Rus Hava Kuvvetleri, uçak filosunun büyük bir modernizasyonuna hazırlanıyor. Yakın gelecekte, muharebe birimleri, son 20 yılda ilk kez önemli sayıda yeni uçak ve helikopter alacak. Savaş havacılığı, askeri reformun mevcut aşamasından doğrudan etkilenir.
Havacılık Şefi - Havacılık Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı Korgeneral Igor SADOFIEV, Hava Kuvvetleri'nin 2010 yılındaki faaliyetlerinin sonuçları ve bunların gelişme umutları hakkında konuştu.
Igor Vasilyevich, Hava Kuvvetleri havacılığının 2010'daki çalışmalarının sonuçları nelerdir? Hava Kuvvetleri ekipleri, Silahlı Kuvvetler içindeki savaş eğitiminin hangi ana faaliyetlerinde yer aldı?
- 2010 yılında Hava Kuvvetleri havacılığının çalışmaları, genel olarak memurların mesleki eğitimini ve tabii ki, özellikle mürettebatın uçuş eğitimini, amaçlandığı gibi savaş operasyonlarını yürütmeye hazır olmalarını iyileştirmeyi amaçladı. Genç uçuş personelinin görevlendirilmesine ve eğitimine, yeterlilik kategorisine yönelik eğitime özellikle dikkat edildi. 2010 yılı görevleri havacılık tarafından yerine getirildi. Pilot başına ortalama uçuş süresi, düzenleyici belgelerin gerekliliklerini karşılıyor ve bir önceki yıla göre %9 arttı. Taktik uçuş eğitiminin kalitesi arttı. Kuşkusuz, taktik uçuş tatbikatlarının sayısı, canlı ateş dahil olmak üzere% 14 artan -% 18 oranında bir etkiye sahipti. Uçuş personelinin sınıf başına eğitim hacmi bir buçuk kat arttı. Bütün bunlar, liderliğin ve havacılık birliklerinin, oluşumlarının ve birimlerinin, üniversitelerin ve savaş kullanım merkezlerinin tüm personelinin özenli çalışmasının sonucudur.
Bu çalışmanın sonucu, Hava Kuvvetleri uçuş ekiplerinin, diğer devletlerin silahlı kuvvetleri ile ortaklaşa da dahil olmak üzere, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin büyük ölçekli operasyonel-stratejik tatbikatlarına başarılı bir şekilde katılmasıydı. Böylece "Etkileşim-2010", "Barışçıl Misyon-2010", "Indra-2010" ve "Vostok-2010" tatbikatları çerçevesindeki görevler yüksek kalitede gerçekleştirilmiştir.
Korgeneral Igor Vasilievich SADOFIEV 1956'da doğdu. 1977'de Kachin Pilotlar için Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan 1987'de - V. I. Yu. A. Gagarin, 2001 yılında - Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Akademisi.
Yaklaşık on tür havacılık ekipmanına hakim oldu, 2, 5 bin saatin üzerinde uçtu. Afganistan'da görev yaparken 100'den fazla muharebe görevi uçtu.
1987'den beri alayın kıdemli gezgini, Litvanya'daki bir avcı havacılık alayının filo komutanı.
1990'dan beri alay komutan yardımcısı olan Batı Kuvvetler Grubunda görev yaptı.
1993'ten beri - Transbaikalia'da bir hava alayı komutanı, 1996'dan beri - genelkurmay başkanı, daha sonra Buryatia'da bir oluşumun komutanı.
1998'den beri - 1998-1999'da Chita'daki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının ayrı bir birliklerinin komutan yardımcısı. - Uzak Doğu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Birliği'nin (Komsomolsk-on-Amur) hava bölümünün komutanı.
2001'den beri - Rostov-on-Don'daki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Birliği Komutan Yardımcısı, 21 Ocak 2002'den beri - Uzak Doğu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Birliği'nin 11. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu (Habarovsk) Komutanı.
