AH-64 Apache, günün herhangi bir saatinde, zayıf görüş koşullarında ve zorlu meteorolojik koşullarda, ön cephede kara kuvvetleri ile etkileşime girmek üzere tasarlanmış ilk ordu savaş helikopteridir. muharebe etkinliğinin korunması, hayatta kalma ve inşaa dönüş. Apache helikopteri, maksimum sürprizle ("savaş ve hayatta kal" ilkesine dayanarak) saldırı operasyonları için özel olarak tasarlanmıştır. Ordunun, 8 Nelfire ATGM ve 320 30 mm mermi ile donanmış AH-64A Apache helikopteri için taktik ve teknik gereksinimleri, 1220 m yükseklikte, 35 ° C sıcaklıkta 2.3 m / s dikey tırmanma oranını içeriyordu., 1220 m yükseklikte 269 km / s seyir hızı ve 1 saat 50 dakikalık tipik bir görev gerçekleştirirken uçuş süresi.
Helikopterin 4500 saatlik tasarım hizmet ömrü, 450 saat kumlu toprakta çalışabilme, yağmurda ve orta derecede buzlanma koşullarında uçuş güvenliği ve 12,8 m / s hızında dikey bir iniş sırasında mürettebatın hayatta kalması için sağlanan gereksinimler. 12, 7 mm kalibreli tek bir mermi ile vurulduğunda görevi yerine getirme ve 23 mm kalibreli tek bir mermi tarafından vurulduğunda maksimum hayatta kalma sağlama olasılığı için gereklilikler. Standart atamaya göre, savaş alanına aletlerle uçmak ve 800 m görünürlük ve yaklaşık 60 m bulut yüksekliği ile bir saldırı yapmak mümkün oldu Helikopterin prototipi ilk uçuşunu 30 Eylül'de yaptı, 1975; İlk üç üretim öncesi model, Haziran 1979'da test edilmek üzere ABD Ordusuna teslim edildi, Aralık 1994'te bu tür sipariş edilen 811 helikopterin sonuncusu üretildi.
Tasarım
Yapısal olarak, AN-64A helikopteri, dört kanatlı ana ve kuyruk rotoru, küçük bir açıklığın orta kanadı ve kuyruk tekerleğine sahip üç direkli sabit tekerlekli iniş takımı ile tek rotorlu bir şemaya göre yapılır. Helikopter, alüminyum alaşımlardan yapılmış bir gövdeye sahiptir; etkili dağılım alanını azaltan nispeten küçük bir kesite sahip uçak tipi. İki kişilik kokpit önde. İçindeki koltuklar "tandem" şemasına göre kurulur, topçu operatörü önde, pilot ise görünürlüğü artırmak için 0,48 m yükseltilmiş arkada bulunur.
Kokpiti alttan ve yanlardan koruyan zırh ve koltuklar arasındaki zırhlı bölme Kevlar kompozit malzemeden yapılmıştır. Nişancı kokpitinde, silah seçimi ve kontrol panelinin yanı sıra bağımsız uçuş ve iniş için gerekli tüm alet ve kontroller bulunmaktadır. Çift motorlu bir elektrik santrali ve çoğaltılmış bir helikopter kontrol sistemi ile birlikte, bu, helikopterin savaşta hayatta kalmasını önemli ölçüde artırır. Helikopter, 5, 23 m açıklıklı otomatik kanatlarla donatılmış orta menzilli bir kanada sahiptir. Kanatın altında dört adet silah süspansiyon ünitesi bulunurken, onlardan asılı füzelere sahip direkler 5 ° yukarı ve yukarı açıyla dönebilir 28 ° aşağı.
Teçhizat
Helikopter, güçlü elektronik ekipmanlarla donatılmıştır - toplamda yaklaşık 220 birim. Hedefleme ve navigasyon ekipmanı, bir elektronik-optik sistem TADS / PNVS, entegre bir kask monteli hedefleme sistemi IHADSS, bir Doppler radarı, bir AN / ASN-143 atalet navigasyon sistemi ve bir radyo altimetresini içerir. İletişim ekipmanı, dört radyo istasyonu ve güvenlik ekipmanı içerir. Helfire ATGM başta olmak üzere çeşitli silah türleri ile AH-64A Apache helikopterinden hedefleri vurmanın doğruluğunu sağlamak için helikopter, hedef tanımlama ve gece görüşü için Martin-Marietta TADS / PNVS entegre nişan ve navigasyon sistemini kullanıyor.
