5. NESİLİN EN İYİLERİ HAKKINDA KÜÇÜK BİR BİLGİ
Dünyanın önde gelen havacılık şirketlerinin tasarım bürolarının duvarları içinde 5. nesil taktik savaş uçaklarının gelişiminin ve evriminin kronolojisini büyük bir ilgiyle takip ederek, küresel operasyon tiyatrosunda gelecekteki stratejik operasyon konseptlerini en güvenilir şekilde belirleyebilir. Şüphesiz, teknolojik olarak en gelişmiş, çok işlevli ve aynı zamanda mevcut "4 ++" ve "5" nesil savaşçılarının en iyi özelliklerini içeren, ön hat havacılık PAK'ın gelecek vaat eden havacılık kompleksinin yerli projesi olarak kabul edilebilir. -FA. Aktif zemin mukavemeti testleri ve ayrıca yankısız bir odada T-50 ailesinin makinelerinin EPR'sini belirleme ve en aza indirmeye yönelik çalışmalar, yapısal olarak benzer bir T-50-KPO örneği ve karmaşık bir tam sistem temelinde Ocak 2010'a kadar gerçekleşti. tartı sehpası (SPS) T-50-KNS … Uçak gövdesinin aerodinamik tasarımındaki tüm iyileştirmeler ve radar imzası (radyo emici malzemelerden yapılmış elemanların türleri ve sayısı dahil), ilk uçuş prototiplerinin Su-30SM gibi makinelerden daha düşük olmayacağı beklentisiyle alındı. ve Su-35S, uçuş teknik ve taktik nitelikleri ve görünürlük açısından "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor" şirketinin denizaşırı beynine karşılık geldi.
PAK-FA projesi üzerindeki çalışmaların daha sonra başlaması sayesinde, Sukhoi Tasarım Bürosu uzmanları, her yeni yükseltme / güncellemenin entegrasyonu ile Amerikan gizli avcı uçağı F-22A'nın sözde "blok oluşumunu" takip etmek için eşsiz bir fırsata sahip oldular. artış paketi (Artış), hem grev operasyonlarının hem de elektronik keşif ve hava üstünlüğü operasyonlarının performansında ek savaş nitelikleri aldı. Bu, makinemizin teknolojik mükemmelliğinin ABD'ye göre üstünlüğünü ve üstünlüğünü korumak için mükemmel bir fırsat verdi. Bu nedenle, örneğin, AN / APG-77 yerleşik radarının iki ek yan görünümlü AFAR ile donatılmasını sağlayan "Blok 35 Artış 3.3" modernizasyon paketi, T-50'lerimizdeki "donanım" da zaten başarıyla yapılandırılmıştır: ana radar N036 "Belka" ile birlikte tek bir yerleşik radar kompleksi Sh-121'in parçası olan iki ek küçük boyutlu BO santimetre X-bandı N036B-1-01L ve N036B-1-01B radarından bahsediyoruz ve desimetre L-bandı N036L-1-01'in yardımcı radarı (çorap kanadında). T-50'deki BO istasyonları N036B-1-01L ve N036B-1-01B ile Raptor'daki yardımcı istasyonlar aynı konum konfigürasyonuna sahiptir (burun radyo-şeffaf kaportanın arka kısmında her iki tarafta). Sabit AFAR radarlarının ana dezavantajını ortadan kaldırırlar - azimut düzleminde H036 için 140 derece ve AN / APG-77 için 120 derece olan küçük bir görüş alanı. Bildiğiniz gibi, pasif fazlı anten dizilerine sahip yerleşik radarlar, yaklaşık 30 dereceye "bakabildikleri" için açıklığı döndürme mekanizmasına sahiptir. Irbis-E (Su-35S) radarında uygulandığı gibi arka yarımküreye.
AFAR'lı yan görüşlü yardımcı radarların varlığı, T-50 ve F-22A'ya aynı anda birkaç avantaj sağlayacaktır:
Çok önemli bir ayrıntı, ilave BO radarlara (N036 "Belka" ve AN / APG-77 "Artış 3.3") sahip AFAR'lı hava radar sistemlerinin (BRLK) görüş alanının, görüş alanından yaklaşık %25 daha büyük olmasıdır. Anten dizisinin mekanik dönüşü ile donatılmış PFAR-radar ("Irbis -E") (sırasıyla 300'e karşı 240 derece). Bugünkü Sh-121 kompleksinin toplam işlevsel ve uzun menzilli yetenekleri, gelecekteki seri T-50'yi XXI yüzyılın hava tiyatrosunda yetenekli bir avcıya dönüştürecek olan AN / APG-77'nin özelliklerini çoktan geride bıraktı. Ek olarak, Rus "gizli" avcı uçağının tüm aviyonikleri, gemi karşıtı, radar karşıtı ve diğer saldırı operasyonları için ek modüllerin ve yazılımların entegrasyonunu kolaylaştıracak açık bir mimari üzerine inşa edilmiştir. Eski Block 10/20 Raptor donanımı, Lockheed Martin mühendislerinin ve programcılarının yükseltme yapmak için Sukhoi mühendislerinin T-50'yi yükseltmek için ihtiyaç duyacağı zamandan çok daha fazla zaman aldı.
