Süper ağır iç nakliye uçağı An-124 "Ruslan"ın yeniden modernize edilmesi planlanıyor. Interfax ajansına göre, tek başına yeni bir teknik uçak modernizasyon projesi geliştirmek için bir milyardan fazla rubleye ihtiyaç duyulacak. Efsanevi askeri nakliye uçağının derinden modernize edilmiş bir versiyonu, Rus yapımı ekipman alacak. Modernizasyon projesi, hem aviyoniklerin hem de genel uçak sistemlerinin değiştirilmesini etkileyecektir.
Antonov Tasarım Bürosu uzmanları tarafından SSCB'de oluşturulan An-124 "Ruslan", bu tür ekipmanların tüm üretim modelleri arasında hala benzersiz bir uçak ve en kargo taşıyan uçak. Süper ağır bir nakliye uçağının ilk uçuşu 24 Aralık 1982'de gerçekleşti. Uçak 1985'ten 2004'e kadar seri üretildi. Bu süre zarfında 55 Ruslan üretildi. Bunların 36'sı, büyük havacılık kuruluşu Aviastar-SP temelinde Ulyanovsk'ta toplandı. Ulyanovsk'ta 2004'ten beri Rus Ruslanlarının modernizasyonu ve onarımı gerçekleştirilmiştir.
An-124-100 uçağının VTA için bir modifikasyonu, özellikle Ulyanovsk'taki işletmedeki silahlı kuvvetler için yaratıldı. Yakın gelecekte modernize edilmesi planlanan Rus askeri nakliye havacılığında hizmet veren bu makineler. The Military Balance 2019 yıllık bültenine göre, 9 adet An-124-100 Ruslan uçağı, Rus askeri nakliye havacılığında hizmet veriyor. Ayrıca, Rusya'daki Ruslan uçağının operatörleri, 224. Uçuş Ekibi (Savunma Bakanlığı'nın bir yan kuruluşu, düzensiz ticari kargo taşımacılığı konusunda uzmanlaşmış), şirketin filosunda en az 8 Ruslan uçağı ve Volga-Dnepr var. Filosunda 120 tona kadar hacimli kargo taşıma kapasitesine sahip 12 adet An-124-100 Ruslan uçağı bulunan kargo havayolu.
An-124 Ruslan uçaklarında ne değiştirilecek
Modernizasyondan sonra güncellenen An-124 Ruslan ağır nakliye uçağının uçuş performansı aynı kalacak. Bu, irtifa ve maksimum uçuş hızının yanı sıra geometrik özellikler kümesinin hiçbir şekilde değişmeyeceği anlamına gelir. Uçak modernizasyonunun ana görevleri: Rus yapımı ekipman ve bileşenlere geçiş, uçağın uçuşa elverişliliğinin önemli ölçüde genişletilmesi ve ayrıca uçuş güvenliğinde ve yerden olası saldırılara karşı korumada artış.
Modernizasyon sırasında An-124-100M uçağının hizmet ömrünün 50-60 yıla çıkarılması planlanmaktadır. Aynı zamanda, 45 yıldan fazla hizmet veren uçakların uçuşa elverişliliğini korumak için özel bir program oluşturulacak. Başlangıçta, An-124 uçağının hizmet ömrü 24 bin uçuş saati veya 25 yıllık operasyondu. Ve eğer uçaklar ilk göstergeye yaklaşmazsa, o zaman çeyrek asır boyunca neredeyse tüm Ruslanlar değiştirildi, büyük çoğunluğunun inşaatı 1995'ten önce tamamlandı. 1995'ten sonra Ulyanovsk'ta sadece üç An-124 uçağı tamamlandı.
