Evrimin çıkmazlarında - Batı ülkelerinin deneyimli, deneysel ve sınırlı sayıda ağır tankları (son)
Ağır tank üretmeye yetecek sanayiye sahip bir başka ülke de Fransa'ydı. 1944'teki kurtuluştan hemen sonra, Fransız politikacılar Hitler karşıtı koalisyona tamamen nominal katılımlarını kanıtlamaya karar verdiler. O zamanlar Müttefik kuvvetlerde (batı, not edilmelidir) Pz. VI Ausf. B Tiger-II'ye eşdeğer tank bulunmadığından, mümkün olan en kısa sürede benzer bir araç geliştirmeye ve başlatmaya karar verildi. İşgal altındaki Fransa'da bile tank geliştirme çalışmaları yapıldı ve kurtuluştan sonra yenilenen güçle devam etti. Tasarımı hızlandırmasına rağmen başarılı bir teknik çözüm olarak adlandırılamayan ağır Char B1 tankından birçok çözüm ve hatta bileşen ödünç alındı.
ARL 44 adını alan yeni makine, Birinci Dünya Savaşı'ndan ve Alman Tiger-B'den bir tankın grotesk bir melezine benziyordu - gövdeyi kaplayan karakteristik tırtıl ve hacimli bir gövde, gövdenin monolitik eğimli ön zırhına bitişikti önemli ölçüde kalınlığa ve gelişmiş bir arka niş ve küçük bir ön alana sahip uzun kaynaklı bir taret. 1000 m / s zırh delici mermi namlu çıkış hızına sahip uzun namlulu 90 mm'lik bir top (Schneider tarafından bir deniz uçaksavar silahı temelinde yaratılmıştır) dış kısmı tamamladı. Başlangıçta tank için silah olmamasına ve İngiliz 17 kiloluk top veya Amerikan 76mm M1A1 kullanması gerekiyordu - ilk prototip 1946'da 76mm top ile üretildi. Silahın bileşimindeki değişiklik, FAMH tarafından üretilen 40 gövdenin depoya yerleştirilmesine yol açtı ve sadece 1949'da 90 mm'lik toplarla yeni kuleler aldılar. Renault tarafından 20 tank daha üretildi.
Tankın klasik bir düzeni vardı, santral 575 beygir gücünde bir Alman Maybach HL230 benzinli motordan oluşuyordu. ve elektrik iletimi arkada bulunuyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasında bulunur ve komut bölmesi ön tarafta bulunur. 45 ° eğimli 120 mm gövde ön zırhı, ARL 44'ü uzun süredir en ağır zırhlı Fransız tankı yaptı. 1950'de hizmete giren tankların yerini 1953'te Amerikan M47'leri almaya başladı.
Bu kadar kısa bir hizmet ömrü için tanklar, kariyerlerinde tek önemli olay olan geçit törenine bir kez (1951'de) katılmayı başardı. Günlük operasyonda, tanklar kendilerini en kötü taraftan gösterdi, bu da böyle aceleyle bir numunenin üretime alınmasından oldukça bekleniyordu.
Fransa, Mart 1945'te, ARL 44'ün tüm eksikliklerinin tamamen farkında olan bir ağır tank inşa etmek için bir sonraki girişimi yaptı. Proje # 141, "M 4" endeksini alan iki prototipin sipariş edildiği AMX tarafından sunuldu.. Başlangıçta, tank ortama aitti ve ayrıntılarında, başta Panther ve Tiger-B olmak üzere Alman tanklarının güçlü etkisi açık bir şekilde tahmin edildi. Bir bütün olarak durum benzerdi (daha fazla değilse), ancak biraz daha küçüktü. Her bir yanda dokuz tane olmak üzere geniş çaplı kademeli yol tekerleklerine sahip karakteristik alt takım da kolayca tanınabilirdi. Başlangıçta kabul edilen 30 mm'lik maksimum zırh kalınlığı kesinlikle kabul edilemez olarak kabul edildi ve son versiyonda ordunun talebi üzerine koruma önemli ölçüde artırıldı. Aynı zamanda, geleneksel tip kulenin yerini yeni tasarlanan FAHM sallanan kule aldı.
1949'da inşa edilen, şimdi AMX50 olarak adlandırılan ilk prototipin gövdesi, kışın Arsenal de Tarbes tarafından tasarlanan yeni bir 100 mm top aldı. Kısa süre sonra, 100 mm'lik bir top alan, ancak biraz değiştirilmiş bir tarete sahip olan ikinci prototip tamamlandı. Bu prototiplerin kütlesi zaten 53, 7 tondu, ancak geliştirici onları "ortalama" olarak görmeye devam etti. Gerekli motorun seçiminin bir sorun olduğu ortaya çıktı, çünkü ilk planlara göre, tankın o sırada mevcut olan tüm orta tankları hızda aşması gerekiyordu. Alman karbüratör Maybach HL 295 ve Saurer dizel motor test edildi. Bununla birlikte, her ikisi de tankı 51 km / s üzerinde hızlandıramadı (bu, genel olarak, böyle bir makine için kötü bir başarı değil).
Projenin evrimindeki bir sonraki aşama, prototiplerin ön testlerinin tamamlanmasından sonra 1951'de başladı. Sovyet IS-3 ağır tanklarına yanıt olarak, 120 mm'lik bir top takılarak silahlanmanın güçlendirilmesine ve aynı zamanda güvenliğin yeniden artırılmasına karar verildi. Her zamanki tipte büyük bir kule, silahı yerleştirmek için tasarlandı, ancak daha sonra proje sallanan bir kule için yeniden tasarlandı. Yapılan tüm değişiklikler sonucunda artık resmi olarak "ağır" olarak adlandırılan tankın boş ağırlığı 59 tona yükseldi. DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, devlet silah tasarım bürosu) tarafından sipariş edilen on prototipten ilki 1953'te sunuldu.
Bunu, rezervasyonun yeniden güçlendirilmesi kararı takip etti ve "yeniden zırhlı" olarak belirlenen burun kısmı, 64 tona kadar "ağırlık kazanırken" IS-3 tarzında yapıldı. Yerleşik prototipin testleri, başta takviye gerektiren süspansiyon olmak üzere çok sayıda sorunu ortaya çıkardı.
Sonuç olarak, "alçaltılmış" bir versiyon oluşturmak, azaltılmış yüksekliğe sahip yeni bir döküm gövde ve farklı bir taret ("Tourelle D" - yani dördüncü model) yeniden tasarlamak amacıyla projeyi kökten yeniden tasarlamaya karar verildi. kule).
Çalışma meyve verdi ve 1958'de ortaya çıkan son prototip sadece 57.8 ton ağırlığındaydı. Ancak motorla ilgili sorunlar tamamen çözülmedi ve tahmini 65 km/s hız hiçbir zaman gösterilmedi.
AMX50 tanklarının sadece beş prototipi üretildiğinden, cihazları ve taktik ve teknik özellikleri üzerinde ayrıntılı olarak durmanın bir anlamı yok - hepsi birbirinden farklıydı. Genel olarak, hepsinin klasik bir düzeni vardı, kontrol bölmesinin ön konumu, orta kısımda bir savaş bölmesi ve motor şanzıman bölmesinin arka konumu (Alman "Panter" ve "Tiger-B tanklarının aksine) ", ön kısımda bir şanzıman olan). Ana tabancaya ve onunla eşleştirilmiş 7,5 mm makineli tüfeğe ek olarak, çok çeşitli ek silahların takılması planlandı - taretlere bir veya iki 7,5 mm makineli tüfek, bir çift 7,5 mm makineli tüfek ve 20 mm MG-151/20 top ve yükleyicinin kapağında ek bir makineli tüfek.
AMX 50'nin döküm gövdeli ve 120 mm'lik topa sahip en son versiyonunun bir kopyası şimdi Fransa'nın Saumur kentindeki tank müzesinde sergileniyor.
Tankların kısa taktik ve teknik özellikleri:
ARL 44
Mürettebat - 5 kişi.
Boş ağırlık - 50 ton
Tam uzunluk - 10, 53 metre
Genişlik - 3.4 metre
Yükseklik - 3.2 metre
Maksimum hız - 35 km / s
Otoyolda seyir - 350 km
silahlanma:
90 mm DCA45 yivli top, 50 mermi yekpare yükleme mühimmatı.
Gövdenin ön zırhında 7,5 mm sabit makineli tüfek ve toplam 5000 mühimmatlı 7,5 mm uçaksavar makineli tüfek
Rezervasyon:
Gövde alnı - 120 mm üst
AMX 50 (döküm gövdeli ve "Tourelle D" taretli son versiyon)
Mürettebat - 4 kişi
Boş ağırlık - 57,8 ton
Tam uzunluk - 9, 5 metre
Genişlik - 3,58 metre
Yükseklik - 3.1 metre
Maksimum hız - 65 km / s (tahmini, gerçekte ulaşılan - 51 km / s)
silahlanma:
120 mm yivli silah, 46 mermi
7,5 mm eş eksenli ve 7,5 mm uçaksavar makineli tüfekler
Rezervasyon:
Gövde alnı - 80 mm üst
Tahta - 80mm
Kule - 85 mm sallanan ön zırh
