Buna harcanan para akıllıca harcanırsa filomuzun nasıl olabileceğini karşılaştırmak (bkz. “Filo için para vardı. Hatta harcadılar ) sanayinin olanakları gibi bir soruna istemeden de olsa temas etmek gerekir. Gemiler için alt sistemler üreten alt sektörler - silahlar, radarlar, sonar sistemleri, motorlar vb. Tersanenin kendisinin veya tersanenin esas olarak tekneyi ürettiği bir sır değil. Doldurulmasından diğer işletmeler, taşeronlar sorumludur.
Ve burada, Donanmanın ne hale geldiğini savunmayı sevenler, en sevdikleri şarkıya başlıyorlar: “Sektör başa çıkamadı. Normal gemiler inşa edemeyiz, her türlü devriye ve küçük füze gemisi inşa etmeliyiz, aksi takdirde hiçbir şey inşa edilmeyecek! Filoyu en azından bununla doyurmalıyız! Bu efsane son zamanlarda internette dolaşıyor ve yavaş yavaş her biri 800 tonluk savaş gemileri inşa edip etmeme konusunda bir şarkı başlatan yeni destekçiler kazanıyor. Sanayi yapamaz.
Aslında bu doğru değil. İddiaya göre para olmadığı gerçeğine benzer şekilde (ama aslında "devriye" gemileri, 20386 projesi ve benzerleri gibi her türlü deney için harcandılar ve harcandılar - referans olarak sökülmüş), endüstri de oldukça "olabilirdi. ". Ve bundan daha fazlasını yaptı. Silahlar, radarlar, roketatarlar … motorlar da yaptı, evet. Bir kez daha, tüm bunlar sadece üretilemezdi, aslında üretildi. Ama sonunda ne olduğu ortaya çıktı.
Gelelim sektörümüzün iddiaya göre üretim yapamadığı gerçeğini.
Hemen rezervasyon yapalım - 11356 ve 22350 projelerinin fırkateynlerine sahip olma ihtiyacı şüphesiz, yakın deniz bölgesindeki gemilerle durumu düşünüyoruz. Ayrıca, Hazar Filosu için Proje 21630'un küçük topçu gemilerinin inşasını ve bunun için "Dağıstan" ile birlikte "Tataristan" ı tanımaya değer. Ayrıca, bu gemilerin doğması gerektiği gerçeğini ve yaklaşık olarak göründükleri şekilde sorgulamayın. Bu nedenle, onlara "dokunmayacağız".
Şimdi diğer her şeyi gözden geçirelim.
Silahlar ve silahlar
Silahlarla başlayalım.
Önce topçu. Yani, 2000'li yılların başından bugüne kadar inşa edilmiş veya yapım aşamasındadır:
- korvetler 20380 - 8 ünite (6 inşa edildi, fırlatmadan önceki son aşamada 2 tane daha ve yapımda kalan 2 tane daha hesaba katılmıyoruz, onlar için çok fazla üretilmedi);
- korvetler 20385 - 2 adet;
- MRK proje 21631 - 10 adet (7 inşa edilmiş, 2020 yılı sonuna kadar 3 adet daha devreye alınacaktır, serinin geri kalanı dikkate alınmaz);
- MRK projesi 22800 - 5 adet (kabaca, 1 inşa edildi ve teslim edildi, 1 denemede, 1 yüzer durumda, 1 denize indirildi, belki yakında 1 gemi daha denize indirilebilir, gerisi dikkate alınmayacaktır);
- PC projesi 22160 - 4 adet (2 hizmette, 1 başlatıldı, 1 bu yıl piyasaya sürülecek, gerisi dikkate alınmıyor).
Peki ya topçuları? Ve bahsi geçen gemilere kurulu olanlar veya çok yakında kurulacaklar:
- 100 mm toplar - 20 adet;
- 76 mm toplar - 9 adet.
Toplam 29 tam teşekküllü gemi silahı. Çok mu yoksa biraz mı? Bu, İtalyan Donanmasının ana savaş gemilerinin (muhribatlar, fırkateynler, korvetler ve devriye gemileri) sahip olduğundan bir silah daha. Bu çok fazla.
