T-10 ağır tankı sonuncusu ama en az değil
Yeni bir ağır tankın geliştirilmesine yönelik ilk itici güç, geçen yüzyılın 40'lı yıllarının sonunda bu sınıftan üç tip tankın Sovyet Ordusu ile hizmette olmasıydı - IS-2M, IS-3 ve IS -4, ancak hiçbiri ordunun tüm gereksinimlerini karşılamadı ve hepsi zaten durduruldu. Bu nedenle, 1948'in sonunda, GBTU'da bir ağır tank tasarımı için teknik bir görev geliştirildi ve Chelyabinsk tesisinin tasarım bürosu geliştirici olarak seçildi, Zh. Kotin baş tasarımcı olarak atandı. Object 730'un IS-4'e benzer bir şasi ile donatılması gerekiyordu, ancak gövde şekli bilinmeyen bir nedenle IS-3'ten ödünç alındı. Donanımlı tankın kütlesinin üst sınırı 50 ton olarak belirlendi.
T-10 tankının ilk prototipi.
Ön tasarım Nisan 1949'da tamamlandı ve Mayıs ayında gerçek boyutlu bir ahşap model inşa edildi. Tankın her iki tarafında yedi yol tekerleği ve IS-3'ten miras kalan karakteristik mızrak burunlu gövdesi vardı. IS-5 olarak adlandırılması gereken Object 730'un bir prototipinin yapımına hemen başlandı. Fabrika testlerini başarıyla geçen prototip, aynı 1949 yılında teste giren 10 tanklık bir kurulum partisinin temeli oldu. İki aşama başarıyla tamamlandı ve Nisan-Mayıs 1950'de Kubinka'daki NIBT test sahasında durum testleri aşaması başladı. Genel olarak, komisyon, test sonuçlarına dayanarak, tespit edilen eksikliklerin giderilmesini tamamladıktan sonra (özellikle lojistik için) tankı olumlu değerlendirdi ve seri üretim için tavsiye etti. Ayrıca, yaz aylarında garantili bir kaynak için testler yapıldı ve sonbaharda askeri testler yapıldı. Bununla birlikte, iyileştirmelerin hacmi harikaydı, tank sürekli olarak geliştirildi ve değiştirildi. Ortaya çıkan tank prototipten o kadar farklıydı ki, adı art arda IS-6, ardından IS-8, IS-9 ve son olarak IS-10 olarak değiştirildi (bazı kaynaklar tankın orijinal olarak IS-8 endeksine sahip olduğunu gösteriyor). Değişiklikler doğrulama gerektirdi ve bu nedenle tank tüm yeni fabrika, kontrol ve durum testlerinden geçti. Tamamlanmamış araçların benimsenmesiyle ilgili üzücü deneyim ortadan kalktı ve müşteri ve geliştirici, uygulanan tüm çözümleri ve değişiklikleri dikkatlice kontrol etti. Soğuk Savaş'ın tırmanması ve Kore'deki çatışma (soğuk aşamayı kolayca çok sıcak bir aşamaya - nükleere dönüştürebilir) bağlamında bile, titiz testlere harcanan her ay gelecekte milyonlarca ruble, binlerce insan kurtardı. -saatlerce tamir edildi ve muhtemelen mürettebatın hayatını kurtardı … Sonuç olarak, ince ayar Aralık 1952'ye kadar sürdü ve 1953 baharı için seri üretim planlandı. Ancak IV., Stalin ve ardından farklı rütbelerdeki liderlerin yeniden değişmesi nedeniyle, Sovyet Ordusunun kabulü ertelendi - ilk seri tanklar fabrikadan yalnızca yıl sonuna kadar ayrıldı. Aynı zamanda, tankın adı IS-10'dan mütevazı T-10'a değiştirildi.