Modernizasyonun bir parçası olarak, askeri nakliye uçağı An-124-100M modern aviyonik (aviyonik) alacak. Havadan iletişim kompleksi, gözlem ve navigasyon akrobasi kompleksi ve ayrıca yerleşik bilgi sistemi güncellenecektir. Askeri uçakların modernizasyonunu ve havadaki nakliye ekipmanlarını, aydınlatmayı, oksijeni ve ev ekipmanlarını, tüm güç kaynağı sistemini etkileyecektir. Nakliye uçağı mürettebatının işyerleri de değiştirilecek. Sonuçta, Ruslan'ın modernize edilmiş versiyonunun, endüstri ve ithal ekipman tarafından üretilmeyen tüm eskimiş ürünlerin tamamen değiştirilmesi planlanıyor.
2020'lerde modernize edilen An-124 uçağının ayırt edici bir özelliği, ana amacı nakliye uçağını radar ve optoelektronik güdümlü MANPADS tarafından yerden vurulmaktan korumak olan özel bir savunma kompleksinin varlığı olacaktır. uçaksavar füzelerinin başkanları. Referans şartları, Ruslan'a monte edilen yerleşik kendini savunma sisteminin, tüm dünyada yaygın olan aşağıdaki taşınabilir uçaksavar füze sistemlerinin en az yüzde 90'ının bir olasılıkla bir saldırıda uçağı otomatik olarak hasardan koruması gerektiğini belirtir.: Stinger, "İğne", "Mistral".
Ayrıca bazı özellikleri kamuya açıklanan ve Rus medyasında yayınlanan referanslarda, yükseltilmiş An-124-100M uçağının düşman radarına daha az görünür hale gelmesi gerektiği söyleniyor. Özellikle askeri nakliye uçaklarının radar, lazer, akustik, optik ve radyo imzasının azaltılmasına yönelik çalışmaların yapılması planlanmaktadır.
Tamamen "Rus" An-124, Ukrayna motorlarını koruyacak
Modernizasyondan sonra, askeri Ruslanlar nihayet kelimenin tam anlamıyla Rus uçakları olacaklar. Son olarak, 2010'larda, özellikle 2014'ten sonra söylenenleri uygulamaya koyması planlanıyor - An-124 uçağı yalnızca Rus ekipman ve montajlarını alacak. Doğru, bir "ama" hala kalır. Nakliye uçağının modernize edilmiş versiyonu, Ukrayna D-18T motorlarını koruyacak.
Toplamda, Denis Manturov'a göre uçağın Rus olarak kabul edilmesine izin verecek olan uçağın derin modernizasyonu sırasında, 29 Ukrayna yapımı birimin ve NATO ve AB ülkelerinin üç üretim sisteminin tamamen değiştirilmesi planlanıyor. Yükseltilen uçak için deneysel tasarım belgelerinin geliştirilmesinde ithal ikamesi konusu, referans şartlarında özel olarak belirtilmiştir.
Aynı zamanda, motorla ilgili her şey az çok açıktır. 1980'lerde Progress Zaporozhye Makine İmalatı Tasarım Bürosunda geliştirilen D-18T turbojet baypas motoru, An-124 Ruslan ve An-225 Mriya süper ağır uçakları için özel olarak oluşturuldu. Rusya'da, bu noktada, bu motorun, P. I. Baranova Mihail Gordin.
Bu bağlamda, uzun süredir Rusya'da An-124 Ruslan uçağının seri üretimine devam etme olasılığını tartışan Rus yetkililerin, mevcut siyasi durumdaki çok sayıda açıklaması, yaygın bir popülizm gibi görünüyor. Sovyet yapımı D-18T motorlarının mevcut filosu ciddi şekilde sınırlı olduğundan, yeni uçaklara kurulacak hiçbir şey olmayacaktı.
