Mart 2016'da Japonya, gizli teknolojiler kullanılarak oluşturulan yeni nesil Advanced Technology Demonstrator X uçağının testlerini tamamlamayı planlıyor. The Land of the Rising Sun, dünyada hayalet uçaklarla donanmış dördüncü ülke olacak.
Daha önce, yalnızca Rusya, Çin ve ABD, görünürlüğü azaltmak için teknolojiler kullanılarak oluşturulan savaş uçağı sistemlerinin varlığından övünebilirdi. "Gizli" teknolojilerin varlığı, beşinci nesil uçakların zorunlu parametrelerinden biridir.
Gizli teknolojinin özü, radar ve kızılötesi aralıklarda görünürlüğü azaltmaktır. Etki, özel bir kaplama, uçak gövdesinin özel şekli ve yapısının yapıldığı malzemeler sayesinde elde edilir.
Örneğin bir uçaksavar füze sisteminin vericisi tarafından yayılan radar dalgaları, uçağın dış yüzeyinden yansıtılır ve radar istasyonu tarafından alınır - bu radar imzasıdır.
Etkili bir saçılma alanı (ESR) ile karakterize edilir. Bu, alan birimlerinde ölçülen biçimsel bir parametredir ve bir nesnenin elektromanyetik dalgayı yansıtma özelliğinin nicel bir ölçüsüdür. Bu alan ne kadar küçük olursa, bir uçağı tespit etmek ve bir füze ile vurmak o kadar zor olur (en azından algılama menzili azalır).
Eski bombardıman uçakları için EPR 100 metrekareye ulaşabilir, geleneksel modern bir savaşçı için 3 ila 12 metrekare arasındadır. m ve "görünmez" uçaklar için - yaklaşık 0,3-0,4 metrekare.
Karmaşık nesnelerin EPR'si formüller kullanılarak doğru bir şekilde hesaplanamaz; test alanlarında veya yankısız odalarda özel cihazlarla ampirik olarak ölçülür. Değeri, büyük ölçüde uçağın ışınlandığı yöne bağlıdır ve aynı uçan makine için bir menzil ile temsil edilir - kural olarak, saçılma alanı için en iyi değerler, uçak ileri ışınlandığında kaydedilir. yarım küre. Bu nedenle, doğru EPR göstergeleri olamaz ve mevcut beşinci nesil uçaklar için deneysel değerler sınıflandırılır.
Batılı analitik kaynaklar, kural olarak, gizli uçakları için EPR verilerini küçümsüyor.
DÜNYANIN ÜNLÜ MODERN UÇAĞI - "GÖRÜNMEZ":
B-2: Amerikan "ruhu"
F-117: Amerikan Topal Cin
F-22: Amerikan "Raptor"
F-35: Amerikan "şimşek"
T-50: Rus görünmezliği J-20: Çin "güçlü ejderhası"
X-2: Japonca "ruh"
B-2: Amerikan "ruhu"
B-2A Spirit ağır, göze batmayan stratejik bombardıman uçağı, ABD Hava Kuvvetleri filosundaki en pahalı uçaktır. 1998 itibariyle, bir B-2'nin maliyeti 1.16 milyar dolardı. Tüm programın maliyetinin yaklaşık 45 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu.
B-2'nin ilk halka açık uçuşu 1989'da gerçekleşti. Toplam 21 uçak inşa edildi: neredeyse hepsine Amerikan eyaletlerinin adı verildi.
B-2 alışılmadık bir görünüme sahiptir ve bazen bir uzaylı gemisiyle karşılaştırılır. Bir zamanlar, bu, uçağın Alan 51 olarak adlandırılan UFO enkazının çalışmasından elde edilen teknolojiler kullanılarak yapıldığına dair birçok söylentiye yol açtı.
Uçak, 16 atom bombası veya 907 kg ağırlığında sekiz lazer güdümlü bomba veya 227 kg kalibreli 80 bomba alabilir ve bunları Whiteman hava üssünden (Missouri) dünyanın hemen hemen her yerine - uçuş menzili " hayalet" 11 bin. km.
