Rus ordusu, İtalyan Iveco LMV M65 zırhlı araçlarını alabilir. Savunma Bakanlığı'na göre SKD ekipman montajının KAMAZ'da yapılması planlanıyor. Ancak benzer sınıftaki yerli bir makine - ünlü GAZ-233036 "Tiger" - zaten Rus ordusunda hizmet veriyor.
Uzmanlara göre, araçların zırh koruması da dahil olmak üzere farklılıkları var.
Askeri bilimler adayı Viktor Korablin, bazı yerlerde bir İtalyan otomobilinde bulunan 6. sınıf korumanın kısa mesafelerden bahsederken tüfek mermisine karşı daha iyi koruma sağlayabileceğini söylüyor. Atış mesafesi 200-300 metre ise, hem bir hem de ikinci araç, zırhlı aracın mürettebatını keskin nişancı tüfekleri ve makineli tüfekleri ateşlemek için kullanılan tüfek mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyacaktır.
Ayrıca Iveco ve Tigre, iniş kuvvetinin ve mürettebatın güvenliğini sağlamak için farklı teknolojiler kullanıyor. Yerli otomobilin tamamen kaynaklı bir zırhlı kapsülü var, Iveco LMV M65'in seramik zırhı var. Uzmanlara göre, seramik levhalar araba çerçevesine cıvatalanıyor. Onlara göre, seramik zırh plakalarının eklemleri bu aracın bir tür "Aşil topuğu".
Korablin, kapıların ve gövdelerin birleşim yerlerinin, kapı kilitlerinin nişlerinin zırh tarafından zayıflatılmış bölgeler olduğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle Iveco'da seramik zırh plakalarının sürekli koruması yoktur.
Araba iç düzenlemeleri de farklıdır. Iveco'nun içinde birçok bölme var. Zırhlı aracın komutanı ve sürücüsü mürettebatın geri kalanından izole edilmiş durumda.
Yerli otomobilde iletişim için hiçbir engel yoktur - savaşçılardan herhangi biri Tiger'dan ayrılmadan sürücü koltuğuna oturabilir. Iveco LMV M65'in kendisi daha küçüktür ve sürücü dahil 5 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. "Tiger", sürücü hariç 8 yolcu taşıyabilir. "İtalyan" otomobilin içinde rahat koltuklar var, GAZ-233036 daha basit koltuklara sahip, ancak daha işlevsel.
Korablin, yerli aracın asker kompartımanındaki sandalyeleri ayırdığınız takdirde rahatlıkla yatak olarak kullanılabileceğini, yaralıların üzerlerinde taşınabileceğini kaydetti. Ek olarak, komutan ve sürücü koltuklarındaki küçük sırtlıklar, gerektiğinde insanları hızlı bir şekilde değiştirmeyi mümkün kılar.
Rusya'daki "İtalyan"ın geleceğinin ne olabileceği bilinmiyor. Ancak şimdiden uzmanlar, KAMAZ'da İtalyan zırhlı araçlarının üretimi başlasa bile, Rusya'nın yurtdışından parça tedarikine bağımlı hale gelebileceği gerçeğine odaklanıyor. Savunma sanayisine gelince, bu faktör daha önce kabul edilemez olarak kabul edildi.
Korablin, Rus ordusunda şimdiden büyük bir tekdüzelik eksikliği olduğunu vurguluyor. Diğer bileşenleri olan ve ekipmanımız için tek bir yedek parçası olmayan yabancı otomobiller söz konusu olduğunda, bu genellikle ciddi zararlara neden olabilir. Ona göre, Rusya'nın ekipmanını geliştirmesi ve bir şasi kullanacak bir makine kompleksi inşa etmesi gerekiyor.
Ancak Rusya Federasyonu, İtalya ile on zırhlı araç alımı konusunda zaten bir anlaşmaya vardı. Ayrıca, 2011'in sonunda, ilk Iveco, KAMAZ'ın montaj hattından çıkabilir.
