G. M. Beriev'in adını taşıyan Taganrog Havacılık Bilimsel ve Teknik Kompleksi, ilk A-50 uzun menzilli radar savaş uçağının modernizasyonunu tamamladı. Bu yılın Haziran ayında TANTK, uçağı Rus Hava Kuvvetleri'ne iade etmeye hazır. Birkaç yıl önce Taganrog'da, Vega endişesiyle birlikte, havacılık kompleksinin modern yerleşik bilgisayarlar ve operatörlerin işyerleri için yeni ekipman aldığı A-50'yi modernize etmeye başladılar. 37 kuyruk numaralı A-50 uçağı A-50U'nun prototipi olarak alındı. Prototipin devlet testleri 2009 sonbaharında başarıyla tamamlandı, aynı zamanda Başkomutan Albay General Alexander Zelin Rus Hava Kuvvetleri, GSE'nin fesih eylemini imzaladı. Testlerin tamamlanması, AWACS uçaklarının Ivanovo hava üssünün bir parçası olan A-50 savaş uçaklarının "seri modernizasyonu" için TANTK'nın yolunu açtı. 2008 sonbaharında, ilk uçak Taganrog'a ulaştı.
2009 sonunda GSI A-50U'nun tamamlanmasıyla ilgili olarak, Beriev'in resmi basın açıklaması, modernizasyon sırasında, yerleşik radyo teknik kompleksinin (RTK) yeni bir temel temeline geçişe ana vurgu yapıldığını bildirdi.). Bu geçiş, radyo mühendisliği kompleksinin toplam ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı ve uçağın ağırlığını azaltmayı mümkün kıldı. Bunun sonucu, sabit bir kalkış ağırlığı ile daha büyük bir yakıt yükü olasılığıydı.
Böylece, belirli bir hat ve uçuş aralığında bir savaş görevini tamamlama süresi önemli ölçüde arttı.
Geliştirilmiş RTK, ince ve alçaktan uçan hava hedeflerini (elektronik savaş sistemlerinin aktif kullanım koşulları dahil) tespit etmek, açısal koordinatlarını, hızlarını ve menzillerini ölçmek için gelişmiş yeteneklere sahiptir. Ayrıca radar, helikopter gibi bir hava hedefini tespit eder. Uçak ayrıca deniz yüzeyini inceler, yüzey hedeflerini tespit eder ve koordinatlarını ölçer. Aynı zamanda, yeni A-50U, A-50 ile karşılaştırıldığında, arka yarım kürede hedefleri bulma konusunda gelişmiş özelliklere sahiptir.
Modernize edilmiş uçağın uçuş ve navigasyon kompleksine, hava navigasyonunun doğruluğunu önemli ölçüde artırabilen bir uydu navigasyon sistemi eklendi.
Uçağın taktik ekibi üyelerinin işyerlerinin modernizasyonu radikal bir şekilde gerçekleştirildi. A-50U'daki katot ışın tüplerine dayalı eski donanım rafları, sıvı kristal ekranlı monitörlere dayalı evrensel veri görüntüleme olanaklarıyla değiştirildi. Buna ek olarak, A-50U, orijinal uçaktan farklı olarak, mürettebat için dinlenme odaları, ev gereçleri içeren bir büfe ve tuvalet ile donatılmıştır.
İvanovo'da, havadan erken uyarı uçaklarının bulunduğu hava üssünde, ilk modernize edilmiş A-50U şimdiden merakla bekleniyor. Bu yılın mayıs ayında, ülkedeki AWACS uçaklarının tek parçası 45. yılını kutladı. 20 Mayıs 1966'da Monchegorsk'ta (Murmansk bölgesi) Tu-126 uçağında 67. ayrı AWACS havacılık filosunun kurulmasından bu yana tarihini geri sayıyor. Aynı yılın sonbaharında, filo Litvanya'daki Siauliai'ye taşındı. Litvanya'da, 1980'lerin başında, filo bir alaya dönüştürüldü ve Tu-126 uçakları yavaş yavaş yeni A-50'lerle değiştirildi. Ekim 1989'da, A-50 uçağının 144. ayrı hava alayı, Baltık'tan Pechora yakınlarındaki havaalanında Komi Cumhuriyeti'ne taşındı. Tüm A-50 uçakları 1998 yazından beri İvanovo'da bulunuyor. İvanovo'da, aynı 98'de, erken menzilli radar uçaklarının 2457. hava üssü oluşturuldu. Bu bahar yeni bir hava üssü olarak yeniden düzenlendi.
Onları TANTK. G. M. Beriev, ilk savaşçı A-50U'dan hemen sonra, bir sonraki makineyi Ivanovo'dan geliştirmeye başladılar. Uçak, Taganrog'daki fabrika havaalanına çoktan ulaştı. Bir süre sonra, Rus Hava Kuvvetleri'nin tüm A-50 uçağı filosunun benzer şekilde modernize edilmesi planlanıyor.
Aynı zamanda, TANTK, Vega endişesiyle birlikte, daha da önemli özelliklere sahip olan en son radyo-teknik kompleksi ile yeni bir RLDN havacılık kompleksinin oluşturulması üzerinde çalışıyor.
