Ülkemizin Sovyet tarihinde, yurtdışında birkaç savaş uçağı kaçırma vakası vardı ve bazı makineler de Varşova Paktı ülkelerinin pilotları tarafından kaçırıldı. Bu olayların her biri, ilgili herkes için ciddi sonuçlar doğurdu ve kapsamlı bir soruşturmanın konusu oldu. En ünlü vakalardan biri, 6 Eylül 1976'da bir MiG-25P avcı-önleyicisinin Japonya'ya kaçırılmasıdır. Ancak uyku haplı bir pasta ve tabanca atışının yer aldığı en sinematik bölüm, 20 Mayıs 1989 gecesi, örnek bir Sovyet pilotu Yüzbaşı Alexander Zuev'in Türkiye'ye bir MiG-29 savaş uçağı kaçırdığı zaman gerçekleşti.
Amerikan ordusu ile Alexander Zuev
Alexander Zuev - örnek bir Sovyet pilotu
Alexander Mihayloviç Zuev, 17 Temmuz 1961'de doğdu, 1989'a kadar tüm hayatı, kaderini orduyla ilişkilendirmeye karar veren ve bu konuda başarılı olan sıradan bir Sovyet vatandaşının hayatıydı. 1982'de Zuev, Armavir Yüksek Askeri Kızıl Bayrak Havacılık Pilot Okulu'ndan başarıyla mezun oldu. Zaten o zaman, Alexander Zuev, niteliklerinin kanıtladığı gibi mükemmel bir pilot olarak kabul edildi. Uçak kaçırıldığında, o zaten bir kaptan ve 1. sınıf bir askeri pilottu.
Gelecekteki sığınmacı, 176. IAP'de görev yaptı ve başlangıçta, ayırt edici bir özelliği değişken bir süpürme kanadı olan üçüncü nesil bir MiG-23M avcı uçağında uçtu. Burada, MiG-23'ün hem uçuş personeli hem de yer teknik personeli için çok zor bir uçak olarak kabul edildiğini vurgulamak önemlidir, bu da dolaylı olarak Alexander Zuev'in mükemmel niteliklere sahip olduğunu ve en kolay olmayan bir makineyi pilotlukla başa çıkabildiğini gösterir. kontrol etmek. Dördüncü neslin en yeni cephe savaşçısı MiG-29 için yeniden eğitime başlayan, alayın ilk pilotlarından biri olan Zuev'in olması tesadüf değil.
MiG-23'ün yerini alan yeni bir hafif avcı, 1983-1984'te birliklere girmeye başladı. Alexander Zuev, yeni bir cephe savaşçısı için yeniden eğitim sürecinin Afganistan'a gönderilmekten kaçınmasına izin verdiğine inanıyordu, ancak gerçekte 176. alayın Afganistan Cumhuriyeti topraklarındaki düşmanlıklara karışması asla planlanmadı. Bazı haberlere göre, Alexander Zuev, asıl görevi hava üstünlüğü kazanmak olan yeni Sovyet savaşçılarının askeri testlerine katılmayı bile başardı.
Alexander Zuev bir Türk hastanesinde
1980'lerin ikinci yarısında, Alexander Zuev, Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın prestijli SSCB Test Pilot Okulu'na (TSP) girmeyi planlayan askeri bir pilot olarak bir kariyer hayal etti. Zuev'i şahsen tanıyan test pilotu Alexander Garnaev'in anılarına göre, ikincisi test pilotu okuluna girmek için her şansı vardı. Rusya Federasyonu Kahramanı Garanev'e göre, Alexander Zuev gerekli tüm niteliklere sahipti ve uçuş eğitimi seviyesi önemli ölçüde göze çarpıyordu ve ortalama Sovyet askeri pilotlarından daha yüksekti. O zamana kadar Zuev, en son Sovyet savaş uçaklarını uçuran birinci sınıf bir askeri pilottu ve tüm bunlar 27 yaşındaydı. Önünde hâlâ, belli bir noktaya kadar neredeyse mükemmel bir şekilde gelişen uzun bir askeri kariyer vardı. Zuev, kişisel yaşamında da şanslıydı, evliliği başarılıydı, hava bölümü genelkurmay başkanının kızıyla evlendi.
