Bir seri tankın paletli şasisine dayanarak, bir veya daha fazla sınıftan araçlar inşa edebilirsiniz. Genellikle askeri alanda tank şasileri kullanılır, ancak sivil sektör için de faydalı olabilirler. Zırhlı araçların traktör, traktör vb. olarak yeniden inşa edilmesinin çeşitli durumları vardır. askeri olmayan örnekler Örneğin, Büyük Britanya'da II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden kısa bir süre sonra, orijinal Vickers Shervick ağır traktörü, mevcut bir tank temelinde oluşturuldu.
Bildiğiniz gibi İngiltere, tarım ve gıda sanayisinin tüm çabalarına rağmen II. Bu sorunları çözmek için, biri inşaat ve tarımda kullanıma uygun ilginç bir çok amaçlı ekipman örneğinin geliştirilmesinin nedeni olan çeşitli fikirler önerildi ve uygulandı.
Üretim tesisindeki Sherwick makineleri. Fotoğraf Flickr.com / Tyne & Wear Arşivleri ve Müzeleri
Diğer şeylerin yanı sıra, İngilizlerin yeterli miktarda diyet yağına ihtiyacı vardı. Bu sorunun, fıstık ezmesinin ardından fıstık ezmesi üretimiyle birlikte fıstık yetiştirilerek çözülmesi önerildi. Ekili bitkinin, o zamanlar Büyük Britanya'ya ait olan Tanganika (şimdi Tanzanya'nın kıtasal kısmı) topraklarına ekilmesi planlandı. Afrika'da yeni bir mahsulün yetiştirilmesinin İngiliz tarlaları üzerindeki baskıyı azaltacağı ve gıda sorunlarını daha çabuk çözeceği düşünülüyordu.
Yeni programın yazarlarının hesaplamalarına göre, Tanganika'da yerfıstığı ekimi için 150 bin dönümlük - 60.700 hektar veya 607 metrekarelik alanları tahsis etmek mümkün oldu. km. Bununla birlikte, o zaman, gelecekteki tarlalar, önce kaldırılması gereken çeşitli vahşi bitki örtüsü tarafından işgal edildi. Ayrıca, seçilen arazinin tesviye edilmesi gerekiyordu. Bu tür sorunları çözmek için tarım, o zamanlar gerçek bir eksiklik olan ağır paletli traktörlere ve yüksek performanslı buldozerlere ihtiyaç duyuyordu.
1946-47'de İngiliz yetkililer belirli bir miktarda şartlı ücretsiz ekipman bulmayı ve yeni topraklar geliştirmek için Afrika'ya göndermeyi başardılar. Ancak, kıt arabalar çok uzun sürmedi. Yetersiz eğitimli sürücüler ve tamirciler, alınan ekipmanın çalışmasıyla başa çıkamadı ve bu nedenle, 1947 sonbaharının başında, arızalar ve acil onarımın imkansızlığı nedeniyle parkın üçte ikisi boşta kaldı. Metropol için fıstık yetiştirme programı tehdit altında.
Orta tank M4A2 Sherman. Fotoğraf Wikimedia Commons
Aynı 1947'de, önemli bir tarım programı bağlamında, gerekli sayıda traktör ve buldozerin kabul edilebilir bir zaman çerçevesinde elde edilmesini mümkün kılan yeni bir fikir ortaya çıktı. Daha önce çeşitli sınıflardan zırhlı savaş araçlarının yapımına katılan Vickers Armstrong, mevcut tankları tarım ekipmanlarına dönüştürmeyi önerdi. Bu süre zarfında, İngiliz ordusu aktif olarak fazla tank ve zırhlı araç yazıyordu ve bu nedenle traktör üretimi "hammadde" olmadan bırakılma riski taşımadı. Sorumlu kişiler teklifi inceledi ve uygulanmasının görevlerin minimum maliyetle çözülmesine izin verdiğini belirledi. Kısa süre sonra proaktif şirket, çok işlevli bir ağır hizmet traktörünün geliştirilmesi için resmi bir sipariş aldı.
Mevcut seri M4A2 Sherman tanklarının bileşenlerinin ve montajlarının kullanımı için sağlanan paletli bir tarım aracı projesi. Bu tür savaş araçları İngiliz ordusunda hizmet veriyordu, ancak savaşın sona ermesi nedeniyle yavaş yavaş iptal edildi. Ana tank seçimi proje adına da yansıdı. Traktöre Sherman ve Vickers'dan Shervick adı verildi. Bilindiği kadarıyla, başka bir tanımlama kullanılmamıştır.
