Birinci Dünya Savaşı sırasında Rus deniz pilotlarının ilk zaferinin üzerinden 100 yıl geçti. 17 Temmuz'da (4 Temmuz, eski stil), 1916, Baltık Filosunun Orlitsa uçak gemisinden dört M-9 deniz uçağı, Saaremaa adasındaki (şimdi Estonya bölgesi) Rus deniz üssünü bir Alman hava saldırısından savundu. İki Kaiser uçağı düşürüldü, Rus deniz uçakları kayıpsız döndü.
deniz havacılığı - Rus Donanmasının, düşmanı aramak ve yok etmek, gemi gruplarını ve nesneleri hava saldırılarından korumak ve havadan keşif yapmak için tasarlanmış bir kolu.
Deniz havacılığı işlevsel olarak birkaç türe ayrılır: deniz füzesi taşıyan, denizaltı karşıtı, avcı, keşif ve yardımcı amaçlar. Konuma bağlı olarak, şartlı olarak güverte tabanlı ve kıyı tabanlı uçaklara bölünmüştür.
Rus Donanması'nın şu anda bir uçak gemisi var - ağır uçak gemisi "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov". Şunlara dayanmaktadır:
taşıyıcı tabanlı savaşçılar Su-33, MiG-29K / KUB;
eğitim uçağı Su-25UTG;
çok amaçlı gemi helikopterleri Ka-27, Ka-29 ve Ka-31.
Yakın gelecekte Ka-52K Katran saldırı helikopterlerinin kruvazör tabanlı olması bekleniyor. Gelecek vaat eden bir uçak gemisi ve evrensel amfibi saldırı helikopteri gemilerinin projeleri geliştirilme aşamasındadır.
Rus Donanmasının kıyı havacılığı ile hizmette:
uzun menzilli denizaltı karşıtı uçak Tu-142 (stratejik bombardıman uçağı Tu-95'in modifikasyonu);
denizaltı karşıtı uçak Il-20 ve Il-38;
avcı-önleyiciler MiG-31;
nakliye uçağı An-12, An-24, An-26;
helikopterler Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 ve diğerleri.
Savaş uçağı
Su-33
Eskiden Su-27K (NATO kodlaması: Flanker-D) olarak bilinen Mikhail Petrovich Simonov'un önderliğinde Sukhoi Tasarım Bürosunda Rus Donanması için geliştirilen dördüncü nesil Rus uçak gemisi tabanlı avcı uçağı.
Su-27K'nın ilk uçuşu 17 Ağustos 1987'de gerçekleşti ve 1 Kasım 1989'da Su-27K, SSCB'de ilk kez havalandı ve uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'a indi.
31 Ağustos 1998'de hizmete girdi ve o zamandan beri Rus Donanmasının ana taşıyıcı tabanlı uçağı oldu.
Uçak bir pilot tarafından yönetiliyor ve yerleşik bir 30 mm GSh-30-1 topu, güdümlü havadan havaya füzeler, güdümsüz füzeler ve hava bombaları ile donanmış durumda.
Avcı uçağının maksimum hızı 2300 km / s, servis tavanı 17000 metre ve uçuş menzili 3000 km'dir.
26 üretim araçtan 4 uçak kazalarda kaybedildi.
Su-33'ler, Amiral Kuznetsov kruvazörünün bir parçasıdır.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
MiG-29'un daha da geliştirilmesi olan dördüncü nesil Rus taşıyıcı tabanlı çok amaçlı avcı uçağı (NATO kodlamasına göre: Fulcrum-D).
Güverte tabanlı avcı uçakları, çok işlevli tüm hava koşullarına uygun 4 ++ nesil araçlardır. Görevleri, gemi oluşumunun uçaksavar ve gemi karşıtı savunmasını, düşman yer hedeflerine karşı grevleri içerir.
MiG-29K, 20 tondan fazla ağırlığa sahip uçakları alabilen, bir kalkış sıçrama tahtası ve iniş hava sonlandırıcısı ile donatılmış uçak taşıyan gemilerin yanı sıra yer hava limanlarına dayanabilir.
Uçaklar, hava muharebesi için RVV-AE ve R-73E güdümlü füzeler, Kh-31A ve Kh-35 gemisavar füzeleri, Kh-31P anti-radar füzeleri ve yer ve yüzey hedeflerini vurmak için KAB-500Kr düzeltilmiş hava bombaları ile silahlandırılmıştır..
Maksimum uçuş hızı 2300 km/s, servis tavanı 17500 m ve uçuş menzili 2000 km'dir.
Gelecekte, MiG-29K / KUB uçaklarının Rus uçak gemisi tabanlı savaş uçaklarının temelini oluşturması planlanıyor.
MiG-29K / KUB savaşçıları, mevcut Su-33 ve Su-25UTG yerine değil, Amiral Kuznetsov kruvazöründe hizmet veren gemi hava alayına dahil edildi, ancak bunlara ek olarak ve onlarla birlikte kullanılacak.
Saldırı ve muharebe eğitim uçakları
Su-24
Her hava koşulunda ön hat bombardıman uçağı. Alçak irtifalar da dahil olmak üzere yer ve yüzey hedeflerine füze ve bomba saldırıları yapmak üzere tasarlanmıştır.