T-50 PAK-FA'nın mükemmellik seviyesindeki tek tartışmalı noktalar, gelecekteki performans göstergeleri ve üretim araçlarındaki AL-41F1 turbojet motorunun yerini alacak gelecek vaat eden ikinci aşama "Ürün 30" motorunun kaynağıdır., açık mimariye sahip motor motorlarının oldukça yüksek bir kızılötesi imzasının yanı sıra (Su-27 ailesinin tüm modifikasyonlarında olduğu gibi). TRDDF "Ürün 30" un ilk olarak Deneysel Tasarım Bürosu'nun (OKB) duvarları içinde piyasaya sürüldüğü bildiriliyor. A. Lyulki, 11 Kasım 2016, 17.500-18.000 kgf art yakıcı itiş gücüne sahip olmalıdır. Yerde motorun ince ayarının tüm aşamaları, hoş olmayan nüanslar olmadan geçer, ancak işin güvenilirliği, 2. aşamanın T-50 prototiplerinden birinde yapılan uçuş testleri sırasında onaylanmalıdır. Yeni "Ürün 30" motoru, T-50'ye itme-ağırlık oranında %56.7 oranında Amerikan "Raptor" u geçme ve %100 yakıt yükünde (11100 kg) 1.17 kgf / kg'a ulaşma fırsatı verecek ve havadan havaya konfigürasyonda 1 tondan fazla füze silahlandırması. Bu, T-50 PAK-FA'nın dikeylerde yakın hava muharebelerinde bile F-22A'yı kolayca "bükmesine" izin verecektir.
Bugüne kadar, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 2020 yılına kadar Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için bir T-50 PAK-FA filosu satın alacağı biliniyor. En yüksek performans özellikleri göz önüne alındığında bile, 12 araç, Rusya Federasyonu hava sınırlarının geniş bir stratejik yönünün bile tam teşekküllü savunmasını sağlayamıyor. Güney veya Baltık ON'un yalnızca bazı sektörleri kapsanabilir. CSTO'nun tüm geleneksel tiyatrolarında ve Arctic VN'de Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için, 90-120 umut verici T-50 savaşçılarına ihtiyaç var. Yeni ekonomik gerçeklerdeki olumsuz tahminler göz önüne alındığında, orijinal planın Rusya Federasyonu askeri bütçesinin gerçeklerine uymadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Sadece daha sonra durumun daha iyiye doğru değişeceğini umabiliriz. O ana kadar hava harekatlarında en yüksek verimi elde etmek için T-50 birimlerinin Su-30SM ve Su-35S avcı filoları ve hava alaylarına dahil edilmesi tek doğru karar olacaktır.
Görüldüğü gibi önümüzdeki 5 yıl içinde havacılık kuvvetlerimiz ana düşmana çok az sayıda 5. nesil araçla karşı koyabilecektir ki bu 21. yüzyıla yakışır bir hava savunma bileşeninin oluşumunda olumsuz bir sinyaldir.. Durum, F-35A / B / C ile en iddialı trilyon dolarlık Amerikan projesi "JSF" nin "Otuz" ve "Otuz Beş" ile karşılaştırıldığında ciddi taktik ve teknik eksikliklerle ayırt edilmesi gerçeğiyle kurtarılıyor, "4 ++" nesline karşılık gelenden daha fazlası. Ve en yakın komşumuz ve stratejik ortağımız olan ÇHC'de 5. nesil havacılığın oluşumu hakkında ne söyleyebiliriz?
5. NESİL ÇİN HAVACILIK PROJELERİ İÇİN TAKTİK VE TEKNİK GÖREVLER NİSAN AYINDA ABD'DEN GELECEKTE TEHDİTLERDEN KAYNAKLANIYOR
Hint-Asya-Pasifik bölgesinde düzenli olarak ABD Donanması'nın tacizine maruz kalan ve aynı zamanda "Çin karşıtı koalisyon" "ABD-Japonya-Vietnam-Avustralya-Hindistan-" ile düzenli olarak karmaşık stratejik çatışma konseptleri geliştirmek zorunda kalan Çin. Tayvan-Kore Cumhuriyeti", 5. nesil uçakların tasarımı ve iyileştirilmesi üzerinde daha gayretli ve geniş çaplı bir çalışma üstlendi. PLA komutu, "üç zincir" olarak adlandırılan bölgede artan verimlilik için büyük bahisler yapar. Bildiğiniz gibi, üç stratejik çizgi ("zincirler") ile temsil edilir.
ÇHC kıyılarından yaklaşık 600 km uzaklıkta bulunan ilk yakın hat "Okinawa-Spratly-Filipinler-Tayvan", bu adalar ve takımadalar kompleksinde en büyük miktarı olduğu için Göksel İmparatorluk için en büyük tehdidi oluşturuyor. ABD Donanması'nın askeri altyapısı, ana şok "yumruğu" bölgede düzenli olarak faaliyet gösteren uçak gemisi grev grupları, amiral gemisi ile AUG'ye ek olarak ABD Donanması'nın 7. operasyonel filosunun emrine devrediliyor - atomik uçak gemisi CVN-73 USS "George Washington". İkinci hat "Guam-Saipan-Ogasawara" (hala Batı Pasifik Okyanusu) 2000-3000 km mesafede yer almaktadır. Bu zincir içerisinde Çin için en büyük tehdit doğal olarak Guam adasıdır.
