21 Ocak 2020'de, Rus Donanması'nın yardımcı filosunun bayrağını yeni bir destek gemisinde yükseltme prosedürü - orta deniz tankeri Akademik Pashin ciddi bir atmosferde gerçekleştirildi. O günden itibaren, 23130 projesi tankeri resmi olarak Kuzey Filosunun bir parçası. Rus Kuzey Filosu Komutanlığı görevini yürüten Koramiral Alexander Moiseev, bayrağın kaldırılması için düzenlenen törene katıldı. Amiral'e göre, 23130 proje orta tankeri tarafından temsil edilen filo, evrensel bir lojistik destek gemisi aldı. Bu gemi, Kuzey Filosunun yüzey kuvvetlerini Dünya Okyanusunda kalıcı üslerden uzakta kullanma olanaklarını önemli ölçüde genişletecek.
Orta deniz tankeri "Akademik Pashin"
Orta deniz tedarik tankeri Akademik Pashin, Shlisselburg'daki (Leningrad Bölgesi) tersanede Nevsky Gemi İnşa ve Gemi Onarım Fabrikası (NSSZ) tesislerinde inşa edildi. Tedarik gemisinin projesi, St. Petersburg'dan CJSC Spetsudoproekt uzmanları tarafından oluşturuldu. Şirketin ana faaliyet alanı askeri gemi inşa ve gemi inşasıdır. Yeni yardımcı filo gemisi, başlangıçta RF Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda bir hükümet sözleşmesi kapsamında tasarlanmış ve inşa edilmiştir.
Akademik Pashin adlı orta deniz tankeri, 23130 Projesi'nin ilk gemisi oldu. Daha sonra Rus Donanması için aynı projeden beş seri geminin daha inşa edileceği şimdiden biliniyor. Rusya Savunma Bakanlığı'nın ulaştırma destek departmanından üst düzey bir yetkili olan Sergei Epifanov, daha önce ordunun bu tür bir dizi tanker inşa etme planlarından bahsetmişti. Ona göre, beş deniz tankeri daha inşa etme kararı çoktan alındı. Epifanov'a göre, 2024'te 23130 Projesi'ne göre inşa edilen başka bir gemi Rus Kuzey Filosuna teslim edilecek. Uzmanlara göre, bu tankerin şu anda Rusya'da bir benzeri yok.
23130 projesine göre inşa edilen ilk gemiye, ünlü Rus gemi inşa mühendisi Valentin Mihayloviç Paşin onuruna "Akademik Pashin" adı verildi. Valentin Pashin - Rusya Federasyonu Kahramanı, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni. Yirmi yıldan fazla bir süredir Akademisyen A. N. Krylov'un adını taşıyan Merkezi Bilimsel Araştırma Enstitüsü'ne başkanlık etti. Valentin Pashin, gemi tasarımı üzerine 150'den fazla bilimsel yayının yanı sıra çok sayıda buluşun yazarıdır. Tasarımcının 2013 yılında ölümünden sonra, St. Petersburg'daki bir meydana onun adı verildi ve daha sonra yardımcı filonun orta deniz tankerine onun adı verildi.
Donanmaya giden zor yol
21 Ocak 2020'de, aslında, başka bir Rus donanmasının uzun vadeli inşasının hikayesi sona erdi. Gemi, diğer birçok projenin gemileri gibi, Rusya'ya uygulanan yaptırımlardan da zarar gördü. Başlangıçta, orta deniz tankerinin ana elektrik santrali, Fin sanayi şirketi Wartsila'nın dizel motorlarını içerecekti. Gemideki yardımcı ekipmanların önemli bir bölümünün de ithal edilmesi gerekiyordu. 2014'ten sonra bu tür teslimatların imkansız olduğu ortaya çıktı, sonuç sözleşme şartlarında önemli bir gecikme. Gemi üç yıl daha uzun inşa edildi.
İlk kez, St. Petersburg CJSC Spetsudoproekt uzmanları tarafından geliştirilen 23130 projesine dayanan bir dizi tanker inşa etme planları 2013'ün başında biliniyordu.23130 orta deniz tankeri projesinin inşası için sözleşme 1 Kasım 2013'te imzalandı, 2014 fiyatlarındaki sözleşme değeri 2.978 milyar ruble olarak gerçekleşti. Nevsky Tersanesi'ndeki ilk geminin inşaatı, metal alımı ve kesimi ile Şubat 2014'te başladı, geminin döşenmesi aynı yılın Nisan ayında gerçekleşti.
İlk planlara göre, geminin denize indirilmesinin Temmuz 2015'te gerçekleşmesi gerekiyordu ve gerekli tüm fabrika koşu teçhizatının yanı sıra devlet testlerinin tamamlanması, geminin daha sonra devredilmesiyle Ekim 2016 için planlandı. 25 Kasım 2016 tarihinde müşteriye. Ancak, aslında, geminin inşası, sözleşmede belirtilen orijinal şartlardan neredeyse üç yıllık bir gecikmeyle gerçekleşti. Tankerin denize indirilmesi 26 Mayıs 2016'da gerçekleşti, Ladoga Gölü'nün su alanında gerçekleştirilen fabrika deniz denemeleri Mayıs 2018'de başladı ve gemi Murmansk'a sadece 22 Temmuz 2019'da geldi. durum testlerinin son aşaması.
21 Ocak 2020'de geminin yapım tarihine son verildi. Gemi nihayet müşteriye teslim edildi ve Rus filosuna dahil edildi. Sadece serinin sonraki gemilerinin inşasına böyle bir gecikmenin eşlik etmeyeceğini umabiliriz. Zamanında inşa edilecek sonraki beş proje 23130 tanker için tüm ön koşullar şu anda yerinde.