Spirit mümkün olduğunca otomatiktir, mürettebat iki pilottan oluşur. Bombardıman uçağının sağlam bir güvenlik payı vardır ve 40 m / s'lik bir yan rüzgarda güvenli bir iniş yapabilir. Yabancı yayınlara göre, bir bombardıman uçağının RCS'sinin 0,0014 ila 0,1 metrekare arasında olduğu tahmin ediliyor. m Diğer kaynaklara göre, bombardıman uçağı daha mütevazı bir performansa sahip - 0,05 ila 0,5 metrekare. önden projeksiyonda m.
B-2 Spirit'in ana dezavantajı bakım maliyetidir. Uçağın yerleştirilmesi yalnızca yapay bir mikro iklime sahip özel bir hangarda mümkündür - aksi takdirde ultraviyole radyasyon uçağın radyo emici kaplamasına zarar verir.
B-2, eski radarlar için görünmezdir, ancak modern Rus yapımı uçaksavar füze sistemleri, onu tespit etme ve etkili bir şekilde vurma yeteneğine sahiptir. Doğrulanmamış raporlara göre, bir B-2, Yugoslavya'daki NATO askeri operasyonu sırasında bir uçaksavar füze sisteminin (SAM) kullanımından vuruldu veya ciddi savaş hasarı aldı.
F-117: Amerikan Topal Cin
Lockheed F-117 Night Hawk, Lockheed Martin'den bir Amerikan tek kişilik taktik gizli saldırı uçağıdır. Düşmanın hava savunma sisteminden gizlice sızmak ve stratejik olarak önemli yer hedeflerine saldırmak için tasarlandı.
İlk uçuş 18 Haziran 1981'de yapıldı. 64 adet üretildi, son üretim kopyası 1990 yılında USAF'a teslim edildi. F-117'nin yaratılması ve üretilmesi için 6 milyar dolardan fazla harcandı. 2008 yılında, bu tür uçaklar hem finansal nedenlerle hem de F-22 Raptor'un benimsenmesi nedeniyle tamamen hizmet dışı bırakıldı.
Yabancı yayınlara göre uçağın EPR'si 0,01 ila 0,025 metrekare arasında değişiyordu. açıya bağlı olarak m.
F-117 için görünürlükteki azalma, esas olarak, "yansıtıcı düzlemler" konseptine göre inşa edilen gövdenin belirli açısal şekli nedeniyle sağlandı; kompozit ve radyo emici malzemeler ve özel bir kaplama da kullanıldı. Sonuç olarak, bombardıman uçağı son derece fütürist görünüyordu ve bu nedenle F-117'nin oyunlardaki ve sinematografideki popülaritesi, ilk büyüklükteki Hollywood yıldızlarınınkiyle rekabet edebilir.
Bununla birlikte, görünürlükte önemli bir azalma elde eden tasarımcılar, olası tüm aerodinamik yasalarını ihlal etmek zorunda kaldılar ve uçak iğrenç uçuş özellikleri aldı. Amerikalı pilotlar ona "topal goblin" (Wobblin 'Goblin) lakabını taktı.
Sonuç olarak, altı uçak - toplam sayının neredeyse %10'u - 64 inşa edilmiş F-117A hayalet uçağından uçuş kazaları nedeniyle kaybedildi.
Uçak beş savaşa katıldı: ABD'nin Panama'yı işgali (1989), Körfez Savaşı (1991), Çöl Tilkisi Operasyonu (1998), Yugoslavya'ya karşı NATO savaşı (1999) ve Irak savaşı (2003).
Sıralamalarda, Yugoslavya'da en az bir uçak kayboldu - eski Sovyet S-125 "Neva" hava savunma sistemi kullanılarak Yugoslav hava savunma kuvvetleri tarafından görünmez bir uçak vuruldu.
F-22: Amerikan "Raptor"
Beşinci neslin hizmet için kabul edilen ilk ve şimdiye kadarki tek uçağı Amerikan F-22A Raptor'dur.