Ve bu tam olarak endüstrinin verdiği şey ve nicelik açısından gerçekten zorlama değil (100 grafik kağıdının kalitesi açısından devasa sorunlar olmasına rağmen. Ancak bugün için çözüldü).
Böylece, topların en zayıf filodan çok uzakta ve bir marjla yeniden üretmemiz için yeterli olduğunu görüyoruz. Buna, daha önce hizmet dışı bırakılmış gemilerde bulunan ve iyi durumda kalan (ve birçok örnek var) 76 mm'lik silah kullanma olasılığını eklersek, İtalya, dedikleri gibi, kesinlikle koşulsuz olarak “aşabilir”.
Ama belki sanayi roketatar üretemedi? Pekala, sayılara tekrar bakın.
20385 projesinin iki korvet ve yukarıda belirtilen MRK'lerin tüm kuluçkaları, 15 dikey fırlatıcı 3S-14P'dir. Her biri 8 seyir füzesi için. Yani bu, bir füze salvosu için 15 Project 20385 korvetine eşdeğerdir. Hiç kimsenin bu PU'nun üretiminde herhangi bir sorun olduğunu iddia etmediğini belirtmekte fayda var. Aynı seri 21631 kurulumları için iyi bir hızda tedarik edilir, başka bir şey, UKSK'nın PLUR veya Onyx kullanamayan basitleştirilmiş bir versiyonu vardır, ancak başka bir proje için kurulum yapılırsa bu sorun çözülür..
Gerçekte, elbette, bu PU'ların üretiminde herhangi bir sorun yoktur. Sanayi gerekeni yapacaktır, ancak halihazırda üretilen ve gemilere kurulan tesislerle faaliyet göstererek, mevcut sefil düzenin savunucularının bunu kanıtlamasına izin vermemek için çok önemli olan kanıtlanmış bir gerçeğimiz var. başka türlü olamazdı.
Belki yapamadı, ama işte buradalar, parası ödenmiş ve üretilmiş 15 fırlatıcı, şimdi birisinin onların da yapılamayacağını kanıtlamasına izin verin.
Ve elbette - Uranüs kompleksinin fırlatıcıları. Gerçekte, kesinlikle bir açık değiller, özellikle de kaç tanesinin modernize edilmiş RTO'lara konduğunu veya ihraç edildiğini hatırlarsanız …
Bu aynı zamanda gemi hava savunma sistemleri "Redut" için de geçerlidir.
Ayrıca, 30 mm'lik uçaksavar otomatik silahlarının üretimini doğru bir şekilde değerlendirmeye yönelik girişimler, sonuçta aynı sonuca yol açacaktır - sadece büyük miktarlarda üretilemezler, bu miktarlarda üretildiler ve çok sayıda her türlü silaha kondular. farklı gemiler - ve sadece Rus gemileri değil.
Genel olarak, topçu ve roketatarlarda herhangi bir sorun olmadığını belirtiyoruz - yeterli miktarlarda üretilebiliyorlar, üstelik bu miktarlarda üretildiler.
Ama belki de sorun denizaltı karşıtı silahlardaydı? Ve yine hayır, Paket kompleksi için PU SM-588, 20380, 20385 projesinin korvetleri ve 22350 projesinin fırkateynleri için istikrarlı bir şekilde yeniden üretildi. Ve yine, endüstrinin her iki fırlatıcının üretiminde zorluklar yaşadığına dair bir kanıt yok. ve kontrol sistemi.
Burada bir rezervasyon yapmak gerekiyor - SM-588, 324 mm torpidoların ve anti-torpidoların gaz jeneratörlü bir TPK'ya yerleştirilmesi gibi optimal değil ve normal bir torpido tüpü geliştirmek gerekiyor. pnömatik torpido fırlatma (açıklama - Burada). Bununla birlikte, gerekli miktarlarda en az CM-588 elde etme olasılığını iyi ifade edebiliriz.
Sıradaki ne? Belki GAK ve radar?
