Birinci Dünya Savaşı sırasında, savaşın sonunda her iki taraf tarafından da aktif olarak kullanılan sahalarda ilk tanklar ortaya çıktı. Şu anda, dünyanın ilk zırhlı araçları, başka bir modern zırhlı araç dalının başlangıcı haline gelen Rusya'da cephede ortaya çıktı. Artık zırhlı araçlarla ilgilenen birçok kişi, Porokhovshchikov arazi aracı ve Çar Tankı gibi Rus tanklarının projelerini biliyor, ancak gün ışığını hiç görmeyen başka projeler de vardı. Bu yazıda sadece tankların yaratılış tarihini yazmaya, performans özelliklerini boyamaya değil, aynı zamanda savaş alanındaki yerlerini de dikkate almaya çalışacağım.
Porokhovshchikov'un arazi aracı
O sırada Russo-Balt fabrikasında çalışan Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov, 1914'te arazi aracı üzerinde çalışmaya başladı. Proje, arazi sürüşü için yüksek hızlı paletli bir zırhlı araçtı. Ocak 1915'e kadar belgeler hazırdı, aynı yılın 18 Mayıs'ında araba test için çıkarıldı. Kışın, kardaki geçirgenliğin 30 cm'yi (1 ft) geçmemesi nedeniyle proje finansmanı durduruldu. İlginç bir şekilde, arazi aracı, savaş dışı bir araç olarak test edildi.
Alexander Porokhovshchikov ve mühendis-albay Poklevsky-Kozello, makinenin yapımına nezaret ediyor
Mürettebat, merkezde bulunan bir kişiden oluşuyordu. MTO arkada bulunuyordu. Genel olarak, mürettebatın büyüklüğü göz önüne alındığında, bu düzen klasik olarak adlandırılabilir. Gövde kaynaklıdır. Volt motor, 2 silindirli, karbüratörlü, hava soğutmalı, 10 hp güç geliştirdi, bu da 3.5 tonluk otomobilin test sırasında 25 km / s hıza ulaşmasını sağladı. Bazı raporlara göre, 1916 kışında, arazi aracı 40 verst / s'ye (≈43 km / s) hızlandı, ki bu şüpheli. Şasi en çok modern kar motosikletlerine benziyordu - tek branda izi tamburların üzerine gerilmiş, alttan gerilmiş. Arazi sürüşü için tamamen tırtıllı bir palet kullanıldı. Ana yemek hala tekerlekli bir tırtıldı - iki tekerlek ve bir arka tambur üzerinde. Böyle bir cihaz, yerdeki basıncı (0,05 kg / cm2 mertebesinde) azaltmayı mümkün kıldı, ancak dönüşleri ve yapıyı çok zorlaştırdı. Porokhovshchikov test sürecinde şasiyi sürekli olarak değiştirdi.
Arabanın en ilginç özelliklerinden biri, zırhlı yuvarlak, sekme şekilleri ve kazan demiri ve kurutulmuş preslenmiş deniz otu katmanlarından yapılmış çok katmanlı bir yapısıydı. Mucitlere göre, bu tür zırhlar bir makineli tüfek patlamasına dayanabilir. Deneysel versiyonda, hava girişi ön düzlemde tutuldu ve daha sonraki çizimlerde bu hassas bölge ortadan kaldırılsa da, gelişmiş gövde tasarımını keskin bir şekilde azalttı. Bir makineli tüfekten gelen silah, denemelerde görünmeyen, ancak planlarda görünen dönen bir tarete yerleştirildi.
1916'da Porokhovshchikov, büyük bir mürettebatı olan, o zamanlar hafif bir araç için güçlü, 3 makineli tüfek silahlandırması, bir rota ve iki kulede üst üste dönen bir arazi aracı-2 geliştirmeye başladı. Şasi geliştirildi - şimdi temel 4 tekerlekti. Zırh yuvarlak şeklini kaybetti. Devrimden önce, arabanın prototipi asla piyasaya sürülmedi.