Prototip (T-6) ilk uçuşunu 2 Temmuz 1967'de yaptı. 4 Şubat 1975'te SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.
1971-1993 yıllarında Komsomolsk-on-Amur ve Novosibirsk'te seri olarak inşa edilmiştir. Toplamda yaklaşık 1400 uçak üretildi.
Maksimum hız - 1400 km / s, pratik menzil - 2850 km, servis tavanı - 11 bin metre. Mürettebat - 2 kişi.
Silahlanma - 23 mm top, 8 süspansiyon noktasında havadan karaya ve havadan havaya füzeler, güdümsüz ve düzeltilmiş hava bombaları ve mermileri, çıkarılabilir top teçhizatları taşıyabilir. Gemide taktik nükleer bomba taşıyabilir.
2020 yılına kadar yaklaşık 120 modifiye birimin Su-34 ile değiştirilmesi planlanıyor.
Savaşçı Su-25UTG
Su-25UTG
Su-25UB muharebe eğitim uçağına dayalı eğitim uçağı. Nişan ekipmanı, silah kontrol sistemi blokları, topla bir top montajı, kiriş tutucular ve direkler, motor zırhlı ekranlar, kara kuvvetleri, bloklar ve savunma sisteminin unsurları ile iletişim için bir radyo istasyonu yokluğunda ondan farklıdır.
İlk uçan prototip, 1988'in başlarında Su-25UB (T8-UTG1) temelinde oluşturuldu.
1989-1990'da 10 uçağın ilk partisi üretildi.
1991-1995'te beş Su-25UTG'nin ikinci ve son partisi inşa edildi.
Maksimum hız 1000 km/s, pratik menzili 1850 km, servis tavanı 7000 metredir. Mürettebat - 2 kişi.
Kuzey Filosu havacılığının 279. gemi avcı havacılık alayı ve Yeisk'teki uçuş personelinin savaş kullanımı ve yeniden eğitimi için 859. merkezin karma kanadı ile hizmet veriyor.
Denizaltı karşıtı uçak
ol-12
ol-12
Denizaltı karşıtı amfibi uçak (NATO kodlaması: Mail).
Ekim 1960'ta uçak ilk uçuşunu yaptı ve 1963'te Donanma ile hizmete girmeye başladı. G. M. Beriev'in adını taşıyan Tasarım Bürosunda düzenlendi.
Amfibi uçak, düşman denizaltılarını aramayı ve bunlarla savaşmayı mümkün kılan bir dizi hedef ekipmanı ile donatılmıştır.
Maksimum hız 550 km/s, servis tavanı 12100 metre, maksimum uçuş menzili 4000 km'dir.
2015 itibariyle, Rus Donanmasının deniz havacılığı, 7 Be-12 uçağı ile donanmıştır.
IL-38N
IL-38
Ilyushin Tasarım Bürosunda, Il-18V yolcusu temelinde geliştirilen denizaltı karşıtı uçak (NATO kodlaması: Mayıs).
Uçak, denizaltıların bağımsız veya ortak aranması ve imhası, deniz keşif, arama ve kurtarma operasyonları ve denizaltı karşıtı gemilerle mayın tarlaları için tasarlanmıştır.
İlk uçuş 27 Eylül 1961'de yapıldı. Toplam 65 araç üretildi.
Mürettebat - 7 kişi. Maksimum hız 650 km/s, maksimum uçuş menzili 9500 km, servis tavanı 8000 metredir.
Denizaltı karşıtı torpidolar, denizaltı karşıtı bombalar ve deniz mayınlarıyla donanmış.
2015 yılında, Ilyushin Havacılık Kompleksi, beş Il-38 uçağının Il-38N seviyesine onarım ve modernizasyonu için bir sözleşme imzaladı.
Tu-142M
Tu-142
Rus uzun menzilli denizaltısavar uçağı (NATO kodlaması: Bear-F).
Arama ve kurtarma hizmet sisteminde görev yapmak için uzun menzilli okyanus keşif, görsel veya radyo-teknik için ve ancak o zaman balistik füzelerle nükleer denizaltıların aranması ve izlenmesi için kullanılır.
Taganrog'daki 86 numaralı ilk Tu-142 tesisi 1975'te üretildi. Son Tu-142M3 uçağı, montaj atölyesinden 1994 yılında ayrıldı.
Toplamda, 1968-1994'te, çeşitli modifikasyonların yaklaşık 100 kopyası Tu-142 üretildi.
Mürettebat - 9 kişi. Maksimum hız 855 km/s, servis tavanı 13.500 metredir.
Patlayıcı düşürülmüş ses kaynakları, torpidolar, denizaltı karşıtı uçak füzeleri, denizaltı karşıtı ve pratik bombalar ve deniz mayınlarıyla donanmış.
Savunma için, iki AM-23 veya GSh-23L topuna sahip küçük bir silah besleme ünitesinin yanı sıra bir dizi radyo önlemi kullanılır.
