SSCB'nin deneyimli ve deneysel ağır tankları
IS-2 ağır tankının henüz nihai formuna gelmediği ve bir dizi hata ayıklandığı bir zamanda, çizim tahtalarında yeni ağır tankların siluetleri belirdi, ancak hepsinin bir şansı olmayacaktı. metalde somutlaştırılmıştır.
Ahşap model IS-6.
Haziran 1944'te, 100 numaralı tesisin tasarım bürosu GBTU'ya, bir özelliği elektrik iletiminin kullanılması olan bir IS-6 ağır tankının taslak tasarımını sundu. Projenin dikkate alınması, "Object 701" ve "Object 703" tanklarına göre herhangi bir avantaj göstermedi, ancak IS-122'ye göre üstünlüğü açıktı. Sağlanan ana taktik ve teknik özelliklerin açıklığa kavuşturulması, her şeyden önce, tankın kütlesinin 50 tonla sınırlandırılması ve 500 metre veya daha fazla mesafeden 88 mm alt kalibreli mermilerle önden ateşe karşı savunmasızlık. Ayrıca, başlangıçta tasarlandığı gibi, mekanik şanzımanlı "Object 252" ve elektromekanikli "Object 253" olmak üzere iki prototip oluşturmaya karar verildi. Tanklar, yüksek namlu çıkış hızına sahip öngörülen bir 122 mm D-30 top ile silahlandırıldı. Ön kısımlardaki gövde zırhı 100 mm (üst sac) ve 120 mm (alt sac) kalınlığa sahipti, kule 150 mm'ye kadar duvar kalınlığına sahipti. 88 mm ve 105 mm Alman toplarının bombardımanı, dayanıklılığı gerekenden daha da yüksek olduğunu doğruladı ve 50 metreden üst zırh plakasına nüfuz etmedi, alt 120 mm zırh plakasına sadece kısa bir mesafeden vuruldu.
Tank "Nesne 252"
Object 252, fabrika testlerine ilk giren oldu ve 8 Kasım - 27 Kasım 1944 arasındaki dönemde Sverdlovsk-Chelyabinsk rotasında deniz denemelerinden geçti. Şanzıman genel olarak tatmin edici bir şekilde çalıştı (en yüksek viteste sürerken vites kutusunda aşırı ısınma ve ana debriyajı kapatmak için aşırı çaba, 60-65 kgf'ye ulaştı), Tankın kontrolü kolaydı ve iyi ortalama hız değerleri gösterdi. Bununla birlikte, geniş çaplı silindirlere sahip ve destek silindirleri olmayan alt takım, kabul edilemez derecede düşük bir kaynağa sahipti - silindirler 200-250 kilometre sonra deforme oldu. Şasinin ve silahın geliştirilmesi, 50 tona kadar yüklenen dönüştürülmüş bir IS-122 tankı üzerinde gerçekleştirildi. Testlerin sonucu, 100 No'lu tesisin tasarım bürosu tarafından yeniden tasarlanan yol tekerleklerinin revizyonuydu, ancak silahla daha zor hale geldi - 17 Kasım'da, sayısız başarısızlık ve değişiklikten sonra, sonunda başarısız oldu ve gerekliydi. fabrika onarımı.
IS-6 tankının elektrik iletim şeması.
Bu arada, IS-6 tankının ikinci prototipi "Object 253", elektromekanik şanzımanlı, ancak IS-2 serisinden bir şasi, yol tekerlekleri ve destek silindirleri ile test için çıktı. Teorik olarak, bu tip şanzıman büyük faydalar vaat etti - düşük devirlerde geliştirilmiş çekiş özellikleri, tankın daha iyi kontrol edilebilirliği. Ancak birimlerin büyük kütlesi nedeniyle mucize gerçekleşmedi. Ne yazık ki, ilk yolculukta, karla kaplı bir alanın üstesinden gelirken, motor şanzıman bölmesinde bir yangın meydana geldi ve söndürme ekipmanı (bir alev tespit etmesine rağmen) düzgün çalışmadı. Tank yandı ve restore edilemedi.
