Günün herhangi bir saatinde ve hava koşullarından bağımsız olarak savaşın, maksimum menzilde hedefleri kolayca vurun ve aynı zamanda düşman silahlarının ulaşamayacağı yerde kalın. Tüm bu savaş nitelikleri şimdi yeni Rus saldırı helikopteri Mi-28N "Night Hunter" da (NATO sınıflandırması "Havoc" - "Devastator" a göre) uygulanıyor. Izvestia, Rus pilotların "avcıya" nasıl hakim olduğunu bulmaya karar verdi. Hava Kuvvetleri karargahında talebimiz yanıtlandı: "Torzhok'a git ve izle."
Bir zamanlar sessiz olan tüccar Torzhok, ordumuz için efsanevi bir yerdir. İşte helikopter filosu pilotlarının niteliklerini geliştirdiği havacılığın savaş kullanımının merkezlerinden biri. Arkasında Tacikistan, Çeçenistan, Sudan, Çad ve Sierra Leone'de muharebe operasyonları yapan pilotlara, yalnızca döner kanatlı uçakları izin verilen maksimum modlarda kullanmaları değil, aynı zamanda onları savaşta yetkin bir şekilde kullanmaları da öğretiliyor. Bugün merkez, "Gece Avcıları" için pilotları eğitiyor.
Mi-8, nehir yatağından kaçarak maksimum hızda "yürür". Enstrümanlara bakılırsa, sadece üç metre altımızdayız ve Binbaşı Rüstem Maidanov ile oturduğumuz helikopter kabini sadece bir simülatör ve uçuşumuz sanal olsa da, arada sırada baş dönmeye başlıyor. Gerçekliğe daldırma tamamlandı. Merkezde henüz Mi-28N simülatörü yok, bu yüzden Mi-8 üzerinde "daire çiziyoruz". Dağın bir sonraki çıkıntısını çevirerek köprüye atlıyoruz. Kontrol çubuğu hafifçe kendine doğru hareket eder ve helikopter engelin üzerinden kolayca atlar ve hemen onlarca metre yükseklik kazanır. Kendinizden bir tutamak - ve dik bir şekilde suya iniyoruz.
- Nereye uçuyoruz? - Motor sesinin üst üste binmesini pilota soruyorum.
- Imeretinskaya Bay, Sochi, - Rüstem'e yönetimden bakmadan bağırıyor. - İlk başta, adamlarımız sahil boyunca uçmaya çalıştılar, dinlendikleri sanatoryumlara bakın. çizmedi…
- Krasnaya Polyana var mı?
- Numara. Yerinde sadece dağlar var.
- Georgia'ya uçabilir misin? - Pilota soruyorum.
“Denedik,” diye gülümsüyor, “Psou'nun (Rusya'yı Abhazya - İzvestia'dan ayıran nehir) ötesinde, Soçi yeniden başlıyor … ve deniz ona ulaşamıyor, sonsuz.
Bu sözleri desteklemek için Rüstem, helikopteri dağlardan denize çevirir ve biz de beklenmedik bir şekilde, kıyıdan açıkta duran uçak taşıyan "Amiral Kuznetsov" kruvazörüne atlarız. Ona daha yakın uçuyoruz ve uçak gemisine daha iyi bakabilmem için pilot güvertesinde muhteşem bir dönüş yapıyor ve neredeyse "park edilmiş" Su-33'lerin arkasındaki pervanelere çarpıyor. Tamam. Ve yine hedeflere ateş etmek için dağlara gidiyoruz.
Merkezin muharebe eğitim departmanı başkanı Albay Andrei Popov, “Mi-28N çok bodur bir makine”, yeni helikopter hakkındaki izlenimlerini paylaşıyor.
Arkasında, ikinci Çeçen kampanyası olan Tacikistan ve Mi-24 saldırısını uçurduğu Sierra Leone var. Şimdi yepyeni bir Mi-28N'de 200 saatten fazla kazandım.
