Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve mürettebatının güvenilir bir şekilde korunması gibi savaş çalışmaları için gerekli görünen çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve görünüşe göre öyle kalacak. Tank sürekli olarak geliştirilmektedir ve birikmiş deneyim ve yeni teknolojiler, savaş özelliklerinin görünümünü ve son zamanlarda bir efsane veya boş bir hayal gibi görünen teknik bir seviyeye ulaşılmasını önceden belirler. Bu nedenle, tekrar tekrar "umut verici tank" konusuna dönmeliyiz.
Öngörülebilir gelecekte, kara kuvvetlerinin ana muharebe aracı haline gelebilecek bir savaş aracı olarak tankın alternatifi yoktur. Gelecek vaat eden bir tank, aslında, artan entelektüel yeteneklere sahip bir savaş sistemi, elde edilen verilerin bir keşif ve analizi aracı, savaş alanındaki önceliklerin seçimi ve ayrıca düşman zırhlı nesnelerini ve başarılı bir şekilde yok edebilen güçlü bir silah olacaktır. diğer silah sistemleri ile etkileşim.
Aynı zamanda, ekonomik fizibilite göz önüne alındığında, ana tank inşa güçleri artık zırhlı askeri teçhizatın modernizasyonuna bahse giriyor ve bu da güncellenmiş savaş özelliklerine ulaşmayı mümkün kılıyor. Sorun şu ki, böyle bir yol kısa, modernizasyon stoğu hızla tükeniyor. Bu nedenle, 21. yüzyılın gereksinimlerini karşılamak için niteliksel bir atılım, temelde yeni çözümler gerekiyor.
Tank inşasının doğduğu yer olan Büyük Britanya'nın, gelecek vaat eden tankların tasarımındaki girişimlerle henüz parlamadığı bilinmektedir. Almanya'da zırhlı NGP platformu hakkında çok fazla konuşma var, ancak şimdiye kadar hiçbir prototip görülmedi ve Leoparların modernizasyonu muhtemelen Guderian'ın takipçilerine oldukça uygun.
Her zaman olduğu gibi, Pentagon aktif: prototipler ortaya çıkıyor, FCS savaş sisteminin fantastik yetenekleri hakkında bilgi basına giriyor. Radar ve optik keşif uydularından, kızılötesi kameralı insansız hava araçlarından gelen verileri kullanarak, yüksek hassasiyetli silahların tespiti ve yönlendirilmesi için bir cihaz kompleksinin oluşturulmasına bahis yapılır. Gelecek vaat eden bir tankın uzay navigasyonu ve XXI yüzyılın birçok "çan ve ıslığı" - nanoteknoloji kullanılarak yapılan en son optoelektronik - alacağı iddia ediliyor.
Böyle bir tankın hareketliliği, karmaşık bir elektrik santrali (bir gaz türbini motoru ve bir elektrik jeneratörü ile) tarafından sağlanacak ve şasinin tahrik tekerleği bir elektrik tekerleği haline gelecektir. Bu durumda 100 km/s hız gerçek olacak. Yüksek güç-ağırlık oranı, 7 km / s'lik bir başlangıç hızına sahip bir elektromanyetik tabanca kullanmayı mümkün kılacaktır (bu neredeyse ilk uzay hızıdır). Hedefleri maksimum mesafelerde vurmak için geleneksel bir artırılmış güç topunun kullanılması, yüksek olasılıkla hariç tutulmaz.
Gelecek vaat eden aracın yerleşim düzeni, mürettebatın zırhlı kolordu içinde olacak şekilde tasarlandı ve ateşlemenin uzaktan kumanda ekipmanı kullanılarak sağlanması planlanıyor.
Bazı raporlara göre, yeni nesil bir tankın kütlesi yaklaşık 40 ton, toplam yükseklik - 1.6-2 m, genişlik - 3.4 m olabilir Mürettebat iki kişiden oluşur. Savaşın gerçek resmi kask vizöründe gösterilecek ve televizyon ve termal görüntüleme kameraları kullanılarak çok yönlü gözlem (gündüz ve gece) gerçekleştirilecek. Tabii ki, arabada bir arkadaş veya düşman tanımlama sistemi olacak.
