Ülkemizin kaderi şaşırtıcı. Yüzyılın başında liberaller ve bolşevikler ağızdan köpükler saçarak “ülke uçuruma gidiyor”, “insanlar açlıktan ölüyor” dediler ama… acemi kas kütlesi yıldan yıla büyüyor. Ancak öte yandan, beşte biri suç deneyimi yaşadı ve ayrıca yüksek oranda frengi ve genç fahişeler vardı. Yani, sosyal alanda birçok sorun vardı. Ancak Rusya, teknoloji alanında birçok yönden geride kalmasına rağmen, dünyanın en büyük motorlu gemi filosuna sahipti. Sonra George Orwell'e göre bir "devrimci zikzak" kuyusu vardı: tepeler çürüdü, tutuşunu kaybetti ve oldukları yerde tutamadı. Sonra orta sınıfın temsilcileri, çok çalışan, bilgisi olmayan, ancak adalet için naif umutların ve "daha iyi bir parti" hayallerinin dolaştığı alt sınıfın temsilcilerine gitti ve onlara şunları söyledi: "Biliyoruz. hayallerini nasıl gerçekleştirebilirsin!" Eh, kendileri en yüksek oldular, belirli sayıda düşük olanlar “kırmızı profesörlere”, “kırmızı mühendislere” ve “Stalin'in komiserlerine” gittiler, ancak genel olarak, genel olarak hayatlarının iyileştirilmesi, genel olarak kaldı. elleri … bilimsel ve teknolojik ilerleme. Aksi takdirde bugün Kremlin'in üzerinde bambaşka bir bayrak dalgalanırdı, ülkemizdeki partiler de bambaşka olurdu… Bu arada partiler konusunda. Aralarındaki lider (iyi mi kötü mü bilmiyorum) Birleşik Rusya partisi. Ama … bu Beyaz Muhafızların ünlü zırhlı treninin adıydı. Yani … bunu söyleyebiliriz, en azından yıllar içinde ve tamamen nominal olarak kazansalar bile! Eh, bu zırhlı trenin kaderi de kendi yolunda ilginç ve onu daha ayrıntılı olarak tanımaya değer.
Tsaritsyn yakınlarında Birleşik Rusya, Haziran 1919.
Ve öyle oldu ki, 1 Temmuz 1918'deki inatçı savaşlardan sonra, Beyaz Muhafızlar Tikhoretskaya istasyonunu aldı ve bu, Ukrayna'dan mülkün Almanlara ve Avusturyalılara devredildiği büyük bir demiryolu kavşağıydı. Gönüllü Ordu'nun ilk ağır zırhlı treni, ele geçirilen kupalar esas alınarak inşa edildi ve bunların arasında vagonlar, buharlı lokomotifler, sac metaller ve ilk olarak "Menzilli Muharebe Bataryası" olarak adlandırılan zırh vardı. Sonra ona "5. Zırhlı Tren" adı verildi, ancak bir şekilde "ses çıkarmadı" ve 1918'in sonunda "Birleşik Rusya" olarak adlandırıldı. General Denikin tarafından gayretle desteklenen "belirlenemezlik" teorisine açık bir gönderme. Özü, önce Rusya'yı orijinal haliyle restore etmenin ve ancak o zaman neyin ve nasıl olduğuna karar vermenin gerekli olmasıydı. O bir aptaldı, Tanrı beni bağışlasın, Lenin'in Polonya ve Finlandiya'ya bağımsızlık vermesinin ve ulusların hakları sloganının Bolşevikler tarafından her yerde ilan edilmesinden sonra bu sloganla konuşuyordu. Peki, bundan sonra kim her şeye yeniden başlamak ister ki? O zaman kimse Denikin'i desteklemedi: ne dağcılar, ne Kazaklar, ne Finler, ne de Polonyalılar!
Ve işte zırhlı trenin bayrağı. Ve şimdi onu nerede görüyoruz? Böylece, er ya da geç, daha yüksek bir sosyal organizasyon, daha düşük olanın üstesinden gelir. Görünüşe göre Cengizliler Çin'de iki yüzyıl mı sürdü? Ve burada sadece 74 yıl var, iki kuşağın ömründen dört yıl daha uzun, çünkü sosyologlar bir yüzyılı üç kuşak için şartlı bir yaşam dönemi olarak görüyorlar. Ve şimdi bu bayrak Kremlin'in üzerinde dalgalanıyor …
Zırhlı trenin çok havalı olduğu ortaya çıktı! Wikipedia, önemli bir savaş gücünü temsil eden bir 120 mm ve bir 47 mm top olmak üzere iki 105 mm topla silahlandırıldığını bildirdi. Bununla birlikte, Rusya'da 105 mm'lik topların olmadığı, 105 mm'lik Japonlardan yeniden keskinleştirilmiş 107 mm'lik ve kalibreli muhriplerden "dört inçlik" topların olduğu dikkate alınmalıdır. 102 mm. Yani, büyük olasılıkla, bunlar tam olarak Novik sınıfı muhriplerden alınan silahlardı. 120 mm'ye gelince, Obukhov fabrikasından ve Vickers şirketinden bu kalibrenin silahları vardı. Her halükarda, fotoğrafa bakılırsa, bunlar uzun namlulu kaideli silahlardı, yani deniz veya kıyılardı. Yani, zırhlı tren çok iyi silahlanmıştı, silahlar uzun menzilliydi, bu yüzden beyazların onu ana saldırı yönünde ateş koçluğu olarak kullanması şaşırtıcı değil.
