Böylece, ilk seri Amerikan tankının tasarımının her bakımdan oldukça eski olduğu ortaya çıktı. Sonuçta, 1931'de SSCB'de silahın gövdeye yerleştirildiği benzer bir tank yaratıldı. Doğru, davet edilen Alman tasarımcı Grotte tarafından geliştirildi, ancak bu konunun özünü değiştirmiyor. İki tabancanın ayrı kurulumuna sahip diğer "çok tabancalı" araçlar da bilinmektedir. Örneğin İngiliz "Churchill" Mk I, gövdenin ön zırh plakasında 75 mm'lik bir topa ve üst taretinde 40 mm'lik bir topa sahipti. Fransız V-1 için, sürücünün sağındaki gövdeye 75 mm kısa namlulu bir top ve üst tarete 47 mm'lik bir top yerleştirildi. Bu yüzden Amerikalılar ilk başta özellikle orijinal bir şey bulmayı başaramadılar.
Kubinka'daki müzede M3.
Yeni bir Chrysler tank fabrikasının inşasına ilişkin çalışmalara gelince, 9 Eylül 1940'ta Detroit'in bir banliyösünde - Waren Townshire adlı yaklaşık 77 bin dönümlük bir alanda başladılar. Ocak 1941'e kadar hazırlık çalışmaları tamamlandı ve Chrysler mühendisleri, Amerikan Lokomotif şirketi ve Baldvin'den uzmanlarla birlikte bu arada tüm teknolojik süreçlerin gelişimini tamamladı. İlk prototipler zaten 11 Nisan 1941'de test edilmeye başlandı. 3 Mayıs'ta, ilk M3 tankı Aberdeen Deneme Alanına gitti ve ikincisi, seçim komitesi tarafından standart bir numune olarak sergilenmek üzere tutuldu. General Lee tanklarının seri üretimi 8 Temmuz 1941'de, yani Doğu Cephesi'ndeki savaşın zirvesinde başladı. Büyük Britanya ve ardından SSCB'ye, üretilen tüm yeni tanklar hemen yurtdışına gitti. Tabii ki, tüm firmalar zırhlı araç üretimi ile uğraşan hemen üretimini artırmaya başladı. Pulman-Standart Car Company bu işe aktif olarak katıldı., "Pressed Steel" ve "Lima Lokomotive". Ayrıca, M3 üretilirken ve 8 Temmuz 1941'den 3 Ağustos 1942'ye kadar ve tam olarak bir yıldan biraz fazla bir süre için üretildiği belirtilmelidir. Endişe "Chrysler" bu dönemde çeşitli modifikasyonlara sahip 3352 M3 tank üretti, "Amerikan Lokomotif şirketi" - 685 adet üretti., "Baldvin" daha fazla - 1220 adet., "Pressed Stell" - sadece 501 tank., "Pullman - Standart Araba" Şirket "- zaten 500 ve tüm bunlar birlikte çeşitli modifikasyonlara sahip 6258 araçla sonuçlandı. Ve Kanadalılar da yardımcı oldular: şirketleri" Monreal Lokomotive şirketi de bu araçların üretiminde ustalaştı ve zaten Kanada ordusu için 1.157 M3 tankı üretti. bunlar işletmeler hızla M4 "Sherman" tankının üretimine geçti. Yine de … bir istisna vardı. "Baldvin" firması M3A3 ve M3A5 üretimine Aralık 1942'ye kadar devam etti.
Bovington Müzesi'nde İngiliz M3 "General Grant". Tuhaf rengine dikkat edin.
Kesinlikle tüm modifikasyonların M3 tanklarının o kadar orijinal göründüğünü ve onları dünyadaki herhangi bir tankla karıştırmanın neredeyse imkansız olduğunu unutmayın.
Mareşal Bernard Montgomery'nin Londra'daki İmparatorluk Savaş Müzesi'nden M3 tankı.
Monty tankının yanında. Kuzey Afrika 1942.