Block III programının bir parçası olarak Abrams tankının tasarımını geliştirmek için General Dynamics Land Systems'in çalışmalarını hatırlamak gereksiz olmayacaktır. Zaten kapalı olan bu programın varyantlarından birinde, uzaktan kumandalı bir silahla donatılmış ıssız bir taret kurması gerekiyordu - otomatik yüklemeli düz delikli 140 mm kalibreli bir top (ATACS programı). Merminin namlu enerjisinin, M1A1 ve M1A2 tanklarına takılan standart 120 mm M-256 topununkinden 2 kat daha fazla olması gerekiyordu. Entegre bir enerji santrali sistemi (ALPS), hidropnömatik süspansiyon, hafif yol sağlar. Mürettebat (3 kişi) gövdeye yerleştirilmiştir; mühimmat tedarik mekanizması (Lockheed Martin) - bir niş içinde. Atış - ayrı yükleme (şemamıza benzer); ateş hızı - 12 atış / dak'ya kadar.
Dürüst olmak gerekirse, birçok uzmana göre yeni nesil bir tankın hala çok uzak bir ihtimal olduğu söylenmelidir. Resmi sunumunu uzun zamandır beklediğimiz "T-95" (Nizhny Tagil tank tasarım bürosu tarafından yaratılan) olarak adlandırılan, umut verici bir Rus tankını biraz anımsatan bir Alman evrensel modeli, gerçeklik.
Ne yazık ki yerli zırhlı araçların yeni modellerinin beklentisi gerçekten çok uzun. Ancak şu anda, test aşamasına getirilen tek umut verici tankın yalnızca "T-95" olduğu ortaya çıktı (UKBTM'den meslektaşlarıma içten saygılarımı ifade edemez).
Gelelim konunun tarihine. 1950'lerin sonlarında. Kharkov tasarım bürosunun seçkin tasarımcısı Alexander Aleksandrovich Morozov, daha sonra Leningrad, Nizhniy Tagil ve Kharkov'da geliştirilen tüm Sovyet tanklarının prototipi haline gelen yeni nesil bir araç olan T-64'ü yarattı. Ancak zaman geçtikçe zırhlı araç örnekleri için gereksinimler değişti.
1980'lerin başında. Kharkov'da, gelecek vaat eden bir tankın gelişimini belirleyen "Çekiç" teması üzerinde çalışmalar başladı. Teknik görev, kendinden tahrikli silah yuvaları, uçaksavar füze sistemleri, mühendislik, ambulanslar ve diğer araçların inşa edilebileceği bir paletli tabanın oluşturulmasını ima etti. Ülkenin diğer tank tasarım bürolarında da benzer çalışmalar yapıldı.
Kharkiv sakinleri o zaman bir mucize yaratmadı. Yarattıkları "Object 477" zor ve başarısız oldu: mürettebat yine mermiler arasında "kilitlendi" ve otomatik yükleyici büyük boyutlarıyla ayırt edildi. Bu makinenin tasarımının detaylarına çok takılmadan arızanın bariz hale geldiğini söyleyebiliriz.
1980'lerin ikinci yarısında. yeni tankları Omsk'u geliştirdiler: görünüşe göre, Batı tarzında, kartalın neden ve neden siyah olduğunu açıklamadan "Kara Kartal" olarak adlandırdılar. Belki düşmanları korkutmak için?
Ama aslında, Omsk'ta seri üretilen, büyük bir kuleye sahip, boşta gazetecilerden bir kamuflaj ağı ile gizlenen klasik Leningrad T-80'di. Taret, medyada belirtildiği gibi, mühimmatın bulunduğu "batı" na benzer şekilde kıç nişin taretinin arkasında gerçekleştirilen görünüşte artan kalibreli bir top nedeniyle bir "know-how" olarak sunuldu., mürettebattan ayrılmış ve yeni bir otomatik yükleme sistemi. Ancak işler, "Kara Kartal"ın tuhaf gösteriminin ötesine geçmedi. Görünüşe göre bugün bu araba tamamen unutulmuş.