Üretimde yer alan uzmanların hiçbiri, hiçbir yerde ve bir kez bile hidroakustik sistemlerde gecikmeler olduğunu belirtmemiştir. 20380 ve 20385 projelerinin inşa edilen korvetlerinde hem ampullü hem de yedekli GAS bulunmaktadır. Toplamda, söz konusu listede bunlardan 10 tanesi var, ancak Sovyet sonrası dönemde endüstrimizin hidroakustik için üretim kapasitelerinin sınırına hiçbir zaman gerçekten ulaşmadığını hatırlamakta fayda var. Bunun bir kanıtı yok.
Radarda da benzer bir durum. Bu nedenle, proje 22800 RTO'ları, yüzey hedeflerini tespit etmek için tasarlanmış bir Mineral-M kompleksine sahiptir ve ilk iki gemi, hava hedeflerini tespit edebilen bir Pozitiv-MK radarı ile donatılmıştır. Bu, en modern radar sistemi olduğu anlamına gelmez, ancak kesinlikle kötü de denilemez. Diyelim ki - BMZ kitle gemisi için oldukça yeterli."Karakurt" üzerine "Positive-MK" radarının kurulumuna paralel olarak, Proje 22160'ın adı geçen 4 devriye gemisine 4 set daha monte edildi veya monte ediliyor. Ayrıca bu gemilerin üretim programı da açıkça gösteriyor. onlar için bileşenlerle ilgili herhangi bir sorun olmadığını - Rusya için çok hızlı bir şekilde inşa ediliyorlar. 2014'ün başından günümüze kadar olan dönemde özellikle belirtilen altı "Positive-MK" üretildi veya üretiliyor - yılda bir setten fazla. Ve 22160'ın yapımına devam edildiği göz önüne alındığında radarlar da üretilecek. Yani güç var.
Ama mesele sadece bunlarla sınırlı değil. Rusya, 2000'li yılların başından bu yana, 11661 "Tataristan" ve UKSK'sı ile "Dağıstan"ın tamamlanması ve Vietnam için ihracat gemileri vb. dahil olmak üzere birçok savaş gemisi inşa ediyor. Doğal olarak, tüm bu gemiler için radarlar da üretildi - 20380 korvetleri için "Furke" ve onlar için radar "Puma", diğer sınıflardaki gemiler için çeşitli navigasyon ve topçu radarları, 21631 ve 11661 için eski "Pozitifler" vb.
Bu nedenle, radarla ilgili herhangi bir sorun olmadığını belirtmekte fayda var - gerçekte hiçbir sorun yoktu, yapıldılar, bu da diğer birkaç gemi için aynı şeyi yapacakları anlamına geliyor.
Öyleyse, endüstrimiz tam teşekküllü çok işlevli gemilerin inşası için eksik ve eksik olan nedir? Belki çelik? Hayır, bu oldukça uç, ülkemizde hala çelik var. Son çare olarak Çinliler satabilir. Peki ne üretemez?
Belki de borulardır? Kablo? Boya? Radyo istasyonları? Tesisat mı? Ampuller? Herhangi bir bilgi görüntüleme cihazı var mı? Mobilya? Projektörler?
Numara.
Aslında, sadece ana enerji santrallerinin - gemi motorları ve dişli kutuları - üretiminde gerçek sorunlarımız vardı. Ama burada da “iyi bir şey inşa edemeyiz, kötü bir şey inşa etmeliyiz” görüşünün savunucuları ilerlemek zorunda kalacaklar.
motor sorusu
Bunu bir an önce belirtmekte fayda var. Santralle ilgili sorunlarımız var, ancak Ukrayna'daki olaylardan sonra sadece 2014'te başladı. Bundan önce, dişli kutulu Ukrayna türbinleri mevcuttu ve Alman MTU dizel motorları ülkeye sorunsuz bir şekilde ithal edildi ve 21631 projesinin MRK'sine alındı. Ve bundan bir numaralı sonuç geliyor - kasıtlı bir gemi inşa politikası varsa, atmadan ve yan yana atlayarak, Dişli kutulu ve dizel üniteli türbinler elde etme fırsatları, yalnızca Ukrayna ve Alman endüstrilerinin üretimleri için yetenekleri ve Savunma Bakanlığı'nın satın alma yetenekleri ile sınırlıydı. Bu arada MO, yirmi MTU 16V4000M90 dizel motor satın almayı ve bunları beş Buyan-M füze savaş gemisine kurmayı başardı.