Uçağın üretimi 2001 yılında başladı. Şu anda, Irak'taki koalisyon güçlerinin Rusya'da yasaklanan terör örgütü "İslam Devleti" militanlarını vurmak için yürüttüğü operasyonda birkaç F-22 yer alıyor.
Bugün, Raptor dünyanın en pahalı savaşçısı olarak kabul ediliyor. Açık kaynaklara göre, geliştirme maliyeti ve diğer faktörler dikkate alındığında, Amerikan Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen her bir uçağın maliyeti 300 milyon doları aşıyor.
Bununla birlikte, F-22A'nın övünecek bir yanı var: art yakıcı, güçlü aviyonik (avionik) ve yine düşük görünürlük olmadan süpersonikte uçma yeteneği. Bununla birlikte, manevra kabiliyeti açısından, uçak, dördüncü neslin bile birçok Rus savaşçısından daha düşüktür.
F-22'nin itme vektörü sadece bir düzlemde (yukarı ve aşağı) değişirken, en modern Rus savaş uçaklarında itme vektörü tüm uçaklarda ve sağ ve sol motorlarda birbirinden bağımsız olarak değişebilir.
Savaşçının RCS'si hakkında kesin bir veri yoktur: farklı kaynaklar tarafından verilen rakam aralığı 0,3 ila 0,001 metrekaredir. m Yerli uzmanlara göre, F-22A'nın EPR'si 0,5 ila 0,1 metrekare arasında değişiyor. Aynı zamanda, Su-35S avcı uçağının Irbis radar istasyonu, Raptor'u en az 95 km mesafeden tespit edebiliyor.
Engelleyici maliyetine rağmen, Raptor'un bir takım operasyonel zorlukları var. Özellikle, savaşçının anti-radar kaplaması yağmurla kolayca yıkandı ve zamanla bu eksiklik giderilse de, uçağın fiyatı daha da arttı.
F-22'nin bir diğer önemli dezavantajı, pilotun oksijen besleme sistemidir. 2010 yılında boğulma nedeniyle bir dövüşçünün kontrolünü kaybetti ve pilot Jeffrey Haney'e çarptı.
2011 yılından bu yana, tüm F-22A'ların 7,6 bin metrenin üzerine çıkması yasaklandı. Böyle bir irtifada, ilk boğulma belirtileri olan pilotun 5,4 bin metreye düşebileceğine inanılıyordu. Maskeyi çıkarmak ve kokpitteki havayı solumak için. Sebep bir tasarım hatası olduğu ortaya çıktı - motorlardan gelen karbondioksit, pilotların solunum sistemine girdi. Ek karbon filtreleri yardımıyla sorunu çözmeye çalıştılar. Ancak dezavantaj şimdiye kadar tamamen ortadan kaldırılmış değil.
F-35: Amerikan "şimşek"
F-35 Lightning II ("Yıldırım"), ABD silahlı kuvvetleri ve NATO müttefikleri için F-16 avcı uçağı, A-10 saldırı uçağı, McDonnell Douglas AV-8B Harrier'in yerini alabilecek evrensel bir uçak olarak tasarlandı. II dikey kalkış ve iniş saldırı uçağı ve uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağı McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Bu beşinci nesil avcı-bombardıman uçağının geliştirilmesine büyük para harcandı (giderler 56 milyar doları aştı ve bir uçağın maliyeti 108 milyon dolardı), ancak tasarımı akla getirmek mümkün değildi.
Analistler, F-35'e kurulan düşman radar bastırma sistemlerinin görevini tam olarak yerine getiremediğine dikkat çekiyor. Sonuç olarak, bu, bu avcı uçaklarının gizliliğini sağlamak için düşman radarlarını bastırmak üzere tasarlanmış ayrı bir uçağın geliştirilmesini gerektirebilir. Bu nedenle uzmanlar, Pentagon'un F-35 uçaklarının yaratılmasına yaptığı milyarlarca dolarlık harcamanın akılcı olup olmadığını sorguluyor.