Kazadan kısa bir süre sonra, IS-6 projesi üzerindeki tüm çalışmalar kısıtlandı.
Tanklar "Object 252" ve "Object 253" (şasideki farklılıklar açıkça görülebilir).
Ağır tankların tasarımı, seri üretimi ve muharebe kullanımında kazanılan tüm deneyimin yanı sıra prototipler üzerindeki çalışmaların sonuçlarını kullanan 100 No'lu tesis, 1944'ün sonunda bir sonraki ağır tankın ön tasarımına başladı. Fon tahsis edildikten sonra (Zh. Kotin'in döndüğü L. Beria'nın kişisel müdahalesi olmadan - Tank Endüstrisi Halk Komiserliği diğer projeler için planlanan tüm fonları zaten tükettiğinden), "Nesne" konulu çalışmalar tasarlayın. 257", "Nesne 258" ve "Nesne 259" ve son analizleri, tamamen yeni bir projenin temelini oluşturan taktik ve teknik gereksinimlerin geliştirilmesine yol açtı - "Object 260".
"Object 260"ın ilk versiyonunun çizimleri.
IS-7 endeksli bu makinenin çalışma çizimleri, Eylül 1945'in başında hazırdı. Gövde şekli, karakteristik üçgen burunlu IS-3 ile aynıydı, ancak tank daha büyüktü - yaklaşık 65 ton boş ağırlık. Santral, elektromekanik transmisyon jeneratörleri tarafından desteklenen iki V-11 veya V-16 dizel formundadır. 122 mm'lik yüksek güçlü bir silahın iddia edilen silahı üretilmedi ve alternatif olarak, B-13 deniz topunun balistik özelliklerine sahip 130 mm'lik bir S-26 silahı tasarlandı.
IS-7 tankının ahşap modeli.
Tam boyutlu bir modelin yapımı ve maket komisyonunun çalışmalarının ardından projede değişiklik yapılmasına ve iki prototip yapılmasına karar verildi. Bunlardan ilki Eylül 1946'da tamamlandı ve yıl sonunda 1000 kilometreye kadar deniz denemesi yapıldı. Ana baş ağrısı elektrik santraliydi - gerekli güce sahip bir motorun olmaması nedeniyle, bir çift V-16 dizel veya 800 No'lu tesis tarafından geliştirilen yüksek güçlü bir motor kullanması gerekiyordu. Ancak, ikincisi asla yaratılmadı ve uzun ve sonuçsuz bir iyileştirmeden sonra ikiz ünite tamamen kullanılamaz ilan edildi. Ardından, Minaviaprom'un 500 No'lu tesisi ile birlikte, ACh-300 uçağına dayanan TD-30 dizel motoru oluşturuldu. Yapının nemine ve ince ayar ihtiyacına rağmen, tankın ilk iki örneğine kurulan oydu. Senkronizörlere sahip basit bir manuel şanzıman, torku iki aşamalı bir planet salınım mekanizmasına iletir. Arka dişli alt takımı, destek silindirleri olmayan büyük çaplı medya silindirlerinden oluşuyordu. Kiriş burulma çubuklarına ve çift etkili hidrolik amortisörlere sahip bağımsız burulma çubuğu süspansiyonu, üretim tanklarında kapsamlı bir şekilde test edilmiştir. Kauçuk-metal menteşe, çift etkili hidrolik amortisörler ve bir dizi başka yeniliğe sahip paletlerin yerli tank yapımında ilk kez kullanılması dikkat çekicidir.
Object 260'ın son versiyonunun çizimleri.
