80'lerin sonlarında. Geçen yüzyılın başlarında, Sovyet Donanması için "Admiralty tersanelerinde", SPMBM "Malachite" tarafından geliştirilen 865 "Piranha" projesinin iki küçük özel amaçlı denizaltısı inşa edildi. Çöküş yoluna girmiş bir ülkede bu denizaltıları alıştırmak zahmetli oldu. Ancak sonunda, toplam su altı deplasmanı 319 ton olan ve üç kişilik mürettebatı olan bu küçük gemilerin çok iyi olduğu ortaya çıktı. Düşük seviyede fiziksel alanlara, iyi manevra kabiliyetine ve önemli dalış derinliğine (200 m) sahiptiler ve kullanımı kolaydı. Tekneler, konteynırlarda iki torpido ve mayınla silahlandırıldı ve altı savaş yüzücüsü taşıdı. Bu denizaltılar, Alexander Rogozhkin'in "Ulusal Balıkçılığın Özellikleri" filmi sayesinde milyonlarca Rus'un hafızasında kaldı, burada filmin kahramanları Fin kıyılarından "Piranha" ya "tahliye etti", unutulmuş votka kutularını Finlandiya kıyılarından "tahliye etti". Finlandiya sahili. Ne yazık ki, "kaçakçı" rolü, 865 projesinin MPL'sinin kaderinde sonuncuydu. 1999'da her iki tekne de hurdaya çıkarıldı.
Ancak, SPMBM "Malakit" tasarımcıları küçük denizaltılar konusunu terk etmedi. 130 ila 1000 ton deplasmanlı bir dizi MPL projesi geliştirdiler.
Küçük boyutları ile bu denizaltılar, torpido ve mayın dahil olmak üzere çeşitli silahlar taşır ve P-550, P-650E ve P-750 tipi daha büyük teknelerde Calibre-PL (Club-S) yerleştirmek mümkündür.) veya BRAHMOS sınıfı seyir füzeleri. denizaltı-gemi”ve“denizaltı-kara”. Yani, belirli koşullar altında stratejik görevleri bile yerine getirebilirler. Modern elektronik ekipman, hedefleri zamanında tespit etmelerini ve düşmana proaktif olarak saldırmalarını sağlar. Düşük seviyedeki gürültü ve elektromanyetik alanlar, son derece düşük görünürlüğe katkıda bulunur.
Döner nozulda düşük gürültülü bir pervane ve iki dıştan takmalı direksiyon kolonunun yedek tahrik sistemi kullanılarak yüksek manevra kabiliyeti elde edilir. Bu sayede tekneler tam anlamıyla yerinde dönebilmektedir.
Küçük denizaltıların bir diğer önemli özelliği, gemilerin savaş kontrol ve operasyon süreçlerinin yüksek derecede otomasyonudur. Ve bu tesadüf değil. Malakit, denizaltıların entegre otomasyonu alanında dünya lideridir. MPL, oldukça rahat yaşam koşullarının yaratıldığı sadece 4-9 kişilik mürettebata sahiptir. Normal mürettebata ek olarak, tekneler tam donanımlı 6 savaş yüzücüsü kabul ediyor.
Bu ailenin MPL'si, su altı seyir menzilini önemli ölçüde artıran yardımcı havadan bağımsız (anaerobik) enerji santrallerine (VNEU) sahip modüllerle donatılabilir. Bunu ayrı ayrı belirtmekte fayda var. 80'lerin sonundaki "piranhalar" içindi. Geçen yüzyılın St. Petersburg Kazan Binası Özel Tasarım Bürosu (SKBK), havadan bağımsız, yani atmosferik hava beslemesinden bağımsız, 130 kW kapasiteli Kristall-20 enerji santrali yarattı. Elektrokimyasal jeneratörlere (ECH) sahip bu VNEU, enerji üretmek için hidrojen ve oksijen kullanır. İlk bakışta, kurulum işlemi basittir. Hidrojen, bir elektrolitin işlevlerini yerine getiren özel membranlar aracılığıyla gerçekleştirilen oksijen ile etkileşime girdiğinde, bir elektrik akımı üretilir ve damıtılmış su oluşur. Kimyasal enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesi, yanma olmadan, herhangi bir mekanik etki olmaksızın ve özellikle denizaltılar için önemli olan gürültüsüz bir şekilde gerçekleşir. VNEU'nun ECH ile verimliliği %70-75'e ulaşır. 1991 yılında, kapsamlı testlerden sonra, VNEU "Kristall-20" müşteri - Savunma Bakanlığı tarafından kabul edildi. Ancak kısa süre sonra SSCB'nin çöküşü izledi, bundan sonra ne yenilikçi enerji santrallerine ne de onlarla donatılmış denizaltılara ihtiyaç duyulmadı.