Daha önce belirtildiği gibi, silahın yerleşik kaşıktaki konumu, bu tankı farklı bir teknik düzeyde de olsa Birinci Dünya Savaşı'nın araçlarına yaklaştırdı. Motor arkadaydı, ancak şanzıman öndeydi, bu da motoru şanzımana uzun bir kardan mili ile bağlanmaya zorladı. Burada, bu şaftın geçtiği yerde, motor çalışmasının kontrol çubukları da geçti ve tüm bunlar hafif çıkarılabilir bir kasa ile kaplandı. Şanzımanın tüm parçaları, flanşlar aracılığıyla cıvatalı bir bağlantı vasıtasıyla birbirine bağlanan üç parçadan oluşan zırhlı gövdenin döküm kısmına monte edildi. Sonuç olarak, tankın çok belirgin bir pruva ucu vardı. Ayrıca, tüm bunlar tankın gövdesine cıvatalandı ve bu teknolojik çözüm tüm modifikasyonlara ve ardından en eski M4 "Sherman" tanklarına uygulandı. Gövde düz zırh plakalarından monte edildi. Aynı zamanda, kalınlıkları da tüm modifikasyonlarda değişmedi ve önden çıkıntılarda 51 mm'ye eşitti, yan ve kıç levhaların kalınlığı 38 mm ve gövde çatı zırhının kalınlığı 12.7 mm idi. Tankın dibinde, zırhın kalınlığı değişkendi: motor alanında 12,7 mm'den savaş bölmesinin altında 25,4 mm'ye. Duvarlar 57 mm, çatılar 22 mm kalınlığındadır. Ön zırh plakasının eğim açısı ufka 60 derece idi, ancak yan ve ayrıca arka plakalar dikey olarak yerleştirildi. Döşemenin sabitlenmesi, farklı modifikasyonlar için farklıydı. M3, MZA4, MZA5 modifikasyonlarında, perçinler üzerinde sabitleme yapıldı. MZA2 ve MZAZ modifikasyonlarında kaynak kullanıldı. iç çerçeveye. MZA1 tankında, gövdenin üst kısmı döküldü. Bu makinenin gövdesi çok uygun ana hatlara sahipti ve kelimenin tam anlamıyla mürettebat ve mekanizmalar etrafında "aktı", ancak bu kadar büyük "banyoların" döküm ve sertleştirilmesi teknolojisindeki zorluklar nedeniyle sadece üç yüz onları yaptı. Gövdeleri düz saclardan "perçinlemenin" ve kaynak yapmanın daha kolay ve ucuz olduğu ortaya çıktı. Ancak, teknoloji geliştirildi ve gelecekte çok faydalı oldu.
"Savaş aracının mürettebatı"
Gövdenin sağ tarafında, 75 mm'lik bir tabanca takılı tek parça bir kaşık yerleştirildi, böylece gövdenin boyutlarının ötesine taşmadı. Birlikte tankın gövdesinin yüksekliğini belirleyen, motorun boyutları kadar kaşığın yüksekliğiydi. 37 mm'lik bir topa sahip döküm taret sola taşındı ve üzerinde makineli tüfek bulunan küçük bir taret vardı. Sonuç, 3214 mm yüksekliğinde bir tür piramittir. Tankın uzunluğu 5639 mm, genişliği 2718 mm ve yerden yüksekliği 435 mm idi. Açıkçası, arabanın yüksekliği çok yüksek. Ancak dövüş bölmesinin çok geniş olduğu ortaya çıktı ve bu arada hala en rahatlarından biri olarak kabul ediliyor. Ayrıca, tankın gövdesi, mürettebatı zırhtan sıyrılan küçük parçalardan koruyan bir süngerimsi kauçuk tabakasıyla da yapıştırıldı. Tanka girmek için yanlarda iki kapı, gövdede yukarıdan bir kapak ve ayrıca makineli tüfek taretinin çatısında görev yaptı. Bu, mürettebatın hızla tanka tırmanmasına ve yaralıları bu yan kapılardan rahatça tahliye etmesine izin verdi, ancak bunlar gövdenin gücünü biraz azalttı.