Gelecek vaat eden bir tank konusunda Leningrad gelişmelerinden bahsetmeden önce, dikkatinizi makalenin başlığına çekmek istiyorum: tesadüfen doğmadı. Kirov fabrikasının KB tanklarının büyüklerinden biri olan Nikolai Fedorovich Shashmurin (1932'den 1976'ya kadar burada çalıştı), 1969'da yerli tank inşasının geliştirilmesine adanmış bir tez (işlerin toplamına dayanarak) üzerinde çalışmayı bitirdi.. Kısa süre sonra Zırhlı Akademi'de savundu ve haklı olarak teknik bilimlere aday oldu. Bu büyük eserin ana motifi; Tüm hayatını adadığı, "sınırlayıcı parametreler tankı" (CCI) geliştirme biçiminde yerli tank yapımının geliştirilmesi kavramıydı. Bu, NS Kruşçev'in siyasi çizgisinin, savaş öncesi zamanlardan beri Kirov fabrikasının KB'si ve N. F. tarafından işgal edilen ağır tankların üretimi ve tasarımından reddedilmesine bir yanıttı. Şaşmurin.
Onun fikrinin özü iki temel teze dayanmaktadır:
İlk olarak, iki tür tankın eşzamanlı olarak geliştirilmesi ve bir arada bulunması gerekir - ana tank (kütle ve düşük maliyet olarak da bilinir) ve sınırlayıcı parametreler tankı (CCI) (küçük ölçekli, niteliksel olarak farklı bir taktik ve teknik özellik seviyesine sahip).
ikinci olarak, CCİ, test edilip değerlendirildikçe ana tanka aktarılabilen bilimsel kuruluşların en son başarılarını ve gelişmelerini sürekli olarak tanıtmalıdır.
Bu kavramın destekçileri ve karşıtları vardır. Hatta bugün - dünyanın hiçbir yerinde büyük ölçekli seri üretim olmadığı için - tank üreten ülkelerin araçlarının prensipte Ticaret ve Sanayi Odası olduğu konusunda tartışmalı bir görüş bile var. Bu, N. F. Shashmurin "Yerli tank inşaatının geliştirilmesi üzerine (Kirov fabrikasının çalışmalarına dayanarak)" çalışmasında:
“Aynı tip tanklar hakkında mevcut fikirler, modern ana tankın, eski orta ve ağır tankların, orta tankların baskın etkisi ile birleşmesinin bir sonucu olduğu ve bir tank yaratma olasılığı kavramıyla seyreltildiği anlamına gelir. Olağandışı yerleşim teknikleriyle (örneğin, 282, 286, 287, 288, 775, vb. nesneler) gerçekleştirilen ağır olanın parametreleriyle orta ağırlık, en azından bir yanılsamadır. Bir ağır tankın ağırlık karakteristiğinin kabul edilebilir değerinin, nesnel çalışma koşullarına (yollar, köprüler, demiryolu taşımacılığı, teslimat yöntemleri, vb.) yeni düzen araçlarıyla savaş özelliklerinin nihai gelişimini elde etmeyi sağlayan bireysel sistemlerin ve düzeneklerin oluşturulması, sınırlayıcı parametrelere sahip bir tank için istenen çözümü bulmayı mümkün kılar. Eski ağır tankı bu şekilde adlandırmayı kabul edeceğiz ve gelecekte bu özel tank türü, sorunu çözmenin temeli olarak hizmet edecek - evrensel bir tankın yaratılması”.
Zaten o yıllarda, Nikolai Fedorovich, ülkenin iç ihtiyaçları için (olumlu bir siyasi durum göz önüne alındığında) yalnızca "maksimum parametreli bir tankın" küçük ölçekli üretimini dışlamadı. Ve bu, SSCB'nin üç fabrikasının T-64, T-72 ve T-80 tanklarını devreye aldığı zamandı.
Varlığının neredeyse 100 yıllık tarihi boyunca, tankın, hem uzun yürüyüşler hem de hızlı atışlar yapmayı mümkün kılan, son derece korunan etkili bir silah kompleksine dönüştüğünü unutmayın. Yerli otomobil örneğinde ana göstergeleri nasıl büyüdü?