Bazı Amerikan medyası da F-35'in beşinci nesil uçakların gereksinimlerini büyük ölçüde karşılamadığını belirtiyor: Molniya'nın itme-ağırlık oranı, beka kabiliyeti ve manevra kabiliyeti düşük ve art yakıcı olmadan süpersonik hızda uçamıyor.
Ek olarak, avcı, ultra yüksek frekanslarda çalışan radarlar tarafından kolayca tespit edilir ve RCS'si, özelliklerde belirtilenden daha büyüktü. Bununla birlikte, yabancı yayınlar, mevcut geleneğe göre, F-35 uçağının etkin saçılma alanının değerini açıya bağlı olarak 0, 001 metrekare olarak tahmin ediyor. m. Batılı uzmanlar da dahil olmak üzere birçok uzmana göre, EPR açısından F-35, F-22'den çok daha kötü.
T-50: Rus görünmezliği
Rus uzmanlar, Su-34 avcı-bombardıman uçağı, MiG-35 hafif ön cephe avcı uçağı ve Su-35S ağır avcı uçağı gibi uçaklarda gizli teknolojinin belirli unsurlarını kullandılar. Ancak, PAK FA T-50 ağır çok amaçlı avcı uçağı ve PAK DA uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı, tam teşekküllü hayalet uçak olacak.
T-50 (Gelişmiş Cephe Havacılık Kompleksi, PAK FA), Amerikan beşinci nesil F-22 avcı uçağına Rus yanıtıdır. Uçak, iç havacılıkta bulunan en modernlerin özüdür. Özellikleri hakkında çok az şey biliniyor ve çoğu hala gizli tutuluyor.
PAK FA'nın en yeni polimer karbon fiber takviyeli plastiklerin tamamını kullanan ilk kişi olduğu bilinmektedir. Karşılaştırılabilir güçteki alüminyumdan ve titanyumdan iki kat, çelikten dört ila beş kat daha hafiftirler. Yeni malzemeler, avcı uçağının malzeme kapsamının %70'ini oluşturuyor, sonuç olarak, uçağın yapısal ağırlığı büyük ölçüde azaltıldı - geleneksel malzemelerden yapılmış bir uçaktan dört kat daha hafif.
TV kanalı "Zvezda" / YouTube
Sukhoi tasarım bürosu, makinenin "benzeri görülmemiş derecede düşük bir radar, optik ve kızılötesi görünürlük seviyesi" olduğunu ilan ediyor, ancak "savaşçının EPR'si yerli uzmanlar tarafından oldukça kısıtlı bir şekilde tahmin ediliyor - 0,3-0,4 metrekarelik bölgede. m Aynı zamanda, bazı Batılı analistler uçağımız hakkında daha iyimser: T-50 için EPR'yi üç kat daha az diyorlar - 0.1 metrekare. m PAK FA için etkin saçılma alanının gerçek verileri sınıflandırılır.
T-50, kartın yüksek düzeyde entelektüelleşmesine sahiptir. N. I.'nin yeni bir aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip bir avcı radarı. Tikhomirova, 400 kilometreden fazla mesafedeki hedefleri tespit edebilir, aynı anda 60'a kadar hedefi takip edebilir ve 16'ya kadar ateş edebilir. İzlenen hedeflerin minimum RCS'si 0.01 metrekaredir. m.
PAK FA: geleceğin PAK FA motorlarının savaş kanatları, uçağın uzunlamasına ekseninden aralıklıdır, bu çözüm manevra sırasında itme omzunu artırmaya ve ağır silahları barındırabilen geniş bir silah bölmesini, boyutu nedeniyle erişilemez hale getirmeye izin verdi. F-35 Yıldırım II. PAK FA, hem süpersonik hem de düşük hızlarda dikey ve yatay düzlemlerde mükemmel manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği ile ayırt edilir.
Şu anda, T-50, brülör olmayan modda süpersonik hızı koruyabildiği ilk aşama motorlarla donatılmıştır. İkinci aşamanın standart motorunu aldıktan sonra, avcı uçağının taktik ve teknik özellikleri önemli ölçüde artacaktır.