Arazi aracı-2 veya 16. yılın arazi aracı
Birçoğunun Porokhovshchikov arazi aracını ilk Rus tankı olarak görmesine izin verin - bu durumdan çok uzak. İlk araç savaşmak için uyarlanmadı - düşük manevra kabiliyeti, güç yoğunluğu, hedef arama imkansızlığı, ateş ve hareket, kusurlu zırh. Zırhın tasarımı, zamanının yarım asır ötesinde olmasına rağmen, deniz otu tabakasına sahip kazan, gerçek bir savaş direnci veremiyordu. Sekme şekli bazı isabetleri yansıtabilse de, bir tüfek mermisinin bu tür zırhları kısa mesafelerden delmesi pek zor olmayacaktır. 60'lı ve 70'li yıllardaki çok katmanlı zırhın görünümü, kinetik mermilerin gücünün büyümesinden değil, kümülatif mühimmatın muhalefetinden kaynaklanmaktadır. Arazi aracının eksileri arasında, tırtılın savunmasızlığını da not edebilirsiniz. Üstesinden gelinmesi gereken dikey duvar da alçaktı. Ancak tüm bu eksikliklere rağmen, otomobil birçok yönden devrim niteliğindeydi, çünkü klasik düzenin ilk tankı 1917'de ortaya çıktı, 30'larda zırhın rasyonel eğim açıları uygulandı ve tek paletli şema kar motosikletlerinde hala hayatta.
Çar Tankı
Kaptan Nikolai Nikolaevich Lebedenko'nun projesi, hala metalden oluşan doğrusal boyuttaki en büyük tank. Uzunluk 17.7 m, genişlik 12 m, yükseklik 9 m, açıkçası çok tartışmalı bir başarı. Lebedenko, kendi sözleriyle, tank fikrini bir arabadan aldı - iki yüksek tekerlekli bir araba, Kafkas arazisini çamur, taş, çukurlarla kolayca aşan bir araba. Mucitlere göre, zırhlı bir arabanın şeması, hendekleri, siperleri, mermilerden kraterleri ve piyade ve süvarilerin ana düşmanı olan bir makineli tüfek ile savunma hatlarını kırmak için çok faydalı olacaktır. Taklit etmeye değer bir amaç duygusu gösteren Lebedenko, imparator tarafından kabul edilmesini sağladı. Tankın saatli modeli Çar'ı çok büyüledi ve para, fon ve emek hemen tahsis edildi. Çar tankı Ağustos ayına kadar metalden yapıldı ve 27'sinde deniz denemeleri başladı. Testler sefil bir şekilde başarısız oldu ve 1923'e kadar araba, metal için söküldüğü Dmitrov yakınlarındaki ormanda durdu.
Tank, tek çerçeveli genişletilmiş bir silah arabasıydı. Canavar, her biri 250 hp kapasiteli iki adet Maybach uçak karbüratör motoru tarafından itildi ve bu da engebeli arazide 10 km / s hıza ve yolda 17 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Seyir aralığı yaklaşık 40-60 km idi. Testlerde 60 ton ağırlığındaki bir tank, mucidin beklediği gibi ağaçları kolayca kırdı. Bir daire içinde rezervasyon 10 mm ve çatı ve taban 8 mm idi ve projede bu rakamlar sırasıyla 7 ve 5 mm idi. 15 kişilik bir ekip, yatak boyunca dövüş bölmesine tırmandı (okuyucu bu yapısal elemanın böyle bir adı için beni affedebilir). Silah, 2 adet caponier 76 mm top ve o zamanın standartlarına göre en güçlü silah olan 8-10 makineli tüfekten oluşuyordu.
Gelelim üzücü olana. Ordunun kros kabiliyeti yüksek bir savaş aracını reddetmesinin nedenlerinden biri … düşük kros kabiliyetiydi. Yapının yanlış dengesi nedeniyle yatağın tekerleği yere düştü ve 500 hp. tankı çekmek için yeterli motor yoktu. Komisyona göre devasa tekerlekler, kesinlikle haklı oldukları topçulara karşı çok savunmasızdı - bu boyutta bir mastodonu kaçırmak zor. Zırhın eğim açısı yoktur, bu nedenle mürettebatı güvenilir bir şekilde koruyamaz. Çok sayıda varil, ateşin yürütülmesini ve ayarlanmasını zorlaştırdı. Porokhovshchikov'un arazi aracından farklı olarak, Çar Tankı savaş için uyarlandı, ancak çığır açan bir makine olmak için yeterli değildi.
