Dünya Savaşı sırasında, Japon İmparatorluk Donanması'nda deniz uçaklarını taşımak için özel büyük denizaltılar inşa edildi. Deniz uçakları, denizaltının içindeki özel bir hangarda katlanmış halde saklandı.
Denizaltı yüzeyinde kalkış gerçekleştirildi; uçak hangardan çekildikten ve denizaltının pruvasındaki güvertede kalkış için toplandıktan sonra, deniz uçağının gökyüzüne yükseldiği kısa bir başlangıçlı özel mancınık koşucuları inşa edildi. Uçuşun tamamlanmasının ardından deniz uçağı sular altında kaldı ve denizaltı hangarına geri götürüldü.
Japonya Projeleri
J-1M Projesi - "I-5" (bir keşif deniz uçağı ile, sudan fırlatma);
J-2 Projesi - "I-6" (bir keşif deniz uçağı, bir mancınıktan fırlatma);
J-3 Projesi - "I-7", "I-8";
Proje 29 "B" tipi - 20 adet;
"B-2" yazın - 6 adet;
Tip "B-3" - 3 birim (denizaltıların hangarları vardı, ancak asla uçak taşımadılar - intihar pilotları tarafından işletilen torpidolar olan "Kaiten" e dönüştürüldüler);
Proje A-1 - 3 ünite (bir keşif deniz uçağı, bir mancınıktan fırlatma);
Tip I-400 - 3 adet (3 Aichi M6A Seiran deniz uçağı);
"AM" yazın - 4 adet (2 Seiran deniz uçağı-bombardıman uçağı), 2 adet tamamlanmadı.
Deniz uçağı bombardıman-torpido bombardıman uçağı Aichi M6A Seiran
Yaratılış 1942'de başladı, ilk uçuş Aralık 1943'te gerçekleşti, 1944'te hizmete girdi. Arabanın baş tasarımcısı Norio Ozaki. 28 adet toplam inşa edildi.
Temel performans özellikleri:
Mürettebat: 2 kişi;
Seyir hızı: 300 km/s;
Maks. yerdeki hız: 430 km / s;
Maks. yükseklikte hız: 475 (5200 m) km / s;
Uçuş menzili: 1200 km;
Servis tavanı: 9900 m;
Uzunluk: 11.64 m;
Yükseklik: 4,58 m;
Kanat açıklığı: 12, 3 m;
Kanat alanı: 27 m²;
Boş: 3300 kg;
Kaldırım: 4040 kg;
Maksimum kalkış ağırlığı: 4445 kg;
Motorlar: Aichi AE1P Atsuta 32;
İtme (güç): 1400 hp;
Küçük silahlar ve top silahları: 1x13 mm makineli tüfek Tip 2;
Askı noktası sayısı: 3;
Askıya alınmış silahlar: 2x250 kg veya 1x800 kg veya 1x850 kg torpido;
Proje Tipi I-400
1942-1943 yıllarında Amerika Birleşik Devletleri kıyıları da dahil olmak üzere dünyanın herhangi bir yerindeki operasyonlar için ultra uzun menzilli denizaltı uçak gemileri olarak tasarlanan Japon denizaltıları. I-400 tipi denizaltılar, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilenler arasında en büyüğüydü ve nükleer denizaltıların gelişine kadar öyle kaldı. Projeye göre 16 denizaltı inşa edilmesi planlandı, 1943'te plan 9 denizaltıya indirildi. 1944-1945'te inşa etmeyi başaran 6 denizaltı inşa etmeye başladılar. sadece üç. Savaşı ziyaret etmek için zamanları yoktu, teslim olduktan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edildiler, 1946'da sular altında kaldılar, çünkü SSCB onlara erişim talep etmeye başladı.