ağır tank T-10
Seri üretimin başlamasından hemen sonra, 1954'te, PUOT-1 "Uragan" ile donatılmış D-25TS topunun bir versiyonu geliştirildi ve dikey bir stabilizasyona getirildi. Leningrad Kirov Fabrikasında, bu silahı test etmek için bir prototip "Object 267 sp.1" inşa edildi, tank ayrıca yeni bir cayro stabilize görüş TPS-1 ile donatıldı, testler tamamlandıktan sonra tank hizmete girdi. 1955 sonbaharında T-10A ("Object 731") adı altında. Silahın ve tahriklerinin yeni montajı, koruma alanındaki taretin ve silah maskesinin şeklinde hafif bir değişiklik gerektirdi; ayrıca, savaş bölmesinin gaz kirliliğini azaltmak için silah namlusu bir fırlatma cihazı ile donatıldı. Panjurun dikey yönlendirme mekanizması ve galvanik şok cihazı modernize edildi (bundan önce tetik sadece mekanikti). "Object 267 sp.1" ile paralel olarak, iki düzlemli bir dengeleyici ile "Object 267 sp.2" test edildi, ancak bu seçenek daha sonra getirildi ve kabulü 1957'de T-10B adı altında gerçekleşti. PUOT-2 "Thunder"a ek olarak, tank bir T2S-29-14 görüşü ile donatılmıştır, aksi takdirde hiçbir değişiklik yapılmamıştır. Bu durumda, yeni, daha gelişmiş silah ve teçhizat türlerinin geliştirilmesi nedeniyle tankın yeni modifikasyonlarının ortaya çıktığını ve müşterinin orijinal taktik ve teknik gereksinimlerine "çekilmediğini" belirtmek son derece önemlidir, önceki ağır tanklarda olduğu gibi - risk uzun vadelidir, ancak hizmete girmeden önce yapılan kapsamlı testler tamamen ödenmiştir.
ağır tank T-10A
Şu anda, 172 sayılı Perm fabrikasının tasarım bürosu, zırh delici merminin yüksek namlu çıkış hızı - 950 m / s olan yeni bir 122 mm tabanca M-62-T2 (2A17) yarattı. İki düzlemli sabitleyici 2E12 "Liven" ile donatılmış tabanca, 1955'ten beri çeşitli deneysel makinelerde test edilmiştir. Tankın modernizasyonunun bir sonraki aşaması sadece ana silahın değiştirilmesinde durmadı, büyük kalibreli makineli tüfekler DShKM 12.7mm kalibreli 14.5mm KPVT (hem eşleştirilmiş hem de uçaksavar) ile değiştirildi, mühimmat yükü aynı sayıda (30 adet) mermi ile 744 mermiye düşürüldü. Tank ayrıca tam bir gece görüş cihazı seti aldı - komutanın TKN-1T, topçu TPN-1-29-14 ("Luna II") ve kızılötesi projektörlerin donatıldığı sürücü tamircisi TVN-2T. Kulenin şekli tekrar değişti ve ayrıca kıç tarafında bir yedek parça kutusu ortaya çıktı. Motor, 750 hp'ye yükseltilmiş bir V-12-6 ile değiştirildi.
ilk T-10M tanklarından biri
Seri üretimde deneysel "Object 272" temelinde oluşturulan tank, ailenin son modifikasyonu olan T-10M olarak adlandırıldı. Ancak üretim sırasında çeşitli değişiklikler yapıldı, örneğin, 8 vitesli şanzıman 6 vitesli olanla değiştirildi, 1963'te 1967'den beri 5 metre derinliğe kadar olan fordların üstesinden gelmek için bir OPVT eklendi, alt kalibre ve mühimmat yüküne kümülatif mermiler dahil edildi. Tankın seri üretimi 1966'da durduruldu, yazar üretilen araç sayısı hakkında kesin veri bulamadı - Üretilen 8000 tankın Batılı tahminleri güven vermiyor, yerli yazarlar "2500'den fazla" olduğunu belirtiyorlar, bu da büyük olasılıkla hafife alıyor. Her halükarda, T-10 şüphesiz savaş sonrası en büyük ağır tanktır ve muhtemelen dünyadaki tank inşa tarihindeki en büyük ağır tanktır. Yüksek operasyonel özellikler ve zamanında modernizasyon, 40 yıl hizmete girmesine izin verdi - hizmetten çekilme emri sadece 1993'te verildi! Tank diğer ATS ülkelerine ihraç edilmedi ve düşmanlıklara katılmadı (1968'de Varşova Paktı birliklerini Çekoslovakya'ya getirmek için "Tuna" operasyonu hariç).
ağır tank T-10M (gündüz ve gece manzaralarının kabartmaları açıkça görülebilir).
