Sadece birkaç hafta önce, "Ukrayna Hava Kuvvetlerinin Kayıpları: Felaketin Eşiğinde" makalesinde, LPR ve DPR milislerinin Ukrayna askeri uçaklarını imha etmedeki başarılarını inceledik. O zamandan beri çatışmalar durmadı ve Ukrayna Hava Kuvvetleri kayıp vermeye devam ediyor. Bir önceki makalenin yayınlanmasından bu yana meydana gelen Ukrayna havacılığının son kayıplarını düşünün.
Ana bilgi kaynağımız olarak yine Aviation Safety Network veritabanını kullanacağız. Bu projenin görevinin dünyadaki çeşitli havacılık kazaları hakkında bilgi toplamak ve sınıflandırmak olduğunu hatırlayalım. Proje çerçevesinde iki veri tabanı çalışıyor: ana ASN Havacılık Güvenliği Veritabanı ve yardımcı ASN Havacılık Güvenliği WikiBase. İlki, çeşitli kaynaklar tarafından onaylanan olayları içerir ve yenilenmesinden bir hizmet editörleri ekibi sorumludur. ASN Havacılık Güvenliği WikiBase veritabanı herkes tarafından düzenlenir ve güncellenir. Kontrolü geçen bazı kayıtlar ana kayıtlara girer.
Kabul etmek gerekir ki, son iki hafta Ukrayna Hava Kuvvetleri için nispeten başarılı geçti. Geçtiğimiz birkaç gün içinde, ana ASN Havacılık Güvenliği Veritabanı yalnızca bir girişle yenilendi. 14 Temmuz'da, Izvarino (LPR) köyü yakınlarında, mavi kuyruk numarası 19 olan bir An-26 askeri nakliye uçağı vuruldu. Sekiz kişilik mürettebat kaçtı, ancak pilotlardan bazıları milisler tarafından yakalandı. Ukrayna'nın resmi verilerine göre, uçak 6.500 metre yükseklikte uçtu ve uçaksavar füzesi tarafından vuruldu. Uçağı düşüren uçaksavar sisteminin türü hala bilinmiyor. Muhtemelen milislerin emrindeki Buk hava savunma füze sistemiydi. Aynı zamanda, belirtilen irtifada uçuşu onaylayan hiçbir sertifika yoktur.
Düşen An-26'nın kaydının ilk olarak ASN Havacılık Güvenliği WikiBase'de görünmesi ve daha sonra ilgili bir kontrolden sonra ASN Havacılık Güvenliği Veritabanına girilmesi dikkat çekicidir. Ayrıca, bir önceki makalenin yayınlanmasından bu yana, Aviation Safety Network'ün her iki veritabanında da yalnızca bir girişin göründüğüne dikkat edilmelidir. Her iki durumda da, bu, An-26 nakliyesinin imhasıdır. Veritabanında başka olay yok.
Ancak, tanınmayan cumhuriyetlerin milisleri, düşman uçaklarının imhasıyla ilgili diğer vakaları bildiriyor. Örneğin, 11 Temmuz'da Luhansk Halk Cumhuriyeti basın servisi Su-25 saldırı uçağının imha edildiğini duyurdu. Aynı gün, Donetsk Halk Cumhuriyeti'nin Dzerzhinsk şehri üzerindeki milisleri, başka bir Ukrayna saldırı uçağını düşürdü. 14 Temmuz'da Gorlovka köyü üzerinde iki Su-25 uçağı düşürüldü. Ancak, tüm bu durumlarda, kabul edilebilir bir kanıt yoktu. Örneğin, Horlivka üzerinde düşürülen her iki saldırı uçağı da Ukrayna silahlı kuvvetlerinin işgal ettiği topraklara düştü, bu yüzden milisler başarılarına tanıklık eden fotoğraf ve video materyalleri sağlayamadı.
7 Temmuz'da milis dikkate değer bir havacılık zaferi kazandı. LPR Savunma Bakanı Igor Plotnitsky'ye göre, o gün, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin Su-25 saldırı uçağı yerden ateşle hasar gördü, Luhansk cumhuriyetinin havaalanlarından birine acil iniş yaptı. Ukraynalı pilot milislere teslim oldu ve uçak bir kupa oldu. Bu sayede tanınmayan cumhuriyetler ilk savaş uçaklarını aldı. Saldırı uçağı hızla restore edildi. 11 Temmuz'da, LPR'nin ilk saldırı uçağının ilk savaş uçuşu gerçekleşti. Su-25, Aleksandrovsk şehri yakınlarındaki Ukrayna birliklerinin mevzilerini vurdu.