Genellikle, bu tür bir zırhlı tren, üzerinde ağır silahlar olduğu kadar çok zırhlı platforma sahipti. Ve takım için kurşun geçirmez zırhla kaplanmış bir vagon da ona bağlıydı. Birleşik Rusya'nın ayrıca çatısında iki makineli tüfek kulesi ve altı makineli tüfek montajı olan bir savaş zırhlı aracı vardı. Yani, gemide aynı anda beş makineli tüfekten ateş edebiliyordu!
"Birleşik Rusya", Armavir'in ele geçirilmesinde iki kez yer aldı ve ayrıca Stavropol şehrine yapılan saldırıya katıldı. Hem beyaz hem de kırmızı çok sayıda zırhlı trenin burada sıcak bir savaşta bir araya gelmesi, burada demiryolu raylarının o kadar sık patlatılması ilginçtir ki, İç Savaşın sonunda bu bölüm asla restore edilmedi. Ağustos ayında zırhlı tren hasar gördü ve tamircisi öldürüldü ve komutan Albay Skopin yaralandı.
Ve işte 1918'de Dnepropetrovsk yakınlarında Ukrayna'da faaliyet gösteren bir makineli tüfek zırhlı aracın içi. Tabii ki biraz sıkışık, ama kaç tane “özdeyiş” ve hatta bir “Colt”!
Onarımdan sonra, zırhlı tren, Kane sisteminin daha da güçlü 152 mm deniz silahlarına sahip iki zırhlı platforma sahipti. Kurulumlar, daha önce olduğu gibi, sütun tabanlıydı. Top platformun ortasındadır ve önünde ve arkasında mühimmat ve mürettebat için U şeklinde zırhlı muhafazalar vardır. Doğru, güçlü geri tepme nedeniyle, zırhlı tren traverste ateş edemedi. Yani, elbette, çekim yaparken platformun yaslanabileceği desteklere sahipti. Ancak bunları kurmak, zırhlı hareket kabiliyetinden yoksun bırakan zahmetli bir işti. Bu nedenle, onları kullanmamaya çalıştılar. Yani, silahların demiryolu hattına göre yalnızca küçük bir "baş açısına" sahip olması için ateş etmek, aksi takdirde "sorunlar" olabilir. İdeal olan, "zırhlı aracın" ileri geri gittiği radyal daldan çekim yapmaktı, ancak bu sık olmadı.
Sibirya'da savaşan Beyaz Çeklerin Orlik zırhlı treni. Her zırhlı araçta 76, 2 mm top ve 10 makineli tüfek bulunan iki taret yuvası vardı.
Zaten 1919'un başında, onarılan Birleşik Rusya ağır konumsal savaşlarda yer aldı ve ardından Denikin ordusunun Donetsk havzasındaki hızlı ilerlemesini ateşiyle destekledi.
Daha sonra Birleşik Rusya, Amiral Kolçak'ın birliklerine katılmak için General Wrangel'in Tsaritsyn yönündeki kısmını desteklemek için gönderildi. Beyazların zırhlı trenlerinin özellikle aktif olduğu yer Tsaritsyn yakınlarındaydı. Dahası, tanklar ve zırhlı araçlarla etkileşimde ve Kızıllar onları Volga Filosu'nun silahlı vapurlarıyla birlikte kullandı. Daha sonra Wrangel, alaylarının yepyeni İngiliz haki üniformaları ve metal kasklar giydiğini hatırlattı … Zırhlı trenlerin ağır topları, tanklar gibi … ayrıca İngilizler gibi çok aktif olarak kullanıldı. Ve 1919'da Beyazlar, bir yıl önce yapamadıkları Tsaritsyn'i almayı başardılar ve kupalar arasında orijinal olmayan "Lenin" ve "Troçki" isimleriyle iki Kızıl zırhlı tren bile ele geçirdiler. Ve Birleşik Rusya yeni bir yöne, Moskova'ya transfer edildi.
"Memur" zırhlı treni, 76, 2 mm'lik toplarla donanmış olduğu için "hafif tip" bir zırhlı trendi.
Moskova yürüyüşüne ilişkin sözde "Moskova Yönergesi"ni yayınlayan Güney Rusya Beyaz Silahlı Kuvvetleri başkomutanı General Denikin, kendisini şimdiden "Rusya'nın kurtarıcısı ve ikinci Minin" olarak görüyordu. Ama … başarının farklı yönlerden saldırmakta yattığını unuttu. Polonyalılara döndü ve … onu desteklemediler, aksine Bolşeviklere endişelenmemeleri konusunda güvence verdiler. Finliler de hareketsizdi, bu yüzden darbesi olabileceğinden çok daha kolay oldu …
Beyaz Muhafız işe alım afişi.