"Amerika Birleşik Devletleri'nin Bağlantısız Bağımsız Bölgesi" kategorisine giren Guam, Çin için ABD Donanması ve Hava Kuvvetleri için en yakın ve en güçlü dayanak noktasıdır ve şunlara sahiptir:
Guam, Batı Pasifik Okyanusu'ndaki ABD Silahlı Kuvvetleri için ana aktarma üssü ve ulusal lojistik destektir ve bu, Hint-Asya-Pasifik bölgesinde faaliyet gösteren ABD Donanması ve Hava Kuvvetlerinin muharebe direncini her zaman koruyacaktır. Buna ek olarak, Guam deniz üssü ve Apra ticari limanı, tüm bir ambar gemisi filosunun üslenmesini sağlayarak, tüm bir USMC seferi tugayının sadece birkaç gün içinde konuşlandırılmasına izin veriyor. Gemiler, ekipmanla birlikte birkaç bin denizciyi Filipinler veya Spratly takımadalarının kıyılarına transfer edebilen amfibi birimlere kolayca dönüştürülebilir. Burada önemli bir ayrıntı, Guam'ın Güneydoğu Asya ve Doğu Çin Denizi'nin istikrarsız bölgelerine yakınlığıdır. Örnek olarak, Spratly takımadalarının bazı adalarına ait olma konusunda ÇHC, Vietnam ve Filipinler arasındaki düşmanlıkların tırmanmasını sunarsak, o zaman aşağıdaki operasyonel resme sahibiz: "donanımlı" evrensel amfibi saldırı gemileri için ABD Donanmasının (IBM'nin bir parçası olarak) Seattle'dan ayrılırken bir "sıcak noktaya" ulaşması yaklaşık 310 saat sürer; deniz üssü Guam'dan ayrılırken - sadece 80 saat.
"İkinci zincire" ulaşmadan önce, Göksel İmparatorluğun kıyılarından yaklaşık 1500-2000 km uzaklıkta, Çin Donanması ve Hava Kuvvetleri'nin APR'deki hakimiyeti tamamen sona eriyor. Burada, esas olarak düzinelerce Arley Burke sınıfı URO sınıfı muhrip tarafından temsil edilen Amerikan AUG ve KUG, büyük bir sayısal üstünlüğe sahip olup, Pasifik Okyanusu'nun derinliklerini çok sessiz olmayan Çinli MAPL'lerin ve SSBN'lerin varlığı için başarıyla araştırmaktadır. AN / SQQ-89 sonar istasyonlarının en son modifikasyonları (V) 14/15. Ayrıca, modernize edilmiş Çin H-6K orta menzilli ses altı bombardıman uçakları, 3.500 km'ye kadar artan bir savaş menziline ve CJ-10A stratejik seyir füzeleriyle - yaklaşık 5.500 km'lik bir grev derinliğine sahip olmalarına rağmen, asla üstesinden gelemeyecekler. sadece 2-3 gün içinde birinci ve ikinci "devreler" arasında inşa edilebilen Amerikan filosunun yoğun katmanlı hava savunması. En iyimser tahminlere göre 30-50 m2'ye ulaşan H-6K'nın radar imzası, daha modern kullanılarak gemi kaynaklı SM-6 hava savunma sistemlerinin oluşturduğu "hava kalkanını" aşma şansı vermeyecek. aktif radar arayıcı RIM-174 ERAM ile füzeler. Çin filosunun çok zayıf uçak gemisi, Nisan ayında PLA'nın operasyonel verimliliğinde herhangi bir avantaj sağlamayacaktır: Çin filosunun yakında sahip olacağı iki uçak gemisi ile bile, potansiyeli savuşturmak mümkün olmayacak. 5-7 Amerikan Nimitzesi. Bu nedenle, en etkili çözüm, 5. nesil taktik avcı uçaklarının ve bombardıman uçaklarının montajı için üretim hatlarının en erken başlangıcıdır.
Orta ve uzun menzilli füze taşıyan bombardıman uçaklarına gelince, Göksel İmparatorluğun bu sektörde çok parlak beklentileri var. Guam ve Hawaii'deki (Çin konseptine göre “üçüncü zincir”) Amerikan stratejik askeri hedeflerine saldırı gerçekleştirmede yüksek operasyonel verimlilik gereksinimleri, H-20 ve YH-X gizli füze bombardıman uçakları için oldukça yüksek taktik ve teknik özellikler gerektiriyordu. Her iki proje de, Amerikan deniz hava savunma sistemlerinin ani ve hızlı bir "atılımı" için 1, 8-2M mertebesinde yüksek bir süpersonik uçuş hızı ile ayırt edilir. H-20 füze taşıyıcısı, yaklaşık 3000 km menzile sahip orta menzilli bir araçtır. Tasarımı büyük oranda kompozit malzemeler ve radyo emici kaplamalarla ayırt edilen makinenin gövdesi, pratik olarak dik açılara sahip değildir. Ayrıca, RCS'yi azaltmak için hava girişlerinin konumunun üst konfigürasyonu kullanıldı: bu çözüm, kara ve deniz tabanlı radar sistemleri için uçağın radar izini azaltmaya yardımcı oldu. N-20, "ikinci" zincir içinde (Guam adasına) yakıt ikmali yapmadan çalışabilme özelliğine sahiptir.