An-26 uçağının düşmesinden birkaç saat sonra, "terörle mücadele operasyonunun" liderliği yeni bir emir vermek zorunda kaldı. "An-26 askeri nakliye uçağının düşmesi" ile bağlantılı olarak, havacılık uçuşları bir sonraki duyuruya kadar askıya alındı. Böyle bir emir, milisler için büyük bir zafer olarak kabul edilebilir. İyi silah ve teçhizata sahip olmayan LPR ve DPR savaşçıları, düşmana o kadar ağır hasar vermeyi başardılar ki, ayrı bir birlik değil, silahlı kuvvetlerin bütün bir dalı “oyundan çekilmek” zorunda kaldı., geçici de olsa. Hava desteğinin olmaması, silahlı kuvvetlerin kara birimlerinin ve Ukrayna Ulusal Muhafızlarının savaş etkinliğini ciddi şekilde etkileyebilir.
Askeri havacılık uçuşlarının geçici olarak durdurulması bağlamında, bir önceki makalede yapılan hesaplamaları hatırlamak gerekiyor. O sırada mevcut olan verilere göre, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin görevlerini yerine getirebilecek her türden sadece 10 helikopteri ve 30-35'ten fazla uçağı yoktu. Onarım fabrikaları, hasarlı ekipmanı nispeten hızlı bir şekilde hizmete sokmayı başarsalar bile, toplam uçak ve helikopter sayısı kabul edilemez derecede düşük bir seviyede kalacaktır.
Teknoloji eksikliği, duyurulan uçuşların askıya alınmasının ana nedenlerinden biri olarak kabul edilebilir. Ayrıca, Ukrayna Hava Kuvvetleri ciddi bir deneyimli pilot sıkıntısı yaşayabilir. Bu faktör, bazı pilotların zaten ölmüş veya esir alınmış olması nedeniyle ağırlaşabilir. Pilotların böyle bir kaderinin meslektaşları için iyi bir motivasyon olması pek olası değildir. Ek olarak, DPR temsilcileri parayla ilgili farklı bir versiyon ifade ediyor. "Vzglyad" yayını, Donetsk Cumhuriyeti Başbakan Yardımcısı Andrei Purgin'in sözlerini aktarıyor. Ona göre, Kiev yetkililerinin "terörle mücadele operasyonuna" katılmaya istekli pilotlar bulması zor. Büyük parasal ödül vaatleri bile yardımcı olmuyor.
Uçuşları durdurma emrinin ortaya çıkmasının bir başka olası nedeni, yalnızca az miktarda ekipman ve yetersiz sayıda uçuş personeli ile değil, aynı zamanda taktik sorunlarla da ilişkilendirilebilir. DPR ve LPR milislerinin çeşitli namlu ve füze sistemleri kullanarak Ukrayna havacılığına başarılı bir şekilde karşı çıktığı ilk ay değil. Nisan ayının sonundan bu yana, çeşitli tiplerde iki düzine uçak ve helikopter ciddi şekilde hasar gördü veya imha edildi, bu da milislerin silahlanma ve eğitim seviyesini gösteriyor.
Kayıpları azaltmak için Ukrayna havacılığı, savaş alanındaki durumu ve düşmanın silahlarını dikkate alarak eylemlerini planlamalıdır. Son aylardaki olaylara bakılırsa, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin eylemlerinin taktikleri değiştirilirse önemli ölçüde değişmedi ve ayrıca milislerdeki uçaksavar silahlarının görünümünü dikkate almadı. Ukrayna komutanlığının nihayet milislerin kullanabileceği silahların oluşturduğu tehdidi fark etmesi ve durumu incelemeye ve yeni taktikler oluşturmaya başlaması mümkündür.
Ukrayna Hava Kuvvetleri, herhangi bir zamanda, "terörle mücadele operasyonu" çerçevesinde muharebe görevlerinin yerine getirilmesine tekrar dahil olabilir. Pilotlar, gerçek durumu göz önünde bulundurarak yeni talimatlar alabilir ve muharebe görevlerini uçmaya başlayabilir. Bununla birlikte, bu durumda bile, Ukrayna askeri havacılığının konumu yenilmez olmaya devam ediyor - aslında, LPR ve DPR topraklarında tüm uçuşların şu anda sonlandırıldığı ve daha fazla kalkışın yapılacağı gerçek bir uçuşa yasak bölge ortaya çıktı. büyük riskle ilişkilidir. Son günlerin olayları, LPR'de kendi uçağının ortaya çıkması ve Buk hava savunma füze sisteminin tekrar başarılı bir şekilde kullanılması, önceki makaledekiyle aynı sonucu çıkarmamıza izin veriyor: milisler sadece savaşı ciddi şekilde karmaşıklaştıramıyor. Ukrayna askeri havacılığının durumu, aynı zamanda hala savaş görevlerini yerine getirebilecek ekipman filosunu tamamen yok etmek.