20 Eylül 1919 gecesi, Birleşik Rusya zırhlı treni ve Subay hafif zırhlı treni doğrudan Kursk şehir istasyonuna koştu ve onu ele geçirdi, ardından Kızıllar şehri terk etti. Bolşeviklerin günleri zaten sayılı görünüyordu, ama burada Beyaz orduların gerisinde, sadece iki haftada 100.000 kişilik ordusu Ekim 1919'da ortaya çıkan Batka Mahno'nun önderliğinde köylü ayaklanmaları başladı. Tam bu sırada Beyaz, Orel'i aldı ve Moskova'ya minimum mesafeden yaklaştı. Bununla birlikte, arkada büyük bir ayaklanma ile daha fazla ilerlemek düşünülemezdi ve Beyazlar, Birleşik Rusya zırhlı treni de dahil olmak üzere tüm stratejik rezervlerini Makhno'ya attı. 8 Kasım 1919'da, Aleksandrovsk şehri (şimdiki adı Zaporozhye) yakınında, Dinyeper'ın sol yakasında, iç savaşın sonucunu büyük ölçüde etkileyen ve elbette Sovyet tarihçilerinin ihtiyatlı bir şekilde yapmadığı bir savaş gerçekleşti. bundan sonra bahsedin. Sonra iki beyaz süvari ve iki piyade tümeni, Moskova'ya saldırmak yerine, üç ağır zırhlı trenle (Birleşik Rusya, Ivan Kalita ve Dmitry Donskoy) Batka Makhno'nun “köylü ordusuna” saldırdı.
Rusya'daki İç Savaş sırasında, zırhlı trenler sahiplerini çok sık değiştirdi.
Ve 26 yaşındaki Viktor Belash'i personel şefi olarak, tüm sonuçlarıyla profesyonel bir demiryolu işçisi yaptı. Babasının iki ev yapımı zırhlı treninin beyazların uzun menzilli deniz silahlarına dayanamayacağını anladı ve ustalık ve ustalık gösterdi.
Bu arada, "Birleşik Rusya", Tambov ve Voronezh yakınlarındaki Kızılların arkasına baskın yapan Çeçenlerden General Shkuro'nun Süvari Kolordusunun 1. Zırhlı trenin yıkıcı ateşine ve Çeçenlerin saldırılarına dayanamayan Bolşevik Polonsky komutasındaki 3. Kırım alayı geri çekilmeye başladı. Ve burada, Belash'in emriyle Birleşik Rusya partisine doğru, Mahnovistler bir buharlı lokomotif gönderdiler, dağıldılar!
Başka bir ağır zırhlı tren VSYUR.
Buharın altından geçen buharlı lokomotifin darbesi o kadar şiddetliydi ki, zırhlı treni hemen devre dışı bıraktı ve acilen onarım için arka tarafa gönderilmesi gerekiyordu. Ve sonra tüm mesele, ünlü Makhnovist arabaların (700 makineli tüfek!) Tüm bir alayının saldırısıyla kararlaştırıldı. yukarı!"
Ancak Mahnovistler, Bolşevik Polonski'yi geri çekilmelerinden dolayı affetmediler. Hemşerilerinden ve Mahno'nun eski bir dostu olmasına rağmen, Batka'da orduda bir "Bolşevik darbesi" girişiminde bulunmakla suçlandı ve hemen vuruldu. Polonsky tarafından Kırım'da beyaz bir albaydan dövülen güzel karısı, Mahnovist komutanlara verildi. Eh, tüm bu Shakespeare tutkularının sonucu, Çeçen süvarilerinin Kafkasya'ya gitmesiydi. Doğru, Mahnovistler de General Slashchev'den aldılar, ama … geç, Orel ve Tula yakınlarındaki cephe çöktüğünde "aldılar"!
Yenakiyevo istasyonunda, zırhlı tren bir nedenden dolayı tamir edilemedi ve 10 Aralık'ta Birleşik Rusya, Novorossiysk'te Sudostal fabrikasına tamir edilmek üzere gönderildi. Ancak, beyazların Novorossiysk'ten uçuşundan önce düzeltmeyi başaramadılar ve zırhlı tren, ya da diyelim ki, ona kalan, Kızılların eline geçti.
Grozni zırhlı treninin silah platformu.
Ancak, bu zırhlı tren daha sonra Kırım'da "canlandı". Beyazların eski zırhlı trenin silahlarını oraya taşımış olmaları ya da silahları olay yerinde bulmuş olmaları mümkündür. Her neyse, ancak 1920 Ekim'inin sonuna kadar savaşmaya devam etti. Ve 1 Kasım'da, Kırım'dan ayrılmadan önce, Birleşik Rusya, "Muzaffer George" zırhlı bir trenle kafa kafaya çarpışma ile yok edildi. Denikin'in ordusunun en güçlü zırhlı trenlerinden birinin hikayesi burada sona erdi.
