Neden Rusya Federasyonu Savunma Bakanı A. E. Serdyukov yerli insansız hava araçlarına (İHA) karşı mı?
Otomatik güdümlü silahlar, seri üretimin mekanizasyonunun başladığı 19. yüzyılın başlarında ortaya çıkmaya başladı. Sürücüsüz hareket eden arabalarla (radyo kontrollü uçaklar dahil) askeri deneyler Birinci Dünya Savaşı sırasında başladı. Dünya Savaşı'nda, savaşan taraflar savaşta uzaktan kumandalı bombalar da dahil olmak üzere çeşitli insansız cihazlar kullandılar. Bunu, ayrık (son derece uzmanlaşmış) analog ve dijital ("bilgisayar") cihazların, entegre devrelere dayalı modern çözümlere kadar hızlı bir gelişim dönemi izledi (2008'in başında, "merkezi işlemci" zaten ikiden fazla içeriyordu). milyar transistör *.
Soğuk Savaş sırasında, özellikle sonunda, robotik teknolojiye olan ilgi gözle görülür şekilde azaldı, çünkü araştırmanın başarısı için genellikle çok daha önemli olan teknik ulaşılabilirlik değil, mucitlerin bürokratik sapanların üstesinden gelme yeteneğiydi ve çoğu zaman bütçeye hakim olmak için banal.
1960'larda ve 1980'lerde SSCB yetkililerinden ilgi görmemesi ve askeri robotik için minimum fon olmaması nedeniyle, ülkemizde sadece İHA'lar ile çok mütevazı sonuçlar veren tek projeler vardı. Bu pazar sektöründe lider konumları başta İsrail, Japonya ve ABD olmak üzere diğer ülkeler almıştır.
21. yüzyılda, silahların "zeka" derecesinin çarpıcı biçimde arttığı ve modern silah türlerine olan talebin hızla arttığı Rusya'da askeri bir robot endüstrisinin ortaya çıkması için tüm koşullar yaratıldı. Günümüzde NATO ülkelerinde bu alana her yıl milyarlarca dolar yatırım yapılmakta ve bu alanda faaliyet gösteren şirket sayısı bini çoktan geçmiştir.
Rusya Silahlı Kuvvetlerini insansız hava araçlarıyla donatma konusuna yeni bir isim vermek zor. Ancak Savunma Bakanlığı, İHA'ların karşılaması gereken kriterleri henüz çözemedi - RF Silahlı Kuvvetlerinde hizmet için başvuranlar. Elbette şimdi sadece Rus ordusunun, silahlı kuvvetlerin bu kadar modern bir özelliğini Savunma Bakanlığımıza satmayı kabul eden tüm yabancı üreticilerden taktik ve operasyonel-taktik İHA'lar satın almayı planladığını söyleyebiliriz. Modern İHA'ların üretiminde yabancı tasarımcıların, hem tasarım hem de ekipman olarak mevcut yerli insansız hava araçları üretim seviyemizi büyük ölçüde geride bıraktığını belirtmekte fayda var. Ayrıca, Rusya'da stratejik İHA projelerine ilişkin tüm araştırma ve geliştirme çalışmalarının şu anda ya hiç yapılmadığı ya da Savunma Bakanlığı'ndan daha önce küçük olan herhangi bir finansmanın durdurulduğu söylenmelidir.
Uzmanlar, Rus Hava Kuvvetleri için yeni operasyonel-taktik insansız keşif kompleksinin, düşük ve orta irtifalardan, basit ve zor hava koşullarında, günün herhangi bir saatinde 700 kilometre derinliğe kadar havadan keşif yapmakla görevlendirilmesi gerektiğini savunuyorlar. yılın zamanında, güçlü karşı hava savunması koşullarında ve alınan istihbarat bilgilerini 1800-2500 km uçuş menzili ve 17 saate kadar gerçek zamanlı olarak güvenli radyo kanalları üzerinden iletme yeteneğine sahip karmaşık bir elektronik durum.
