Plana göre, ilk darbe Büyük Britanya'nın stratejik havacılığı tarafından verildi - iki Vulcan bombardıman uçağı (XM598 ve XM607) Port Stanley havaalanına 42.454 kg bomba atacak ve pistini ezecekti. Bununla birlikte, hafif bir zorluk vardı - İngiliz uçaklarının dayandığı Ascension Adası'ndan Port Stanley'e olan mesafe 5800 kilometreye ulaşırken, Volkanların savaş yarıçapı 3700 km'yi geçmedi. Her şey yolunda gibi görünüyor - basit bir aritmetik hesaplama, grevi sağlamak için, Port Stanley'e uçarken Ascension Adası'ndan Falkland'a kadar bir yerde uçaklara yakıt ikmali yapılması gerektiğini ve tekrar geri dönerken tekrarlanması gerektiğini gösteriyor, ancak pürüzsüzdü. kağıt üzerinde … gerçekte, bombardıman uçakları beş yakıt ikmali aldı. Herkes için. Buna göre, sadece iki savaş uçağının kalkışını sağlamak için on Victor yakıt ikmali uçağı gerekliydi.
Bu İngiliz operasyonu ("Black Buck-1"), Dünya Okyanusu'nun uçsuz bucaksızlığında savaş misyonlarını gerçekleştirmek için karada konuşlanmış uçak alaylarının nasıl uçtuğu hakkında spekülasyon yapmaktan hoşlanan herkes için mükemmel bir fikir sunuyor. Tek bir uçak için, muharebe yarıçapını aşan bir mesafeden tek bir kalkış için, hiçbir şekilde hayal gücünü 1, 6 kez etkilemedi, BEŞ "hava tankeri" aldı. Ve iyilik sonuç olarak faydalı bir iş yapmış olurdu … ne yazık ki, "Black Buck 1" sağır edici bir başarısızlıkla sonuçlandı. Her iki Volkan da 30 Nisan'da 19.30'da Ascension Adası'ndan havalandı, ancak bunlardan biri teknik nedenlerle uçuşu kesintiye uğratmak ve üsse dönmek zorunda kaldı. İkincisi yine de hedefe ulaştı, ancak bombalarının hiçbiri piste çarpmadı - en yakın isabet, şeridin güney ucundan 40 metre uzakta kaydedildi. Doğru, bombalardan biri yanlışlıkla Arjantin 601. Hava Savunma Taburu'nun bulunduğu yere çarptı ve iki nöbetçiyi öldürdü, ancak bu İngiliz silahları için büyük bir zafer olarak kabul edilemez.
Arjantinlilerin İngiliz saldırısına tepkisi daha az eğlenceli değil - saldırıdan üç dakika sonra (sabah yaklaşık beşte gerçekleşti), bir savaş uyarısı açıklandı ve Hava Kuvvetleri komutanlığı, tekrarlanan baskınlardan korkan, örtbas etmeye karar verdi. savaş uçağı ile Falkland. Şuna benziyordu - Rio Gallegos hava üssünden, iki "Mirage III" içeren güzel bir "Predator" çağrı işaretine sahip bir hava grubu ayrıldı. Uçuş saldırıdan neredeyse iki saat sonra gerçekleşti - 06.40'ta ve 50 dakika sonra 07.30'a kadar savaşçılar olay yerine geldi. Alan üzerinde birkaç dakika daire çizdikten sonra, uçaklar ters rotaya gitmeye zorlandı - daha fazlası için yeterli yakıtları yoktu ve üzerlerinde havada yakıt ikmali mekanizmaları yoktu. 08.38'de, her iki Mirage da kendi hava üssüne indi ve dönüş yolculuğunun onları aynı 50 dakika sürdüğünü varsayarsak, savaşçıların en iyi ihtimalle adaların hava savunmasını 10 dakika boyunca sağladıkları ortaya çıktı. Böyle bir "gizlemede" bir anlam yoktu, yalnızca Hava Kuvvetleri komutanlığının hiçbir şey yapmamaktansa en azından bir şeyler yapmayı tercih ettiği varsayılabilir.
Bununla birlikte, adalet adına, 1982 yılına kadar maksimum savaş yarıçapında çalışmaya zorlanan kara havacılık kuvvetleri tarafından deniz nesnelerinin hava savunmasının sağlanmasının, İkinci Dünya Savaşı zamanlarına kıyasla büyük ölçüde iyileştiğini not ediyoruz. Savaş yıllarında, uçaklar bir günde ya da hiç gelmeyebilirdi, ama burada - iki tam savaşçının saldırısından yaklaşık iki buçuk saat sonra 10 dakika kadar! Ancak burada, adaların gemi olmadığı, uzaydaki konumlarının tam olarak bilindiği ve onları "kaçırmanın" oldukça zor olduğu akılda tutulmalıdır, ancak Mirage'lara gemi grubunu kapsaması emredildiyse, o zaman, Büyük olasılıkla, ya ellerinde kalan on dakika içinde sahip olduklarını bulamamışlardı ya da bir mucize eseri gemilerini bulduklarında kanatlarını sallayarak selam verecekler ve ardından geri dönmek zorunda kaldılar.
Ancak Falkland'a geri dönün - 07.45'te Arjantinliler, bir şekilde adaların hava savunmasını sağlamaya çalışırken, Rio Grande üssünden birkaç Dugger daha çıkardı. Sonuç aynıydı - Falkland'a varan uçaklar birkaç dakika devriye gezdi ve kimseyi bulamayınca geri uçtu.
Ancak şaka zamanı sona eriyordu - Kraliyet Donanması devreye girdi. 1 Mayıs sabahı, savaş pozisyonlarında İngiliz filoları buldu - TF-317, 2 formasyona, bir uçak gemisine ve her birinde küçük bir eskort gemisi müfrezesine ayrıldı, ayrıca, en az bir radar devriye grubu ana arasında bir pozisyon aldı. kuvvetler ve adalar. Aynı zamanda, uçak gemisi "Hermes" liderliğindeki grup, Port Stanley'nin 95 mil doğusunda manevra yaptı ve "Invincible" grubu - Port Stanley'in 100 mil kuzeydoğusunda, aralarındaki mesafe büyük değildi. Operasyon planına göre, 12 "Sea Harriers" "Hermes", Falkland'daki Arjantinlilerin iki ana hava üssüne saldıracaktı ve sekiz VTOL "Invincible", oluşumların hava savunmasını sağladı. Aynı zamanda, Yenilmez'den bir çift uçak, Arjantin savaş uçaklarının adalar üzerinde görünmesi durumunda Port Stanley'e doğru hareket etti.
İngilizler bir ders kitabı gibi davrandılar - kelimenin en iyi anlamıyla. On iki saldırı uçağı her iki hava üssüne de neredeyse eşzamanlı olarak saldırdı - ilk dört Sea Harrier saat 08.30'da uçaksavar topçularının pozisyonlarını vurdu, ikincisi piste ve Port Stanley havaalanının (Malvinas Adaları üssü) tesislerine çarptı ve bir dakika sonra üçüncüsü grup Condor üssüne saldırdı … Taktik sürpriz mutlaktı - Port Stanley'de İngilizler bir yakıt deposunu, birkaç havaalanı binasını ve 4 sivil uçağı imha etti, Pukara saldırı uçağı Condor üssünde öldürüldü (kalkış sırasında küme bombalarıyla kaplı), diğer ikisi hasar gördü. Buna karşılık, Arjantinli uçaksavar topçuları, 20 mm'lik bir mermi ile Harrier'lerden birinin kuyruğunda bir yumrukla bir delik açmayı başardılar - uçak gemisi birkaç saat içinde tamir edildi ve savaşmaya devam etti.