- Sadece üzerinde 70 derece dönüş, 60 derecelik bir kaydırak veya dalış yapabilirsiniz. Ve tüm bunlar, kontrol düğmesinin konumunda milimetrik olarak değişir. Makine çok hassastır ve aynı zamanda yan rüzgara, karşı rüzgara karşı dayanıklıdır. Mi-24'te tüm bunlar değildi, - diyor Popov.
Mi-28N, Amerikan AH-64 Longbow Apache'ye cevabımız olarak geçen yüzyılın 80'lerinde geliştirilmeye başlandı. Ancak, siyasi ve ekonomik sıkıntılar nedeniyle, bu araba sadece 2006'da birliklere girdi. 2008'den beri Torzhok'ta eğitmen pilotlar tarafından ustalaştı.2010 yılında ordu, tam teşekküllü bir Gece Avcısı filosu aldı. Şimdi ikincisi şekilleniyor. Torzhok'ta gerçekten sıcak günler var: Mi-28N'nin katılımıyla yapılan askeri tatbikatların yerini eğitim uçuşları alıyor, bilgisayar simülatörlerindeki sınıflar "evrak işleri" ile değişiyor. Albay Popov'un masası kelimenin tam anlamıyla notlar ve notlarla dolu.
Albay, "Test cihazı helikoptere uçmayı öğretiyor" diyor. - Savaşacağız. Görevimiz, tüm bunları diğer pilotlar için savaş talimatlarına dönüştürmek.
"Talimatlar" Popov, kişisel deneyime dayanarak yazıyor.
“Mi-28N'yi kaprisli makineler olarak düşünürdük” diyor çünkü onları nasıl çalıştıracağımızı bilmiyorduk. - Artık daha iyi bir helikopter olmadığından eminiz.
“Ancak geçen yıl, Gorokhovets menzilindeki bir tatbikatta, Mi-28N'lerinizden biri, yüksek hassasiyetli füzelerle pratik ateşleme sırasında düştü”, albayı yakalamaya çalışıyorum. - Motorların roketlerden kalan toz gaz olduğunu söylüyorlar …
- Helikopter, bir çocuk gibi sürekli büyüyor, - Popov felsefi olarak cevap veriyor. - Mi-28N'nin aktif çalışması kesinlikle bazı eksiklikleri ortaya koyuyor. Ve sektörün tekliflerimize çok duyarlı olması çok iyi. Her altı ayda bir helikopterde bir şeyler değişir, yeni ekipman ve ekipman ortaya çıkar.
Andrei Popov'un düşen helikopterde olduğunu elbette biliyordum. Sadece makinenin tasarımı sayesinde - şok emici iniş takımı ve pilotların bulunduğu kapsül, 15 g'lık aşırı yüke dayanabilen - düşüşten sonra hayatta kalabildiler. Albay'ın dediği gibi, pilotlar daha sonra acil durum aracından morluklar olmadan çıktılar. Kazanın neden meydana geldiği konusunda sessiz kaldı. Muhtemelen, helikopter gerçekten bir çocuk gibi büyüyor ve zaten geçmiş olan büyüme problemlerini araştırmaya gerek yok. Dahası, kazaya yol açan bölüm, Mi-28N'nin bir tür "tescilli tekniği": araç alçak irtifada donuyor ve düşmana her türlü silahı ateşliyor.
- Arabanın gündüz pilotluğu açısından, Mi-24'e kıyasla temelde yeni bir şey icat etmedik, - diyor Andrey Popov. - Ancak Mi-28N'nin gece kullanımı, savaş taktiklerimizde gerçekten yeni. Mi-28N'den önce, tek bir helikopter bağımsız olarak tam teşekküllü gece muharebe operasyonları yürütemezdi.
Ona göre, "Gece Avcısı" nın ana görevi, düşük bir irtifada ("çizginin arkasında bir yerde") gezinmek ve yer birimlerinden hedef atamasını beklemek. Şu anda doğrudan düşmanlık bölgesinin dışında olmak. Hedefte bir "ipucu" aldı - pusudan atladı, yüksek hassasiyetli füzeler fırlattı ve tekrar sipere girdi. Saatte 324 km'ye kadar hızlarda ve beş ila 150 metre yükseklikte tüm manevralar.