1947'de Object 260 projesi bir dizi önemli değişiklik geçirdi, özellikle gövde genişletildi ve taret profili değiştirildi. S-26 topu temelinde, 54 kalibrelik bir namlu uzunluğuna sahip yeni bir S-70 oluşturuldu (33.4 kilogram zırh delici mermiye 900 m / s'lik bir başlangıç hızı verdi). Yardımcı silahların bileşimi önemli ölçüde genişledi - şimdi bir silahla eşleştirilmiş bir 14,5 mm KPVT ve iki adet 7,62 mm RP-26, uzun bir çubuk üzerinde taşınan uzaktan kumandalı bir taret üzerinde bir uçaksavar KPVT, bir çift RP-'den oluşuyordu. 46 çamurlukların arkasında (ileri ateş için tankın dışındaki zırhlı kutulara sağlam bir şekilde monte edilmiştir) ve geriye doğru ateşleme için taretin arka nişinin yanlarında RP-46 çiftleri.
Mürettebat, taretteki sürücüye ek olarak yerleştirilmiş 5 kişiden oluşuyordu. Komutan silahın sağına, nişancı soluna oturdu ve iki yükleyici arkada, sağda ve soldaydı. Çalışmaları, deniz tesisatlarının türüne göre oluşturulan bir elektrik şarj mekanizması ile kolaylaştırıldı. Nişancı, yalnızca deliğin ekseni görüş hattına denk geldiğinde bir silahın ateşlenmesini mümkün kılan stabilize bir görüş aldı. Santral olarak 1050 hp kapasiteli M-50T deniz dizel motorunun kullanılmasına karar verildi. 1850 rpm'de. Şanzıman, 3K tipi vites değiştirme ve viraj alma mekanizması ile değiştirildi. Bu, 68 tonluk tankın 60 km / s hıza ulaşmasını sağladı! Aynı zamanda, hidrolik sevroamplifikatörlerin kullanımı sayesinde, kontrol, kolaylık ve itaat ile ayırt edildi.
1948 yazında dört deney tankı inşa edildi ve fabrika testlerinden geçtikten sonra devlete devredildi. Gövdelerden biri bir Alman 128 mm top ve kendi 130 mm topuyla test edildi - her ikisi de ön zırhı delemedi. Testler sırasında, kaynağını tüketen motorun ateşlenmesinden sonra tanklardan biri yandı. 50 tanklık deneysel bir parti siparişi yerine getirilmedi ve ağır tankların kütlesini 50 tonla sınırlama kararı verildikten sonra, projenin kaderi nihayet belirlendi.
Tank IS-7 deneme aşamasında.
"Nesne 277".
1956'da Kızıl Ordu'nun GBTU'su, T-10'un yerini alması beklenen bir ağır tank için taktik ve teknik gereksinimleri geliştirdi. Leningrad'daki Kirovsky fabrikasının tasarım bürosu, IS-7 ve T-10 tanklarından fikirlerin ve bireysel bileşenlerin kapsamlı kullanımıyla bir tank oluşturmaya başladı. "Object 277" endeksini alan yeni tank, klasik düzene göre oluşturuldu, alt takımı, gemide sekiz destek ve dört destek silindirinden, kiriş burulma çubuklarında süspansiyon, birinci, ikinci ve sekizinci silindirlerde hidrolik amortisörlerden oluşuyordu.. Gövde, hem haddelenmiş hem de döküm parçalardan bir araya getirildi - yanlar bükülmüş haddelenmiş zırh plakalarından yapıldı, yay ise tek bir dökümdü. Kule ayrıca yarım küre şeklinde dökülmüştür. İyi geliştirilmiş bir niş, yükleyicinin hareketlerini kolaylaştırmak için mekanize bir cephanelik barındırıyordu. Silahlanma, Groza dengeleyici yardımıyla iki düzlemde stabilize edilmiş 130 mm M-65 top ve koaksiyel 14.5 mm KPVT makineli tüfekten oluşuyordu. Bir makineli tüfek için 26 ayrı yükleme atışı ve 250 mermi mühimmatı. Topçu bir TPD-2S stereoskopik telemetre görüşüne sahipti, tankta eksiksiz bir gece görüş cihazı seti vardı. Santral, 1050 hp kapasiteli 12 silindirli V şeklinde bir dizel M-850 idi. 1850 rpm'de. Şanzıman planet, "3K" tipi, vites ve dönüşleri değiştirmek için mekanizmanın tek bir bloğu şeklinde yapılmıştır. T-10 tankının şanzımanından farklı olarak, planet dönüş mekanizmasının bant frenleri, disk frenlerle değiştirildi. Mürettebat, üçü (komutan, topçu ve yükleyici) kulede bulunan 4 kişiden oluşuyordu. 55 tonluk bir kütleye sahip olan tank, maksimum 55 km / s hız gösterdi.