10 Mayıs 2007'den günümüze - Havacılık Şefi - Havacılık Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı.
Keskin nişancı pilotu, Rusya Federasyonu'nun Onurlu Askeri Pilotu.
Etkileşim 2010, Barış Misyonu 2010, Indra 2010 gibi tatbikatlar sırasında Rusya Silahlı Kuvvetlerinin diğer şube ve şubelerinin çıkarları için havacılık çalışmaları nasıl organize edildi?
- Silahlı Kuvvetlerin diğer şube ve şubelerinin çıkarları doğrultusunda havacılık çalışmaları, silahlı kuvvetlerin şube ve şubelerinden yapılan başvurular temelinde plana uygun olarak düzenlenir. Havacılık, günlük faaliyetlerinde personel, askeri ve özel teçhizat taşıma görevlerini yerine getirir ve personel için paraşüt eğitimi sağlar. Tabur ve tugay tatbikatları sırasında havacılık, tatbikat planlarına, havadaki personele, muharebe ve özel teçhizata uygun olarak şartlı bir düşmana karşı iniş ve paraşüt yöntemleriyle yangın eylemi görevlerini yerine getirir. Vostok-2010, Interaction-2010 ve Peaceful Mission-2010 gibi büyük ölçekli tatbikatlar sırasında, havacılık sadece tatbikatların yürütülmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tatbikatlara Silahlı Kuvvetlerin bağımsız bir kolu olarak katılır, görevleri yerine getirir. havacılık gruplarının oluşturulması, düşmanlıkların organizasyonu ve yürütülmesi.
Operasyonel-stratejik tatbikata "Vostok-2010" çok sayıda havacılık ekipmanının katılımı üzerinde daha ayrıntılı duralım. Uçuş ekipleri hangi görevleri yerine getirdiler, hangi Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlıklarını temsil ettiler?
- Doğrudan Vostok-2010 tatbikatına katılan uçuş ekipleri bir dizi önemli görevi yerine getirdi. Bu, stratejik bir yönde bir gruplaşmanın yaratılmasıdır - mürettebat, havada yakıt ikmali, hava keşif, madencilik, sıkışma algılama ve yönlendirme sistemleri, devriye gezme ve büyük bir füze ve hava saldırısını püskürtmek için hava savaşları yürütme ile kesintisiz uçuşlar yaptı., güzergâhta ve iniş sahasında inişe eşlik ve kaplama, Kara Kuvvetlerinin muharebe operasyonları için taktik ve hava silahlarının kullanımı ile hava desteği, arama ve keşif desteği.
İlk kez, tüm hava kuvvetleri oluşumlarından havacılığın katılımıyla, ülkenin Avrupa kısmından - Lipetsk, Rostov, Voronezh bölgelerinden ekipmanın taşınmasıyla bir havacılık grubunun oluşturulmasının gerçekleştirildiği söylenmelidir.. İki Su-24M ünitesinin uçuşu, havada üç yakıt ikmali ile tamamlandı. Tabii ki, tatbikat sırasında Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri ile yakın etkileşim sorunları çözüldü.
- Lipetsk PPI ve PLC'den iki Su-34 avcı-bombardıman uçağı ekibi Vostok-2010 OSU'da çalıştı. Lütfen Su-34'ün geniş çaplı bir tatbikata katılımını değerlendirin. Yetkililer defalarca Hava Kuvvetlerinin bu makinelere çok ihtiyacı olduğunu söylediler. Peki bu çok işlevli kompleksler Hava Kuvvetleri birimlerine ve oluşumlarına ne zaman girecek?
- Vostok-2010 OSU planına göre havacılık grubunun oluşturulması sırasında, Su-34 uçağının iki düzenli ekibi ilk kez kesintisiz, sekiz saatten fazla uçuş gerçekleştirdi ve iki yakıt ikmali havada yapıldı. Lipetsk havaalanından Dzemgi havaalanına (Komsomolsk-on-Amur) ve geri … Mürettebat yüksek düzeyde beceri sergiledi ve havacılık ekipmanı daha az yüksek güvenilirlik göstermedi. Su-34 uçakları, Hava Kuvvetleri ve Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri liderliği tarafından son derece umut verici modern uçaklar olarak kabul ediliyor. Onları bu kadar büyük ölçekli bir tatbikata dahil etmek, öncelikle gerçek savaş yeteneklerini test etme ve stratejik yönlerdeki bir değişiklik karşısında cephe bombardıman havacılığının artan savaş potansiyelini gerçekleştirme beklentilerini değerlendirme ihtiyacı tarafından belirlenir.