Hava Kuvvetlerine ek olarak, uzmanlar, şu anda böyle bir şeyin olmadığı Kara Kuvvetleri'nden İHA'lar için büyük gereksinimleri tahmin ediyor. Özellikle, projesi tekrar tekrar ilan edilen, ancak görünüşe göre sefil bir şekilde başarısız olan taktik düzeydeki otomatik kontrol sisteminin bir parçası olarak İHA'ların kullanımını düşünüyorlar (yerli otomatik kontrol sisteminin sorunlarını ele alacağız). Aşağıdaki yayınlardan birinde taktik seviye). En az üç tip İHA'ya daha ihtiyaç duyulduğuna inanılıyor. Bu nedenle, ilk tip İHA'lar, arazide devriye gezmek, düşmanın sabotaj ve keşif gruplarını aramak, tugayın keşif bölgesinde 50 km'ye kadar savaş menzili gerektiren dronları gerektiren hedefleri tespit etmek için gereklidir.
Çeşitli uzmanlara göre, barışı koruma birliklerinin bir parçası olarak veya terörle mücadele önlemleri sırasında kara kuvvetlerinin eylemleri için yaklaşık olarak aynı İHA parametreleri gereklidir. Ayrıca uzmanlara göre 100-150 km'ye kadar yarıçapa sahip bir İHA'ya ihtiyaç var.
Rusya'da, artan ilginin ardından, hem ciddi tasarım büroları hem de drone modelleri için teklifleriyle ortaya çıkan tamamen yeni organizasyonların bulunduğu İHA'ların yaratılması ve üretimi ile ilgili bir dizi yapı devreye giriyor. bu uçaklarda Rusya'nın devlet yapıları arasında.
İnsansız hava araçları yaratma deneyimi, çeşitli yerli tasarım bürolarında birikmiştir, aralarında aktif olarak yer alan ve bu alandaki gelişmelere katılanlar, örneğin Tupolev Tasarım Bürosu, Sukhoi Tasarım Bürosu veya V. I. yapay zeka Mikoyan. 2007 yılında, uzmanları Skat insansız keşif ve saldırı uçağını önerdi. Bugüne kadar, tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmenin yanı sıra özelliklerini değerlendirmek ve optimize etmek için Skat İHA'nın tam boyutlu bir modeli inşa edildi. Savunma Bakanlığı'na yakın kaynaklardan edinilen bilgilere göre, bu İHA üzerinde yapılacak tüm çalışmalar kısıtlandı ve bu proje devlet tarafından finanse edilmedi.
Nispeten yeni gelişmeler arasında, OKB im'de pratik olarak "sıfırdan" oluşturulan insansız hava aracı Tu-300 ("Korshun-U") sayılabilir. Tupolev. Yakovlev Tasarım Bürosu çalışanları, İHA'nın gelişimine katkıda bulundular. Pratik olarak "gönüllü olarak", bir dizi umut verici özel çok işlevli insansız hava kompleksi üzerinde araştırma çalışmaları yürütüyorlar. Ancak şunu vurgulamak isterim ki, önde gelen tüm uçak tasarım bürolarımızın (hem sivil hem de askeri) sitelerini analiz edersek, hiçbirinin bu kuruluşların herhangi bir araştırma veya geliştirme çalışması yürüttüğü gerçeğinden en ufak bir söz bulamayacakları ortaya çıkıyor. bu yönde. İnsan, son üç yılda yerli tasarım bürolarının kendilerini bu konudan çekmiş olduğu izlenimini ediniyor.