YH-X stratejik bombardıman uçağı daha da gelişmiş bir makinedir. 6.000 km'ye ulaşan hareket yarıçapı, mürettebatının, ek manevra beklentisi ve Amerikan deniz temelli en yüksek doygunluğa sahip alanları atlayarak en uygun yörünge seçimi ile "ikinci zincir" içinde daha uzun operasyonlar gerçekleştirmesine izin verecek. hava savunma-füze savunma sistemleri. Bu araçların yön bulma için YH-X, elektronik ve optoelektronik keşif için en gelişmiş pasif sensörlerle donatılacak. Ayrıca YH-X, Hawaii'deki ABD Donanmasının deniz altyapısına karşı stratejik seyir füzesi saldırıları başlatabilecek. Ve bunun hakkında konuşmak ne kadar tatsız olursa olsun, bugün YH-X projesi için bilinen taktik ve teknik görev, Çin konseptinin Çin konsepti ile karşılaştırılabilir bir hız alacağı için, PAK-DA projemizden daha az iddialı değil. Tu-160 ve bizimki Tu-95MS'nin performansını biraz aşan bir hızda uçacak. Ve uzmanlarımız, PAK-DA'nın artan savaş yükü ile bu kusura gözlerini kapatmaya çalışsalar da, sert gerçeklik tamamen farklı bir yaklaşım gerektiriyor - hipersonik DTÖ'nün aktif gelişim çağında, hem öngörülen fırlatma aracı hem de hava saldırısı araçları yüksek bir süpersonik uçuş hızına sahip olmalıdır. İşin garibi, hem Rusya hem de ABD bu kavramı terk etti. Ancak Amerika'ya bakarak kendimizi avutmak çok aptalca olurdu, çünkü bütçeleri 20, 30 ve hatta 80 pahalı ses altı LRS-B'ler inşa etmemize izin verecekken, en azından ağır bombalama filoları inşa etmeyi ve transfer etmeyi umabiliriz. 15-20 PAK-EVET! Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov'un T-50 PAK-FA serisini 2020 yılına kadar 52'den 12 araca indirme planlarını inceliyor ve sonuçlar çıkarıyoruz. Donanma, ILC ve ABD Hava Kuvvetleri ile hizmet veren bugün zaten 314 5. nesil savaşçı var (3 versiyonda 131 Lightning ve 183 Raptor)
Önümüzdeki 2-3 yıl içinde Çinli H-20 ve YH-X'in seri üretimini de konuşmaya gerek yok. Bununla birlikte, burada 5. nesil havacılığın büyük ölçekli üretimi alanında hareket bizimkinden çok daha canlı. Esas olarak, 20 yılına kadar "birinci zincir" adalarındaki tüm Amerikan deniz tesislerini gerçek korku içinde tutacak ve aynı zamanda çaba sarf edecek olan 5. nesil taktik avcı uçakları J-20A'nın ince ayarı alanındaki çalışmalarla elde edildi. Silahlı Kuvvetler Tayvan, Vietnam, Japonya ve Güney Kore komutanlığı üzerinde yüksek psikolojik baskı.
KARA KARTALIN GÖREVLERİ
Çin kaynaklarına göre, giden 2016 yılının son günlerinde, Chengdu uçak üretim grubu, 5. nesil J-20A'nın gelecek vaat eden hayalet avcı uçaklarının montajı için üçüncü üretim hattını başlattı. Haber, ilk bakışta dikkat çekici değil. Ancak, her "şubenin" yılda 12 uçak ürettiğini düşünürseniz, 2020'nin ortalarında, sabit bir hızla Çin Hava Kuvvetleri'nin hizmetinde yaklaşık 120 "Kara Kartal" olacak; 2 yıl içinde sayıları 200 birime ulaşacak. Sonuç olarak, 500 yeni nesil avcı uçağının Hava Kuvvetleri'ne devredilmesi planlanıyor. Önemli bir ayrıntı, J-20A'nın üretim hızının, donanmanın ve ABD Deniz Piyadeleri'nin uçak gemisi tabanlı filolarında gelecek vaat eden F-35B ve F-35C avcı uçaklarının varış hızını açıkça geçeceğidir. Super Hornets ve Advanced Super Hornet modifikasyonuna geçmeyi düşünmüyorlar. Bu, yeni Beyaz Saray yönetimi için çok tatsız bir sürpriz hazırlıyor.