Bir kez daha belirtmek isterim ki, Su-34 uçağının mürettebatı ile birlikte, Su-24M uçağının 20'den fazla mürettebatı, üç havada yakıt ikmali ve bir insansız hava aracıyla yeni bir stratejik yöne yeniden konuşlanma gibi benzer bir görevi yerine getirdi. yaklaşık 8 saatlik uçuş süresini durdurun. Aynı zamanda uçuş ekibinin becerisinin ve havacılık teknolojimizin güvenilirliğinin de çok önemli bir göstergesidir.
Su-34 uçakları askeri testlere katılmaya devam ediyor, muharebe kabiliyetlerini artırmak ve teknik özelliklerini geliştirmek için ciddi çalışmalar yapılıyor. Aynı zamanda, birliklere planlanan teslimatları ve savaş birimlerinde uçuş personeli tarafından geliştirilmeleri çoktan başladı.
USC'de havacılık kuvvetlerinin ve araçlarının yeniden atanmasıyla bağlantılı olarak, Hava Kuvvetleri uçuş personeli tarafından gerekli uçuş saatlerinin elde edilmesine yönelik yaklaşım değişecek mi? Personel yeterlilik etkinlikleri nasıl düzenlenecek?
- Asgari uçuş personeli uçuş oranları, Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'nın ilgili emirleri ile belirlenir.
Büyük formasyonlarda, havacılık formasyonlarında ve birliklerde bir yıl boyunca uçuş çalışmaları planlanırken, her bir pilotun (uçuş mürettebat üyesi), muharebe eğitim faaliyetleri (egzersizler, eğitim kampları) ve her birime özel olarak atanan görevlerin elde edilen ve planlanan eğitim seviyesi de vardır. dikkate alınır.
Hava Kuvvetleri uçuş personelinin uçuş süresi, kural olarak, havacılık ekipmanının servis edilebilirliğine ve şu anda sistematik uçuş operasyonları için yeterli olan eğitim için tahsis edilen havacılık yakıtının sınırlarına bağlıdır.
Yani, uçuş personelinin uçuş süresi seviyesi, hava kuvvetleri oluşumlarının ve birimlerinin tabiiyetine bağlı değildir.
Hava Kuvvetleri personeli tarafından klasın alınmasına gelince, her bir oluşum, oluşum ve birimle birlikte yeterlilik komisyonları oluşturuldu ve çalışıyor. Çalışmalarında, Savunma Bakanı ve Hava Kuvvetleri Baş Komutanının ilgili emirlerinde belirtilen şartlara göre yönlendirilirler. Bu belgeler, personelin niteliklerini belirleme, nitelik kategorilerini atama ve onaylama prosedürünü belirler. Yeterlilik kategorileri için eğitim, elde edilen personel eğitimi düzeyi temelinde bir yıl için hazırlanan onaylanmış planlar temelinde gerçekleştirilir.
Yeterlilik kategorileri, pilotlara, uygun teorik bilgi testleri ve uçuş eğitimi seviyesi sonrasında, Savunma Bakanlığı Devlet Havacılık Uçuş Personeli Merkezi Yeterlilik Komisyonu tarafından atanır.
USC'deki havacılık kuvvetlerinin ve varlıklarının yeniden atanması, yeterlilik kategorilerinin hem uçuş personeline hem de hava kuvvetleri yer hizmetleri uzmanlarına atanmasını etkilemeyecektir.