Ebedi yüzleşme "kabuk zırhı"nda, koruma giderek daha fazla geliştiriliyor, "aktivite", çok katmanlı, "kendini savunma" vb. Aynı zamanda, mermi giderek daha "akıllı", doğru ve güçlü hale gelir, her zamankinden daha "uzun bir kol" alır. Yerli tank yapımının geliştirilmesiyle geçen yıllar boyunca, bir tank silahının kalibresi 3,5 kattan fazla arttı, ancak elbette bu sadece kalibre ile ilgili değil. Aynı zamanda “güvenlik” de büyüyordu. Tankın kütlesinin 6,5 kattan fazla arttığını söylemek yeterlidir - tankın tüm kütlesi zırhının ağırlığına bağlanamasa da, hala modern tankların kütlesinin yaklaşık %50'sidir.
Her şeyden önce motor tarafından belirlenen hareketlilik göstergesi, tank yapımının "üç sütunundan" bir şekilde atılır. Gücü 37 kat arttı (T-80U için 33,5'ten 1250 hp'ye). Ama acele etmeyelim - hareketliliğin en önemli göstergesi özgül güçtür, yani. makinenin ağırlığı ile ilgili güç. Bu göstergeye göre sadece 6 kat artış var. İtiraf etmeliyiz ki üç bileşen de: ateş, manevra, savunma el ele gitti.
Örneğin, motor gücü ve yabancı tank üreticilerinin tanklarının maksimum hızındaki eğilimleri takip ederseniz, ilerlemenin durdurulamayacağı ve buradaki önceliklerin "daha yüksek, daha ileri, daha hızlı" sloganının bulunduğu havacılık ile karşılaştırılabilir olduğu ortaya çıkacaktır. hala ortak bir gerçektir *.
Peki, CCİ nasıl gelecek vaat eden bir yeni nesil tank haline geldi?
Görünüşe göre cevap yüzeyde yatıyor. Aynı havacılıktan örnekler ödünç alabilirsiniz - değişikliklere en duyarlı savunma endüstrisi. Yani: daha güçlü bir silah ve motor, "daha güçlü" bir zırh alın. Buna ekleyin: daha iyi iletişim, daha az maliyet ve dedikleri gibi ileriye. Ancak her şeyin daha karmaşık olduğu ortaya çıkıyor.
Bu bağlamda, Nisan 2001'de kendi alanında gerçek bir uzman, Güvenlik Konseyi'nin bir tanker albayıyla bilgilendirici ve ilginç konuşmaları hatırlıyorum. Daha sonra Rusya Savunma Bakanlığı dergisi "Ordu Koleksiyonu" nun yazı işleri ofisinde çalışan Roshchin. Tasarım büromuza geldi ve gelecek vaat eden gelişmelerle tanıştı. Önce ve sonra bizim için en acil sorun, mürettebatı koruma sorunuydu. Bu aynı zamanda ağır tankların yaratıcısı olan organizasyonun uzmanlaşmasıyla da çakıştı. Sonuçta, seçkin tasarımcı Zh. Ya. Kotin'in, Büyük Vatanseverlik Savaşı, ağır topçu kundağı motorlu silahlar ve ikinci yarıda savaşlarda yüceltilen KV ve IS tanklarının ana geliştiricisi olması boşuna değildi. 1950'lerden. - en güçlü T-10 tankı ve modifikasyonları. Kotino tank okulunun ayırt edici bir özelliği, yalnızca güçlü bir tasarım ekibiyle değil, aynı zamanda bilimsel ve teknik merkezin merkezi olan Leningrad'daki Kirov fabrikasındaki tasarım bürosunun konumuyla da ilişkili olan temelde yeni teknik çözümlerin geliştirilmesiydi. düşünce **. Bu tür gelişmelerin ülkedeki diğer tank tasarım ekipleri tarafından her zaman talep edilmesi şaşırtıcı değil.
Ardından, çalışmalarımızı tam olarak destekleyen Sergei Borisovich, tanktaki ayrılmış hacmi güçlendirmeden mürettebat için yüksek güvenlik sağlamanın imkansız olduğunu ifade etti. Mürettebatı azaltma eğilimi, yeni silah nitelikleri ve hareketlilik kontrolü, yaklaşık 50 tonluk bir araç ağırlığına sahip kompakt, iyi korunmuş bir gövdede kalma umutları yarattı. büyüklükte. Bunun, motorun mürettebatın önündeki konumu tarafından sağlanan ek koruma ile kolaylaştırılması gerekiyordu (ön motor bölmesi veya MTO ile düzen).