Küçük ve orta ölçekli uçak projeleriyle modern Rus İHA pazarına giren tamamen yeni şirketler için durum biraz farklı. Cihazlarının yetenekleri, avantajları veya dezavantajları hakkında erken sonuçlar çıkarmayacağız, bu şirketlerin pazarımıza tam olarak ne sunduğuna odaklanmaya çalışacağız. AERO HALL'ın "İnsansız Sistemleri" şirketinde A. V. Zakharov liderliğinde 5 ila 240 kg ağırlığında bir dizi İHA oluşturuldu. Bu arada, ZALA AERO bugün Rusya ve BDT'de insansız uçak ve helikopter üreten tek şirket. Bunlardan biri olan ZALA 421-20, 2 metreden fazla kanat açıklığına ve 200 km/saate kadar uçuş hızına sahip. Çeşitli motorlarla donatılabilir, 50 kg'a kadar faydalı yük taşıyabilme ve 8 saate kadar havada kalabilme özelliğine sahiptir. Bu İHA, stabilize bir elektron-optik kamera ile donatılmıştır ve hem karada hem de denizde keşif ve gözetleme için etkin bir şekilde kullanılabilir. Bu İHA'nın avantajlarından biri, örneğin gemi tabanlı veya mobil platformlardan kullanıldığında özellikle uygun olan hem normal bir uçak olarak hem de mancınık ve paraşüt kullanarak kalkış ve iniş yapabilmesidir. AERO HALL'ın diğer geliştirmeleri arasında ZALA 421-02 ve ZALA 421-02X drone'ları da sayılabilir. Havaya 40 kg'a kadar ağırlık kaldırabiliyorlar ve sırasıyla 6 ve 4 saate kadar uçabiliyorlar. ZALA AERO tarafından üretilen tüm İHA'lar, uçuş ve faydalı yük kontrolü için bir araç bilgisayarı ile donatılmış olup, hızlı bir şekilde değiştirme ve video görüntülerini gerçek zamanlı olarak iletme özelliği ile bir programa göre uçuş gerçekleştirebilmektedir.
Luch Tasarım Bürosu, Tipchak hava keşif kompleksini yarattı, görevlerinden biri, çeşitli kolluk kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda, nesnelerin koordinatlarını gerçek zamanlı olarak aramak, tespit etmek, tanımak ve belirlemek için günün herhangi bir saatinde keşif yapmaktır. Yer kontrol noktasından 70 km'ye kadar menzil. Ek olarak, OJSC "KB" Luch "bu İHA'nın barış zamanı sorunlarını çözmek için geniş bir potansiyele sahip olduğunu beyan eder, örneğin, ana boru hatlarının ve orman yollarının rotalarının izlenmesi. Küçük ve orta ölçekli İHA'ların başka yerli üreticileri de var ve ilk bakışta göründüğü kadar az değil.
Rusya pazarının potansiyel beklentilerini fark eden bir dizi yabancı yapı, Rusya Savunma Bakanlığı ile işbirliği için aktif olarak lobi yapıyor. Bazı kaynaklar, son zamanlarda Savunma Bakanlığı'nın bazı yetkililerinin, Rus savunma sanayi ürünlerinin teknik kusuruna atıfta bulunarak, yabancı ürün satın alma konusunu giderek daha ısrarlı bir şekilde gündeme getirdiğini belirtiyor. Özellikle Rusya Savunma Bakanı, "Savunma sanayimiz bu tür İHA'ları üretebiliyorsa, lütfen onları almaya hazırız" dedi. Ve ayrıca: "her durumda, Rusya topraklarında insansız hava araçları monte edebilirsiniz."
Genel olarak, İHA'ları taktik ACS sistemlerine veya önemli askeri tesislerin teknik koruma sistemlerine entegre etme olasılığı hakkında hiçbir şey duyulmadı. İHA ile ilgili başka bir skandal da planlanıyor: Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı liderliğinin umut verici iç silah ve teçhizat gelişmeleri konusundaki öznel görüşü, Savunma Bakanı'nın kaymasına neden oldu (kelimenin tam anlamıyla kelime) şüpheli içerikli bir belge. Her durumda, "yüksek performanslarına" odaklanarak birkaç İsrail İHA'sının satın alındığını doğruladı. Gerçekten de, bir İsrail İHA'sı en kötü seçenek değil. Ama en iyisi olmaktan çok uzak. Ayrıca "verimlilik / maliyet" kriterine uygunluğu hakkında uzun süre tartışabilirsiniz. Aynı zamanda, Rusya Savunma Bakanlığı, Rus savunma endüstrisini destekleme ihtiyacını hiç hatırlamak istemiyor, bazıları bu konunun artık genel olarak yasaklandığını ve herhangi bir tartışmaya konu olmadığını savunuyor.
Görünüşe göre, sonunda kendilerini "reform" etmek için zamanları olmayan Savunma Bakanlığı yetkilileri, "yabancı" üreticilerin çıkarları için lobi yapmaya başladılar.
İşin garibi, sorular ortaya çıkıyor. Örneğin, aslında, genel olarak Rusya Savunma Bakanlığı ve özellikle Rusya Savunma Bakanı Serdyukov, neden Rus yapımı İHA'lara bu kadar ısrarla karşı çıkıyor? Ve ayrıca - Rus drone projesi için ayrılan oldukça büyük para hangi unutulmaya gitti?