Bize havacılık ekipmanının türüne göre modernizasyonunun ana yönlerinden bahsedin. İlk önce hangi bileşenler değiştirilmelidir? Hava Kuvvetleri birimlerinde ve oluşumlarında yeni havacılık ekipmanlarının gelmesi bekleniyor mu? Ne kadar sürer?
- Yakın gelecek için yeniden teçhizat programına uygun olarak Hava Kuvvetlerinin geliştirilmesi için askeri-teknik öncelikler, çeşitli yönler öngörmektedir. Bu, modern teknoloji ile cephe ve ordu havacılığının muharebe birimlerinin yeniden teçhizatı, silahların ve askeri teçhizatın hizmet verebilirliğini, muharebe görevlerinin amaçlandığı gibi yerine getirilmesini ve Ar-Ge'yi sağlayacak bir düzeyde sürdürmek için önlemlerin uygulanmasıdır. gelecek vaat eden savaş silahları yaratmak.
Uzun Menzilli Havacılık için öncelik, esas olarak Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M uçaklarının modernizasyonu nedeniyle teknik ekipmanın iyileştirilmesidir. Orta vadede, bu makinelerin yaklaşık %80'i modernize edilecek.
Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M uçaklarının belirlenen hizmet ömrünün uzatılması, uzun menzilli havacılık kompleksinin kullanımı için bilgi desteği de öngörülmektedir. Kuşkusuz, Hava Kuvvetleri yeni uçak satın almayı reddetmeyecektir.
Askeri Ulaştırma Havacılığının havacılık filosuna gelince, orta vadede hem formasyondaki uçakların modernize edilmesi hem de adedinin üzerinde olacak yenilerinin satın alınması suretiyle teçhizatın iki aşamada yeniden donatılması öngörülmektedir. %50.
Ön hat ve ordu havacılığının teçhizatında önemli değişiklikler gerçekleşecek.
Böylece, ön cephe havacılığının mevcut uçaklarının bir kısmı modernize edilecek ve uçak filosu orta vadede yarıdan fazla yeni ve yaklaşık %14'ü gelecek vaat eden uçaklarla doldurulacaktır.
Aynı dönemde, ordu havacılığında yeni havacılık ekipmanlarının yaklaşık% 70'i satın alınacak ve daha sonra sayısının% 100'e çıkarılması planlanıyor.
Havacılık eylemleri, türü ne olursa olsun, stratejik alanlardaki tüm savaş silahlarının tek bir sisteme entegre edilmesi ilkesine dayalı olarak, karada, denizde düşman hedeflerine yönelik ateş, bilgi, radyo-elektronik ve özel etki kapsamına sahip olacak, havada ve uzayda tam derinlikte konumlarını.
Toplamda, 2020 yılına kadar, sürekli artan yıllık oranda yaklaşık iki bin uçak ve helikopterin satın alınması ve modernize edilmesi planlanmaktadır. Aynı zamanda, yeni ekipman sayısı bir buçuk binden fazla uçak ve helikopter ve modernize edilmiş - yaklaşık dört yüz havacılık kompleksi olacak.
Havacılık teknolojisinin radikal bir şekilde yenilenmesine ek olarak, ön hesaplamalara göre 2020 yılına kadar planlanan etkinlikler, modern yüksek hassasiyetli silahların payında yaklaşık 18 kat artış sağlayarak, sayılarını yüzde 70'e ve neredeyse 4,5'e çıkaracak. - 24 saat ve tüm hava koşullarında çalışabilen havacılık komplekslerinin sayısında kat artış, uçak ve helikopter kayıplarını 10-12 kat azaltmak, insansız araçların payını 6 kat artırmak, bileşimini getirmek hava üslerinin %100 tek bir keşif ve bilgi kontrol alanında faaliyet gösterebilmesini sağlamak için toplam havacılığın %30'una kadar.
Yakın gelecekte, 2011 yılı devlet savunma emri uyarınca, Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130 uçaklarının birliklerine satın alınması ve tedarik edilmesi planlanmaktadır. 2011 yılında ordu havacılığı için Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 ve Ansat-U helikopterlerinin tedarik edilmesi planlanıyor.