T-10 tankı, Sovyet ağır tank konseptinin evrimsel zirvesi haline geldi - kompakt ve nispeten hafif, öncelikle güçlü savunmaları kırmak için tasarlandı (bunların önemli bir kısmı GSVG ile hizmet veriyordu), tanklarla savaşma görevi ise arka plana itildi. Zırh, 50'lerin başında mevcut olan zırh delici mermilere karşı yeterli koruma sağladı, ancak geçen yüzyılın 50'li ve 60'lı yıllarındaki hızlı gelişme, kümülatif mermiler ve füzeler, ağır tankların orta tanklara göre avantajlarını geçersiz kıldı ve temelde farklıydı. karşı koymak için yaklaşımlar gerekiyordu. Geçiş döneminde ortaya çıkan diğer birçok ekipman türü gibi, T-10 da zırhlı araçların hem çağdaşları hem de tarihçileri hakkında çok belirsiz bir değerlendirme aldı - bir yandan, yüksek güvenlik, hareketlilik ve ateş gücü not edilemez. ortalama T-54/55'i aşan tank, ancak T-62'nin pürüzsüz delikli 115 mm topla ve koruma açısından çok da düşük olmayan görünümü boşluğu azalttı (T-10M'nin benimsenmesiyle tekrar arttı). Aynı zamanda, temelde yeni bir tankın, tek bir tankın - ağır ve orta tankların hareketliliğini, güvenliğini ve silahlanmasını birleştirecek ve hepsini aşacak olan ana muharebe tankının gerekli olduğu ortaya çıktı. Yapılan tüm güncellemelere rağmen T-10 yeni gereksinimleri karşılayamadı ve T-64 ve T-72 geldiğinde uzun süreli depolamaya bırakıldı ve imha edilmek üzere bekledi.
ağır tank T-10M (silahın sağında - gece görüşünün IR projektörü).
Ve sonuç olarak, SSCB'nin son ağır tankının böyle nadir bir rolüne dikkat çekmek isterim … zırhlı bir trenin ateşleme birimi! Evet, SSCB'de Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra zırhlı trenler vardı ve T-10 ya uygun tanklar şeklinde, özel demiryolu platformlarına (gerekirse ayrılabilecek) monte edildi ya da sadece onlardan kuleler şeklinde kullanıldı.
Kubinka'daki Zırhlı Araçlar Müzesi'nin bileşiminden ağır tank T-10M.
T-10, 10A, 10B ve 10M tanklarının teknik açıklaması
Tank, motor bölmesinin kıç tarafındaki konumu, kontrol bölmesinin öne yerleştirilmesi ve aralarındaki savaş bölmesi ile klasik şemaya göre monte edilmiştir. Tank gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından (düz, bükülmüş) monte edilmiştir. ve damgalı), kule tek bir döküm şeklinde yapılır, kıçta komutanın kupolasını ve yükleyicinin iniş kapağını içeren kaynaklı bir sac çatı zırhı bulunur. Gövdenin "kamburlu" yay kısmı IS-3'e benzer şekilde yapılır - geniş eğim açılarına sahip üç zırh plakasından oluşurken, üst kısım iki plakadan oluşur (piyonun ortasına bağlı) tank) tankın uzunlamasına ekseninden önemli bir sapma ile. Çok geniş bir eğimle kurulan dördüncü plaka, kontrol bölmesinin çatısıdır ve sürücünün inişi için üçgen sürgülü bir kapağı vardır.
Yan tarafının üst kısmı geniş bir eğime sahip olup, düz bir zırh parçasıdır, yan kısmın alt kısmı ise üst kısımda ters eğimli eğik plaka şeklinde yapılmıştır. Tankın tabanı damgalı, oluk şeklinde (bu, yan zırhın yüksekliğini aşağıdan, en az etkilenen kısımda hafifçe azaltmayı mümkün kılar, böylece kütleyi azaltır), iletim alanında düzdür. Kıç zırh plakası, şanzıman ünitelerine kolay erişim için menteşelidir. Alt takım bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir ve yedi yol tekerleği ve üç taşıyıcı silindirden oluşur. Testler sırasında, tek bir çubuk yerine yedi çubuktan oluşan bir kiriş burulması seçildi. Bunun nedeni, tank ekseni boyunca aralarında küçük bir boşluk bırakırken sağ ve sol taraflar için eş eksenli olarak monte edilen burulma çubuklarının küçük uzunluklarıdır (yani, her birinin uzunluğu, gövde genişliğinin yarısından azdır)., genellikle burulma çubukları, gövdenin genişliğine eşit bir uzunluğa sahipken, yerleştirilmeleri için gerekli vardiya ile çiftler halinde monte edildi). Birinci, ikinci ve yedinci dengeleyiciler hidrolik amortisörlerle donatılmıştır.