Washington için ilk kötü çağrı, J-15S ve J-16 iki koltuklu çok amaçlı avcı uçaklarının seri üretiminin başlamasıydı. Bu ürünlerin işlevsel seviyesi, OVT hariç Su-30SM'nin parametrelerine ulaşır. Bu uçakların, Amerikan F / A-18E / F taşıyıcı tabanlı avcı uçaklarıyla uzun menzilli hava savaşının sonuç şansının eşit olduğu için aktif aşamalı dizili modern bir hava radarı ile donatıldığı bilinmektedir. Ve buradaki önem, sadece AN / APG-79 ile neredeyse aynı seviyede olan yeni Çin yerleşik radarı değil, aynı zamanda bir ramjet motorla donatılmış mükemmel uzun menzilli havadan havaya füze PL-21D'dir. ve ARGSN, MBDA "Meteor" klima santralinin tipine göre. PL-21D, 150 km'ye kadar menzile sahiptir ve AIM gibi bir füzenin hızla tüketen katı yakıtlı şarjına kıyasla artan ramjet operasyon süresi nedeniyle son uçuş aşamasında bile yoğun manevra kabiliyetine sahiptir. -120D.
İkinci sinyal, Çin Hava Kuvvetleri tarafından Kasım 2015'te imzalanan 24 uçaklık bir sözleşme kapsamında 4 süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı Su-35S avcı uçağının ilk partisinin alınmasıdır. Bu savaşçıların alınan bir bağlantısı bile, Su-30MKK veya J-16 gibi makinelerin bir veya başka bir hava yönünde savaş potansiyelini 1,5-2 kat güçlendirebilir. Çin savaş filolarının bir parçası olan Otuzbeşinciler, hem uzun menzilli hem de yakın hava muharebesi yapabilir ve bir AWACS ve RTR uçağının işlevini yerine getirerek, Amerikan denizaltı uçaklarının önde gelen keşiflerini bir mesafede tespit edebilir. 400 km'den fazla. N035 Irbis-E radarının enstrümantal menzilinin 525 km olduğu biliniyor ve bu da ABD Donanması'nın P-8A Poseidon uzun menzilli denizaltısavar uçaklarının yaklaşık tespit menzilini yansıtıyor. Önümüzdeki aylarda Chengdu ve Shenyang'ın "zihinlerinin", Irbis-E radarının bulunduğu ana radyo-elektronik üniteler "Flanker-E +" nın tasarımını ve çalışma ilkelerini ayrıntılı olarak incelemeye başlayacağı bir sır değil. test için özel bir yerde. İçinde uygulanan çözümlere aşina olan Çinliler, J-20A'ya yönelik PFAR ve AFAR ile kendi radarlarının kalitesini ve mücadele etkinliğini artırabilecekler.
J-20A'nın kendisi, 11 Ocak 2011'de gerçekleşen Project 718 ürününün ilk uçuşu sırasında gözlemciler ve analistler arasında dolaşan bu kadar sert eleştirilere artık maruz kalamaz. Çin TV kanalı CCTV + ve Airshow China-2016'daki amatörler tarafından yapılan birkaç video raporuna dayanarak, uçak gövdesi düzenini, kanat alanını analiz ederek J-20A'nın manevra kabiliyetinin daha önce düşünüldüğü kadar kötü olmadığını güvenle söyleyebiliriz. ve ayrıca kurulu elektrik santrali tipi. Açısal dönüş hızı, yüksek hassasiyetli ön hat avcı-bombardıman uçağı Su-34'ten sadece biraz daha düşüktür. Yakın hava muharebesinde, itme vektörü sapma (OVT) sistemi olmayan J-20A, reklamı yapılan Amerikan F-35A'ya eşdeğer, sabit bir dönüşün açısal hızını iyi gösterebilir: bu, CCTV + videoda görülebilir. Kara Kartal'ın kalkış anı ve ardından dikey bir tırmanışa ani bir geçiş. Aracın dikey dönüşü çok enerjik ve ağır taktik avcı uçaklarında bulunan "viskozite" olmadan. Elbette hava gösterisi sırasında iç silah kompartımanlarında havadan havaya füzeler bulunmuyor ve yakıt depoları sadece kısmen doldurulmuş ancak aracın çevikliği kesinlikle beklentilerin üzerine çıkmış durumda.
Her şey, normal bir kalkış ağırlığı ile sadece 287 kg / m2 olan düşük kanat yüklemesi ile ilgilidir: bu, ön yatay kuyruk (FGO) dahil olmak üzere 80 m2'lik devasa bir kanat alanı ile sağlanır. PGO'nun taşıma niteliklerinin J-20A'nın aerodinamik odağın dışına kaydırılan merkez bölümünü telafi etmesi nedeniyle iyi bir açısal dönüş hızı korunur. Ayrıca, küçük aerodinamik darbeler, kanadın hücum kenarının kökünden PGO'ya kadar uzanır ve geniş hücum açılarıyla uçuşu kolaylaştırır. J-20A'nın 2 baypas turbojet motorlu WS-10G (toplam 30800 kgf itme, normal kalkış ağırlığı 23 ton olan) ile itme-ağırlık oranı 1.34 kgf / kg'dır. Dolu yakıt tankları (10 ton) ve iç bölmelerde 2 ton silahla, itme-ağırlık oranı 1.062'dir ve bu, Su-34'ünkinden bile daha yüksektir.