Yeni motorların yokluğunda ve Ukraynalı Motor Sich şirketi ile işbirliğinin sona ermesi durumunda, Rusya, 23.430 kgf'lik bir kalkış itiş gücüne sahip D-18T turbojet motorlarının onarım ve bakımını yapabildi. Rusya'da bu motorların tam teşekküllü bir onarımını kurmanın mümkün olduğu, Temmuz 2019'da biliniyordu. Ülkenin askeri-sanayi kompleksini yöneten Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov, Interfax'a verdiği röportajda, ilk onarılan D-18T motorlarının zaten teslim alındığını söyledi. Gelecekte, üç uçağın uçuş operasyonunun yükseltilmesine veya uzatılmasına izin verecek şekilde yılda 12 tür motorun onarımına başlanması planlanmaktadır. Borisov'a göre, böyle bir onarım oranı, tüm uçak filosunun servis verilebilirliğini artırmak için yeterlidir.
Uzak gelecekte, Rusya kendi yüksek itişli uçak motorunu yaratacak. Bu proje PD-35 adı altında bilinmektedir. Bu yeni Rus by-pass turbojet motoru, gelecek vaat eden askeri nakliye uçaklarının yanı sıra Rus-Çin yolcu uçağı CR929 dahil olmak üzere geniş gövdeli sivil uçaklara kurulum için tasarlanmıştır. Yetenekleri açısından, PD-35, Sovyet D-18T motorunu önemli ölçüde geçmelidir. Mikhail Gordin'in altıncı nesil modeller olarak adlandırdığı yeni motor, yaklaşık 35.000 kgf itiş gücüne sahip olacak. Doğru, şu anda proje hala araştırma aşamasında. İlk gösterici numunenin sadece 2023'te sunulması planlanıyor ve motor geliştirmenin tam olarak tamamlanması 2025 için planlanıyor.
milyar proje
Dünyanın en ağır hizmet tipi üretim nakliye uçağını modernize etmek için yapılan tasarım çalışmaları, Rus bütçesine bir milyar rubleden fazlaya mal olacak. SPARK pazarlama sisteminde yer alan bilgilere göre, 2019 yılında Ilyushin şirketi, Rus ordusunun ihtiyaçları için An-124-100M uçağının modernize edilmiş bir versiyonunu oluşturmak için geliştirme çalışmalarının ana kısmı için 15 sözleşme yapmayı başardı. ulaşım havacılık… Bu çalışmalar çerçevesinde oluşturulan tasarım, bilimsel ve teknik altyapının gelecekte ve Rusya'da askeri nakliye havacılığı (PAK VTA) için gelecek vaat eden bir havacılık kompleksinin oluşturulmasında kullanılması bekleniyor.
Askeri nakliye uçağının ve birimlerinin modernize edilmiş bir versiyonunun oluşturulması için tasarım belgelerinin toplam maliyeti bir milyar rubleyi aşarken, tahsis edilen fonların aslan payı Myasishchev Deneysel Makine İmalat Fabrikası (EMZ) EMZ'ye gidecek. Bu şirketle Ilyushin, yaklaşık 830 milyon ruble değerinde bir sözleşme imzaladı. Sözleşme, An-124-100M uçağı için teknik bir tasarım oluşturulmasını öngörüyor, beklenen tamamlanma tarihi bu yılın sonu.
Mevcut An-124-100 askeri nakliye uçağını An-124-100M modifikasyonuna dönüştürmenin maliyetine ilişkin ön rakamlar da var. 2019 yılının ortalarında, Ilyushin Havacılık Kompleksi'nin ilk An-124 Ruslan uçağını 2022 yılına kadar modernize etmeyi beklediği bildirildi. Çalışma, Ulyanovsk'ta Aviastar-SP şirketinin tesislerinde gerçekleştirilecek. Daha önce, bir uçağın An-124-100M versiyonuna dönüştürülmesinin ve kapsamlı testlerinin Rus bütçesine 3,5 milyar rubleye mal olacağı bildirilmişti. Böylece, Rus askeri nakliye havacılığının 9 An-124-100 uçağının tamamının modernizasyonunun 30 milyar ruble'den fazlaya mal olacağını ve 224. gelecekte, o zaman projenin maliyetleri iki katından fazla olacaktır.