El Alamein yakınlarındaki İngiliz M3'leri, Mısır, 7 Temmuz 1942
Her mürettebat üyesinin, zırhlı siperlikler tarafından korunan (ABD Ordusunda çok dikkat edildi!) Teknenin arka zırh plakasında, motora erişim için büyük bir çift kanatlı kapı vardı ve kapılarının eklemi, cıvatalara sabitlenmiş dar bir şerit ile kapatıldı. Her iki tarafında iki filtre vardı - hem yuvarlak hem de kutu şeklinde hava temizleyicileri. Hava girişleri geleneksel olarak üst motor üstü zırh plakasına yerleştirildi ve ağlarla kaplandı. Ve burada yine motoru sökmek için çift yapraklı büyük bir kapak vardı (M3A3 ve M3A5 modellerinde). Kapakların bu düzenlemesi, motorun servis edilmesini kolaylaştırdı. M3, M3A2 ve M3A4 modifikasyonlarında, kapak yerine çıkarılabilir zırh plakaları vardı: ilk iki tank için iki tane ve sonuncusu için beş taneye kadar. Buraya (gövdenin kıç kısmının yan yamaçlarına) bir hendek açma aleti, piyade miğferleri ve erzaklı kutular eklenebilir. Kısacası tankın bu kısmı "kargo kompartımanı" olarak kullanılıyordu.
Fort Knox, Kentucky'de M3 mürettebat eğitimi.
Aynı yerde. Kumlu zeminde tam hız.
M3, M3A1, M3A2 tanklarının, mürettebatın üst kapakları açması gereken zorunlu havalandırmaya sahip olmadığına dikkat edilmelidir. Dezavantaj hızla dikkate alındı ve M3A3, M3A4, M3A5 modellerinde, zırhlı kapakların altına aynı anda üç egzoz fanı kuruldu: biri sürücünün solunda, makineli tüfek çiftinin hemen üstünde, ikincisi gövde kapağının arkasında, 75 mm'lik bir topun makatının arkasında ve sonuncusu küçük bir kulenin çatısında 37 mm'lik bir topun makatının üstünde. Bu nedenle, tanktan çıkan toz gazlar hızla emildi ve mürettebatı rahatsız etmedi.
Burma'daki Mandalay Caddesi'ndeki 19. Hint Tümeni Piyade, 9-10 Mart 1945 Uzun namlulu topa dikkat edin. Hepsi kesilmedi. Bazıları savaşta "sünnetsiz" olarak sonuçlandı ve bu silahlar çok iyi olduğunu kanıtladı!
Hem "General Lee" hem de "General Grant" olan M3 tankları, genellikle gücü 340 hp olan radyal dokuz silindirli havacılık dokuz silindirli karbüratör motoru "Wright Continental" R 975 EC2 veya Cl modifikasyonu tarafından tahrik edildi. 27 tonluk bu tanka 42 km / s hıza kadar ve 796 litre yakıt rezervi ile 192 km menzile sahip. Bu tür motorların geleneksel dezavantajı, yangın tehlikesi olarak kabul edilir, çünkü çalıştırmak için yüksek oktanlı benzin Ek olarak, özellikle bu silindirlerin bakımı zordur, ancak 1941'de seçim yapacak neredeyse hiçbir şey yoktu, bu yüzden tüm bu eksikliklere katlanmak zorunda kaldık Mart 1942'den başlayarak, böyle bir şirket Baldvin, su soğutmalı ve toplam 375 hp kapasiteli General Motors 6- 71 6046" montajına başladı. kurs. Bu tanklar MZAZ ve MZA5 endekslerini aldı. Ardından, Haziran 1942'de Chrysler, M3A4'e yine su soğutmalı yeni bir 30 silindirli Chrysler A 57 motor sağladı. Gövdenin uzunluğu, paletlerin uzunluğu ve ayrıca ağırlık iki ton arttı. Aynı zamanda hız ve güç rezervi de değişmedi. İngilizler, arabalarında sıklıkla Amerikan motorlarını Guiberson radyal dizelleriyle değiştirdiler. Ancak vücut aynı anda değiştirilmedi.
Sponson'da top. Avustralya'daki Pukkapunual Müzesi.
Tanklar İngiltere'ye teslim edilmesine rağmen sürücü koltuğu değişmedi. Önünde şu aletler vardı: takometre, hız göstergesi, voltmetre, ampermetre, elbette, yakıt tüketimi göstergesi, termometre vb. tabii ki saat. Depo, vites kolu, el freni, fren ve gaz pedalları ile kontrol edilebilmektedir.
M3, paletli bir taşıyıcı kılığında.
Bu tür makineler Kuzey Afrika'da kullanıldı.