Önceden acele etselerdi daha ciddi gemiler için daha ciddi motorlar satın alabilirdi ve bu yıl 2011'de nereye koyacakları olabilirdi. Ama acele etmediler ve olmadı.
Onları ne için satın alacağımız sorusu, yukarıda verilen bağlantıdaki makalede çözüldü ve gemi inşasına para girişinin 2009'da başladığı gerçeği göz önüne alındığında, gemi yapımcılarımızın aşırı stok yapmak için neredeyse beş yılı vardı. Gerekli miktarda HERHANGİ yabancı motor. Savunma Bakanlığı'nın gelecekteki finansmanı önceden bildiğini belirtmekte fayda var - 2008'in sonunda 2009 bütçesini planlamamış olmanız diye bir şey yoktur. Ve para 2009'da gitti.
Tabii ki, o zaman bu motorlar için yapılan projelerle sorunlar başlayacaktı, ancak ilk önce bu şekilde başladılar ve ikinci olarak, Ukrayna ekipmanının RF Silahlı Kuvvetleri için aktif ithal ikamesinin Maidan'dan çok önce başladığını da kabul edelim.. Örneğin, birisinin kesinlikle sadece ithal türbinleri değil, aynı zamanda redüktörleri de değiştirmesi gerekir. Ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın parası, sonunda hiç havalanmayan Pulsar süpermotor gibi şüpheli projeler için değil, daha sıradan bir şey için kullanılmalı.
Bununla birlikte, ithalatla ilgili tüm sorunlar göz önüne alındığında bile, Rusya'nın başka bir seçeneği vardı ve hatta kullanıldı. 49. ailenin Kolomna dizel motorlarından bahsediyoruz. İnşa ettiğimiz hemen hemen her şeyi hareket ettirenler - ve ekonomik rotada 22350 fırkateyn ve 20380 ve 20385 korvetleri ve büyük çıkarma gemisi "Ivan Gren" ve devriyeler 22160 - birçok şey.
Ağırlıklı olarak 6000 hp kapasiteli 16D49 motorla ilgileniyoruz. ve onunla birleştirilen birimler - DDA12000 ve DRRA6000.
İlki çiftler halinde kullanılır - gemi başına iki ünite veya dört dizel motor ve bir çift dişli kutusu. 24.000 hp için bu tür santraller. 20380 ve 20385 - her iki projenin de korvetlerinde.
İkincisi, iki motordan alınan iki ünite ve toplam 12.000 hp güce sahip iki şaftlı bir elektrik santralinin inşası için çiftler halinde kullanılır. Bu tür tesisler, 22160 projesinin gemileri için seri olarak (ve bu arada çok hızlı bir şekilde) üretilmektedir.
Böyle bir enerji endüstrisi üzerine ne tür gemiler inşa edilebilir?
Mesela Çinlilere bir göz atalım. Proje 054 fırkateynleri ve modifikasyonları, toplam 25.300 hp kapasiteli dört SEMT Pielstik dizel motora dayalı bir dizel enerji santrali ile donatılmıştır.
Aynı zamanda, fırkateynler 3900 ton deplasmana, hava savunma sistemlerine, bir helikoptere, denizaltı karşıtı silahlara sahiptir ve uzak deniz bölgesinde tamamen başarılı, büyük bir geminin bir örneğidir - herhangi bir yere gönderebilecek kadar denize elverişli.
Çiftler halinde monte edilen DDA12000 ünitelerimiz 24.000 hp'ye kadar ekler. - karşılaştırılabilir bir gösterge. Buna, güç eksikliğini konturlarla “oynatabilen” Krylov Devlet Bilim Merkezi'nin büyüsünü eklersek, Kolomny'de de benzer gemiler inşa edebileceğimiz ortaya çıkıyor - elbette silahlarımızla, REV ve RTV gibi temelde (her şey değil, ama temelde, ne yazık ki) Çince'den daha iyidir.
