55 yıl önce, resmi olarak "Penguen" olarak adlandırılan Kirov fabrikasında bir arazi aracı yaratıldı. Olağanüstü tank tasarımcısı Joseph Yakovlevich Kotin tarafından yönetilen tesisin tasarım bürosunda (şimdi OJSC "Spetsmash") geliştirildi.
Paletli arazi aracı "Penguen" (nesne 209)
1957'de, SSCB Bilimler Akademisi'nin ilgili üyesi olan ünlü kutup araştırmacısı Somov M. M.
Gerçek şu ki, kutup kaşiflerinin Antarktika'nın kapsamlı bir çalışması için acilen güçlü bir arazi aracına ihtiyaçları vardı. Somov, Kotin'e uzak ve gizemli bir kıtanın araştırmacıları için açılan umutları anlattı ve baş tasarımcıyı kutup kaşifleri için mobil bir arazi laboratuvarı oluşturma fikri ile büyülemeyi başardı ve Joseph Yakovlevich coşkuyla tamamen aldı. onun için yeni bir iş.
Eşi görülmemiş derecede düşük sıcaklıklarda aşırı çalışma koşulları, gevşek kar ve pürüzsüz buz üzerinde engelsiz hareket, makinenin tasarımına yeni yaklaşımlar gerektirdi.
Somov baş tasarımcıyı sık sık ziyaret etmeye başladı, hayatlarının sonuna kadar birbirleriyle temaslarını kaybetmeden yakınlaştılar ve arkadaş oldular.
Antarktika arazi aracı, "Penguen" resmi adını ve fabrika kodunu - "Object 209" aldı. Son derece sıkı geliştirme süresi ve yeni makinenin yüksek güvenilirlik gereksinimi göz önüne alındığında, onaylanmış ve kanıtlanmış tasarım çözümlerine sahip olmak gerekiyordu. Bir üs olarak, tasarım bürosunda daha önce geliştirilen ve Kuzey Kutbu'ndaki operasyon sırasında birliklerde kendilerini kanıtlamış olan PT-76 amfibi tankını ve BTR-50P zırhlı personel taşıyıcısını seçtiler.
Bunun için, araştırmacıların çalışması için güvenilir bir tekerlek yuvası oluşturulmasının yanı sıra, özel astronavigasyon aletleri ve şasi ve şaside ciddi modifikasyonlar gerekliydi. Eşi görülmemiş derecede düşük özgül zemin basıncına sahip yeni bir palet geliştirildi - 300 g / cm2'den az. Neredeyse 16 tonluk bir "Penguen" ağırlığı ile bu rakam, bir kişinin zemindeki özgül basıncıyla orantılıydı.
Bu çalışmanın büyük aciliyetini hatırlatan N. V. Kurin - o zaman vekil. Baş tasarımcı şunları yazdı: "İlkbahardaydı, Mayıs ayının ortalarında bir yerdeydi ve bir sonraki sefer, Aralık ayında başlayacak olan yaz sezonunu yakalamak için en geç Ekim ayında yola çıkmak zorunda kaldı …".
Antarktika seferinin kalkışına kadar hazırlanacak olan bir grup "Penguen" (makinede bir penguen görüntüsü belirdi) üretimi için belirlenen sıkı süreler göz önüne alındığında, Kotin olağanüstü bir karar verdi: Montajın en başından itibaren, oluşturulan beş makinenin her birine montaj sırasında ortaya çıkan sorunların hızlı çözümünden sorumlu bir tasarımcı ekledi. Bu tür "dadılar" olarak, üniversitelerin yeni mezunları olan genç tasarımcıları inisiyatif olarak atadı. Bunlar arasında Popov N. S. - daha sonra genel tasarımcı; AI Strahal - projenin gelecekteki baş tasarımcısı; Kotin "Muhafızı"nın halihazırda deneyimli tank üreticilerinin yanı sıra - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; genç mühendisler Sharapanovsky B. M. ve Tkachenko Yu. D.
… Kutup kaşiflerinin vardığı sonuca göre, "Penguen", rota araştırması için çok uygun bir araç olduğunu kanıtladı. Bir dizi avantaj ve en önemlisi - işte yüksek güvenilirlik ile ayırt edildi. Arazi aracı, 1,5 m yüksekliğindeki sıkışmaların üstesinden güvenle geldi Araştırmacılar, 12 ton yük ile kızakların çekilmesini sağlayan ve Antarktika için tipik olan düşük bir atmosfer basıncında çalışan motoru çok sevdiler. Makinenin avantajı, eksi 50 ° C'ye kadar bir dış sıcaklıkta, dış giyim olmadan tekerlek yuvasında çalışmasına izin veren iyi yaşam koşullarıdır. Güç rezervi çarpıcıydı - yakıt ikmali yapmadan - 3, 5 bin km.
Antarktika'nın orta bölgelerine ilk gezi, ünlü kutup gezgini E. I. Tolstikov tarafından yönetildi. 27 Eylül 1958'de, dört Penguen arazi aracı da dahil olmak üzere bir araştırmacı müfrezesi, Pionerskaya istasyonundan yola çıktı. İki ay sonra, 2.100 km'yi kat ettikten sonra, Erişilemezlik Kutbu kutup istasyonunun düzenlendiği kıyıdaki tüm noktalardan en uzak altıncı kıtanın bölgesine ulaştık. Araştırmacılar arasında Kotinsky tasarım bürosu G. F. Burkhanov'un çalışanları vardı ve daha sonra, zaten 5. Antarktika seferinin bir parçası olarak, Kirovites'in ikinci elçisi - mühendis tasarımcı B. A. Krasnikov.
Bu aracın yaratıcılarına saygının bir işareti olarak, sonsuz park için Mirny ve Novo-Lazarevskaya istasyonlarına iki adet Penguen arazi aracı yerleştirildi. Sefer üyesi, sürücü tamircisi N. P. Pugachev. bir hükümet ödülü aldı ve baş tasarımcı Kotin J. Ya. - onur rozeti "Onurlu Kutup Kaşifi".
Karadaki arazi araçlarının yardımıyla yapılan beş Antarktika seferi sırasında, kıtanın içlerine ondan fazla gezi yapıldı, 15 bin tonun üzerinde nakliye yapıldı, Erişilemezlik Kutbu ve Güney Coğrafi Kutbu'na ulaşıldı. Antarktika'da Kirov fabrikasının tasarım bürosunun tankerlerinden iyi "izler" kaldı.