700 hp kapasiteli on iki silindirli, dört zamanlı V şekilli motor V-12-5. V-2'nin daha da geliştirilmesiydi, ancak çok sayıda farklılığa sahipti, her şeyden önce tahrikli bir santrifüj süper şarj cihazı göze çarpıyordu. Onun yerini alan B-12-6 modifiye edildi ve 750 bg'ye yükseltildi. 2100 rpm'de. Güç aktarma sistemi, modifiye edilmiş bir planet dişli ve 8 ileri vites ve iki geri vites (daha sonra 6 ve 2) sağlayan "3K" tipi dönüşlerdi. Klasik anlamda ana debriyaj yoktu - MPP'nin nötr şanzımanı motorun mekanik olarak kapanmasını sağladı. Ayrıca, tork iki kademeli nihai tahriklere (basit dişli ve planet dişli takımları ile) ve değiştirilebilir 14 dişli jantlı tekerlekleri tahrik etmek için sağlandı.
Yakıt üç dahili ve iki harici tanka yerleştirildi - her biri iki kıç 185 litre (daha sonra her biri 270 litre) ve bir pruva 90 litre ve kıçta 150 litre kapasiteli kanatlardaki tanklar. Tüm tanklar, tankın tek bir yakıt sistemine bağlıdır ve tükendiği için dışarıdan içeriye taşma gerektirmez. Bu şekilde toplam kapasite 760 (daha sonra 940) litredir ve bu da karayolu üzerinde 200..350 km'lik bir seyir menzili sağlamıştır. Sürücünün ambar kapağında TPV-51 gözlem cihazı, ambarın sağ ve solunda iki adet TPB-51, karanlıkta ise TVN-2T gece görüş cihazı kullanılmaktadır. Tank komutanı, silahın solunda, nişancının arkasında bulunur ve çevresinde yedi adet TNP gözlem cihazı ve TPKU-2 komutanının tank periskopu ile donatılmış, kuleden bağımsız olarak dönebilen bir komutan kupolasına sahiptir. Nişancı, stabilize görüş alanı T2S-29-14, gece görüşü TPN-1-29-14 ve bir görüntüleme cihazı TPB-51 ile gündüz periskopik bir jiroskopik görüşe sahiptir. Yükleyici, bir uçaksavar makineli tüfek kullanmak, hava hedeflerine ateş etmek için bir TNP gözlem cihazına ve bir VK-4 kolimatör görüşüne ve yer hedeflerine ateş etmek için bir PU-1'e sahiptir. Tankın silahı aerodinamik bir döküm tarete yerleştirilmiştir ve birinci seride 122 mm D-25T yivli silahtan ve T-10A ve 10B tanklarında bir D-25TS veya kalibrede benzer bir M-62-T2 toptan oluşur. D-25T / TS, aktif tip M-62-T2 - oluklu reaktif tipte iki odacıklı bir namlu ağzı freni ile donatıldı. D-25TS ve M-62-T2, ateşlemeden sonra namluyu temizlemek için bir fırlatma cihazına sahipti. Ek silah, ikiz ağır makineli tüfek DShKM veya KPVT ve tarete yükleyici kapağının üzerine monte edilmiş benzer bir uçaksavar makineli tüfektir. Kule dönen bir zemin ile donatılmıştır.
Mühimmat yükü, tankın taretine ve gövdesine yerleştirilmiş 30 ayrı yükleme mermisinden oluşur, büyük kalibreli makineli tüfekler için kartuşlar kısmen ateşlemeye hazırlanır ve kutularda (ikisi makineli tüfeklere monte edilir), kısmen çinko içinde paketlenir fabrika ambalajının kutuları. Yükleyicinin hareketini kolaylaştırmak için mekanik bir tokmak vardır; T-10M tankına manuel şarj ve mermi beslemeli otomatik tip bir yükleyici mekanizması kurulur. Tokmak kullanımı, dakikada 3 mermiye kadar bir atış hızı sağlar, yükleme mekanizması, dakikada 3-4 atış hızında ateş etmenizi sağlar.
Kısaca, en gelişmiş temsilci olarak sadece T-10M tankının silah kontrol sistemi dikkate alınacaktır.
Komutanın hedef atamasıyla, hedefi tespit eden ve menzilini belirleyen tank komutanı, hedefin niteliğini, ona olan mesafesini, atış yönünü ve yöntemini belirterek ateş açma komutunu verir.