Alexander Zuev'i hatırlayan test pilotu Alexander Garnaev, karakterinin iki özelliğini kaydetti: kararlılık ve azim. Garnaev'e göre, SHLI'ye kabul için zemini araştıran Alexander Zuev, o zamanlar en açık olmayan Zhukovsky şehrine özel olarak geldi ve bir hafta boyunca bir okul yurdunda yaşadı. Pansiyonda Zuev kabul için hazırlanıyordu, okulda okuyan pilotlar ona birçok konuda ayrıntılı olarak tavsiyelerde bulundu. Ancak, ertesi yıl, 1988, Test Pilotu Okulu için herhangi bir işe alım ilan edilmedi ve Alexander Zuev, hizmetine devam etmek yerine Trabzon'a bir Türk uçuşunu seçerek bir yıl daha beklemedi.
Bugün, kariyeri oldukça başarılı bir şekilde gelişen pilotu Anavatan'a ihanet etmeye tam olarak neyin ittiğini kesin olarak söyleyemeyiz. Evet, kariyerine seçkin Test Pilotları Okulu'nda devam etmek yerine Zuev, Gürcistan'da Tskhakaya şehrinin havaalanında bulunan 176.). Ancak bunun tek başına, içinde silahlar bulunan bir savaş uçağının kaçırılmasıyla kaçışın katalizörü olması pek olası değil. Daha sonra, kaçıştan sonra, Alexander Zuev'in içtiğine, karısını aldattığına ve bir Sovyet subayına layık olmayan bir yaşam tarzına öncülük ettiğine dair birçok kanıt vardı. Resmi versiyona göre düşük ahlaki ve ahlaki nitelikler nedeniyle uçuşlardan askıya alındı. Bütün bunlar, Zuev'in ihanetini açıklamak için kaçıştan sonra ivme kazanan standart propagandaya benziyor.
Ön hat avcısı MiG-29
Zaten Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan kaptanın kendisi, hareketini Sovyet toplumu ve komünist sistem konusunda giderek daha fazla hayal kırıklığına uğradığı gerçeğiyle açıkladı. Ona göre, 1983'te düşen Güney Koreli Boeing'den, 1986'da Çernobil nükleer santralindeki kazadan ve bardağı taşıran son damla, 9 Nisan 1989'da Tiflis'te bir muhalefet mitinginin silahlı olarak dağıtılmasıydı. Sivil kayıplar. Bu versiyonda da yüzde yüz emin olamaz, çünkü Zuev bu olayları Sovyet sisteminin canavarlığını kanıtlayan ve o yıllarda Batı'da aynı propaganda amaçları için aktif olarak kullanılan bir dizi iyi bilinen klişe olarak listeleyebilir. Aynı zamanda, Tiflis'teki olaylar (Zuev'in alayı Gürcistan'daydı) ve toplamda test pilotları okuluna girememe, pilotu radikal adımlar atmaya itebilir. Her halükarda, gerçeği asla bilemeyeceğiz, Alexander Zuev, 10 Haziran 2001'de Amerika Birleşik Devletleri'nde Yak-52 eğitim uçağıyla uçarken bir uçak kazasında öldü. Sığınmacı kaptanın sonunda Sovyet yapımı bir uçak tarafından öldürülmesi semboliktir, bu nedenle Zuev'in intikamının gecikmeli de olsa geçildiğini varsayabiliriz.
MiG-29 savaş uçağının Türkiye'ye kaçırılması
Alexander Zuev'in amacı, Hava Kuvvetleri kaptanının yaratıcı bir şekilde yaklaştığı organizasyonuna Türkiye'ye bir kaçış hazırlığında kendini hissettirdi. İlk başta, pilot uykusuzluktan ve sonuçlarından muzdarip bir kişi gibi davranarak en yakın eczanelerden çok miktarda uyku ilacı aldı. Sonra oğlunun doğumunu oynamaya karar verdi, bu sırada karısı gerçekten hamileydi ve kocasının SSCB'den kaçışından birkaç gün sonra bir erkek çocuğu doğurdu. Havaalanında bir sonraki akşam nöbetine giren Kaptan Alexander Zuev, satın alınan uyku haplarıyla doldurulmuş kendi eliyle pişmiş bir kek getirdi. Görevli memur, oğlunun doğduğunu duyurdu (Zuev'in karısı Ukrayna'daki akrabalarını doğurmak için ayrıldığından bu bilgiyi doğrulamak mümkün değildi). Kaptan, görev odasında bulunan tüm pilotlara ve teknisyenlere bir parça kek dağıttı ve kısa süre sonra hepsi güvenle uykuya daldı. Bundan sonra Zuev alarm sistemine zarar verdi ve iletişim kablosunu kesti.