Kubinka'daki Nesne 277.
Object 277 tankının çizimleri.
Object 277'nin iki kopyası üretildi ve test başladıktan kısa bir süre sonra üzerinde çalışma durduruldu. Tank, daha güçlü silahlara ve bir telemetre de dahil olmak üzere daha gelişmiş bir MSA'ya sahip T-10 ile olumlu bir şekilde karşılaştırıyor, ancak mühimmat yükü küçüktü. Genel olarak, "Nesne 277", bir dizi ünitede iyi geliştirilmiş ve uzun vadeli iyileştirme gerektirmeyen temelinde oluşturuldu.
Denemelerde Tank "Object 770"
İkinci yarışmacı Chelyabinsk Traktör Fabrikasının tankıydı - "Object 770". Object 277'den farklı olarak, tankı yalnızca gelişmiş çözümlere dayanarak ve yeni birimler kullanarak sıfırdan tasarlamaya karar verildi. Tankın karakteristik bir özelliği, kenarları hem farklı kalınlıkta hem de değişken bir eğim açısında farklılık gösteren tamamen döküm bir gövdeydi. Benzer bir yaklaşım, gövdenin alnının zırhında da izlenebilir. Taret de tamamen döküm olup, ön kısımlarda 290 mm'ye kadar ulaşan değişken zırh kalınlığına sahiptir. Tankın silahlanma ve kontrol sistemi, 130 mm M-65 top ve eş eksenli 14.5 mm KPVT makineli tüfek, 26 mermi ve 250 mermi olan "Object 277" ile tamamen benzer. İlgi çekici olan, tankın uzunlamasına eksenine dik olarak yerleştirilmiş dikey bir silindir blok düzenine sahip 10 silindirli bir dizel motor DTN-10 temelinde yapılan tankın güç ünitesidir. Motor gücü 1000 hp idi. 2500 rpm'de. Tankın şanzımanı, paralel bağlantısı bir mekanik ve iki hidromekanik ileri vitese ve bir mekanik geri vitese sahip olmayı mümkün kılan bir tork konvertörü ve bir planet dişli kutusu içeriyordu. Alt takım, destek silindirleri olmadan her iki tarafta altı büyük çaplı yol tekerleği içeriyordu. Silindirlerin süspansiyonu hidropnömatiktir. Tank, kullanım kolaylığı ve iyi dinamik özellikleri ile ayırt edildi.
Kubinka'daki Zırhlı Müzede sergilenen Tank "Object 770".