TADS sistemi, günün herhangi bir saatinde ve zorlu hava koşullarında hedefleri saniyeler içinde tespit edip tanımlamaya, menzillerini ve koordinatlarını yüksek doğrulukla belirlemeye olanak tanıyan beş alt sistemi birleştirir. TADS sistemi aşağıdaki alt sistemleri içerir: lazer telemetre göstergesi (LRF / D); Ön Kızılötesi Gece Görüşü (FLIR); doğrudan görüşlü optik sistem (DVO); gündüz televizyonu (DT) görüntüleme sistemi; lazer takip ünitesi Bu ekipmanın tümü, helikopterin burnunda namlu şeklindeki bir kaportaya yerleştirilmiştir. Alt sistemler, pilotun ve operatörün ön camında görüntülenmek üzere sinyaller iletir.
PNVS gece görüş sistemi, ön yarımkürede kızılötesi gece görüş sistemlerini içerir; sensörün TADS sisteminin üzerindeki gövdenin burnuna getirilen sensörü, pilotun veya operatörün kafasının hareketlerine bir optoelektronik izleme sistemi aracılığıyla bağlanır. Böylece kaska takılan takip sistemi, pilotun veya operatörün kafasının yönüne göre yönlendirilir. PNVS sisteminden (öncelikle pilotluk ve hedef tespiti için kullanılır) ve TADS sisteminden gelen veriler, IHADSS entegre görüntüleme ve hedefleme sisteminin monoküler üzerinde görüntülenir.
IHADSS sistemi, mürettebatın hedefi gözlemleme sürecinde bilgileri analiz etmesine, önündeki hedefi görürken silah sistemlerini yönlendirmesine, pilot ve operatör arasındaki görüş hattı verilerini koordine etmesine ve TADS / PNVS sistemlerini yönlendirmesine olanak tanır. hedef belirleme için. TADS'de bulunan FLIR alt sistemi, gerekirse PNVS'de yedek olarak kullanılabilir. Pilot veya operatör, kontrol çubuğundaki (koltuğun solundaki) kolu kullanarak, FLIR TADS alt sistemini azimutta + 120 ° ve + 30 ° ila -60 ° arasında yönlendirme kabiliyetine sahiptir.. PNVS sisteminin sapma açıları: azimutta + 90 ° ve yükseklikte + 20 ° ila -45 °.
Priz
Dört kanatlı ana rotor ve dört kanatlı kuyruk rotorunun tasarımında "Tool Research and Engineering" firmasının kanatları kullanılmaktadır. Ana rotor kanadı, beş kanatlı bir tasarıma sahiptir, süpürülmüş uçlu dikdörtgen bir şekle sahiptir. Yan elemanlar paslanmaz çelikten yapılmıştır ve boru şeklindeki fiberglas taşıyıcı contalarla güçlendirilmiştir. Bıçak derisi paslanmaz çelikten lamine edilmiş, kuyruk kısmı kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bıçak tasarımı çok sağlamdır ve 4500 saatin üzerinde hizmet ömrüne sahiptir. Bıçaklar, Apache helikopterlerini Lockheed C-141 (2 helikopter tutar) ve C-5A (6 helikopter tutar) ile taşırken katlanabilir veya sökülebilir.
Kanat montaj sistemi, dönüş düzleminde elastomerik amortisörlere sahip bir elastik burulma plakaları sistemi ve aralıklı yatay eklemler kullanan OH-6A hafif helikopterinin geliştirilmesi sırasında kazanılan Hughes deneyimini yansıtır. Ana rotor kanatları bir HH-02 profiline sahiptir. Kuyruk rotoru, süpürülmüş omurganın sol tarafına monte edilmiştir. Optimum gürültü azaltma için kanatlar birbirine 55 ° ve 125 ° olan bir X modelinde iki çift kanatlı pervaneden oluşur. Kuyruk rotor kanatları NACA 64A006 profilini kullanır. Helikopter motorları, gövdenin yan taraflarında gondollarda bulunur. Bu önemli motor aralığı, helikopterde tek atışta her iki motorun da arızalanmasını önlemek için bir önlemdir.
Deneyimli helikopterler General Electric YT700 veya T700-GE-700 (nominal motor gücü 1560 hp) ile donatıldı. General Electric, ABD Donanması'nın Sikorsky SH-60B Sea Hawk denizaltı karşıtı helikopter gereksinimlerine uygun olarak T700-GE-401 (ordu T700-GE-701 için atama) adı altında daha güçlü bir versiyon hazırladı. 1983'te General Electric, orduya Apache helikopterlerine kurulum için ilk seri T700-GE-701 tiyatrolarını sağladı. Yeni AH-64D helikopterleri, artırılmış güce sahip değiştirilmiş T700-GE-701C motorlarıyla donatılmıştır. Motorlar modüler bir tasarıma sahiptir ve hava girişine emilen tozu ve kumu %95'e kadar çıkaran yerleşik santrifüj hava temizleyicileri (toz koruma cihazları) ile donatılmıştır.
Motorların egzoz cihazları, ısı radyasyonunu azaltan bir "Kara Delik" sistemi ile donatılmıştır. İki sızdırmaz yakıt deposunun toplam kapasitesi yaklaşık 1.420 litredir. Şanzıman, ana ve ara dişli kutularını, kuyruk rotoru ve motor dişli kutularını, bağlantı millerini içerir. Yerleşik dişli kutularına sahip motorların gücü, ana dişli kutusuna ve kuyruk rotor tahrik mili aracılığıyla kuyruk rotoruna iletilir. Ara ve kuyruk rotor tahrik dişlileri, mermi ve şarapnellerden kaynaklanan hasar riskini azaltmak için gresle yağlanmıştır. Yağlama yağı biterse veya kaçarsa, ana dişli kutusu yağlamasız 1 saat çalışabilir. Aktarma elemanları Litton ve Ercraft Gear tarafından sağlanır.
Silahlanma
AN-64A helikopteri için, Amerikan firmaları Martin Marietta ve Vesminghaus, bu helikopterin kademeli olarak iyileştirilmesi için programa ana unsurlardan biri olarak dahil edilecek olan AAWWS Longbow havadan tüm hava silah sistemini geliştirdi. Bu sistemin ana bileşenleri, helikopterin ana rotor göbeğinin üzerinde bulunan dönen bir milimetre dalga anteni, yeni bir radar güdümlü kafaya (lazer yerine) sahip Hellfire ATGM ve gövdeye ve gövdeye monte edilmiş ilgili elektronik ekipmandır. helikopter kokpiti. Hellfire füzesi 1,76 m uzunluğa, 0,18 m çapa, 0,33 m kanat açıklığına ve 43 kg fırlatma ağırlığına sahiptir. Modern tankların ön zırhına nüfuz edebilen kümülatif bir savaş başlığı (9 kg) ile donatılmıştır. AAWWS sistemi, lazer de dahil olmak üzere optik silah rehberliğinin aksine milimetre dalga radarının sis ve yağmurda başarılı bir şekilde çalışabilmesi nedeniyle zorlu meteorolojik koşullarda tanklarla savaşma yeteneği sağlar. AN-64A Apache helikopterlerinin yerleşik silahlandırması, topçu koltuğunun altındaki gövdenin alt kısmında bir tarete monte edilmiş tek namlulu 30 mm M230 topundan oluşur.
Bu silahın atış hızı dakikada 625 mermidir, yer hedeflerinde etkili ateş menzili 3.000 m'dir Tanklarla savaşmak için helikopter, yarı aktif bir lazer güdümlü kafaya sahip bir Hellfire ATGM ile donanmıştır. Bu füzelerden 16 adede kadar kanat altı sert noktaya yerleştirilebilir. Gerekirse, bir ATGM yerine, süspansiyon düğümlerinin her birine, her biri 70 mm kalibreli 19 güdümsüz uçak füzesi içeren bir fırlatıcı da yerleştirilebilir.