23130 proje tankerlerinin teknik özellikleri
Yardımcı filonun yeni gemisi, soğanlı pruva ve kıç kıç uçlarına sahip, tank ve kaka üst yapılarına sahip, tek katlı orta boy bir deniz tankeridir. Yay ampulünün (Fransızca bulbe, soğan kelimesinden), su hattının altında bulunan ve dışbükey elips şeklinde olan kabın önemli bir parçası olduğunu belirtmekte fayda var. Ampul, büyük gemilerin önemli bir parçasıdır, gövde boyunca su akışının yönünü değiştirerek sürtünmeyi azaltır, bu da seyir menzilindeki artışı, yakıt ekonomisini ve hızdaki artışı doğrudan etkiler. Mevcut tahminlere göre, pruva ampulü, onsuz gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 12-15 yakıt ekonomisi avantajı sağlıyor. Buna karşılık, kıç yatırması tüm tankerler için tipiktir, bu tür kıç, sualtı kısmında düz bir kesim, planda düz ana hatlar ve dikey düzlem varsayar.
Kargo tankları alanında çift çelik gövde uygulanmaktadır. 23130 projesinin tankerlerindeki kargo ambarı geminin orta kısmında, canlı üst yapısı ve makine dairesi kıç kısmında yer alıyor. Geminin kalbi, maksimum 9.500 kW'a (yaklaşık 12.900 hp) kadar güç geliştiren tek şaftlı bir dizel enerji santralidir. Manevra kabiliyetini artırmak için geminin bir pruva pervanesi vardır. Ana elektrik santralinin gücü, toplam yaklaşık 12.000 ton deplasmanlı bir gemiyi 16 knot hıza çıkarmak için yeterlidir.
Geminin ölü ağırlığı, kargo su hattında bir draft ile yaklaşık 9000 tondur. Tankerin uzunluğu 130 metreye ulaşıyor, geminin genişliği 21.5 metreye kadar, en büyük taslak yaklaşık 7 metre. 23130 projesinin orta deniz tankerinin erzak ve içme suyu açısından özerkliği yaklaşık 60 gündür. Maksimum seyir menzili 8000 deniz milidir. Tanker mürettebatının yanı sıra yolcular için konaklama ve hizmet binaları kıç oturma odasında bulunur, gemideki toplam koltuk sayısı 36'dır (24 kişi - daimi mürettebat + 12'ye kadar geçici misafir).
23130 projesinin tankerleri için fırsatlar
Üreticinin resmi web sitesine göre, Project 23130 orta deniz tankeri sınırsız bir navigasyon alanına sahiptir. Geminin Kuzey Kutbu olmayan denizlerin bölgelerinde bağımsız navigasyonu hiçbir şeyle sınırlı değildir. Geminin kendisi buz takviyesi "Arc 4" kategorisine karşılık gelir. Bu buz sınıfı, orta büyüklükteki bir deniz tankerinin, yaz-sonbaharda 0,8 metreye ve kış-ilkbahar navigasyonunda 0,6 metreye kadar kalınlığa sahip, bir yıllık ince Arktik buzunda bağımsız olarak gezinme yeteneğini garanti eder. Tanker ayrıca, bir yıllık Arktik buzunda, yaz-sonbahar navigasyonu sırasında 1 metreye kadar ve kış-ilkbahar navigasyonu sırasında 0,7 metreye kadar olan buz kırıcının arkasındaki kanalda navigasyona erişime sahiptir. Böylece, yaz-sonbahar navigasyonu sırasında, gemi Barents Denizi'nde bağımsız olarak seyredebilir.
Proje 23130 orta deniz tankerinin temel amacı, filo için çeşitli sıvı yükleri almak, depolamak, nakletmek ve transfer etmektir: deniz akaryakıtı, dizel yakıt, motor yağı, havacılık gazyağı ve tatlı su. Çeşitli teknik ve kaptan malları, gıda malzemeleri de dahil olmak üzere kuru yüklerin taşınması da mümkündür. Petrol ve petrol ürünleri kazalarının meydana gelmesi durumunda güvenliği sağlamak ve çevreyi kontrol altına almak için, gemide toplam uzunluğu 200 ila 400 metre arasında değişen bir acil durum bariyeri bulunmaktadır.
Yeni Rus tankeri, hem sıvı hem de kuru yükleri denizdeki gemilere ve gemilere aktarmak için gerekli tüm ekipman ve cihazları aldı. Bu durumda, hareket halindeyken uyandırma ve çaprazlama yöntemleri ile transfer işlemi mümkündür. Bir seferde, 23130 Projesinin ortalama bir deniz tankeri, 3 bin tona kadar fuel oil, 2,5 bin ton dizel yakıt, 500 ton havacılık gazyağı, 150 ton yağlama yağı, 1000 tona kadar tatlı su alabilir., ayrıca 100 ton gıda ve çeşitli ekipman ve yedek parça. …
Başarılı bir şekilde yürütülen devlet testleri sırasında, Kuzey Filosunun yeni tankeri, gelişmiş taktik ve teknik özelliklerinin yanı sıra sıvı ve kuru yüklerin doğrudan denizde Rus filosunun muharebe yüzey gemilerine aktarılması için genişletilmiş yeteneklerini doğruladı. Koramiral Alexander Moisev'e göre, testler sırasında, tanker ilk kez aynı anda üç savaş gemisine yakıt ikmali yaptı. 2019 yılında Barents Denizi'nde gerçekleştirilen tanker testleri tamamen başarılı olarak kabul edildi.