Bu konular aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.
24 Mayıs 2010'da Rusya Federasyonu Savunma Bakanı (Serdyukov) kamuoyuna "Rusya'da insansız hava araçlarının kullanımı için özel bir merkez oluşturulacağını" duyurdu. Ve sözde, ancak bundan sonra "askeri" temsilcileri, satın alınması planlanan insansız hava araçları için gereksinimleri formüle etmeye başlayacaklar.
Bu, beni bağışlayın, bir tür şizofreni. İlk başta, bu insanlar Rus İHA'larının "ordunun gereksinimlerini karşılamadığını" söylüyor. Ve şimdi, henüz herhangi bir şartımız olmadığı ortaya çıktı - sadece onları "biçimlendirecekler". Öyleyse, "gereksinimler" (ve bu konuda tam olarak kim), yerli İHA'lar "karşılamadı" mı?
Rus İHA'larının geliştirilmesi ve test edilmesi için beş milyar (!) Ruble harcandı (“hakim”). Ve ne olur - bu, müşterinin belirli, katı gereksinimlerinin tamamen yokluğunda oldu - bu aynı İHA'lar için Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı? Ve tüm testler, test nesnelerine herhangi bir "zorunlu ordu standardı" olmadan mı yapıldı? İnanması zor.
Unutulmamalıdır ki, insansız hava araçları üretimi yapan Rus firmaları, dünya standartlarında performansla karşılaştırılabilir Rus askeri araçlarını zaten sunabilmektedir. Örneğin, St. Petersburg şirketi "Transas", Irak ve Afganistan'daki ABD birlikleri tarafından yaygın olarak kullanılan Amerikan MQ-1 "Predator" un bir tür analogu olan ağır bir İHA "Dozor-600" geliştirdi.
Bu arada, bu İHA üzerinde daha ayrıntılı olarak durmak istiyorum. Rus İnternetinde, Savunma Bakanlığımız da dahil olmak üzere bu İHA'nın aynı beş milyarı öldürdüğüne dair bir görüş var.
Aslında, "Dozor-600", Rus üretiminin az çok başarılı keşif insansız hava aracıdır.
Bu drone ile ilgili ilk ön bilgiler 2008 yılında Interpolitex fuarında ortaya çıktı. Dozor-3 İHA (daha sonra maksimum kalkış ağırlığına göre Dozor-600 olarak adlandırıldı) ilk olarak MAKS-2009 hava gösterisinde sunuldu. Şimdi kompleks, gelişimin son aşamasında.
Bu İHA'nın üreticileri, sınıflandırması hala tartışma konusu olmasına rağmen, uzun süreli ağır orta irtifa İHA'lar sınıfına ait olduğunu belirtmişlerdir. Üreticiler ayrıca Dozor-600 İHA'nın nesneleri gerçek zamanlı olarak, her türlü hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde algılama ve tanımlama sorununu çözdüğünü belirtti. Veriler, bir uydu iletişim kanalı veya doğrudan bir radyo kanalı (görüş alanı içinde) aracılığıyla iletilir.
Ne yazık ki, Rus (Sovyet) ordusunun ataleti Rus ordusunun sorunlarından biridir. Levsha'daki Leskov bile bununla dalga geçti.
Başka bir şey de ilginç. Savunma Bakanlığı neden milyarlarca rublenin boşa harcandığını sakince izledi ve tasarımcıların doğru yönde çalışıp çalışmadığını değerlendirmek için herhangi bir dönüm noktası testi yapmadı.
Savunma Bakanlığını zimmete para geçirmekle suçlamayacağım - bana öyle geliyor ki bu Başsavcılığın sorumluluğunda. Ve şu anda, Popovkin tarafından temsil edilen Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, TÜM Rus tasarımcıları 5 milyar harcadıklarını ve Savunma Bakanlığı'nın taleplerini karşılamak için hiçbir şey yapmadıklarını iddia ediyor.
Bununla birlikte, İHA'nın yaratıcılarına göre, ordu, dronlarda uygulanması gereken gereksinimleri hiçbir zaman net bir şekilde formüle etmedi. Sanayiciler, Savunma Bakanlığı'nda kimsenin Rus ordusunun ne tür İHA'lara ihtiyaç duyduğunu ve tam olarak ne için olduğunu anlamadığı izlenimini edindi.