Bu arada, Merkez Araştırma Enstitüsü'nden uzmanların hesaplamalarına göre. BİR. Krylov'a göre, ECH'li denizaltıların sualtı özerkliği, geleneksel dizel-elektrikli teknelerden %450 daha fazladır. Ve yakın deniz bölgesinde, "maliyet - verimlilik" kriterine göre, VNEU'lu teknelerin nükleer enerjili gemilere göre avantajları vardır. Modern deniz kavramları, denizaltıların esas olarak okyanus iletişiminde değil, kıyıdan açıkta - bizim veya düşmanların - konuşlandırılmasını sağladığından, ikinci durum temel öneme sahiptir.
Rusya'da havadan bağımsız tesislerin unutulduğu söylenemez. SKBK, 677 "Lada" projesinin tekneleri ve ihracat modifikasyonu "Amur" için tasarlanan ikinci nesil VNEU "Crystal-27" nin geliştirilmesi için çok çaba ve para harcadı. SKBK uzmanları, denizaltıları hidrojenle donatmanın özgün bir yolunu buldular. Bu gaz, bir kapta veya sıvılaştırılmış bir biçimde değil, operasyonel güvenliği keskin bir şekilde artıran intermetalik bir bileşikte (yüksek hidrojen içeriğine sahip bir metal alaşımı) depolanır. Ancak finansman yetersizliği nedeniyle kurulum tamamlanamadı.
1998'de CDB MT "Rubin", Rocket and Space Corporation "Energia" ile birlikte ECH ile anaerobik tesislerin oluşturulmasını devraldı. Sonuç olarak, "Lada" veya "Amur" un özel bir bölmesine yerleştirilmesi ve tekneye 20 güne kadar dalış süresi sağlaması beklenen REU-99 kurulumunun bir modeli ortaya çıktı. Kurulumun kullanımı basit ve ekonomik olacağına söz verdi. Ancak bir durum utanç vericiydi: yakıt bileşenlerinin kriyojenik depolanması - aynı bölmedeki kaplara yerleştirilmiş oksijen ve hidrojen. Hasarlı bir torpidodan sızan bir sıvı yakıt patlamasıyla öldürülen Kursk nükleer denizaltısının felaketinden sonra, REU-99'un kurulumuna yönelik coşku keskin bir şekilde azaldı. Ve bu proje aslında kapatıldı. Ve VNEU'nun tüm konusu, ödenek eksikliği nedeniyle anaerobik tesisler üzerine araştırmaların ağırlıklı olarak teorik olduğu Gemi Elektrik Mühendisliği ve Teknolojisi Merkezi Araştırma Enstitüsü'ne devredildi.
Bu arada, tüm uygar dünya çok ileri gitti. VNEU'lu denizaltılar artık Almanya, Fransa, İsveç, Yunanistan, İspanya, Japonya ve Güney Kore'de seri olarak inşa ediliyor. Yabancı filolardan anaerobik tesislere sahip denizaltıları "tanışma" ve tatbikatlar için düzenli olarak davet eden Amerikalılar da onları izliyor. Ve VNEU'yu uygulamak için fazla zamana ihtiyaçları olmayacak. Sadece ihtiyaç duydukları teknolojiyi satın alacaklar. Ama neredeyse hiç kimse onları bize satmayacak.
VNEU konusunda çalışan tasarımcılar ve üretim işçilerinden oluşan ekibin yeniden yapılandırılması büyük ulusal öneme sahip bir konudur. VNEU "Kristall-20" ve "Kristall-27" tabanlı yeni bir anaerobik tesisin geliştirilmesi mümkündür. Ve bu tür motorların ilk aşamada küçük denizaltılara yerleştirilmesi, şüphesiz yerli denizaltı gemi inşasının geliştirilmesinde önemli bir kilometre taşı olacaktır.
Ama MPL'ye geri dönelim. Onların baskın "yaşam alanı" kıyı suları, sığ ve ada sularıdır. Ama çok iyi dalgıçlar. Daldırma derinliği 200 ila 300 m arasında değişmektedir Seyir aralığı 2000 ila 3000 mil arasındadır ve özerklik 20 ila 30 gündür. Örneğin, ailenin en büyük denizaltısı olan P-750 tipinin taktik ve teknik unsurlarını vereceğiz. Normal deplasman 960 ton (1060 ton - havadan bağımsız kurulum modülü ile), uzunluk - 66,8 m (70,4 m), gövde çapı - 6,4 m, tam batık hız - 17 deniz mili, seyir menzili - 3000 mil, sürekli su altı menzili - 280 mil (1200 mil), daldırma derinliği - 300 m, özerklik - 30 gün, mürettebat - 9 kişi + 6 yüzücü.
