaşta personelin üçte biri bir yenilgi değildi, neredeyse bir başarıydı. Tsushima'ya bile yakın değil: Rozhestvensky bu kadar savaş gemisi ve nakliye harcamış olsaydı, bu bir zafer olurdu. Gerisi, kahramanların korkak, ölülerin ise kasap komutanlarının kurbanı olarak görüldüğü siyaset uğruna tarihin bir yansıması ve çarpıtılmasıdır. Bu arada herkes görevini yaptı ve kimse geleceği bilmeden daha iyisini yapamazdı. Ancak bu, hataları dışlamaz, ancak bana ideal olanları gösterir.