nesne 279
Yarışma için sunulan projelerin en ilginci, şüphesiz, ağır tank "Object 279" olarak kabul edilebilir. Tasarımında benzersiz olan bu tank, Leningrad Kirov fabrikasının tasarım bürosunda tasarlandı, ancak L. S. Troyanov gelişmeye öncülük etti. Muhafazakar "Object 277" ye rağmen, araba sadece kullanılan birimler açısından değil, aynı zamanda konsept olarak da tamamen yeniden yaratıldı. Eliptik şekilli, farklılaştırılmış zırhlı döküm gövdelere daha önce rastlanmıştı, ancak bu arabada fikir mutlak alındı. Dört döküm parçadan bir araya getirilen gövde, tüm çevre boyunca, konturlarını eliptik bir şekle (sadece planda değil, aynı zamanda dikey kesitte) tamamlayan bir anti-kümülatif ekranla kaplandı. Sadece 11, 47 m3 olan sınıra kadar azaltılmış zırh hacmi sayesinde, hem normal hem de azaltılmış zırh kalınlığının benzeri görülmemiş değerlerine ulaşmak mümkün oldu - gövdenin ön zırhı 192 mm'ye ulaştı. büyük eğim ve dönüş açıları, daha küçük açılarda 182 mm'ye kadar yan zırh. Düzleştirilmiş yarım küre şeklindeki döküm taret, kıç hariç 305 mm'lik dairesel bir zırha sahipti.
"Object 279" tankı için zırhlama şeması.
Silah, aynı 130 mm M-65 tabanca ve 14.5 mm KPVT makineli tüfekti, yarı otomatik yüklemeli mekanize bir cephane rafında 24 mermi ve bir makineli tüfek için 300 mermi vardı. Yükleyici ve kaset yarı otomatik yükleyicinin birleşik çabaları, dakikada 5-7 mermi savaş ateşi oranı sağladı. OMS, TPD-2S görüş alanının bağımsız stabilizasyonuna sahip stereoskopik bir görüş telemetre, iki düzlemli bir elektro-hidrolik sabitleyici "Groza" ve tam bir gece görüş cihazı seti içeriyordu. Tankın elektrik santrali iki versiyonda geliştirildi - 950 litre kapasiteli dizel motor DG-1000. ile birlikte. 1000 litre kapasiteli 2500 rpm veya 2DG-8M'de. ile birlikte. 2400 rpm'de. Her iki motor da 4 zamanlı, 16 silindirli, yatay silindirli H şeklindedir (gövdenin yüksekliğini azaltmak için). Tankın şanzımanı, sıra dışı ve yenilikçi yaklaşımıyla da ayırt edildi - hidromekanik ve planet 3 vitesli şanzıman ve iki üst vites arasındaki geçiş otomatikleştirildi.
Ancak tankın en göze çarpan kısmı, dört paletli pervaneye sahip şasisi! Tankın gövdesi, her biri sırayla bir çift palet taşıyan yakıt tankları olan iki kutu şeklindeki yapıya dayanıyordu. Bir pervane ile ilgili olarak, alt takım altı yol tekerleği, üç destek silindiri, bir tembel ve bir tahrik dişlisinden oluşuyordu. Süspansiyon bireysel, hidropnömatik, ayarlanabilir. Böylece, temizleme kavramı yalnızca bir formalite haline geldi ve tank, tabanlarına inme tehdidi olmadan dikey engellerin üstesinden gelebilirdi. Spesifik basınç da çok küçüktü - sadece 0,6 kg / m2, bu da derin kar ve bataklık alanların üstesinden gelmeyi mümkün kıldı. Seçilen alt takımın dezavantajları zayıf manevra kabiliyeti ve özellikle ağır topraklarda harekete karşı artan dirençti. Tasarımın yüksek karmaşıklığı ve iç hat çiftinin erişilememesi nedeniyle bakım, arzulanan bir şey bıraktı.
Tankın prototipi 1959'da yapıldı ve test edilmeye başlandı, ancak böyle pahalı bir aracın seri üretim şansının olmadığı hemen anlaşıldı. T-10'un halefi, "yedi yüz yetmiş" veya "iki yüz yetmiş yedinci" iki tanktan biri olacaktı, ancak yarışmacıların hiçbiri asla evlat edinilmedi.
Kubinka Askeri-Tarih Zırhlı Araç Müzesi (BTVT) sergisinden "Object 279" tankının fotoğrafları.
Tankların taktik ve teknik özellikleri tablosu:
