SSCB ve Varşova Paktı ülkelerinin muhalifleri, Soğuk Savaşın tamamını Doğu'dan bir tank çığı beklentisiyle geçirdi. Çok gerçek bir tehdidi püskürtmek için giderek daha etkili tanksavar topçu sistemleri oluşturuldu. Ama bu açıkça yeterli değildi. Sovyet tanklarının ateş gücü, koruma ve manevra kabiliyetindeki sürekli artışı savuşturmak için, tellerle uçuşta yönlendirilen tanksavar füze füzeleri (yani ATGM) kullanan mobil füze sistemleri kullanılacaktı. Hafif zırhlı araçlar genellikle şasi olarak kullanılıyordu, bu da fırlatıcılara hava hareketliliği gibi önemli bir kalite kazandırdı.
Bu savaş araçları kategorisinin tipik bir temsilcisi, Malkara ATGM fırlatıcısının bir simbiyozu ve standart bir ordu zırhlı aracı olan İngiliz Hornet'tir. Hornet, 1960'larda ve 1970'lerde İngiliz paraşütçülerin hizmetindeydi.
Zırhlı araç, ordunun tek renkli "Domuz" şirketi "Humber" şasisine monte edilmiştir. Arka kokpit, iki Malkar roketi için fırlatıcı içeren küçük bir platformla değiştirildi. Füzeler, kılavuz kirişlere uçak benzeri bir şekilde bağlandı - aşağıdan asıldılar. Başlatıcı, her yönde 40 derece konuşlandırıldı.
Mürettebatın emrinde sadece dört mermi vardı: ikisi ateşleme konumunda ve birkaçı da konteynerde. "Hornet" in paraşütle yere inmesi durumunda, kirişlere mermiler yerleştirilmedi.
Tanksavar sistemlerinin savaş alanına ve diğer havadaki teçhizata teslimi, o zamanın İngiliz askeri nakliye havacılığının "iş beyleri" olan Argus, Belfast ve Beverly uçakları tarafından gerçekleştirildi. Paraşütle atlama için zırhlı araç standart bir platforma kuruldu.
Hornet / Malkar kompleksinin menzili kısaydı. Böylece Mk.1 tipi merminin uçuş menzili sadece 1800 m idi ve bu mümkün olan maksimum mesafeye 15 saniyede uçtu. Daha gelişmiş örneklerin uçuş menzili 3000 m'ye kadar çıktı. Minimum etkilenen alan 450 ila 700 m arasında değişiyordu. ATGM 3 saniyede 450 m, 7.5 saniyede 1000 m, 14 saniyede 2000 m, 3000 m 21 s. Dört döner dümenli mermi, teller üzerinden komutlar iletilerek kontrol edildi. Merminin dönmesinden ve yan rüzgar etkisinden kaynaklanan yönlendirme hatalarını telafi eden otomasyon.
Aracın mürettebatı üç kişiden oluşuyordu: komutan, sürücü ve telsiz operatörü ve tanksavar kompleksi operatörünün görevleri komutana verildi. Aynı şekilde, iki mürettebat üyesinden biri işlevlerini yerine getirebilir. Komutan-operatörün işyeri, sürücünün solundaydı. Merminin uçuşunu kontrol etmek ve izlemek için 160 ° dönen bir periskop ile donatıldı.
Hornet / Malkara tanksavar füze sistemlerinin, 1961-1963'te Kraliyet Tank Kolordusu'nun bir parçası olarak oluşturulan paraşütçü bölümlerini donatması amaçlandı. Daha sonra, 1965 yılında, bu mekanize hava indirme birimleri, 16. Paraşüt Tugayının bir parçası oldu.
1976'da İngiliz paraşütçülerinin genel olarak azaltılması nedeniyle tugay dağıtıldı. Aynı zamanda, Hornet savaş araçları ve kullanılan tüm ATGM'ler hizmetten kaldırıldı. Bunların yerini, şasisi olarak Ferret Mk.5 aracını kullanan en yeni Swingfire tanksavar füze sistemi aldı.
Evet, Hornet/Malkara sistemi kısa ömürlü oldu. Füzenin savaş başlığının gücü büyük olmasına rağmen, ağırlığı da büyüktü ve uçuş hızı ve menzili arzulananı bıraktı. Başlatıcı, sekiz roket fırlatmasına bile dayanamadı - tüm düzenleyici standartların ötesine geçen kılavuz kirişlerin onarımı veya değiştirilmesi gerekiyordu.
Mütevazı mühimmat yükü ve yeniden yüklemenin karmaşıklığı, kompleksin savaş yeteneklerini sınırladı. Ve daha önce de belirtildiği gibi, yüklü bir fırlatıcıya sahip Hornet bir paraşütle düşürülemedi, bu nedenle iniş sırasındaki savaş hazırlığı sıfırdı. Ancak birçok eksikliğine rağmen, Hornet / Malkara sistemi, savaş alanında tanksavar füze silahlarının geliştirilmesinde dikkate değer bir kilometre taşıydı.
Zırhlı araç "Hornet" şasisindeki ATGM "Malkara" fırlatıcısının genel görünümü
Zırhlı araç "Hornet" şasisinde ATGM "Malkara" başlatıcısı. Kraliyet Zırhlı Kolordusu'nun bir parçası olarak Paraşüt Tümeni. Büyük Britanya, 1963
Deneysel Hornet / Malkar araçları tek renkli zeytin rengine sahipti, füze savaş başlıkları sarıydı. Roketlerin gövdelerinde, kanatların arasında beyaz servis işaretleri vardı.
Seri üretim araçlar için standart çöl kamuflajı, kum ve yeşil renklerde yaklaşık olarak aynı genişlikte oldukça geniş dikey dalgalı şeritlerden oluşuyordu. Odalar, 06ВК66 veya 09ВК63 gibi geleneksel İngiliz tarzındadır. Yatay olanlar ön farın hemen üstünde, dikey olanlar ise arkada çamur önleyici kalkanın üzerine yerleştirildi. Kutularda, fotoğrafa bakılırsa, taktik bir sayı uygulanabilir, örneğin: sarı bir karede "24".