Ancak her şey ilk bakışta göründüğü kadar kötü değil gibi görünüyor ve Rus sivil ve askeri insansız hava aracı üreticileri 2013 yılına kadar “yabancı meslektaşlarına” yetişecekler. Bu, Vega endişesinin CEO'su Vladimir Verba tarafından belirtildi.. Aynı şekilde, “Önümüzdeki iki üç yıl içinde bu teknik için iç piyasada bir atılım olacak” dedi.
Ona göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde insansız hava sistemleri için Rusya pazarının hacmi yaklaşık 300 milyon ruble olacak. Verba, Vega'nın, Mayıs 2008'de verilen askeri-sanayi komisyonu adına oluşturulan 2025'ten itibaren Rusya'da İHA'ların oluşturulması ve geliştirilmesi için kapsamlı bir program geliştirdiğini kaydetti.
Tabii ki, Vladimir Verba'ya inanmak istiyorum, ancak yine de Nisan 2009'da Rusya Savunma Bakanlığı, İsrail'den 53 milyon dolara 12 Bird-Eye 400, I-View MK150 ve Searcher Mk-II cihazı satın aldı. Daha sonra, 100 milyon dolar tutarında 36 İsrail İHA tedariki için ikinci bir sözleşme imzalandı ve Nisan 2010'daİsrail'den 15 cihazın daha satın alındığı biliniyordu. Şimdi bu İHA'lar kapsamlı testlerden geçiyor ve Rus ordusu tarafından eğitim için kullanılıyor.
Daha yakın zamanlarda, Savunma Bakanı Serdyukov, yabancı şirketlerin de katılacağı çeşitli tiplerde İHA'ların üretiminin Rusya'da konuşlandırıldığını duyurdu. Savunma Bakanı'na göre, Fransa İHA üretiminde ortaklardan biri olabilir - böyle bir teklif, Fransız tarafı tarafından 2011 için askeri-teknik işbirliği planı çerçevesinde yapıldı.
Ama burada da her şey çoğu uzmanın tahmin ettiği gibi oluyor. Söylediği gibi, "tam olarak kağıt üzerindeydi, ama vadileri unuttular." Bu nedenle, bazı İsrail dronlarının Rusya'ya satışına ilişkin müzakereler donduruldu. Bu, İsrail hükümetinin müdahalesinden sonra oldu. Dahası, İsrail makamları sadece müdahale etmiyor, askeri amaçlarla Rusya'ya büyük miktarda insansız hava aracı satma ve bir ortak girişim kurma anlaşmasını aktif olarak engelliyorlar.
Sebep, İsrail liderliğinin Rusya'nın sessiz İHA'lar oluşturmak için teknolojiler almasından korkmasıydı. Tüm girişimlere rağmen sessiz insansız hava araçlarının sırrını çözemeyen Rusya'ya teknoloji transferi hassas bir konu haline geldi. Hiç kimse İsrail Savunma Bakanlığı'nın cephaneliğinden Rusya'ya en gelişmiş İHA'ların planlarını teslim etmekten bahsetmiyor olsa da, anlaşma yine de Rus tarafı için teknolojik bir atılım olacak.
Aynı zamanda, Rus uzmanların İsrailliler de dahil olmak üzere teknolojileri kopyalama girişimlerinin başarı ile taçlandırılmadığı bir sır değil.
Ancak, bir Rus İHA şirketinin başkanının kabul ettiği gibi, Savunma Bakanlığı tarafından temsil edilen devlet, İHA üretiminin tamamı için tek bir sipariş vermedi. Rus üreticilerin lobicilik yetenekleri Batılı üreticilerinkiyle kıyaslanamaz. Böylece Rusya, kendi üretimini teşvik etmek yerine, sadece eski ithal dronları satın alıyor.
Artık Rusya'nın yabancı askeri teçhizat satın alacağı netleşti. Bu karar kesindir ve geri alınamaz ve görünüşe göre yakın gelecekte tartışma konusu olmayacaktır.
* Intel, iki milyardan fazla transistör içeren bir mikro devre yayınladı - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