Çinlilerde kurulu "Pilsticks" in parametrelerine bakarsanız, bizimkine yakınlar.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Güç - 5184 kW
Ağırlık - 30,5 ton
16D49:
Güç - 4412 kW
Ağırlık - 26 ton
Bedenlerimiz biraz daha küçük.
Endüstri, filoya bu tür kaç santral sağladı ve şu anda vermeye hazırlanıyor? Bu doğru - aynı 10 set ve 2022'ye kadar - iki tane daha, bu iki gemiyi silah veya füze durumunda hesaba katmadık, ancak genel olarak konuşursak, yakında hazır olacaklar.
Ama o zaman korvetler ne olacak? Peki, Çinlilere tekrar bakalım - proje 056.
Bu, bunun çok başarılı bir gemi olduğu anlamına gelmez ve açıkçası, filomuz için İngilizlerin dediği gibi "düşürme" - bir geri adım olacaktır. Ama öte yandan, o zaman bile, 90'ların sonlarında Çinlilerle benzer kararlar almış olsaydık, şimdi belli sayıda iyi dizel fırkateynimiz olabilir, belki de aynı düzine ve hepsi " Gemide "kalibre" ve görünüşe göre UKSK'dan 2DRRA6000'li dizel küçük korvetler, hem Amur'da hem de Zelenodolsk'ta her yerde inşa edilebilecek kadar kompakt görünüyor. Ve onlar da gemide Calibre'ye sahip olacaklardı. Ancak gerçekte inşa edilmiş RTO'ların aksine, denizaltılarla da savaşabilirler ve DMZ'de bir fırkateyn üzerinde çok daha rahat görevler yapabilirler, ancak gerçeği söylemek gerekirse 20380 korvet de bunları gerçekleştirebilir.
Aynı zamanda, 22160 projesinin gemilerinin teslim edilme hızı, DRRA6000 birimlerinin elde edilmesinde özel bir sorun olmadığını ve gerekirse önemli miktarlarda tedarik edilebileceğini açıkça göstermektedir. Ana şey, 1900 tonluk devasa mavnaları çirkin konturlarla birlikte hareket ettirmeye çalışmak değil, onları ilgili gövdelerde kullanmaktır.
Bir kez daha, bu her şeyi bırakıp Çin paketi 056 + 054'ü kopyalamak için bir çağrı değil (bu o kadar da kötü olmasa da), bu kendimizi ne kadar hafife aldığımızın bir örneği.
Dizel dizel ünitelerinin üretimindeki ana sorunun Kolomensky Zavod'un motorları nasıl teslim ettiği değil, iki motorun ve bir dişli kutusunun (St. Petersburg'da OOO Zvezda-redüktör'de üretilen) hızının bitmiş ikiz- motor DDA12000. Kabaca şimdi, bir sıkıntı olmadan, bu yılda bir birimdir. Buna göre, bir korvet 20380/20385 için bir kit veya iki kişilik varsayımsal bir fırkateyn.
Bu kabaca, 20380 ve 20385 projelerinin kaç korvetinin 2012'den 2020'ye kadar santrallerini aldığına ve alacağına tekabül ediyor. Yaklaşık olarak, çünkü 1-2 set "hızlandırmak" hala mümkündü, ama neyse.
Bu kadar düşük performansın nedeni nedir? İlk olarak, Zvezda-Reducer yavaş yavaş dişli kutuları yapıyor. İkincisi, dizel-dizel ünitesi karmaşık bir makinedir ve son montajı ve testi özel bir stantta gerçekleştirilir. Böyle bir stand var sadece.
Bir soru soralım - ya Pulsar projesi yerine fonun ortaya çıktığı anlaşıldığında, para örneğin ikinci standa yönlendirilmiş olsaydı? Veya 21631 projesinin RTO'larından biri yerine? Bu durumda dişli kutusu darboğazı Star Gearbox'ın üretebileceği dişli kutusu sayısına kadar genişleyecektir.
Farklı yöntemler kullanarak (ikinci bir stand varlığında) iki yıl içinde bir dişli kutusu daha elde etmenin mümkün olacağını varsayalım. Soçi olimpiyatlarına hazırlanmak değil, devlet kendisine böyle bir hedef koysaydı, üretici özel bir şirket olsa bile bunu başarırdı.