Truva pastasıyla operasyonu tamamlayan Zuev, görev başında MiG-29 uçağına gitti ve burada beklenmedik bir zorlukla karşılaştı. Uçaklar, kaptan için beklenmedik bir şekilde kurallara sıkı sıkıya bağlı olan ve memurun uçakların yanına yaklaşmasını istemeyen genç bir asker nöbetçi tarafından korunuyordu. Planının başarısızlığın eşiğinde olduğunu fark eden Alexander Zuev, nöbetçiye yaklaştı ve onu silahsızlandırmaya çalıştı. Zuev'in hizmet tabancasını çektiği ve nöbetçiye birkaç kez ateş ederek onu yaraladığı bir mücadele başladı. Buna karşılık, zaten yaralı nöbetçi, AKM'den Zuev'e doğru neredeyse bütün bir korna ateşledi. Pilot için şanslı bir kaza ile, ona sadece iki mermi çarptı, biri kaptanı kolundan yaraladı, ikincisi sadece kafasını kaşıdı.
MiG-29, Türk ordusunun koruması altında
Kolunda yaralanmasına rağmen, Alexander Zuev pedleri çıkarmayı, MiG-29 hava girişlerinden tapaları ve kokpitten kapağı çıkarmayı, motorları çalıştırmayı ve uçağı neredeyse tek elle uçurmayı başardı. Kalkıştan sonra, kaptan planının ikinci bölümünü uygulamaya çalıştı: bir savaş dönüşünü tamamladıktan sonra, pilot kaçışını sağlamak için yerde görev yapan uçağa toptan ateş etmeye çalıştı. Ancak Zuev planlarını gerçekleştiremedi. Top sessizdi, aceleyle pilot kilidi çıkarmayı unuttu. Haksız bir risk almak istemeyen pilot, üssü en kısa sürede terk etmeye karar verdi ve art yakıcıyı açarak deniz kıyısına doğru gitmeye başladı ve yaklaşık 50 metre yüksekliğe düştü. Hava sahasındaki çekimden sonra alarm verildi, ancak 10 dakika sonra havalanan savaşçılar artık davetsiz misafirin yolunu kesemedi.
Alexander Zuev, indiği Trabzon havaalanına güvenli bir şekilde ulaştı. Türkiye'de ilk sözleri "Ben bir Amerikalıyım" oldu, bu yüzden Amerikan büyükelçiliğinin dikkatini çekmeyi umdu. Yaralı pilot uçaktan direkt olarak bir Türk hastanesine gönderilirken, pilot hakkında uçağı kaçırma suçundan ceza davası açıldı. Daha sonra Zuev beraat etti, Türk tarafı Sovyet subayının eylemlerinin siyasi nitelikte olduğunu kabul etti ve Alexander Zuev'e Amerikan vatandaşlığı ve siyasi sığınma hakkı verildi.
Ancak Amerikan askeri ve havacılık endüstrisi uzmanlarının büyük ilgisini çeken uçağın kendisi elde edilemedi. Türkler, olaydan bir buçuk gün sonra savaşçıyı Sovyetler Birliği'ne iade etti. Ancak Alexander Zuev'in kendisi, bilgisi ve bilgisi Amerikan tarafını ilgilendiriyordu. Irak Hava Kuvvetleri, MiG-29 savaşçıları da dahil olmak üzere Sovyet yapımı teçhizatla silahlandırıldığından, Çöl Fırtınası Operasyonunun hazırlanması sırasında ABD ordusuna tavsiyede bulunduğuna inanılıyor.
