Londra'da düzenlenen son silah ve askeri teçhizat DSEI-2013 fuarında, çeşitli amaçlar için birkaç yeni zırhlı araç gösterildi. Böylece Fransız şirketi NEXTER Systems, TITUS adlı yeni gelişimini fuara getirdi. Bu makinenin tasarımında birkaç ilginç çözüm uygulandı ve beklendiği gibi yabancı bir müşterinin ilgisini çekebilecek. Geliştirici, üçüncü ülkelerden olası siparişlere özel önem veriyor. Bunun nedeni, TITUS makinesinin orijinal olarak ihracat malzemeleri için yaratılmış olmasıdır.
Yeni zırhlı aracın adı, CAESAR projesinin "adı" ile başlayan bir tür geleneği sürdürüyor ve bir backronym. TITUS, Taktik Piyade Taşıma ve Hizmet Sistemi anlamına gelir. TITUS aracının teknik görünümü, aynı anda iki sınıf zırhlı aracın özelliklerini bulabileceğiniz şekildedir. Son zamanlarda yerel çatışmaların özelliklerini gören Fransız mühendisler, yeni projede MRAP sınıfı makinelerde bulunan bazı çözümleri uyguladılar. Bunu yaparken de mayınlara dayanıklı ve pusudan korunan ekipmanların eksikliklerini dikkate aldılar. Yeterli hareketlilik ve manevra kabiliyeti sağlamak için TITUS, "klasik" tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının bazı özelliklerine sahiptir.
MRAP TITUS zırhlı personel taşıyıcısının temeli olarak, NEXTER Systems tasarımcıları, Çek şirketi Tatra tarafından geliştirilen üç akslı dört tekerlekten çekişli bir şasi seçti. Bu şasinin ana özelliği, tüm birimlerin monte edildiği özel çerçeve tasarımı ve modern zırhlı araçlarda oldukça nadir görülen, ancak zırhlı personel taşıyıcılarının özelliği olan ilginç tekerlek düzenidir. Merkez aks, makinenin ortasında bulunur, arkaya kaymaz. Bu, yapının ağırlığının arka akslara odaklanmadan altı tekerleğin tümüne eşit olarak dağıtılmasını sağlar. Aracın bu ağırlık dağılımı, arazi kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
TITUS zırhlı araç durumunda, tekerleklerin çeşitli araç birimlerinin ağırlık merkezlerine göre doğru yerleştirilmesi, oldukça büyük bir ağırlığa sahip olduğu için çok önemli bir şeydir. Temel konfigürasyonda boş aracın ağırlığı 17 tona kadar çıkıyor. Yük - 4 tona kadar. Ek rezervasyon modülleri kurarken, boş bir zırhlı aracın kütlesi, temel versiyona göre altı ton artar. Böylece TITUS aracının maksimum muharebe ağırlığı 27 tona ulaşabiliyor. Bu tür ağırlık parametreleriyle, otomobilin oldukça kompakt olduğu ortaya çıktı: uzunluk 7, 55 metre, genişlik 2, 55 m ve tavan yüksekliği 2, 73 m.
Temel versiyonda, MRAP TITUS zırhlı personel taşıyıcı, 440 beygir gücünde altı silindirli Cummins dizel motorla donatılmıştır. Projeyle ilgili resmi bilgilerde de belirtildiği gibi, müşterinin talebi üzerine makineye daha güçlü bir motor takılabilir. Alternatif bir 550 beygir gücü dizel motor, zırhlı aracın sürüş performansını önemli ölçüde iyileştirebilir. Her iki durumda da motor, Allison otomatik şanzımanla eşleştirilir. Böyle bir elektrik santrali, zırhlı aracın karayolu üzerinde 110 km / s hıza çıkmasına izin verir. 700 kilometre yol kat etmek için bir dolgu yeterlidir.
Nispeten yüksek gövdesinden görülebileceği gibi, TITUS, V şeklinde bir "mayın hareketli" taban ile donatılmıştır. Zırhlı aracın mayın koruması, NATO STANAG 4569 standardının 4a ve 4b seviyelerinin gerekliliklerine uygun olarak yapılmıştır. Bu, TITUS'un mürettebatı ve birlikleri, tekerleğin veya tabanın altında patlatılan 10 kg TNT yüküyle patlayıcı bir cihazdan koruyabileceği anlamına gelir. Zırhlı gövdenin temel koruması, mürettebatın ve taşınan askerlerin 7, 62x39 mm kartuşların zırh delici mermilerinden korkmamalarını sağlayan NATO standardının 2. seviyesine karşılık gelir. Takılan ek zırh modülleri ile TITUS aracı, 14,5 mm kalibrelik mermilerden korunmaktadır.