Uçak ilk uçuşunu 29 Ocak 2010'da yaptı. PAK FA'nın birliklere seri teslimatlarının 2017'de başlaması bekleniyor; toplamda, ordunun 2020 yılına kadar 55 beşinci nesil savaşçı alması gerekiyor.
J-20: Çinli "güçlü ejderha"
Chengdu J-20, dördüncü (Çin terminolojisine göre) veya beşinci nesil (batıya göre) Çinli bir savaşçıdır. 2011 yılında ilk test uçuşunu gerçekleştirdi. Savaşçının 2017-2019'da hizmete girmesi bekleniyor.
Bir dizi basında çıkan haberlere göre, J-20, Rus AL-31FN motorları tarafından destekleniyor ve Çin ordusu, bu markaların hizmet dışı bırakılmış motorlarını toplu olarak satın aldı.
Geliştirmenin taktik ve teknik özelliklerinin çoğu gizli kalıyor. J-20, Rus MiG 1.44 teknoloji gösteri uçağından ve Amerikan beşinci nesil F-22 ve F-35 avcı uçaklarından çok sayıda benzer ve tamamen kopyalanmış unsurlara sahiptir.
Uçak ördek modeline göre yapılmıştır: bir çift karın omurgası ve yakın aralıklı motorlar (MiG 1.44'e benzer), kanopi ve burun F-22'deki aynı elemanlarla aynıdır. Hava girişlerinin yeri F-35'e benzer bir tasarıma sahip. Dikey kuyruk tamamen dönüyor ve F-35 avcı uçağınınkine benzer bir geometriye sahip.
X-2: Japonca "ruh"
Mitsubishi ATD-X Shinshin, beşinci nesil Japon gizli avcı uçağının prototipidir. Uçak, Japonya Savunma Bakanlığı Teknik Tasarım Enstitüsü'nde tasarlandı ve II. Dünya Savaşı sırasında ünlü Zero avcı uçaklarını üreten şirket tarafından inşa edildi. Savaşçı, Shinshin - "Ruh" şiirsel adını aldı.
ATD-X boyut olarak İsveçli Saab Gripen çok amaçlı avcı uçağına benzer ve şekil olarak Amerikan F-22 Raptor'a benzer. Dikey kuyruğun boyutları ve eğim açısı, giriş ve hava girişlerinin şekli, Amerikan beşinci nesil avcı uçağınınkilerle aynıdır. Uçağın maliyeti yaklaşık 324 milyon dolara ulaşabilir.
Yeni Japon avcı uçağının ilk halka açık gösterisi Ocak 2016'nın sonunda gerçekleşti. Uçağın uçuş testlerinin 2015 yılında yapılması gerekiyordu ancak geliştirme şirketi Mitsubishi Heavy Industries, Savunma Bakanlığı'nın belirlediği teslimat tarihlerini karşılayamadı.
Buna ek olarak, Japon uzmanların, özellikle uçuş sırasında olası bir durma durumunda yeniden çalıştırma olasılığını test etmek için kontrollü bir itme vektörü olan bir avcı uçağının motorunu değiştirmesi gerekiyor.
Japon Savunma Bakanlığı, uçağın yalnızca ATD-X - "gizli" dahil olmak üzere teknolojilerin geliştirilmesi için inşa edildiğini belirtiyor. Bununla birlikte, Mitsubishi Heavy Industries ve Lockheed Martin tarafından Japon Hava Savunma Kuvvetleri için geliştirilen Japon F-2 avcı-bombardıman uçağının yerini alacak bir üs görevi görebilir.
Bu durumda, ATD-X'in üç kat daha güçlü motorlar kurması gerekecek ve uçak gövdesinde mühimmat yerleştirmek için yeterli alan olacak.
Ön planlara göre, yeni F-3'ün yaratılmasına ilişkin geliştirme çalışmaları 2016-2017'de başlayacak ve avcı uçağının ilk prototipi 2024-2025'te başlayacak.