Modern teknik görüş ekipmanı, otomatik hedef izleme cihazları, otomatik yükleme mekanizması, yeni atış kontrol sistemleri ve bilgi ve kontrol sistemleri, örneğin mürettebat sayısını iki kişiye indirebilir - bir sürücü ve bir komutan. Aynı zamanda, tankın klasik düzenini insanlı bir taret ile terk etmek ve silahları küçük bir platforma yerleştirmek mümkün oldu.
Zaten 1990'ların sonunda. İki kişilik mürettebatlı ve öne monte edilmiş bir MTO'lu bir tankın düzeninin benzer ayrıntıları baş tasarımcı tarafından değerlendirildi, tasarım bürosunun NTS'sinde tartışıldı ve prototipler ve maketlerde test edildi.
Mürettebat (neredeyse "bir uçak gibi"), harici durumu görüntülemek, hedefleri aramak ve doğrudan görsel temas olmadan onları otomatik olarak takip etmek için enstrümanlar ve ekranlarla ayrı olarak oluşturulmuş, mühürlü bir kapsül içine yerleştirilmeyi başardı. Mürettebatın yüksek koruması, yalnızca kapsülün küçük boyutu, farklılaştırılmış zırh kabuğu nedeniyle değil, aynı zamanda sızdırmazlık ve özel yaşam desteği nedeniyle de sağlanır.
Bu şekil (uzunlamasına kesit), iki kişilik mürettebatı olan böylesine yüksek korumalı bir aracı göstermektedir. Ana unsurları, dinamik koruma unsurlarına sahip zırhlı bir gövde, bir motor şanzıman ünitesi, bir paletli şasi, bir kontrol bölmesi, bir silah bölmesi, bir topçu silahı, bir mühimmat seti, bir yangın kontrol sistemi, gündüz ve gece görüş ekipmanıdır., bir tank bilgi ve kontrol sistemi, elektronik keşif araçlarına karşı cihazlar, aktif koruma araçları, vb.
MTO (2), ek bir rezervasyon birimi (3) ile donatılmış olan gövdenin (1) pruvasında bulunur. Bu rezervasyon yönteminin bir özelliği, ek ünitenin kolayca çıkarılabilir olması, hasar durumunda değiştirilebilmesi ve sonuç olarak onarım işlerinin basitleştirilmesidir.
MTO'nun hemen arkasında, komutan ve sürücüyü ekranlar üzerinde gerekli tüm görüntüleme cihazlarıyla barındırmak için ayrı olarak oluşturulmuş, her tarafı zırhlı ve sızdırmaz bir kapsül (5) bulunur ve bu cihazların sensör cihazları, ekranın dış kısımlarında bulunur. gövde ve silah platformu. Kapsülün, mürettebat için en rahat çalışma koşullarını sağlayan tankın kütle merkezi bölgesinde bulunması çok önemlidir.
Aynı zamanda MTO'nun arka duvarı olan kapsülün ön duvarı (4), içinde mürettebat kapağının bulunduğu kapsülün ağır zırhlı çatısına yumuşak bir geçişle yapılır. Mürettebat koltuklarının arkasında, yaşam destek araçlarının (6), mürettebatın üç gün boyunca araçtan ayrılmadan sürekli muharebe operasyonu için tasarlandığı bir hacim sağlanmıştır.
Topçu tabancası (9) tam dönen bir platform (8) üzerine monte edilmiştir. Yükleme mekanizmasının (10) bulunduğu alanın hacmini azaltmak için döner yükleme haznesine sahip bir tabanca kullanılmıştır. Bu durumda mühimmat deposu (11) yükleme mekanizmasının döner tablası üzerinde bulunur ve iç ve dış sıraların (13) iki dairesel simetrik dikey kaset sırası şeklinde yapılır. Mühimmat kaldıraçlı bir mekanizma (12) ile kaldırılarak namlu haznesine yerleştirilmek üzere döndürülür.