O zaman, 2009'dan günümüze, şimdiye kadar 5 dişli kutusu daha elde etmek ve 2021 - 6'nın sonuna kadar, 2020'nin sonuna kadar her biri bir çift DDA12000'den üç ek santral vermek mümkün olacaktı.
Bunlar, 20380 veya 20385'lik üç ek korvettir.
Peki ya Zvezda Redüktörden iki yılda bir ek redüktörden değil, üç yılda iki ek redüktörden “sıkmak” mümkün olsaydı?
Ardından 2022'ye kadar artı 8 vites kutusu daha. Yani, zaten dört ek korvet var. Şimdi toplamda 20380 serisi 10 adette bitecek ve 20385 serisi iki tane daha ile sınırlı olacak.2022 yılına kadar toplam 12 gemi var.
16 olurdu.
Yukarıda verilen "Rus 054" örneği tamamen dürüst değil - korvetlerden daha iyi olsa da asla istemediğimiz bir gemi sipariş edemezdik.
Ancak 20380 ile 20385 arasında bir şey, 2000'lerin sonlarından bu yana oldukça gerçekçi oldu. Kıçta UKSK ve UVP "Reduta" bulunan, 20385'te olduğu gibi, ancak basitleştirilmiş bir REV ile, normal 20380'e benzer veya radara daha yakın, örneğin "Karakurt" a oldukça gerçekti. Ve bu ilave 4 korvet de pekala böyle olabilir.
Ayrıca, 20380 serisi gerçek hayatta tamamlandıktan sonra, bazı ideal gerçeklikte bu korvetler daha da döşenebilir.
Ve "Calibre" taşıyıcılarının sayısının daha hızlı arttırılması gerektiği ortaya çıktıysa (ve ortaya çıkacaktı), o zaman silahlarda 2038X ile birleştirilmiş 2DRRA6000, "Rus 056" ile basitleştirilmiş korvetler nedeniyle artırılabilirler., aynı Kolomna dizel motorlarıyla, ancak iki, dört değil, daha küçük bir gövdede, hangarsız, uçak silahları için büyük bir mahzen olmadan …
Şanzımanlarla çok sıkıldığımızdan, bu oldukça bir çıkış yoluydu ve askeri bir gemi için uygun olmayan Çin dizelleri ile son derece uzmanlaşmış Buyany-M'den (bu bile!), Ve genel olarak Karakurt'tan çok daha iyiydi. motor yok ve şimdi, bu nedenle, beş ila altı yıl için üretilecekler.
Gerçeklik böyle görünüyor. Daha büyük gemiler için motorlarımız var ama küçük şeyler için değil. Ve öngörülebilir gelecekte onları alacak hiçbir yer yok. “Yapabileceklerimizi ayarlamamız gerekiyor, aksi takdirde hiç gemisiz kalacağız” fikri doğrudur. Ancak sadece bir korvetten ve daha fazlasından aynı sınıftan gemiler inşa edebiliriz, ancak her küçük şey için DOĞRU MİKTARDA HİÇBİR MOTORumuz yok ve YILLARCA OLMAYACAK VE NEREDEYSE DÜZELTİLMİŞTİR.
Gerçek dünya böyle görünüyor. Tam tersi değil. Bu açıdan bakıldığında, aynı RTO'ları işaretlemeye devam etmek tam bir çılgınlıktır. İndirim yok. Neden yıllarca motor beklemeye mahkûm olan gemileri bırakalım? Parayı koyacak yer yok mu?
Neden böyle?