Gövde tasarımındaki büyük oranda hafif kompozit malzemeler, Su-27, Su-30MK2 ve J-10A üzerine kurulu AL-31F turbojet motorunun geleneksel versiyonunu kullanırken bile yeterli itme-ağırlık oranının elde edilmesini mümkün kılar. savaşçılar. Bu nedenle, it dalaşında, tüm eleştirilere rağmen, "Kara Kartal", aynı SKVP F-35B ile bir savaşta kendini savunma konusunda oldukça yeteneklidir. Daha manevra kabiliyetine sahip F / A-18E / F ve F-35C ile yüzleşmede, elbette, J-20A pilotunun üstünlük elde etmesi çok daha zor olacak, ancak araba bunlar için tasarlanmamıştır. ÇHC Hava Kuvvetleri burada başka bir hafif, gizli taktik avcı uçağı üzerine bahse girdiğinden, "Shenyang" şirketi tarafından geliştirilen J-31.
J-20A'nın yakın manevra savaşı için silahlanmasına gelince, ana rol, umut verici kısa menzilli havadan havaya füzeler PL-10E tarafından oynanır. Ürün, 2013 yılında Luoyang Optoelektronik Teknolojileri Bilimsel Araştırma Enstitüsü tarafından tasarlandı ve Airshow China-2016 fuarında geniş bir izleyici kitlesine gösterildi. Geliştiricinin temsilcilerine göre, PL-10E, ÇHC Hava Kuvvetleri'ndeki en gelişmiş hava muharebe füzesi olacak. Roket, XXI yüzyılın "taşıyıcı gövde" şemasının standardına göre inşa edilmiştir ve roketin kütle merkezinden kuyruğa kaydırılan gelişmiş yamuk kanatların varlığı ile ayırt edilir; pruvada ve kuyrukta küçük dengesizleştiriciler görülebilir - küçük kademeli çentiklere sahip geniş bir alanın "kelebek" aerodinamik dümenleri. Rus R-27 ve Avrupa IRIS-T'nin yapılarının bir geçişi olduğu açıktır. PL-10E roketi, uçuş yolunun çoğu için bir gaz dinamik itme vektörü sapma (OVT) sisteminin kullanılmasına izin veren güçlü bir çift modlu katı yakıtlı roket motoruyla donatılmıştır. Füze, 50 ila 70 ünite arasında aşırı yük ile manevra yapabilir. ve bir hava düşmanının peşinde 180 derece dönün. Uçuş menzili 20 km'ye ulaşıyor.
Düşük dumanlı katı roket yakıtının şarjı yandıktan sonra, PL-10'un kontrolü tamamen büyük en-boy oranına sahip kuyruk aerodinamik dümenlerine aktarılır. Uçakların "kelebek" şekli, R-27R / ER "ALAMO" ailemizle neredeyse aynı rolü oynuyor - sözde "ters fenomeni" en aza indiriyor: PL-10E roketi yüksek saldırı açılarında manevra yaptığında, merkezi kanatlar, aerodinamik dümenler üzerinde hareket eden ve manevra sürecini istikrarsızlaştıran kararlı bir aerodinamik akışta rahatsızlıklar yaratır. Aerodinamik dümenlerin düzlemlerinin gövde ile temas noktasına daraltılması, kanatlardan gelen yan aerodinamik akışların dümen üzerindeki etkisini en aza indirmeye yardımcı olur.
IKGSN PL-10E'nin çalışma aralığı sayısı ile ilgili veriler henüz açıklanmadı, ancak roketin en modern mikroişlemci eleman tabanını kullandığı biliniyor. J-20A gizli saldırı savaşçılarının pilotları için PL-10E, 4 ++ / 5 neslin daha manevra kabiliyetine sahip Amerikan avcı uçaklarıyla bir çarpışmada değerli bir destek olacaktır. J-20A ve F-35C arasındaki durum BVB'ye ulaşsa ve Yıldırım Kara Kartal'ı bükmeye başlasa bile, Çinli pilot her zaman teknik olan umut verici PL-10E havadan füze sistemini vurma fırsatına sahip olacak. nitelikler AIM-9X'in önemli ölçüde önündedir.
J-20A'nın görev listesi, esas olarak, uzun ve ultra uzun menzilli savaşlarda hava üstünlüğünün fethi, gelecek vaat eden stratejik bombardıman uçakları LRS-B'nin ele geçirilmesi, AWACS ve RTR uçağı E-3C "Sentry" nin ele geçirilmesi, E-8C "J-STARS" ve ayrıca RC-135V / W "Perçin Bağlantısı". Ek olarak, J-20A, ABD Hava Kuvvetleri RQ-4B "Global Hawk" stratejik keşif uçağıyla ve RQ-4C deniz modifikasyonlarıyla savaşmak için hava savunma havacılık bileşeninin ayrılmaz bir parçası olacak ve Çinlileri tespit etmek için keşif yapacak. Biendong ve Filipin Denizi sularında denizaltılar ve yüzey savaş gemileri. Bu amaçla, Çin G20'nin cephaneliği, PL-21D havadan füze sisteminin yanı sıra, bu yılın sonunda test edilen, bilinmeyen bir koda sahip umut verici ultra uzun menzilli (350-450 km) hava muharebe füzelerini içeriyor. J-16 çok amaçlı avcı uçağına binin. Bu gizli füzenin fırlatıldığı henüz bildirilmedi; aktif radar hedef arama kafasının çalışma modlarının, doğrudan taşıyıcının süspansiyonu üzerinde hava hedeflerini eğitmek için uygulanmış olması muhtemeldir. Yapısal olarak HQ-9 tipi SAM'a benzeyen yeni ultra uzun menzilli URVV, Novator tasarım bürosundan Rus KS-172S-1 füzesi ile aynı görev yelpazesine sahiptir.