Diğer ek güvenlik sistemleri özellikle ilgi çekicidir. Müşterinin talebi üzerine, MRAP TITUS zırhlı personel taşıyıcı, roket güdümlü tanksavar bombalarına karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmış bir PG Guard sistemi ile donatılabilir. Ayrıca, SAFEPRO adı verilen belirli bir takım araçlar geliştirilmiştir. NEXTER Systems tarafından yayınlanan reklam materyallerinde belirtildiği gibi, bu kitin kurulumu, zırhlı aracın 150 kg'a kadar olan bir yükün patlamasına dayanmasını sağlar. Patlamanın otomobilden ne kadar uzaklıkta olması gerektiği ve bu kadar yüksek düzeyde korumanın tam olarak nasıl sağlandığı açıklanmadı.
TITUS aracının (kokpit ve asker bölmesi) yaşadığı bölümlerin toplam hacmi 14 metreküpten fazladır. metre. Zırhlı aracın kendi mürettebatı üç kişiden oluşuyor. Birlik bölmesinde teçhizatlı on asker konaklayabilir. Mürettebat ve askerler, madenin patlama enerjisinin bir kısmını emen koltuklarda oturuyorlar.
Aracın zırhlı gövdesinin arkası modüler bir sisteme göre yapılmıştır. Bu, iniş için bir kokpit yerine TITUS'un bir kargo platformu, gerekli ekipmanı vb. Taşıyabileceği anlamına gelir. Askerler için zırhlı taşımacılığın temel versiyonunda, zırhlı araç, küçük boyutlu kargoları (mühimmat vb.) Yerleştirmek için ek hacimlerle donatılmıştır. Kasanın yan taraflarında bulunan özel kutuların toplam hacmi 4 metreküptür. metre.
Tanıtım malzemelerinde yer alan TITUS aracının ilk prototipi, NEXTER ARX20 uzaktan kumandalı silah istasyonunu taşıyor. Bu modülün silahlanması, 20 mm otomatik top ve onunla eşleştirilmiş 7.62 mm makineli tüfekten oluşur. Ayrıca modül üzerinde dört adet sis bombası fırlatıcı bulunmaktadır. Savaş modülü, zırhlı aracın çatısında, kokpitin üzerinde bulunur. Gerekirse, mevcut omuz askısına, müşterinin gereksinimlerini karşılayan silah ve elektronik sistemlere sahip herhangi bir uygun savaş modülü takılabilir. Bu sayede TITUS aracı, çeşitli modellerde büyük kalibreli, otomatik toplar ve otomatik bombaatarlar dahil olmak üzere makineli tüfekleri taşıyabilir.
Zırhlı gövdenin arkasında, birlik taşıma modülünün üst köşelerinde, makineli tüfek takmak için iki taret vardır. Bu kuleler, ana muharebe modüllerinde olduğu gibi, zırhlı birliğin içinden kontrol edilir.
TITUS modelinin MRAP özelliklerine sahip zırhlı personel taşıyıcı hala tek nüshada bulunmaktadır. Tek zırhlı araç, çeşitli sistemleri test etmek için kullanılıyor ve sergilerde gösteriliyor. NEXTER Systems, TITUS'u öncelikle üçüncü ülkelere satış için yarattı. Bu zırhlı araç, ihracata sunulan ürünleri arasında “tam teşekküllü” MRAP Aravis sınıfı araç ile “klasik” VBCI zırhlı personel taşıyıcı arasında bir ara konuma sahiptir. Geliştirici şirket henüz yeni aracın seri üretiminin konuşlandırılmasıyla ilgilenmiyor, ancak belirtildiği gibi, sipariş alınması durumunda ilk zırhlı araçların inşaatı 2015'te başlayacak.
TITUS zırhlı araçlarının tedarikine ilişkin sözleşmeler henüz imzalanmadı ve şu anda büyük olasılıkla henüz planlanmadılar. Gelecek vaat eden bir Fransız zırhlı aracının yakın zamanda gösterimi göz önüne alındığında, potansiyel müşterilerin muhtemelen henüz istenen miktarda bilgiyi almak ve bu teknolojiyi satın alma ihtiyacını düşünmek için zamanları olmadı. Böylece, birisi TITUS arabasıyla ilgileniyorsa, sözleşmenin imzalanması sadece birkaç ay içinde gerçekleşecek. NEXTER Systems'ın seri üretime başlama zamanlaması konusunda verdiği sözler dikkate alındığında, üçüncü ülkelerden ilk alıcıların zırhlı araçlarını ancak birkaç yıl içinde teslim alacağı varsayılabilir.