Örneğin Çinlileri ele alalım. Çin'in Afrika'daki ve diğer benzer yerlerdeki çıkarlarını ilk olarak güç kullanarak güvence altına almak ve ikinci olarak Çin'in denizden ablukasını önlemek için neden bir filoya ihtiyaç duyduklarını kesinlikle biliyorlar. Aynı zamanda ABD deniz gücünü baş düşman olarak görüyorlar. Bu nedenle, uçak gemileri, URO gemileri, seferi amfibi kuvvetlerinin yaratılması için program, ancak bu nedenle büyük korvetler. Çinliler sadece bir filoya ne için ihtiyaç duyduklarını bilmekle kalmıyorlar, aynı zamanda mümkün olduğu kadar büyük olması gerektiğini de anlıyorlar, bu nedenle "iş beygirleri" - aynı 056 özellikle ilkel, Çin'in inşa edebileceğinden çok daha basit - ama gerçekten bir filo var. onların çoğu.
Çinliler ne istediklerini bildikleri ve ekonomileri ile bunu nasıl hızlı bir şekilde başarabileceklerini hayal ettikleri için, askeri gemi inşalarında aynı tip savaş gemilerinin ve uzun tip serilerin inşası için uzun vadeli programlar yer alıyor. Filomuz son ifadeyi tanımıyor, ancak öyle bir noktaya geldi ki Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bile savaş gemilerinin tipini azaltma gereğini ima etmeye başladı. Komik, ama bu kadar.
Toplum, Savunma Bakanlığı ve Deniz Kuvvetleri tarafından “nerede yaşanır” anlayışının yokluğunda, savaş gemilerinin inşasına ilişkin karar alma mekanizması, bireysel şeflerin gönüllülüğüne, sanayi ve sektördeki bağlantılarına dayanmaya başlar. maddi çıkarlar Bu sıkıcı dövüş yeteneğinizi kimse hatırlamıyor bile.
Örnek
21631 ve 22160 projelerinin sözleşmeli yanlış anlamaları yakında Zelenodolsk fabrikasında sona eriyor. Tesis nasıl yüklenir? Ve böylece yönetim inşa etmek için başka bir şey aramaya başlar. Ve Donanmada, Arka Amiral V. M.'nin şahsında destek buluyor. Tryapichnikov, Donanmanın gemi inşa departmanı başkanı.
Rus Donanması gemi inşa departmanı başkanı Vladimir Tryapichnikov, Proje 21631'in yükseltilmiş gemilerinin inşasının 2024'te başlayacağı umudunu dile getirdi.
Tryapichnikov'a göre, Proje 21631'in yükseltilmiş gemileri daha fazla mühimmat yükü alacak.
Muhtemelen, dizel motorlarla bir şeye karar verecekler - belki de 2DRRA6000'in altındaki gemiyi 22160'dan Çin dizel motorlarında değil, artıracaklar, bu savaş gemisini "çıkarmıyorlar" ve Kolomna'nın fesih koşullarında beslenmesi gerekiyor 20380 serisinden ve bir kez "Kolomna" olacaklar, o zaman geminin boyutunda bir artış olacak, burada ve 8 "Kalibre" için ek bir fırlatıcı eklenebilir - aynı artan mühimmat. Nerede var. Ve herkes mutlu. Zelenodolsk para ve iş alacak, nüfus, 16 kadar "Kalibre" olan yeni mucize gemisine bakarak, vatansever bir çılgınlık içinde kapaklarını atma fırsatına sahip olacak, herkes mutlu, herkes mutlu, bizde var. yaptı. Tuğamiral Tryapchnikov da herkesle birlikte sevinecek.
Deneyimli "askeri uzmanlar" basında bu projenin ne kadar ustaca olduğunu açıklayacak, süperkaner'in var olmayan savaş yeteneklerinin yerini vatandaşların bir Amerikan uçak gemisini batırabilecek her şeyi fetheden füzeler hakkında forumlarda birbirlerine anlattığı hikayeler alacak. binlerce kilometre uzakta…
… ve mürettebatı "yok et" kelimesiyle bir emir alacak ve komutlarından "batmak" kelimesiyle bir ayrılık kelimesi alacak olan ilk eski yabancı denizaltıya kadar böyle devam eder.
Bu bizim için böyle çalışır.
Hedef belirleme yok - filo yok. Sanayi ve finansman olmadan. Küçük olsun ama normal dengeli bir filo için paramız vardı. Ve mütevazı da olsa, inşası için teknolojik yeteneklere sahiptik ve hala sahibiz. Ters ifadeler doğru değil.