Yak-130 muharebe eğitmeninin Krasnodar Hava Kuvvetleri Üssü'ne nakledilmesi için beklentiler nelerdir?
- Şu anda uçak
Yak-130, Lipetsk uçuş personeli eğitim merkezinde deneme operasyonu geçiriyor. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Askeri Eğitim Bilim Merkezi'nin Krasnodar şubesinin uçuş ve mühendislik personeli aynı merkezde yeniden eğitiliyor.
2011'in başında Yak-130, VUNC Hava Kuvvetleri'nin Krasnodar şubesinin eğitim birimleriyle hizmete girecek. Eğitmen kadrosu tarafından tam olarak öğrenildikten sonra şube, bu tip uçaklar üzerinde Harbiyelilerin eğitimine başlayacaktır.
Hava Kuvvetlerinin genç ikmalinin mesleki eğitim seviyesini nasıl değerlendiriyorsunuz? Üniversitelere giriş azaldı mı? Uçuş personeli eğitim sisteminde ne gibi değişiklikler oldu?
- Geleceğin subaylarının mesleki eğitimi, Hava Kuvvetleri Komutanlığının yakından incelemesi altındadır. Örgütsel, metodolojik ve lojistik nitelikteki önlemler, onu artırmayı amaçlamaktadır.
2010 yılında alınan önlemlerle, Hava Kuvvetleri uçuş üniversitelerinin mezunları için modern Rusya tarihindeki en yüksek profesyonel (uçuş) eğitim seviyesine ulaşmak mümkün oldu. Ortalama uçuş süresi, niteliklere uygun olup bir önceki yıla göre %13 artmıştır. Mezunların %30'undan fazlası "3. sınıfın pilotu" yeterlilik kategorisine layık görülmüştür.
Üniversitelere kayıt azaldı mı?
- Son 2-3 yılda Hava Kuvvetleri'nin muharebe gücü ve organizasyon yapısında değişiklikler oldu. Yapısal dönüşümler sırasında uçuş personeli sayısında bir miktar azalma olmuş ve bunun sonucunda üniversite mezunlarının doğal kaybı karşılama ihtiyacı azalmıştır. Buna uygun olarak, uçuş üniversitelerinde gerekli kayıtlar azaltılmıştır. 2006-2008'de adayların alımı önceki muharebe gücüne göre yapıldığından, 2011-2013 döneminde aşırı sayıda öğrenci mezuniyet için uygun olacaktır. Durumu eşitlemek için 2009 ve 2010'da işe alımın kısıtlanmasına karar verildi. 2011'den başlayarak, 2016 sonunda doğal olarak muharebe gücü kaybını telafi etmek için üniversitelere kayıt yapılacaktır.
Uçuş personeli eğitim sisteminde ne gibi değişiklikler oldu?
- Uçuş personelinin eğitim sistemi, askeri bilimin gelişimi, havacılık teknolojisinin iyileştirilmesi, yüksek mesleki eğitim sistemindeki değişikliklere göre değişmektedir.
Üniversitelerin konsolidasyonuna yönelik genel eğilim çerçevesinde, uçuş uzmanlıklarında memurların eğitimi, Profesör N. Ye. Zhukovski ve Yu. A. Gagarin”iki şube tarafından: uçaklarda - Krasnodar şehrinde, helikopterlerde - Syzran şehrinde.
Pilotaj eğitimi üç aşamada gerçekleşir. Birincisi, üniversitede temel eğitim, ikinci aşama, Lipetsk Devlet Havacılık Personeli ve Askeri Araştırma Eğitim Merkezi'nde yeni havacılık ekipmanı için teorik ve pratik yeniden eğitim ve üçüncüsü, savaşa hazır bir pilotun eğitimidir. havacılık birimi Bu şemaya göre eğitimin bir sonucu olarak, pilot-subay, amaçlanan havacılık türü için düşmanlıkların yürütülmesi için tamamen hazırlanacaktır.