Popov, “Modern askeri çatışmaların deneyimi, bir helikopterin bir hedefe saldırmak için sadece 10 saniyesi olduğunu göstermiştir” diyor. - O zaman, arabanın ciddi rezervasyonuna rağmen kesinlikle vurulacak. Mi-28N'nin yerleşik ekipmanı, savaş görevinin yerine getirilmesini garanti eder. Aynı zamanda hedefi kendim aramak ve sınıflandırmak zorunda kalmıyorum. Koordinatları bana yerden veya başka bir helikopterden iletilecek. Sadece bir manevra yapıp ateş etmem gerekiyor”diyor Albay Popov.
Mi-28N'ye dışarıdan baktığınızda ve otomobilin derisini sabitleyen büyük vidaları gördüğünüzde, onun bir düzineden fazla yıl önce yaratıldığını hemen anlıyorsunuz. Modern uçaklar ve helikopterler o kadar "perçinli" değildir. Mi-28N'nin modernliği, elbette, içinde: sıvı kristal ekranlar, radar istasyonları ve karmaşık işlerin çoğunu yapan bilgisayarlar. Tüm bunlar, Mi-28N'yi, olumsuz hava koşullarında gece gündüz beş metre yükseklikte hem manuel hem de otomatik modda uçabilen dünyadaki tek helikopter yapıyor.
Popov, "Birçok işlem otomatikleştirildi," diye açıklıyor. Ekrana hedefi gösteren bir "işaretçi" koymam gerekiyor. Bilgisayarın kendisi, mesafeyi hesaplayacak, rüzgar, hava durumu için düzeltmeler yapacak ve araziyi dikkate alarak hedefe ulaşmak için en uygun rotayı çizecektir.
Bunun için çok işlevli radar "Arbalet" den sorumludur. İstasyon otomatik olarak engellere karşı uyarır: kopuk ağaçlar ve elektrik hatları. Pilotların dediği gibi, "Tatar yayı" geceleri 500 metre mesafeden müstakil bir kişiyi bile görür ve araziye onlarca kilometre bakar. Bir gece uçuşunda, pilot gece görüş gözlüğü ve bir akrobasi termal görüntüleme istasyonu kullanabilir, bu da hem uçağın uçuşu boyunca hem de pilotun başının dönüş yönünde karanlıkta bir resim sağlar.
- Zapad-2009 tatbikatlarında, - pilot hatırlıyor, - yağmurda ve yoğun duman dumanında çalışmak zorunda kaldık. Görüş hattı 1,5 km'yi geçmedi. Ancak televizyon ve ısı kameraları yardımıyla onları 3 km mesafeden tespit edip güdümlü füzelerle vurabildik. Mi-24'te bu imkansız olurdu. Ondan sadece görüş alanındaki hedeflere ateş ederler.
Gece görüş gözlüğü ile uçmak, Rus helikopter pilotları için yeni bir şey. Aslında, Mi-28N'nin gizli gece kullanım olasılığını makinenin ana kozu haline getiriyorlar. Popov'a göre, bugün sadece geceleri avlanmayı değil, aynı zamanda yaralıları cepheden tahliye etme görevlerini de öğreniyorlar. Çok kompakt otomobil, gerekirse bir kişiyi taşıyabileceğiniz küçük bir bölmeye sahiptir.
- Arabanın motorları yeterince kükrediğinde gizlilik nasıl sağlanır? - Pilota soruyorum.
- Helikopter öyle bir şekilde tasarlanmış ki, görene kadar - açıklıyor, - hangi yönde olduğunu anlamak kesinlikle imkansız. Ve burada, arazinin kıvrımlarının arkasına saklanarak hedefe yaklaşabilmemiz çok önemlidir. Sonuna kadar, düşmana görünmez kalır.
Modern savaşta uzmanlar, her şeye silahların miktarına değil, kalitesine göre karar verildiğini söylüyor. Torzhok'ta Mi-28N'yi nasıl kullanmayı öğrendiklerine bakılırsa, durum tam olarak bu. Her durumda, Rus Hava Kuvvetleri dünyanın en gelişmiş helikopterlerinden birini aldı.