Yüksek irtifa keşif uçağı ve diğer stratosferik nesnelerde havadan havaya füzelerin fırlatılmasının olumlu bir özelliği, tüm uçuş yolu boyunca bir önleme füzesinin varlığı nedeniyle elde edilen mümkün olan maksimum etkili uçuş menzilidir. Minimum hız kaybı katsayısına sahip atmosferin nadir katmanları. Bu füzelerin tek dezavantajı, J-20A'ya yalnızca süspansiyonun dış alt noktalarına yerleştirilebilmeleri nedeniyle büyük boyutlarıdır, bu da radar imzasında yaklaşık 1 m2'ye kadar bir artışa neden olacaktır (tahmini RCS J-20A'nın boyutu 0,6 m2'ye ulaşır. Böylece, bir J-20A hava alayı bile, ABD Donanmasını ana hava keşiflerinden ve 1600 - 1900 km yarıçapındaki hedef belirleme varlıklarından hızlı ve verimli bir şekilde mahrum edebilecek ve devlet AUG'lerinin grev etkinliğini neredeyse sınırlara önemli ölçüde azaltabilecektir. Guam adasından. İlk J-20A alayı, 2018'in ortalarında Çin Hava Kuvvetleri'nde görünecek.
İkinci görev, ABD ve Japon deniz kuvvetlerini Çin'i çevreleyen denizlerden uzaklaştırmak. Bu, çok daha fazla sayıda J-20A, en az 2 saldırı hava alayı (60 araç) ve ayrıca 2000 km menzilli DF-21D balistik gemisavar füze sistemlerinin desteğini gerektirecektir. Burada oldukça yeterli bir soru ortaya çıkabilir: "Amerikan donanmasına sadece 15-20 DF-21D fırlatmak yeterli olduğunda, neden Çin Hava Kuvvetleri uçuş personelinin hayatını tehlikeye atıyor ve pahalı 5. nesil uçakları kaybediyorsunuz? grup?" Cevap basit: Tek başına gemi karşıtı Dongfengs yeterli olmayacak. PKBR DF-21D'nin (CSS-5) yanı sıra daha yeni versiyonu DF-26'nın, her birinin ayrı rehberlik ve uçaksavar manevrası olan 3 ünite MIRV'lerle, hatta 60-80 savaş başlığıyla donatılacağı gerçeğine rağmen ABD'nin Batı Pasifik'teki askeri faaliyetlerini tamamen bastırmak için yeterli olmayabilir. ABD Donanması'nın füzesavar üssü bugün Ticonderoga ve Arley Burke sınıfı füze kruvazörleri ve füze kontrol (URO) muhripleri üzerine inşa edildi. Aegis BIUS ile donatılmış bu sınıftan 20-30 gemiye kadar Pasifik Okyanusu'nun bu kısmına gönderilebilir. Bugün, bu geminin bileşimi, füze karşıtı niteliklerin yanı sıra radyo ufkunun çok ötesindeki hedeflere karşı uçaksavar yeteneklerini geliştirmeyi amaçlayan bir modernizasyon programından geçiyor.
Özellikle, hem balistik hem de aerodinamik hedefleri 370 km'ye kadar yok edebilen RIM-161B önleme füzelerinin yanı sıra RIM-174 ERAM uçaksavar güdümlü füze önleme füzelerini entegre etmek için çalışmalar devam etmektedir. Örneğin, 14 Aralık 2016'da Hawaii Adaları yakınında, Mk 41 URO muhrip DDG-53 USS "John Paul Jones" dan fırlatılan SM-6 Dual I roketinin bir versiyonu, başını başarıyla kesmeyi başardı. IRBM son uçuş aşamasında (okyanus yüzeyinden sadece birkaç kilometre uzakta). Gemi, uzun menzilli balistik ve aerodinamik hava hedeflerinin imhası için "keskinleştirilmiş" ve yeni gemi için ek yazılım ve donanım paketleri içeren "Aegis temel 9. C1" savaş bilgi ve kontrol sisteminin geliştirilmiş bir versiyonu ile donatılmıştır. tabanlı füzesavar sistemi SBT ("Deniz Tabanlı Terminal"). Bu, güncellenmiş Aegis'in Çin DF-21D'nin çok sayıda savaş başlığını (BB) ele geçirme konusunda oldukça yetenekli olduğunu gösteriyor: hatırladığınız gibi, her Aegis birimi aynı anda değişen zorluklarda 18 hedefe ateş etme yeteneğine sahiptir ve gibi onlarca birim olabilir. Pekin, yeni nesil J-20A taktik savaşçılarının çarpıcı yetenekleri olmadan gerçekten yapamaz.