Kapsülün arka duvarı (7), silah platformunun altındaki boşluğun ön duvarını oluşturur ve mürettebatın yükleme mekanizmasına ve mühimmat şarjörüne erişmesi için bir kapak içerir. Kapsülün arka duvarı, acil bir mühimmat patlaması durumunda imha edilmemesi şartına uygun olarak özellikle güçlü hale getirilmiştir. Aynı zamanda mühimmat deposunun bulunduğu mahallin arka duvarı (24) bu gibi durumlarda tahribatının hesaplanması ile yapılır. Ayrıca yürütme organlarının (15) kontrol paneli ile mühimmat mekanizmasının bakımı için başka bir ambar bulunmaktadır.
Namlunun kazamat kısmı, mühimmat yükleme kapağına (23) sahip sızdırmaz bir mahfaza ile donatılmıştır. Şasi (22) - burulma çubuğu süspansiyonlu (sonraki modernizasyon ile - ayarlanabilir süspansiyonlu).
Bu tankın ana sistemlerinin ve birimlerinin tasarım ve teknik çözümlerinin, bir dizi telif hakkı sertifikası ve buluşlar için patentlerle kanıtlandığı gibi, dünyada benzerleri yoktur (örneğin, 10/14/ tarihli rüçhanlı 2138004 numaralı buluş patenti). 98). Ek olarak, basında kendisi hakkında kısa bilgiler yayınlandı (örneğin, Ptichkin S. Gizli zırh // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Zırhlı paletli araçlar için tek temel şasi. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Yeni ve modernize edilmiş sistemlerin belirleyici etkisi, savaş ve operasyonel özellikleri iyileştirmeye yönelik uzun vadeli ve büyük ölçekli çabalar, "sınırlayıcı parametreler deposunu" hem niteliksel olarak yeni bir model hem de yeni nesil tankın bir çeşidi olarak düşünmemize izin veriyor. Ateş gücü, koruma ve hareketlilik gibi tüm temel özelliklerde onları geride bırakarak modernize edilmiş ve yeni tasarlanmış yabancı tanklarla etkili bir şekilde başa çıkabilir.
Ateş gücü açısından, bu elde edilir:
- artan güçte bir topun montajı - 140-152 mm kalibreli (daha sonra çeşitli umut verici mühimmat için modernizasyon ile);
-
taşınan mühimmat miktarında bir artış - 40 adete kadar;
- 4 km'ye kadar mesafeden doğrudan ateşlenen topçu mermileri ateşlerken daha yüksek atış doğruluğu (0,9 olasılıkla);
-
geceleri arama ve hedef tespit aralığının arttırılması (3,5 km'ye kadar);
- kara ve hava hedefleriyle sadece gündüz ve gece değil, aynı zamanda kötü hava koşullarında ve çeşitli müdahalelerin kullanılmasıyla savaşma yeteneği;
-
süreyi azaltmak ve mühimmat yüklemesini basitleştirmek;
- artan doğruluk, rahatlık ve
- muharebe çalışmaları sırasında tüm operasyonlar için zamanın azaltılması.
Yüksek derecede güvenlik ve beka kabiliyeti şu şekilde sağlanır:
- yeni teknik gelişmeler kompleksinin kullanılması ve zırhı iyileştirmeyi amaçlayan gelecek vaat eden teknolojilerin uygulanması ve
- dinamik koruma, optoelektronik bastırma araçları, aktif ve elektromanyetik koruma;
-
mayın korumasının artırılmasının yanı sıra mürettebat üyelerini şarapnelden korumak için özel araçlar;
- mevcut örneklerin hızından 50 kat daha hızlı olan kendi mühimmatından patlama güvenliği ve yangın güvenliği;
-
optik, radar ve termal aralıklarda görünürlüğü azaltacak önlemler;
- mürettebat barınağı her yönden iyi zırhlı (ve özellikle üst kısım dahil), basınçlı, 72
- Mürettebatın ortamdan izole bir saatlik konforlu konaklaması.
Hareketlilik açısından üstünlük, 1400-1500 hp ve daha sonra - 1800-2000 hp kapasiteli bir gaz türbini motorunun kullanılmasıyla sağlanır:
- karayolu üzerinde maksimum hız 85-90 km/s ve üzeri. 500 km'nin üzerinde seyir menzili;
- CIUS (temel bilgi yönetim sistemi) kullanımı nedeniyle bakım ve onarımın zaman ve emek yoğunluğunun azaltılması.