Bir tankı traktöre dönüştürmenin en kolay yolu, taretini ve savaş görevlerini çözmekle ilgili çeşitli ekipmanları kaldırmaktır. Ancak, kulesiz M4 tankının basit şasisi, yeni tarım ekipmanı gereksinimlerini tam olarak karşılamadı. İstenen sonuçları ve özel özellikleri elde etmek için mevcut makinenin önemli ölçüde yeniden işlenmesi gerekiyordu. Gövde ve üst yapının tasarımı, enerji santrali vb. değiştirildi. Yaşanabilir bölmeler en ciddi iyileştirmelerden geçti.
Seri "Sherviks"lerden biri, iskele tarafının görünümü. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sherman tankı, traktör olarak kullanılamayacak kadar büyük ve ağırdı. Bu nedenle Shervik projesi, mevcut binanın orijinal konfigürasyonunda terk edilmesini sağlamıştır. Bunun yerine, özel tasarımlı yeni bir kaynaklı çelik birim kullanılmalıdır. Sonuç olarak, yeni traktör ana tanka dış benzerliğini kaybetti ve şimdi sadece bazı şasi ve gövde üniteleri kökenini gösteriyor.
Yeni binanın temeli, küçültülmüş boyutlarda metal bir "banyo" idi. Ön kısmı, tabanın ön eğimli bölümüne bağlı dikey bir alt tabaka aldı. Her iki tarafında dikey taraflar vardı. Gövdenin kıç kesimi, orijinal olarak Sherman tankının alt ön kısmı olan bir döküm zırhlı şanzıman kasası ile oluşturulmuştur. Birkaç taşıyıcı eleman, esas olarak yapısal çelikten yapılmış, nispeten hafif bir gövdenin içine yerleştirildi. Böyle bir çerçevenin yapısı, buldozer ekipmanını monte etmek için bir çapraz kiriş içeriyordu. Uçları yanların ortasındaydı ve şasiden dışarı çıkarıldı.
Gövdenin önüne, hafif bir "traktör" tipi kasa ile kaplanmış bir motor yerleştirildi. Ön duvarında radyatör için geniş bir ızgara vardı ve motor bölmesi, yanda ve üstünde havalandırma delikleri olan panellerle kaplandı. Doğrudan motorun arkasına açık bir kokpit yerleştirildi. Tüm aletler ve kontroller motor bölmesinin arka duvarına yerleştirildi. En basit traktör sürücü koltuğu, U şeklinde bir gövdenin içine yerleştirildi. Binme ve iniş için daha fazla kolaylık sağlamak için, kokpitin yanlarında küçük çamurluklar vardı.
Bilinen verilere göre, Shervick traktörü, seri M4A2 tankının santralini ve şanzımanını korudu, ancak bu birimlerin yerleşimi değişti. Gövdenin önüne, kasanın altına iki adet General Motors 6-71 dizel motor yerleştirildi. Motor, gövdenin iç bölmesinden geçen ve onu kıç şanzıman ünitelerine bağlayan bir pervane şaftını döndürdü. İkincisi, arka tahrik tekerleklerinin tahrikinden sorumluydu. Böylece, tankın birimleri aslında geriye doğru yerleştirildi. Motorun susturucusu ve egzoz borusu kaputun çatısına yerleştirildi ve diğer traktörlere benzerliği artırıldı.
Buldozer konfigürasyonunda traktör. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik traktörün alt takımı, dikey yaylı VVSS tipi süspansiyonlu standart Sherman tank bojileri üzerine inşa edilmiştir. Her iki tarafta, her birinde bir çift yol tekerleği bulunan iki boji monte edildi. Arabalar da geriye doğru çevrildi, bunun sonucunda üst destek makaraları gövdelerinin önündeydi. Teknedeki bojiler arasında, buldozer ekipmanının montajı için tertibatlı enine kirişin uçları çıkarıldı. "Ayarlanmış" şasinin önünde, kıçta önde gelen standart avara tekerlekleri vardı. Tırtıl aynı kaldı, ancak gözle görülür şekilde kısaldı.
Yaratıcıları tarafından tasarlanan gelecek vaat eden çok amaçlı bir traktör çeşitli sorunları çözebilir, ancak her şeyden önce bir buldozer ve hafriyat ekipmanı taşıyıcısı olması gerekiyordu. Yanlarda ortaya çıkan güç elemanları ile özel bir çerçeve alan şasinin tasarımında dikkate alınan bu roldü.
Bir amaç için ek ekipman kurmak için, dökme şanzıman kasasına yerleştirilmiş bir çapraz kiriş veya yeni bağlantılar kullanmak mümkün oldu. Kiriş, bir buldozer bıçağı için tasarlanmıştı, çekilen herhangi bir ekipman ise traktörün arkasına takılabilirdi.