Aşağıdaki helikopter modifikasyonları geliştirilmiştir:
YAH-64A, Hughes şirketi tarafından yıl içinde ortaya konan helikopterin bir prototipidir. Bell'in YAH-63'ü ile birlikte ABD Ordusu'nun Gelişmiş Saldırı Helikopteri yarışmasına katıldı. Aşağıdakiler üretildi (1975): YAH-64A GTV (AV-01 adı) - yer test aracı ve rekabetçi uçuşlara katılmak için iki helikopter (AV-02 ve AV-03). Sözleşmenin imzalanmasından sonra, tekrar tekrar değiştirildiler. 1979'da, iki uçuş modeli daha AV-04 inşa edildi (daha sonra düştü) ve ordu testleri için AV-05.
AH-64A, YAH-64A AV-05 standardını temel alan bir üretim helikopteridir. 1983'ten 1994'e kadar üretilmiştir. İlk üretim AH-64A, PV-01 olarak adlandırıldı. ABD Ordusuna ek olarak, bu modifikasyonun helikopterleri İsrail, Hollanda, Suudi Arabistan, Mısır, Yunanistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin silahlı kuvvetlerine verildi. 2010 yılına kadar, ABD Ordusu ile hizmet veren bu tür tüm helikopterlerin AH-64D (Longbow radarı olmadan) ile değiştirilmesi planlanıyor.
GAH-64A - Eğitim ve eğitim uçuşları için uyarlanmış AH-64A varyantı. 17 helikopter inşa edildi.
JAH-64A - Özel uçuş araştırması için AH-64A çeşidi. Helikopter ayrıca uçuş parametrelerinin ve sistem işleyişinin kaydedilmesi için sistemler ve bu verilerin yer personeline iletilmesi için bir sistem ile donatılmıştır. 7 helikopter inşa edildi.
AH-64B (Apache Bravo) - genişletilmiş kanat, yeni iletişim ve navigasyon (GPS dahil) ve kitle imha silahlarına karşı artırılmış koruma içeren bir modifikasyon. Kalkış ağırlığı AH-64A'ya kıyasla 122 kg arttı. Programa göre, 254 AH-64A helikopterinin değiştirilmesi planlandı. Program hiçbir zaman uygulanmadı (1990'da durduruldu).
AH-64G (Gelişmiş Apache), NATO ülkeleri için AH-64B'nin bir modifikasyonudur (AH-64B / G için başka bir olası atama). Müşterinin isteği üzerine yeni motorlar ve EDSU ile donatılması, aviyoniklerin kurulması planlandı. AAWWS Longbow'u kullanma olasılığı vardı. Program, sipariş eksikliği nedeniyle 1990 yılında terk edildi.
AH-64 Sea Going Apache, Harpoon ve Penquin gemisavar füzeleri ile donanmış helikopterin bir deniz modifikasyonudur. Program geliştirme aşamasında kapatılmıştır.
AN-64S - AH-64A'nın birikmiş çalışma deneyimini dikkate alarak modifikasyonu. Yeni ve geliştirilmiş bir aviyonik vardı. AH-64D'ye çok yakın (yeni motorlar ve Longbow radarı hariç). 1993 yılında, program AH-64D'ye kadar olan helikopterlerin bir modifikasyonuna dönüştürüldü ve AH-64C tanımı artık kullanılmadı.
AH-64D Longbow, Longbow aşırı kovan radarı ve daha güçlü motorları (-701C) ile AH-64C'ye dayanan helikopterin yeni bir modifikasyonudur. Tüm ABD Ordusu AH-64A'nın AH-64D'ye yükseltilmesi planlanıyor (Longbow radarı olmadan).
WAH-64D - İngiliz Ordusu için AH-64D varyantı (Westland tarafından lisanslı üretim). Rolls Royce motorlarında AH-64D'den farklıdır. 67 helikopter inşa edildi.