Bundan sonra, TPKU-2 artı işaretini hedefle birleştirerek mürettebatı "kule sağa (sol)!" komutuyla uyarır. ve cihazın kumanda kolunda bulunan düğmeye basar. Aynı zamanda, kulenin yatay sürüşü üzerindeki kontrol komutana geçer (kuledeki bir sinyal lambası ile belirtildiği gibi) ve görüş hattı kulenin uzunlamasına ekseni ile aynı hizaya gelene kadar maksimum hızda döner, komutan tutar hedef üzerindeki artı işareti ve kule tamamen durana kadar düğmeye basılır. Bundan sonra, kule üzerindeki kontrol tekrar topçuya geçer ve T2S-29 görüşünün (veya geceleri TPN-1 "Luna II") görüş alanında hedefi arar ve alınan verilere göre komutan, merminin türüne göre menzili görüş ölçeğinde ayarlar … Hedefin yanal hareketinin varlığında, nişancı, bir süre hedefe eşlik eden işaretin merkezi arka görüşünü tutar.
Bu durumda, hedefin açısal hızı hesaplanacak ve hareketli dikey iplik, yanal düzeltmenin değerine göre (hedefe belirtilen mesafeye göre) sapacaktır ve nişancı, merkezi işareti değil, kareyi kullanır. veya atışı ateşlemek için dikey ipliğin içinden geçtiği vuruş. Bu sırada yükleyici, belirtilen türdeki mermiyi yığından çıkarır ve yükleme mekanizmasının taşıyıcısına koyar. Sol elle tutarak mekanizmayı çalıştırır - tepsi otomatik olarak yükleme hattına gider ve mermi, ön kayış tüfekle ısırılana kadar kama gönderilir, ardından otomatik olarak geri döner (ancak orijinal konumuna değil). Makinenin çalışmasının bitmesini beklemeden, yükleyici mermiye karşılık gelen manşonu çıkarır (yüksek patlayıcı ve zırh delici mermilerin ücretleri farklıdır ve ateşleme için uygun olmayan bir şarjın kullanılması kategorik olarak kabul edilemez) ve onu yerleştirir. namlu ile kama içine, lastik durdurucunun altına bastırır - bundan sonra taşıyıcı tahrik açılır ve manşon gönderilir, bu sayede tepsi orijinal konumuna geri döner ve alet kilidi açılır, stabilize bir moda geçer. Hazır düğmesine basıp “Hazır!” komutuyla anons ederek, yükleyici devreyi kapatarak ateşleme engellemesini ortadan kaldırır.
Geceleri, TPN-1-29-14 ("Ay II") görüşünü kullanırken, nişancı yanal düzeltmeyi bağımsız olarak belirler ve nişan alma noktasını görüş ölçeğine göre kaydırarak menzil için dikey düzeltmeyi sunar.
Tankların kısa taktik ve teknik özellikleri:
Mürettebat - 4 kişi.
Boş ağırlık - 50 ton
Tam uzunluk - 9, 715 metre (T-10, 10A ve 10B) veya 10, 56 metre (T-10M)
Genişlik - 3.518 metre
Yükseklik - 2, 46 metre (T-10, 10A ve 10B) veya 2.585 metre (T-10M)
Maksimum hız - 42 km / s (T-10, 10A ve 10B) veya 50 km / s (T-10M)
Karayolu üzerinde seyir - 200-350 km (1955 öncesi ve sonrası tanklar için)
Köy yolunda seyir - 150-200 km (1955 öncesi ve sonrası tanklar için)
Özgül zemin basıncı - 0, 77 cm2
silahlanma:
122 mm yivli silah D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 mermi ayrı yükleme mühimmatı.
Toplam mühimmat yükü 100 mermi olan bir koaksiyel 12,7 mm makineli tüfek ve bir 12,7 mm mühimmat makineli tüfek (koaksiyel makineli tüfek için altı kutuda 300, uçaksavar makineli tüfek için üç kutuda 150 ve fabrikada paketlenmiş olarak 550 mermi çinko kutuları).
T-10M tankı, toplam 744 mühimmatlı koaksiyel ve uçaksavar 14.5mm KPVT makineli tüfeklerle donanmıştır.
Rezervasyon:
Gövde alnı - 120 mm üst ve alt
Gövde tarafı - 80mm
Kule alın - 250 mm'ye kadar