Özellikle yeni traktörler için ataşmanlar için çeşitli seçeneklerin oluşturulduğu bilinmektedir. En basit haliyle buldozer ekipmanı kullanıldı. Boyuna kirişler üzerinde bir çöplüktü. Bıçak, makine gövdesi ile rijit bir bağlantı kullanılarak istenilen yükseklikte sabitlenmiştir.
Köklendirme ekipmanı testleri. Fotoğraf Classicmachinery.net
Ayrıca Shervick buldozer için özel olarak tasarlanmış kaldırma ekipmanlarını da test ettik. Bu durumda, kaputun ve kabinin üzerine birkaç çerçeveden ve tam teşekküllü bir çatıdan oluşan karmaşık bir yapı yerleştirildi. Çapraz kirişte, sırayla, bir bıçak dahil olmak üzere bir çift ek çerçeve ile bir sistem sabitlendi. Çalışma gövdesinin taşınması ve taşların veya kütüklerin sökülmesi bir vinç ve bir blok sistemi üzerinden çekilen bir kablo kullanılarak gerçekleştirildi.
Aslında Shervik traktör tasarımlarının önemli bir kısmı sıfırdan yaratılmıştır. Ayrıca, ana tankın zırhına ihtiyacı yoktu. Bütün bunlardan dolayı, boyutları küçültmek ve yapının ağırlığını azaltmak mümkün oldu. Yeni tipteki paletli traktör sadece 15 fit (4,6 m) uzunluğunda ve 9 fit (2,8 m'den az) genişliğindeydi. Aracın kendi ağırlığı 15,25 tondu. Hedef ekipmanın montajından sonra traktör 18,75 ton ağırlığındaydı. Böyle bir makinenin maksimum hızı saatte 7,5 mil (12 km/s) olarak belirlendi. Aynı zamanda, temel tanka kıyasla itme-ağırlık oranındaki önemli bir artış, yeni sorunların etkin bir şekilde çözülmesini mümkün kıldı.
Tasarım çalışmalarını tamamladıktan sonra, Vickers Armstrong ilk yeni tip traktörlerin montajına başladı. İnşaatları için Savunma Bakanlığı'ndan birimleri yakında hafriyat ve tarımsal işler için ekipmana kurulacak olan birkaç M4A2 tankı sipariş etti. Gövde, motorlar, şanzıman ve alt takım tertibatlarının gerekli elemanları tanklardan çıkarıldı. Aynı zamanda, tamamen yeni birimlerin montajı gerekliydi, ancak genel olarak traktörlerin yapımı özellikle zor değildi ve aşırı pahalı değildi.
Vickers Shervick Hollanda'da iş başında. Fotoğraf Classicmachinery.net
En geç 1948-49'da, ilk Shervik araçları test edildi. Gelecekteki bir çalışma yerini simüle eden test sahalarında, paletli bir şasi çekme aracı, bir buldozer ve bir kazıcı konfigürasyonunda test edildikleri bilinmektedir. Her durumda, bu tür makinelerin özellikleri, en azından, o zamanın benzer ekipmanlarından daha kötü değildi. Genel olarak, yeni ağır traktörler inşaat ve tarım kuruluşlarının ilgisini çekti. Sadece Afrika'da değil, diğer bölgelerde de sadece yerfıstığı tarlalarının hazırlanmasında değil, başka projeler çerçevesinde de kullanılabilirler.
Ancak mevcut planlar tam olarak gerçekleştirilememiştir. Gerçek şu ki, yeni teknolojiyi test etmeye başladıktan kısa bir süre sonra en sert haber Tanganika'dan geldi. Ekili bitkileri dikmek için zaten temizlenmiş küçük alanlar, tüm projenin boşuna olduğunu gösterdi. Yabani bitki örtüsünün hasat edilmesinden ve deneme ekimlerinden birkaç ay sonra, verimli tarlalar gibi değil, bir çöl gibiydiler. Güneş tam anlamıyla dünyayı yaktı ve çok nadiren yağmur yağdı. Sonuç olarak seçilen 150.000 dönüm endüstriyel fıstık ekimi için uygun değildi. Bu kadar zor koşullara adapte olmayan başka kültürler için kullanılamazlar.