Tüm modifikasyonların tanklarında kauçuk metal paletler ve her iki tarafta üç tekerlekli arabalar vardı. Yukarıda, araba çerçevesinde, tırtılı destekleyen bir silindir vardı. Bu nedenle şasi tamamen M2 tankından alındı ve daha sonra M4'lerin başlarında kullanıldı. Palet makaralarında katı diskler veya telli diskler olabilir. Süspansiyon güvenilirdi ve tankın iç hacmini işgal etmedi. Tahrik tekerlekleri önde, kılavuz makaralar arkadaydı.
Raylar, her biri 421 mm genişliğinde ve 152 mm uzunluğunda 158 raydan oluşuyordu. MZA4 tanklarında - daha uzun gövde nedeniyle 166 tanesi vardı. Parçanın tasarımı, aynı T-34'ün parçalarından farklıydı. Her palet, içinde metal bir çerçeve ve içinden geçen iki metal boru şeklinde bir aks olan bir lastik levhaydı. İzleri bir tırtılı birbirine bağlayan profilli bir köpek ile bağlantı braketlerine yerleştirildiler. Her palet, destek arabalarının silindirlerinin etrafında dönen iki dişe sahipti. Eh, ve dişleri tırtılın bağlantı braketlerine takılan önde gelen zincir dişlisi. Kauçuk palet plakasının aynı yüzeyi pürüzsüzdü. Ancak son tanklarda chevron çıkıntılı plakalar ortaya çıktı ve daha sonra M4 "General Sherman" tanklarının raylarına da yerleştirildi.
"Bir İngiliz tankerinin hayatı zor ve çirkin." Tırtılın değiştirilmesi.
Tank M3, zamanı için dünyanın en ağır silahlı orta tankıydı. Ana ateş gücü, Westerfleit Arsenal tarafından 1897'nin ünlü Fransız 75-mm sahra topu temelinde tasarlanan ve aynı zamanda ABD Ordusunda da hizmet veren 75-mm topuydu. M2 endeksli tank silahı, 3 m uzunluğunda bir namluya sahipti, bir hedefleme sabitleyici, yarı otomatik bir deklanşör ve bir savaş bölmesinin gaz kirliliğini azaltan bir namlu üfleme sistemi ile donatılmıştı. Ayrıca, M3 tankındaki stabilizasyon sistemi dünyada ilk kez kullanıldı ve ancak o zaman dünyanın birçok ordusundaki tanklardaki tüm benzer sistemler için model görevi gören oydu. Dikey yönlendirme açıları yaklaşık 14 dereceydi ve yatay düzlem boyunca tabanca her iki yönde de 15 derecelik bir sektörde yönlendirilebiliyordu. Silahı dikey olarak hedeflemek için hem elektro-hidrolik sistem hem de manuel tahrik kullanıldı. Mühimmat, kaşığın kendisinde ve ayrıca tankın tabanındaydı.
M3, Kuzey Afrika'da düşürüldü. Tank, farklı kalibrelerde üç mermi tarafından vuruldu ve ancak bundan sonra savaş etkinliğini kaybetti.
Ancak, bu silahla ilgili sorunlar vardı. Namlusunun vücudun boyutlarının çok ötesine uzandığı ortaya çıktı. Bu aslında Amerikan ordusunu alarma geçirdi, nedense bu kadar uzun topa sahip bir tankın hareket halindeyken bir şeye dayanmasından veya onu yakalamasından çok korkuyorlardı. Bu nedenle, namlunun 2.33 m'ye kısaltılmasını talep ettiler, bu da silahın tüm savaş özelliklerini önemli ölçüde azalttı. "Kesilmiş" silah M3 endeksini aldı ve ordu buna düşkündü, ancak kısa namlulu stabilizasyon sisteminin "arızalı" olduğu, bunun için yaratılmadığı ortaya çıktı. Sonra namluya, dışa doğru bir namlu freni gibi görünen bir karşı ağırlık koymaya karar verdiler. Bu arada, Sovyet T-34 tankımızla çok benzer bir hikaye oldu. Tasarımcıların F34 topunun namlusunu 762 mm kesmeleri o zamanki ordunun gereğiydi ve bu da gücünü %35'e kadar azalttı. Ama şimdi tankın boyutları için performans göstermedi! Ordunun muhafazakarlık özelliğinin ne milliyetten ne de sosyal düzenden etkilenmemesi çok muhtemeldir.
Dökme gövdeli ve "Amerikan üniformalı" M3.