Mendeleev'in tankı
Bu tank metalden yapılmamış olsa da, fikirleri birçok yönden zamanının ötesindeydi ve bu da onu ağır KMT'lerin prototipi haline getiriyordu. Bu mucizenin yaratıcısı, büyük bilim adamımız D. I.'nin oğluydu. Vasiliy Mendeleyev Mendeleyev, gemi inşa mühendisi. Tank 1911'den beri tasarlanmıştır. Ve Rus mühendis okulunu onurlandıran çizimlerin ayrıntılı olarak işlenmesine rağmen, ordu "zırhlı arabayı" (Mendeleev'in beyin çocuğunu dediği gibi) ciddiye almadı.
Tankla ilgili bu kadar özel olan neydi? İlk olarak, sertleştirilmiş çelik zırh, hesaplamalara göre, gövdenin alnında 150 mm'ye, yanlardan ve kıçtan 100 mm'ye, altta 8 mm ve çatının 76 mm'sine ulaşan 6 inçlik bir mermiye dayanır., rasyonel eğim açıları yoktu. Böylece, yalnızca ağır topçu tankı devre dışı bırakabilirdi. Silahlanma düşük değildi - Kane'in 120 mm deniz silahı (namlu uzunluğu 45 kalibre, 5400 mm), 51 mermi mühimmatı ve 32 derecelik yatay yönlendirme açısı ile ön plakada. Ek olarak, tank, tanka geri çekilen döner bir taret içinde bir Maxim makineli tüfek ile donatıldı. MTO ve tankın girişi kıç tarafına yerleştirildi. Mürettebat 8 kişiden oluşuyordu. Kule ile uzunluk 13 m, genişlik 4.4 m ve yükseklik 4.45 m idi. Alt takım tırtıldı, 6 silindirden, bir kılavuzdan ve bir tembelden oluşuyordu. Süspansiyon pnömatiktir, yerden yüksekliği değiştirmenize izin verir (!) Ve tank yere uzanarak bir hap kutusuna dönüşür. Zayıf nokta, 250 hp'lik benzinli 4 silindirli motordu. 173 ton ile ihmal edilebilirdi. Tasarım hızı, böyle bir motorla olası olmayan 25 km / s idi.
Ve "zırhlı arabanın" tüm savurganlığına rağmen Mendeleev, zamanı için bir Rus tankının en iyi projesini yarattı. Süspansiyon tasarımını basitleştirerek, fazla zırhı keserek, silahları zayıflatarak, Birinci Dünya Savaşı'nın konumsal çıkmazına çözümümüzü bulabiliriz, ancak tarih, dilek kipini tolere etmez, bu yüzden onu bilim kurgu yazarlarına bırakıyoruz..
Rybinsk bitki tankı
Bu makine ilk olarak 1956'da Mostovenko V. D.'nin kitabında yazılmıştır. "Tanklar" (gözden geçirilmiş ve genişletilmiş ikinci bir baskı var). Tank, Mendeleev'e benziyordu - kıç plakasında da olsa, topla birlikte paletlerde aynı tuğla. Motor ortada. Rezervasyonlar çok daha mütevazı - muhtemelen 12 mm alın ve kıç, 10 mm yan. Silahlanma 107 mm top ve ağır makineli tüfek veya 76 mm ve 20 mm otomatik toptan oluşuyordu. Holt traktöründen Fransız tanklarına benzer süspansiyon. 200 beygirlik benzinli motor, 12 veya 20 ton ağırlığındaki bir arabada zamanına göre iyi görünüyordu. Genel olarak, arabanın modern olduğu ve savaş alanında harika göründüğü ortaya çıktı, ancak meclise hiç girmedi.
Rus İmparatorluğu'nda başka tank projeleri de vardı, ancak çoğu hakkında o kadar az şey biliniyor ki, bazen bu projenin gerçek olup olmadığı veya daha sonraki yazarların fantezileri olup olmadığı bilinmiyor.