Askerlikten ihraç edilen Hava Kuvvetleri'nin uçuş ve teknik personelinin yeniden eğitilmesi için ne gibi çalışmalar yapılıyor?
- Askerlikten ihraç edilen uçuş ve teknik personelin yeniden eğitimi, Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'nın emirlerine uygun olarak oluşturulan görevden alınan askeri personelin yeniden eğitimi genel sisteminde gerçekleştirilir. Yeniden eğitim, hem askeri hem de sivil eğitim kurumlarından son derece profesyonel öğretim personelinin katılımıyla askeri eğitim kurumlarında gerçekleştirilir. Şu anda, Monino'daki ve diğer şehirlerdeki VUNC Hava Kuvvetleri temelinde, görevden alınan subayların personel yönetimi, üretimi ve öğretimi ile ilgili mesleklerde ustalaştığı bir dizi kurs var.
1 Kasım 2010'da yürürlüğe giren ve hava sahasının belirli bölümlerinin sevk izni alınmadan kullanılması için bir bildirim prosedürü oluşturan yeni Federal hava sahası kullanımı kuralları, askeri havacılığın kullanımını nasıl etkileyecek?
- Hükümet, 1 Kasım 2010'da yürürlüğe giren "Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımına ilişkin Federal kuralların onaylanması üzerine" kararnamesi, gerçekten de uçuş düzenleme prosedüründe bir takım düzenlemeler yaptı.
Aynı zamanda, Rusya Federasyonu'nun mevcut Hava Kanunu'na (Madde 13) göre, hava sahasının kullanımındaki devlet önceliklerinin sarsılmaz kaldığı vurgulanmalıdır. Bu madde, bir hava saldırısını püskürtmek, Rusya Federasyonu devlet sınırının ihlallerini veya topraklarının silahlı işgalini önlemek ve durdurmak ve ayrıca ülkenin savunması ve güvenliği için uçan uçaklar için hava sahasının öncelikli sağlanmasını sağlar..
Rus hava sahasının belirli bir bölümünde kullanımı için bir bildirim prosedürünün getirilmesi, her şeyden önce, hava trafik kontrol organlarının bu alandaki uçaklar üzerinde tam kontrol sağlama yetenekleri tarafından belirlenir. Bildirim siparişinde kullanılan alan, gönderim hizmetleri sağlamadığından, gönderim izninin kendisine ihtiyaç duyulmaması mantıklı görünmektedir.
Bu durumda, havadaki uçak ve diğer maddi nesnelerle çarpışmaları, engellerle çarpışmaları önlemenin tüm sorumluluğu uçak komutanına aittir. Bu tür uçuşlara yalnızca, planlanan uçuş rotası boyunca havacılık ve meteorolojik durumu bilmesi gereken eğitimli ve kayıtlı hava sahası kullanıcıları için izin verilecektir.
Aynı zamanda hava mevzuatı normlarına uymayan kullanıcılara yönelik yaptırımların da sertleştirilmesi öngörülmektedir.
Hava Kuvvetleri havacılığının hem daha önce hem de şimdi muharebe eğitimi görevleri için uçuşları, önceden sunulan planlara göre gerçekleştirilir; buna dayanarak, birleşik hava sahası yönetim sisteminin organları, diğer kullanıcılar için hava sahasının kullanımına belirli kısıtlamalar getirir. devlet önceliklerine uygun olarak.
Bugüne kadar, askeri havacılığa hava sahasının zamanında sağlanmasına ilişkin endişeler için ciddi bir neden bulunmamaktadır.
Rusya, helikopter grubunu Çad Cumhuriyeti'nden çekmeye başladı. Bu süreç kapsamında BBC tarafından hangi faaliyetler yürütülmektedir?
- Askerlerimizin Çad Cumhuriyeti'ndeki BM Misyonu'ndan çekilmesi için yasal bir temel sağlayan yasal çerçeveyi aldıktan sonra, An-124 ve Il-76 askeri nakliye uçaklarının ekipleri tarafından doğrudan uçuşları gerçekleştirmeye başladık. grubun personelinin, silahlarının ve mallarının onaylanan programa göre Rusya topraklarına taşınmasını sağlamak.
