Şu anda Bell Helicopter Textron, ABD Ordusunun Geleceğin Dikey Kaldırma yarışmasına katılması amaçlanan umut verici V-280 Valor tiltrotorunu test ediyor ve ince ayar yapıyor. Prototip V-280, uzun süredir uçuş tasarım testlerinden geçiyor ve o zamandan beri yeteneklerinin bir kısmını gösterdi. Bu nedenle, son haftalarda geliştirici şirket, tiltrotorunun başarıları hakkında birkaç kez yeni mesajlar yayınladı.
hızlı büyüme
FVL programının referans şartlarına göre, yeni uçağın seyir hızı en az 280 knot (518 km / s) olmalıdır - bu, Bell proje endeksinde belirtilen parametredir. Bu özelliklerle, gelecek vaat eden FVL tipi prototip, mevcut UH-60 çok amaçlı helikopterlerin başarılı ve daha etkili bir yerine geçecek.
Nisan ayının ortalarında, Bell temsilcilerinin V-280 projesiyle ilgili yeni verileri açıkladığı ABD Ordusu Havacılık Birliği'nin düzenli bir konferansı gerçekleşti. Test, planlandığı gibi devam eder ve prototip, gerekli performans ve yetenekleri gösterir. Aynı zamanda, parametrelerin daha da büyümesi için belirli bir potansiyel oluşturulmuştur.
Geliştirme şirketine göre, o zamana kadar V-280'in testlerinin toplam süresi 200 saate ulaşmıştı - bunun yarısı uçağın havada harcanmıştı. Prototip ayrıca sürekli olarak birkaç "kişisel kayıt" belirledi. Birkaç ay içinde 100, 200 ve 300 knot (185, 370 ve 555 km/s) hızlar geliştirdi. Ancak şimdiye kadar uçuşlar tam bir yük olmadan gerçekleştiriliyor.
Elde edilen performans özelliklerinin gelecekteki müşterilerin gereksinimlerini karşıladığı ve tasarımın yüksek potansiyelini gösterdiği belirtilmektedir. Bu nedenle, ordu 280 knot seyir hızına sahip bir uçak almak istiyor ve Deniz Piyadeleri 295 knot (546 km / s) gerektiriyor. Mevcut haliyle, Bell V-280 Balor, gerçek bir durumda gerekli taşıma kapasitesi için "değiştirilebilecek" belirli bir hız marjına sahiptir.
Çeviklik sorunları
Nisan ayı ortasında Bell Helicopter temsilcileri yakın gelecek planlarından bahsetti. Maksimum hızda uçuşların tamamlanmasından sonra, manevra kabiliyetini belirlemek de dahil olmak üzere düşük hız ve irtifalarda düzenli ekipman kontrollerinin yapılması planlanmaktadır. Ayrıca, deneyimli V-280, inişleri de dahil olmak üzere mal ve yolcu taşımacılığı için yeteneklerini göstermek zorunda kaldı.
21 Mayıs'ta yeni test sonuçları açıklandı. Geliştirici şirketin temsilcileri, deneyimli tiltrotorun hesaplanan özellikleri doğruladığını iddia ediyor. Düşük hızlarda makine, her üç eksende de iyi kontrol edilebilirlik sağlar ve atanan görevleri çözebilir. Bu açıdan uçak, taktik ve teknik gerekliliklere tam olarak uymaktadır.
Yakın gelecekte, mal ve yolcu taşımacılığının yanı sıra personelin inişi ile de testlerden geçmeleri gerekiyor. V-280 kargo-yolcu kabininde, UH-60 helikopterine benzer bir çift yan kapı bulunur, bu da insanların binip inmesini kolaylaştırır. Nisan ayında, avcıların vurgulu modda inişiyle test etme planlarından bahsedildi. Helikopterlerde olduğu gibi kanadın aerodinamik gölgesinde oldukları ve pervaneden gelen akıştan olumsuz etkilenmedikleri için halatı düşürmenin ve askeri indirmenin daha kolay olacağı tartışıldı.
Son raporlara göre, tüm önemli düşük hız ve havada manevra kabiliyeti testleri tamamlandı. Deneyimli V-280 Valor bunlarla başarılı bir şekilde başa çıktı ve müşterinin gereksinimlerine karşılık gelen hesaplanan özellikleri doğruladı.
Yerleşik faydalar
Referans şartlarına göre, FVL programının gelecek vaat eden bir uçağı 280 knot seyir hızına sahip olmalı ve 1400-1500 km menzil göstermelidir. Taşıma kapasitesi açısından mevcut çok amaçlı helikopterleri geçmelidir. Gelecekte, FVL programının galibi seriye girecek ve mevcut eski tip helikopterlerin yerini alacak. Daha yüksek özelliklere sahip araçlar, birliklere bariz avantajlar sağlayacak.