APR'nin gerekli sektöründe Amerikan hava elektronik keşiflerini kısmen bastıran iki J-20A alayı, Amerikan Amiralliği arasında gerçek panik ekebilir. Ekzoatmosferik uzaydan yaklaşan DF-21D füzelerinin savaş başlıklarını veya savaş başlıklarını AWACS uçaklarının yardımı olmadan çok işlevli AN / SPY-1A / D radarları tarafından tespit etmek çok kolaysa, o zaman Amerika'ya “yaklaşan” bir düzine J-20A uçuşunu takip edin. KUG / AUG pratik olarak "dalganın tepesinde" ve radar kapalıyken bile, radyo ufku nedeniyle arabaların "ortaya çıktığı" ana kadar neredeyse gerçek dışı olacak (AN / SPY-1D için 28- 32km).
Ancak "Kara Kartallar", deniz düşmanına radyo ufuk çizgisine kadar yaklaşmak zorunda değildir, çünkü bu "taktiklerin" yüksek hassasiyetli füze silahlandırması, hedeften 100 km mesafede ateş açmalarına izin verir. (12 km yükseklikten başlatıldığında) ve 40-60 km mesafeden (alçak irtifa uçuş modunda başlatıldığında). Bu silahların temeli, Kh-31A / AD gemisavar füzelerimizin iyi bir kopyası olan YJ-91 süpersonik gemisavar füzeleridir. YJ-91'in menzili 50 km'dir ve uçuş hızı yaklaşık 2,7M'dir. J-20A'nın iç silah bölmeleri, bu füzelerden en fazla 2 tanesini barındırabilir. Ancak iki alayla hizmette olan toplam YJ-91 sayısı, birden fazla Amerikan muhrip ve kruvazörüne gönderilecek olan 120 füze olacak. YJ-91'in alçak irtifa uçuşunda fırlatılması, 45-35 km mesafeden gerçekleştirilebilir.
Süpersonik bir YJ-91 gemi karşıtı füze sistemi olarak sunulan karışık bir silah yelpazesi ve Çin savunma endüstrisinin gelişmiş DTÖ'ünün daha ilginç bir örneği - ilk olarak sunulan CM-102 anti-radar füzesi de kullanılabilir. Zhuhai'deki Airshow China-2014 havacılık fuarı. "Taşıma gövdesi" şemasına göre inşa edilen roket, kuyruk aerodinamik dümenleri ile düşük en boy oranına sahip gelişmiş bir yamuk kanadına sahiptir, Buk-M1 kompleksinin 9M38M1 uçaksavar güdümlü füzesi ile yapısal bir benzerlik vardır. SM-102'nin tasarım hızı en az 3, 5 - 4M ve menzili 100 km'dir. Alçak irtifalardan kullanıldığında, etkili menzil yaklaşık 35-45 km ve yaklaşma hızı yaklaşık 2-2,5M'dir (yavaşlama dikkate alınarak). Küçük radar imzası nedeniyle bu füzelerin "yıldız baskınını" engellemek zor olacak. Ürünün doğruluğuna gelince, dairesel olası sapma (CEP) katsayısı yaklaşık 7 m'dir ve bu, 80 kg'lık bir kırılma anında AN / SPY-1D radar kanvaslarında kritik parçalanma hasarına neden olmak için yeterlidir. savaş başlığı.
J-20A pilotları tarafından çeşitli füze silahlarının kullanılması, Amerikan deniz saldırı gruplarına bir eş koyar. SM-102 anti-radar füzelerinden gelen isabetlerden kaçınmak için, Aegis sistemlerinin operatörlerinin, füzeler pasif bir RGSN ile donatıldığından, AN / SPY-1 radarını geçici olarak devre dışı bırakması gerektiğinde bir durum ortaya çıkar; ancak bunu yapamıyorlar, çünkü aktif radar arayıcı kullanan YJ-91 kademesi SM-102 ile aynı anda hareket ediyor - bu füzeler durdurulmalı ve radarın devre dışı bırakılması da yenilgiye yol açacaktır.
ABD Donanması için durum gerçekten umutsuz. Ve bu, Çin Hava Kuvvetleri'nin kullanabileceği umut verici füze silahlarının tam listesi değil. Yolda, mikrodalga elektromanyetik savaş başlıkları ile donatılmış kompakt hipersonik uçak planörlerinin yanı sıra, uçuş performansı, hizmette olan modern füze savunma sistemlerinin minimum sınırlamalarına uymayan, metrekarenin binde birinde EPR'li savaş başlıkları var. uzun süredir Deniz Kuvvetleri ve Ordu. ABD. Beklenen 500 5. nesil J-20A avcı uçağı serisi, yaklaşık 2026 yılına kadar piyasaya sürülecek ve ardından Pekin, istisnasız olarak Hint ve Pasifik Okyanuslarındaki tüm düşman gemi gruplarına karşı tam bir üstünlük kazanacak.