Temel performans özellikleri
Hız (yüzey) - 18, 75 deniz mili;
Hız (sualtı) - 6, 5 deniz mili;
Maksimum daldırma derinliği - 100 m;
Navigasyon özerkliği - 90 gün, 14 knotta 69.500 km, su altında 110 km;
Mürettebat - çeşitli kaynaklara göre, 21 memur da dahil olmak üzere 144 ila 195 kişi;
Yüzey deplasmanı - 3.530 t standart, 5.223 t dolu;
Sualtı deplasmanı - 6 560 t;
Maksimum uzunluk (tasarım su hattında) -122 m;
Gövde genişliği naib. - 12 metre;
Ortalama draft (tasarım su hattında) - 7 m;
Santral - dizel-elektrik, 4 dizel, 7.700 hp, 2 elektrik motoru, 2.400 hp, 2 pervane şaftı;
Silahlanma: Topçu - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Tip 96, torpido-mayın silahları - 8 yay 533-mm TA, 20 torpido;
Havacılık - 3-4 deniz uçağı (biri demonte) Aichi M6A Seiran.
Japon uçak gemilerinin ABD topraklarına misilleme saldırısına hazırlandığı, Japonya'nın atom bombasının ardından Tokyo'nun biyolojik bir saldırı planladığı bilgisi var. Denizaltıların Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na ("Operation PX") gitmesi gerekiyordu ve orada deniz uçakları-bombardıman uçakları Amerikan şehirlerine saldıracak, canlı fareler ve hıyarcıklı vebanın etken maddeleri ile enfekte olmuş böcekler içeren kaplar bırakacaktı, kolera, Dang humması, tifo ve diğer ölümcül hastalıklar.
Panama Kanalı'na bir saldırı ve Ulithi Atoll'deki (Japon Adaları'ndaki işgal kuvvetlerinin yoğunlaştığı) otoparkta Amerikan uçak gemileri tarafından saldırı olasılığı da değerlendirildi.
Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock ve CV-14 Ticonderoga, 8 Aralık 1944'te park etmiş ABD uçak gemileri.
15 Ağustos 1945'te Japonya teslim oldu ve aynı gün denizaltı komutanlarına savaşın sona ermesiyle ilgili olarak üsse dönmeleri ve tüm saldırı silahlarını çok gizli olarak imha etmeleri emredildi. Amiral gemisi I-401 gemisinin komutanı I. Rank Arizumi Kaptan kendini vurdu ve ekip, uçakları pilotsuz, motorları çalıştırmadan fırlattı. I-400'de daha kolay yaptılar - hem uçaklar hem de torpidolar basitçe suya itildi. Böylece, zamanın en ileri teknolojilerini ve intihar pilotlarını birleştiren İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük denizaltılarının tarihi sona erdi.
Tüm "denizaltı uçak gemileri", ABD Donanması üssü Pearl Harbor'a (Hawaii) çalışmak üzere teslim edildi ve Mayıs 1946'da, Sovyet bilim adamları onlara erişim talep ettiğinden, denize çekildi ve torpidolar tarafından torpido edildi.
Japon denizaltılarının gerçekten Amerika Birleşik Devletleri topraklarına çarpabileceği gerçeği, Eylül 1942'de meydana gelen olayla kanıtlanmıştır. Japon amblemli uçaklar, Amerika'nın Arizona eyaletinin nüfuslu bölgelerine birkaç bomba attığında, eyalet nüfusu arasında bir panik dalgasına neden oldu. Bombardıman uçaklarının nereden geldiği tamamen anlaşılmazdı, çünkü ABD Donanması Pearl Harbor'dan sonra Japon uçak gemilerinin olası bir baskın mesafesinde Amerikan kıyılarına yaklaşmasına asla izin vermedi. Savaştan sonra ortaya çıktığı gibi, bombardıman uçakları Japon denizaltı uçak gemilerinden fırlatıldı.
Savaşın sonuna kadar Japonlar "denizaltı uçak gemisi" programını gizli tutabildiler.
I-400'deki hangar.