Özellikle ilgi çekici olan, silahların bileşimidir. Bu denizaltı, sadece torpidoları değil, aynı zamanda seyir füzelerini de ateşleyebileceğiniz dört adet 533 mm torpido tüpüne sahiptir. Torpido tüpleri denizde yeniden yüklenemez. Ancak tekli ve salvo ateşi için her zaman hemen kullanıma hazırdırlar. MPL ayrıca denizaltı karşıtı torpidolar için 8 400 mm torpido tüpüne sahiptir. P-750, dıştan takmalı mayın fırlatma cihazlarında (MSU) 24 adede kadar dip mayın alabilir. Ve son olarak, tekne, 300 km'ye kadar mesafede bulunan kıyı hedeflerine karşı saldırılar için tasarlanmış Club-S kompleksinin 3M-14E tipi de dahil olmak üzere, seyir füzeleri ile dört adede kadar dikey fırlatıcıyı barındırabilir. Yani, bu tür denizaltılar yalnızca denizden gelen saldırıları püskürtmek için uygun olmakla kalmaz, aynı zamanda düşman bölgesini tehdit etme yeteneğine de sahiptirler. Genel olarak, P-750'nin cephaneliği, birçok büyük denizaltının silahlandırmasını aşıyor. Bu tekneleri “küçük” olarak sınıflandırmak bile sakıncalıdır. Sonuçta, Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminin III serisinin ortalama bir Pike sınıfı denizaltı, 705 ton su altı deplasmanına, maksimum daldırma derinliği 90 m'ye, su altı hızı 2, 8 knot'a sahipti. Silahlanma 10 torpido ve 45 mm toptan oluşuyordu.
Amiral Viktor Patrushev, RIA Novosti'ye verdiği röportajda, “Bu tekneler (MPL - editörün notu), Baltık ve Karadeniz filolarının ve Hazar filosunun savaş gücünü iki veya üç yıl içinde yenileyebilir” dedi. - Kara, Baltık ve Hazar Denizi gibi kapalı veya yarı kapalı su alanlarını dört veya altı denizaltı tamamen kaplayabilir. Avantajları herhangi bir deniz uzmanı için açık olmasına rağmen, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın hala onlara hiç dikkat etmemesi şaşırtıcı."
Gerçekten de Baltık ve Karadeniz filolarında neredeyse hiç dizel-elektrikli denizaltı kalmadı. Sayıları, deniz tiyatrosunda hava durumu oluşturmayacak birkaç birimde hesaplanır. Ve Hazar'da hiç yok, ancak bu deniz çok çalkantılı bir bölgede bulunuyor ve oradaki durum hızla değişebilir. Örneğin, küçük ve cüce denizaltılarını Arap Denizi ve Basra Körfezi'nden karayoluyla oraya taşımanın İran'a hiçbir maliyeti yoktur.
Pasifik Okyanusu'ndaki ve Barents Denizi'ndeki MPL, Rusya'yı yıkayan sularda keşif misyonları gerçekleştirme ve savaş hizmeti için nükleer denizaltılara gizli eskort sağlama yeteneğine sahiptir. Kıyı sularında denizaltı karşıtı hatlar inşa etmek için pratik olarak vazgeçilmezdirler. Burada NATO deneyimine atıfta bulunmak gerekiyor. FKÖ'nün Atlantik'teki cephe perdesini oluşturan Norveç Donanması'nın Ula tipi küçük dizel-elektrikli denizaltılarıdır. Rus nükleer enerjili gemilerinin hareketini izliyorlar ve onlar hakkındaki verileri uygun NATO karargahına ve servislerine ileten ilk kişiler onlar.
Viktor Patrushev, MPL'nin St. Petersburg'daki Uluslararası Deniz Savunma Fuarı'nda Orta Doğu ve Güneydoğu Asya ülkelerinin bir dizi donanmasının temsilcileri arasında artan ilgiye dikkat çekti. IMDS-2009 arifesinde, Rosoboronexport Donanma Departmanı başkanı Oleg Azizov, Ulusal Savunma dergisinden (bkz. No. 6/2009) Rus küçük denizaltılarının uluslararası pazara neden hala “gitmediğine” ilişkin bir soruyu yanıtlıyor., dedi ki: “Bana göre nedeni açıktır. Rusya, küçük denizaltıların tasarımı, inşası ve işletilmesi konusunda geniş deneyime sahiptir. Ancak Rus Donanmasının şu anda bileşiminde bu tür teknelere sahip olmadığı bir sır değil. Seri inşaatları durdurulmuştur. Yani Rus Donanmasında MPL'nin olmaması, Rusya'nın diğer devletlerle askeri-teknik işbirliğine zarar veriyor.