37 mm top, 1938'de aynı cephanede oluşturuldu. M3 tankları, M5 veya M6'nın bir modifikasyonu ile donatıldı. Dikey yönlendirmesinin açıları, en azından teorik olarak alçaktan uçan uçaklarda çekim yapmayı mümkün kıldı. Bir makineli tüfek bir topla eşleştirildi, bir diğeri üst taretin içindeydi, taretin ise onu savaş bölmesinden ayıran duvarları olan dönen bir polik vardı. Bu top için mühimmat kulede ve dönen zeminin altında bulunuyordu.
Fremantle. Batı Avustralya. Savaş Müzesi ve girişte iyi korunmuş ve bakımlı bir M3.
500 yarda, yani 457 m mesafede, bu toptan bir mermi 48 mm kalınlığa kadar zırhı delebilir ve 75 mm'lik bir top, dikey olarak 30 derecelik bir eğime sahip 60 mm zırhı delebilir.
Doğal olarak, her iki silahın da periskopik optik manzaraları vardı. 75 mm'lik topun, silah kaşığının çatısında bir görüşü vardı. Yardımı ile 1000 yarda (300 m) mesafeden doğrudan ateş etmek mümkün oldu.
M3 orduda hizmete girer girmez, Amerikan dergisi "Fantastic Adventures" dergisinin kapağında hemen ortaya çıktı! (№ 10, 1942) Gördüğünüz gibi, "leopar kız" bu tankları lazer ışını ile yakıyor!
İngilizlere gelince, üç kademede bulunan silahlanmayı beğenmediler. Bu nedenle, General Grant araçlarına üst taret takılmadı ve İngiliz ordusu tarafından kullanılan General Lee tanklarında da kaldırıldı ve yerine bir kapak takıldı. Diğer silahlanma 11, 43 mm Tompson hafif makineli tüfek, tabanca ve el bombalarından oluşuyordu ve ayrıca sis bombası atmak için İngiliz tanklarının taretine 4 (102 mm) bomba atar da monte edildi.
ABD yapımı M3 tankları genellikle koyu yeşilden hakiye kadar çeşitli tonlarda yeşile boyanırdı. Motorun bulunduğu gemide, her iki tarafa da Silah Dairesi tarafından tanka atanan bir kayıt numarası uygulandı. "ABD" adı ve "W" harfi, tankın zaten orduya devredildiğini ve altı haneli sayının sarı veya beyaz olduğunu belirten mavi renkte yazılmıştır. Kulede ve gövdenin ön zırhında, tanımlama aracı olarak mavi bir daire içinde beyaz bir yıldız uygulandı ve bu da beyaz bir şerit üzerine bindirildi. M3 tanklarının Amerikalılar tarafından Lend-Lease kapsamında tedarik edilmesi bu renkteydi.
Aynı derecede fantastik olan M3 CDL, Kanal Savunma Tankı. Ayrıca bir tür "lazer silahı".
Amerikan tanklarının hem taretinde hem de gövdesinde beyaz taktik numaraları vardı: tank şirketindeki aracın seri numarası, ardından şirketin kendisinin harf tanımı. Örneğin, bunun gibi: 9E veya 4B. Kapının yanındaki kaşık üzerine tümendeki bölük, tabur ve alayın numaralarını gösteren geometrik şekiller çizilmiştir. Bölümün kimlik işareti, şanzımanın orta zırh plakasına yerleştirildi. Beyaz bir yıldız yerine Kuzey Afrika'da savaşan tanklarda, ön zırh plakasına Stars and Stripes ABD bayrağını boyadılar.
Film "Sahra" (1943): "ısı"!
İngiltere'ye gönderilen M3 tankları, Amerikan standartlarında olması gerektiği gibi koyu zeytin rengine boyandı. Ancak İngilizler, onları siyah kenarlı sarı, yeşil ve kahverengi şeritlerden geleneksel İngiliz kamuflajında yeniden boyadılar. Kuzey Afrika'ya giren ilk tanklar neredeyse hemen savaşa girdiler, bu yüzden onları yeniden boyamak için zamanları yoktu. Ama zaman varsa, kum rengine boyandılar.
M3 kamuflajının başka bir çeşidi.
Aynı zamanda, kayıt numarası korundu, ancak "W" harfinin yerini "T" harfi aldı, Burma'da savaşan yeşile boyandı ve gövde ve taret üzerinde büyük beyaz yıldızlar vardı ve kayıt numaraları korundu..