Elbette bu, birçok yapının ve hepsinden önemlisi havacılık grubu personelinin zor işidir. Vatandan uzakta, zor fiziki ve coğrafi koşullarda, herhangi bir teknik yardım sağlama imkanının yokluğunda, bir araya gelmenin oldukça zor ve Abeche'den 800 km'lik tüm mülkü ile başkent Chad N'Djamena'ya taşınmak, yer ve havacılık ekipmanları.
Helikopter pilotlarımız görevlerini onurla yerine getirdiler ve Rusya Devlet Başkanı'na teşekkür mesajında bulunan BM Genel Sekreteri'nin takdirini kazandılar.
Hava Kuvvetleri'nin hava sahası ağının mevcut durumunu nasıl değerlendiriyorsunuz, önümüzdeki yıllarda gelişiminin ana yönleri nelerdir? Ortak tabanlı hava limanlarından Rus askeri havacılığını kullanma prosedürü ne olacak?
- Hava Kuvvetlerinin havaalanı ağı şu anda tatmin edici bir durumda.
Aynı zamanda, operasyonel durumda bakımı, önemli miktarda malzeme ve finansal kaynak harcaması gerektirir. Hava Kuvvetleri'nin hava sahası ağının bir parçası olan bazı hava limanlarının barış zamanında askeri havacılık tarafından kullanılmadığını belirtmek isterim.
Önümüzdeki yıllarda, Hava Kuvvetleri havacılığının ana hava limanlarının yeniden inşa edilmesi planlanmaktadır, bu da onlara dayalı uçak sayısını ve türlerini artıracaktır. Ayrıca, bu havaalanlarında hizmet ve yerleşim yerlerinin bina ve yapılarının yeniden inşası ve inşası gerçekleştirilecektir.
Barış zamanında kullanılması amaçlanmayan havaalanlarının, nakavt edilmesi veya bakım için üçüncü taraf kuruluşlara devredilmesi planlanıyor.
Şimdi askeri havacılık tarafından ortak tabanlı hava limanlarının kullanılması prosedürü ile ilgili olarak. Bu tür havaalanlarının listesi, 2007 No. 1034-r Rusya Federasyonu Hükümeti'nin emriyle onaylandı.
Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri havaalanı ağı, diğer federal yürütme organlarının ve kuruluşlarının havacılığıyla ortaklaşa bir dizi havaalanını içerir. Bu havaalanlarını kullanma prosedürü, ilgili düzenleyici belgeler tarafından belirlenir.
Şu anda, Rusya Savunma Bakanlığı, Federal Savunma Kanunu ve Rusya Federasyonu Hava Kanunu'na yapılan değişiklik ve ekleme taslaklarının ilgili federal yürütme organları tarafından geliştirildi ve onaylanıyor. Askeri havacılığın, verilen görevleri yerine getirirken, ortak üs ve ortak kullanım hava alanları olarak sınıflandırılmayan diğer bakanlık ve dairelerin hava alanlarını kullanmasına izin verecekler.
Kara Havacılık Hava Kuvvetleri'nin yeni görünümüne nasıl yer veriliyor?
- Örgütsel önlemlerden önce olduğu gibi, ordu havacılığı, Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak verilen görevleri yerine getirmeye devam edecektir. Ordu havacılığı, başta Kara Kuvvetlerinin çıkarları olmak üzere çok çeşitli görevleri çözmeye devam edecektir.
Ordu havacılığının daha da geliştirilmesi konularında, Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, oluşturulan ordu havacılık gruplandırmasının modern silahlar ve askeri teçhizatla donatılmasıyla birlikte kullanımının etkinliğini artırmaya öncelik vermiştir. Özellikle, ordu havacılığı zaten yeni Mi-28N Night Hunter savaş helikopterlerini kullanıyor ve 2011'in başlarında Ka-52 Timsah helikopterini çalıştırmaya başlayacak.