50 tonluk makine ağırlığı ile güç yoğunluğu daha da ton başına 40 l/sn'ye yükseltilebilir.
Burada uygulanan yeni teknik çözümler (her halükarda çoğu), General Designer NS önderliğinde OJSC "Spetsmash" da gerçekleştirilen daha önceki çalışmaların, çalışmaların ve analizlerin sonucudur. Popov ve daha sonra - Genel Müdür V. I. Kozishkurt.
1980'lerin ikinci yarısında. Öne monte bir MTO - "Object 299" ile yarı destek şasisinin alt takım modelinin tasarımını doğrulamak ve seçmek için geliştirildi, üretildi, büyük miktarda testten geçti.
1988'de, iki araçtan T-80 tankına dayalı bir robotik kompleks oluşturuldu: uzaktan kumandalı ve kontrollü (insansız). Kompleks, televizyon kameralarının video görüntülerinin tahrik edilen makineden lider olana iletilmesini ve hareket sisteminin kontrol komutlarının iletilmesini sağlar.
Görüntü korumalı araç "Ladoga"nın televizyon arama sistemi için tanıtılan, video bilgilerini görüntülemek için etkili bir sistemin örnekleri özellikle dikkate değerdir. En aşırı koşullarda başarılı bir şekilde çalışmasına izin veren, personeli bilinen tüm kitle imha silahlarından güvenilir bir şekilde koruyan ve uzun süre bağımsız olarak çalışabilen bir dizi koruyucu niteliklere sahiptir. 1970'lerin sonlarında tasarlarken. görev, yılın ve günün herhangi bir saatinde arazi koşullarında hızlı ve konforlu hareket sağlamak, tıkanıklıkları, zorlu arazileri, yüksek kar örtüsünü aşmak için belirlendi.
Hem arabanın içinde hem de dış dünyayla iletişim araçlarına katı gereksinimler getirildi. Bütün bunların yapılması gerekiyordu, daha önce üretilmiş diğer makinelerle maksimum birleşme sağlandı.
T-80 tankının iyi geliştirilmiş paletli şasisi, Ladoga'nın temeli olarak seçildi. Üzerine rahat koltuklar ve bireysel aydınlatma, klima ve yaşam destek sistemleri, radyo iletişimi, gözlem cihazları ve dış ortamın çeşitli parametrelerinin ölçümlerinin bulunduğu bir salonun yerleştirildiği zırhlı bir gövde monte edildi. Astronotikte böyle bir özerk destek sisteminin bir analogu kullanıldı ve tamamen kapalı bir kabinde normal çalışma koşulları yaratmayı mümkün kıldı.
Gaz türbini motoru GTD-1250, biriken tozu "sallama" ve radyoaktif kirlenme koşullarında çalışırken çok önemli olan dışarı atma özelliğine sahip benzersiz bir özelliğe sahip bir enerji santrali olarak kullanıldı.
1980'lerin başında. "Ladoga", tüm tezgah ve deniz denemelerini başarıyla geçti. Ancak asıl test, 1986 baharında Çernobil nükleer santralinde onu bekliyordu. 3 Mayıs'tan 28 Eylül 1986'ya kadar, "Ladoga" 4.720 km'den fazla yol kat etti, 1.600 X-ray / s'ye kadar arka plana sahip alanların üstesinden geldi, ChNPP makine dairesine girdi, istasyonun yakınında keşif yaptı, keşif yaptı geniş bir bitişik alan, en tehlikeli yerlerin video kayıtlarını yapmak ve Pripyat şehri ve nükleer santral alanında başka işler yapmak.
Şimdi, yıllar sonra, ülke için o trajik günlerde Ladoga'nın beş aylık sıkı çalışmasının tümünü nesnel olarak değerlendirerek, ölçeğinde benzersiz bir deneyi sahnelediğimizi söyleyebiliriz, böyle rüzgar geçirmez bir makine yaratmanın zamanını kanıtlayan bir deney yapıyoruz.. Teknolojinin özellikleri ve kabiliyetleri tamamen gerçek koşullarda test edildiğinde dünyada böyle bir uygulamanın olmadığını söylemekte yanılmayacağız sanırım. Bu eşsiz makinenin uzmanları-geliştiricileri de engin bir deneyim kazandı.