Tanganyika'dan gelen mesajlar Vickers Shervick tank projesini olumsuz etkiledi. Bu makine özellikle Afrika'da çalışmak için yaratıldı, ancak şimdi gerçek beklentileri sorgulanıyor. Ancak, traktörler konusunda nihai bir karar vermeden önce, yetkililerin fıstık yetiştirmek ve nüfusa yenilebilir yağlar sağlamak için iddialı bir programın geleceğine karar vermeleri gerekiyordu. Farklı seviyelerdeki anlaşmazlıklar çok zaman aldı ve sadece 1951'in başında, resmi Londra bu yöndeki tüm çalışmaları kısıtlamaya karar verdi. Bu zamana kadar, kritik bir program için geri dönüşü olmayan yaklaşık 50 milyon £ harcanmıştı.
Eski tanklar, hidrolik tesislerin restorasyonuna önemli katkılarda bulundu. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Bu karar verildiğinde, Vickers-Armstrong yeni tipte birkaç seri ağır traktör monte etmişti. Ekipman gelecekteki alanlara gönderilmeye hazırdı, ancak müşteri onu geri almayı reddetti. İngiliz tüccarlar, bu tür özel teçhizatı elde etmekle ilgilenen yeni bir müşteri aramak zorunda kaldılar. Neyse ki, uzun sürmedi.
Birkaç seri Shervik traktör Hollanda tarafından satın alındı. Ellili yılların başlarında, bu ülkede, son savaş sırasında hasar gören barajların ve diğer hidrolik yapıların onarım ve yenilenmesine yönelik geniş çaplı bir program uygulanıyordu. Bu tür işlerde buldozer konfigürasyonunda tank traktörleri kullanıldı. Hollandalı inşaatçılar, alınan ekipmanı uzun süredir kullanıyor. Daha sonra, kaynak tükendiği için birkaç Shervick daha yeni ekipmanlarla değiştirildi. İlginç bir şekilde, uluslararası bir anlaşmanın uygulanması sırasında, ekipman hafif camlı kabinler aldı.
Bilinen verilere göre, toplamda, kırklı yılların sonunda, Vickers Armstrong birkaç düzineden fazla yeni traktör monte etmedi. Ayrıca, bazı kaynaklara göre, toplam sayıları belirgin şekilde daha az olabilir. Ekipmanın Tanganika'ya gönderilmesini sağlayan orijinal sipariş iptal edildi ve bu nedenle tam olarak yerine getirilmedi. Daha sonra, üretici yeni alıcılar aramak zorunda kaldı. Hollanda kontratının dışında herhangi bir yeni kontrat hakkında bilgi yok.
Toplanan traktörlerden bazılarının hala şu veya bu ticari veya devlet kuruluşuna satılabildiğine inanmak için sebepler var. Ancak, şimdi yalnızca "depo artıklarının" satışıyla ilgiliydi. Devlet yapılarını reddetmeden önce, geliştirme şirketi belirli sayıda traktör inşa etmeyi başardı ve bunları kendisi için tutması planlanmadı. Ayrıca, "Şerviklerin" belirli bir payının gereksiz yere dağıtıldığı da göz ardı edilemez. Sonunda, M4A2 tankları için birimler, tam teşekküllü eksiksiz araçların bir parçası olarak değil, üçüncü ülkelere satılabilir.
90'ların ortalarında, bilinen son "Shervik"in kalıntıları. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Bilindiği kadarıyla üretilen tüm Vickers Shervick traktörleri zamanla hurdaya ayrılmıştır. Sonuncusu, yıllarca hareketsizlik ve bilinmezlikten sonra, 1995'te Belçika'da bulundu. Bu makine kaldırma ekipmanı taşıyordu ve uzun süredir hizmet dışıydı. Ne yazık ki, kimse eşsiz araba ile ilgilenmedi ve bu nedenle onu üzücü bir kader bekliyordu. Son on yılın başında, bilinen tek "Shervik" örneği gereksiz olduğu için imha edildi.
Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, artık ihtiyaç duyulmayan önemli sayıda tank, gerekli tipte ekipmana dönüştürüldü. Vickers Shervik projesi, bitmiş bir tankı yeniden inşa etmek değil, mevcut birimlerden yeni bir araç monte etmek anlamına gelse de, bu tür ilkeleri kullandı. Seri üretim açısından oldukça büyük umutları vardı ve bazı müşterilerin ilgisini çekebilirdi.
Bununla birlikte, Shervik traktörü, özel bir tarım programı için özel olarak tasarlanmıştır. Afrika'da fıstık yetiştirme planlarının terk edilmesi, özel ekipman projesini vurdu ve tam potansiyelini göstermesini engelledi. M4A2 Sherman'a dayanan orijinal traktörler yine de tam teşekküllü çalışmaya ulaştı, ancak küçük sayıları olağanüstü sonuçlar göstermelerine izin vermedi. Bununla birlikte, Shervick projesi, askeri teçhizatı sivil teçhizata dönüştürmek için ilginç bir seçenek olarak tarihte kaldı.