Her şeyden önce, ordu ve ILC, daha yüksek uçuş hızından yararlanabilecek. V-280 tiltrotor'un ortaya çıkan seyir hızı, UH-60 helikopterleri için ilgili parametreden yaklaşık %55 daha yüksektir. Böylece aynı veya daha büyük kargoların varış noktasına ulaştırılması basitleştirilir ve hızlandırılır. Bazı küçük avantajlar dışında, boşaltma veya havadaki yetenekler genellikle değişmez.
V-280 Valor, çeşitli amaçlar için modern elektronik ekipman alır, bu da temel görevlerin pilot uygulamasını ve çözülmesini kolaylaştırır. Belirli görevler için özel sistemler kurma olasılığı hariç değildir. Gelecekte, tiltrotor farklı türde silahlar alabilir. Hem kendini savunma için makineli tüfek yuvaları hem de müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak füze veya bomba tutucuları.
Böylece, Bell V-280 Valor uçağı ve FVL programındaki diğer gelişmeler, farklı özellikler gösteren mevcut çok amaçlı helikopterlerin yerine daha iyi bir alternatif olarak değerlendiriliyor. Aynı zamanda, uçuş performansındaki artış, standart dışı tasarım çözümlerinin kullanımı ile ilişkilidir.
Yarışma bazında
Geleceğin Dikey Kaldırma programı başlangıçta farklı projelere sahip birkaç kuruluşu içeriyordu. Şimdiye kadar, FVL'de sadece iki üye kaldı - Bell Helicopter ve Sikorsky ve Boeing'den SB> 1 Defiant liderliğindeki bir konsorsiyumdan V-280 Valor projesi. Şu anda, her iki proje de deneysel ekipmanın uçuş testleri aşamasındadır.
Boeing ve Sikorsky'den rakip bir proje, alternatif bir uçak seçeneği sunuyor. SB> 1 Defiant, koaksiyel rotorlu ve itici kuyruk rotorlu rotorcraft şemasına göre inşa edilmiştir. Ana vidalar bir kaldırma kuvveti oluşturmalı, öteleme hareketi sadece kuyrukta bulunan itme nedeniyle gerçekleştirilir. Bu planın, devam eden denemeler sırasında doğrulanacak olan kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
SB> 1'in ilk uçuşu iki aydan biraz daha uzun bir süre önce gerçekleşti ve bu makinenin testleri hala ilk aşamalarında. Bununla birlikte, bir dizi araştırma ve pratik problem daha önce deneysel uçak Sikorsky X2'nin yardımıyla çözüldüğü için ertelenmemelidir. Bu, bir dereceye kadar yeni Defiant üzerindeki çalışmaları hızlandıracak.
Yakın zamanda testlerin başlaması nedeniyle Sikorsky / Boeing SB> 1'in tüm özelliklerini gösterecek zamanı henüz olmadı ve bu nedenle sadece hesaplanan değerleri ile çalışmak gerekiyor. Böylece, bir itici pervane kullanarak beklenen seyir hızı 250 knot'a (463 km / s) ulaşacak, ancak gelecekte artması gerekiyor. Öngörülebilir gelecekte, Sikorsky ve Boeing, güç ve uçuş özelliklerini artıracak SB> 1 yeniden motorizasyon gerçekleştirmeyi planlıyor. Sonuç olarak, uçakları parametreleri açısından Bell V-280 Valor'u yakalamalı ve ordunun teknik özelliklerine uygun olmalıdır.
Gelecek birkaç yıl içinde gelecek vaat eden iki yeni uçak tipinin tam test döngüsü tamamlanmalıdır. Bundan sonra, Birleşik Devletler ordusu ve ILC, seçimlerini yapabilecek ve seri ekipman üretimi için sözleşmeler imzalayabilecek.
Kim kazanacak?
FVL programını kimin kazanacağı hala belli değil. Şu anda, mevcut durum göz önüne alındığında, favori Bell liderliğindeki şirketler grubunun projesidir. V-280 Valor'ları, ana özellikleri ve yetenekleri zaten onayladı. Daha fazla iyileştirme, yeni olumlu sonuçlara yol açacak ve muhtemelen rakibe göre ek avantajlar elde edecektir.
Sikorsky ve Boeing'den SB> 1 rotorcraft, rakibinin arka planına karşı daha az başarılı görünüyor. Kısa süre önce yayına girdi ve hala "ilk adımlarını" atıyor. Ek olarak, bu arabanın hala gerçek performansını düşüren geçici bir konfigürasyonu var. Bununla birlikte, durum gelecekte değişecektir - yeniden motorizasyon, SB> 1'i rekabetin lideri yapma konusunda oldukça yeteneklidir.
Mevcut durumun gelecekte değişip değişmeyeceği bilinmiyor. Ancak şu anda V-280 Valor uçağı FVL programının favorisi olarak kabul edilmelidir. Özelliklerini doğrulamayı başardı ve bir rakibin aksine artık uzun vadeli iyileştirmeye ihtiyacı yok. Ancak, müşteriler yalnızca gelecekte nihai bir karar vereceklerdir.