On beş yıl önce Leningrad Tasarım Bürosu tank üreticilerinin ve VNIIITransMash bilim adamlarının gelecek vaat eden bir tank konusuyla doğrudan ilgili olan bir deneysel çalışması hakkında daha fazla şey söylemek gerekiyor. 1980'lerin sonlarında fabrikada seri olarak üretilen T-80 şasisi üzerinde araştırma ve geliştirme çalışmaları sırasında. yüksek güçlü bir topun (152 mm kalibreli) montajı için yeni bir kule tasarlandı. Araba "Object 292" kodunu aldı.
Menzildeki atış testleri, tüm silah bileşenlerinin yüksek stabilitesini ve güvenilirliğini gösterdi. Silah geri dönüşünün önceki uzunluğuna rağmen, mürettebatın işyerlerinde gerekli hızlanma ve yük standartları korundu ve gerekli hızlanma ve iş yükü standartlarını aşmadı ve bu nedenle, artan güçte bir top takma fikri T-80 tankının hayati olduğu ortaya çıktı. Ancak, finansman eksikliği bu yönde daha fazla çalışmayı yavaşlattı. Ancak paha biçilmez deneyimler kaybolmadı, entelektüel gelişmeler ve bulgular kaldı. Hiç şüphe yok ki bu tasarım zemini talep görecek.
Ve son olarak, motor. Bu konuya tekrar dönmeliyiz - modern bir tankın hangi motora ihtiyacı var? Bu yıl, gaz türbinli motorun birlikler tarafından güvenilir, yüksek verimli bir motor olarak kendini kanıtlamasının 35. yılını işaret ettiğini belirtmekte fayda var. Bu süre zarfında gücü 1000 hp'den 1250 hp'ye yükseldi. (bir kez daha hatırlatacağız - aynı boyutlarda) ve zorunlu, kısa süreli modda - 1400 hp'ye kadar. Üstelik 1990'larda. FSUE “V. Ya. Klimov”, 1500 hp kapasiteli 15 motor üreterek iyi bir başlangıç sağladı ve testlerin başarıyla geçmesi güvenilir bir gelecek sağladı. Sonra motor gücünü 1800 hp'ye çıkarmak için gerçek bir fırsat vardı. ve dahası.
"Sınırlayıcı parametrelerden oluşan bir tank" geliştirmek bir efsane mi yoksa gerçek mi? Uralvagonzavod şirketinin (OJSC Spetsmash'ın katıldığı yer) mevcut altyapı, entelektüel potansiyel, teknolojik ve üretim temeli göz önüne alındığında, bunun mümkün olduğunu güvenle söyleyebiliriz.
Yerli tank inşasının geleceği, potansiyeli ve yetenekleri hakkında konuşurken, yurtdışında tank satın almayı teklif eden Kara Kuvvetleri Baş Komutanı Alexander Postnikov'un son açıklamasını hatırlayamıyorum. Rusya Siyasi Araştırmalar Merkezi Konvansiyonel Silahlar Programı Direktörü Vadim Kazyulin'in bu konuda Vzglyad gazetesinde (2011-15-03 # 475780) ifade ettiği görüşe tamamen katılıyorum:
“Ordunun görevi ülkeyi sadece savaş zamanında değil, barış zamanında da korumaktır. Ve bu tür açıklamalarla aslında Rus savunma sanayisini öldürüyor. … Güçlü bir ordunun güçlü bir arkası olmalıdır. Ve arka Fransa'daysa nasıl savaşacak!"
Ve Genel Tasarımcı Nikolai Sergeevich Popov'un 1 Nisan 1993'te "St. Petersburg Vedomosti" gazetesine röportaj vererek bu konuda nasıl doğru ve doğru konuştuğunu nasıl hatırlamıyorsunuz:
“Birincil görev … bilimsel ve teknik tasarım potansiyelini korumak … Her koşulda Rusya büyük bir güç olmaya devam edecek. Bu, tarihsel olarak onun tarafından önceden belirlenir. Devlet olmanın garantörü ordu olmadan devlet olmaz. Ve modern tanklar olmadan ordu yoktur. Bu sim ile kazanın”.