Rus Donanması, Kuzey ve Pasifik filolarında bir filo ile silahlandırılmıştır.
2013 yılında, Rusya'da Tu-142M3'ün yerini alacak yeni bir denizaltı karşıtı uçağın geliştirildiği biliniyordu.
Ulaştırma havacılığı
bir-12
OKB im'de geliştirilen askeri nakliye uçağı. O. K. Antonova (NATO kodlamasına göre: Cub - "Yunets").
İlk An-12, 16 Aralık 1957'de Irkutsk'ta havalandı. Uçak, zorlu iklim koşullarında çalışabilen ve bakımda iddiasız olan çok güvenilir bir cihaz olarak kendini kanıtlamıştır.
Uçak, askeri amaçlar için, acil durumlarda, askeri teçhizat ve personelin transferinin yanı sıra yolcu ve kargo taşımacılığı, uzay nesnelerinin aranması ve kurtarılması, insanlı uzay gemilerinin mürettebatı ve tehlikede olan uçaklar için aktif olarak kullanıldı.
Uçağın topçu silahı, iki adet 23 mm AM-23 topu olan bir DB-65U kıç tareti, bir elektrikli taret uzaktan kumanda sistemi ve bir hedefleme ve hesaplama ünitesi içeren PV-23U top silahından oluşur.
Ayrıca gemide 70 adede kadar yüksek patlayıcı parçalanma veya 100 kg kalibre yangın bombası taşıyabilir.
Maksimum uçuş hızı 660 km / s, servis tavanı 10.000 m'ye kadar ve uçuş menzili 5530 km'ye kadar.
bir-26
bir-26
OKB im'de geliştirilen askeri nakliye uçağı. Tamam Antonov (NATO kodlamasına göre: Curl - "Whirlwind", insanlar arasında - Kambur, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Orijinal An-24 modelinin bir modifikasyonudur.
Uçağın mürettebatı 6 kişidir. Gemide 38 personel veya 30'a kadar paraşütçü taşıyabilir.
Maksimum hız 540 km / s, uçuş menzili 2660 km'ye kadar, servis tavanı 7300 m'dir.
Ayrıca 500 kg'a kadar hava bombaları ile donatılabilir.
helikopterler
Ka-27
Ka-27
Gemideki denizaltı karşıtı helikopter (NATO kodlaması: Helix - "Spiral").
Uçak taşıyan gemiler de dahil olmak üzere çeşitli sınıflardaki gemilere dayanan filonun denizaltı karşıtı savunma sorunlarını çözmek için tasarlanmıştır.
Helikopter, modern sualtı ve yüzey hedeflerini tespit etme, bunlarla ilgili verileri gemi ve kıyı izleme noktalarına iletme ve ayrıca gemideki silahlarla onlara saldırma yeteneğine sahiptir.
14 Nisan 1981'de hizmete açıldı.
Denizaltıları yok etmek için, AT-1MV denizaltı karşıtı torpidoları, APR-23 füzeleri ve serbest düşme denizaltı karşıtı hava bombaları PLAB 50 ve 250 kg kalibreli helikopterden askıya alınabilir.
Mürettebat - 3 kişi, maksimum hız - 270 km / s, pratik uçuş menzili - 900 km'ye kadar, servis tavanı - 5000 m.
Çok amaçlı Ka-27'nin yerini almak üzere geliştirilen gelecek vaat eden deniz havacılık helikopteri "Lamprey" kodunu aldı.
Helikopter Ka-52K (gemide)
Ka-52K
Ka-52, Black Shark'ın bir yükseltmesi olan çok amaçlı bir saldırı helikopteridir. Moskova'da JSC "Kamov" tasarım bürosu tarafından geliştirildi.
Düşman tanklarını, zırhlı ve zırhsız askeri teçhizatı, insan gücünü ve helikopterleri her türlü hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde imha etmek için tasarlanmıştır.
Çıkarma, devriye ve askeri konvoylara eskortluk için ateş desteği sağlayabilir.
İlk uçuş 25 Haziran 1997'de yapıldı. 2008'den beri seri olarak üretilmektedir.
Ka-52, üç kanatlı pervaneler, iki gaz türbini motoru, düz bir kanat, gelişmiş bir dikey ve yatay kuyruk ve uçuşta geri çekilebilir bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımının koaksiyel düzenine sahip bir helikopterdir.
Ka-52K, gemi tabanlı bir helikopterdir.
Mürettebat iki kişiden oluşuyor. Maksimum hız 300 km/s, pratik menzili 1.160 km, servis tavanı 5.500 metredir.
30 mm top ile donatılmış, 4 sabit noktada 2 bin kg'a kadar güdümlü ve güdümsüz roketler.
Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov'a göre, Suriye harekatı sırasında yüksek muharebe niteliklerini sergileyen Ka-52, ciddi bir modernizasyon potansiyeline sahip.
2015 yılında Rusya, Mısır ile 46 Ka-52 Timsah helikopteri tedariki için bir sözleşme imzaladı. Ayrıca "Mistral" tipi helikopter gemileri için tasarlanmış gemi kaynaklı Ka-52K "Katran" da tedarik edebilirler.