Aynı zamanda, İngilizler Falkland Boğazı'nda, Port Darwin, Goose Green ve Portgovard, Bluffk Bay, Port Stanley, Cau, Port Salvador, Fox Bay vb. köylerinin yakınında keşif grupları çıkarıyorlardı. İngilizler, iniş için uygun yerler aramak için etrafa baktılar, Arjantinlilerin kara savunmasını kontrol ettiler… 08.40'ta, İngiliz uçaklarının hava limanlarına saldırısının başlamasından 10 dakika sonra, kıta üslerinden iki çift Hançer havalandı. Ayrıca adalar için hava koruması sağlamaya çalışan ve yine bu hiçbir şeyle sonuçlanmadı - Falkland'ın biraz üzerinde dolaşan "Hançerler" düşmanı bulamadan ayrıldı.
Ancak sadece uçakların pilotlarının hareket ettiğini düşünmemeliyiz - denizciler de kudret ve ana ile eğleniyorlardı. Sabahları adaların kuzeyinde, tek Arjantin denizaltısı "San Luis" sesler duydu - bunlar İngiliz radar devriyesinin gemileriydi: muhrip "Coventry" ve fırkateyn "Arrow". Arjantinli denizaltılar, Coventry'ye 6 milin biraz üzerinde bir mesafeden bir SS-T-4 Telefunken torpido ateşledi. Arjantin'i büyük bir deniz zaferinden çok az ayırdı - biraz şans ve Fatih defneleri San Luis'e gidebilirdi, ancak övülen Alman kalitesi başarısız oldu - voleyboldan yaklaşık 3 dakika sonra operatör torpido kontrolünün kaybolduğunu bildirdi ve tüm umutlar yalnızca hedeflenen kafasında kalır. Ne yazık ki, çok akıllı olmadığı ve bir fırkateyn tarafından çekilen bir torpido tuzağına nişan aldığı ortaya çıktı. Doğrudan bir torpido vuruşu tuzağı yok etti. İngilizler nöbet tutuyordu.
Ardından, 20 saat boyunca Hermes'ten aceleyle kalkan iki İngiliz fırkateyni ve üç helikopter, San Luis'i yerel su alanından sürdü ve fırkateynler hidroakustik teması sürdürdü, ancak yaklaşmadı ve helikopterler torpidolar ve derinlik yükleri yağdırdı. Boşuna - denizaltılar ustaca ve cesurca hareket ettiler. Neredeyse bir gün boyunca, saldırılardan kaçarak ve hidroakustik karşı önlemler kullanarak yıkımdan kaçındılar ve sonunda kaçmayı başardılar.
Saat 13.00'te, aynı anda iki önemli olay gerçekleşti - Invincible uçak gemisi grubundan 3 gemi ayrıldı: Glamorgan destroyeri, Arrow ve Alacrity fırkateynleri ve adalara gittiler. Port Stanley'deki Arjantin birliklerinin mevzilerini bombalama görevi. Aynı zamanda, bir hava savaşı başlamak üzereydi: Mentor ekibi İngiliz helikopterine saldırmaya çalıştı, ancak görevde Sea Harriers'a koştu ve elbette kaçtı, bulutlarda saklandı. Bazı haberlere göre, İngilizler böyle bir uçağa zarar vermeyi başardı. Azami hızı 1000 km/s'nin üzerinde olan iki jet uçağının, 400 km/s'yi zar zor esneyen tufandan önceki rotor uçaklarına karşı neden daha fazlasını yapamadığını söylemek zor. Belki de İngilizler zamanlarını önemsiz şeylerle boşa harcamadılar - VTOL uçağının kısa menzili yakıt ekonomisi gerektiriyordu ve Mentorları kovalayan Sea Harriers, Arjantin'in jet avcı uçaklarını kaçırabilirdi.
Ve sonra her şey başladı… Tabii ki, rahat bir koltukta oturup bir fincan sıcak koyu kahveyle geçmişin olayları hakkında konuşmak kolay. Ve yine de, bu günün olaylarını okurken, sürekli olarak "saçma tiyatro" ifadesinin sonraki olayları mümkün olan en iyi şekilde tanımladığı fikrine dönüyorsunuz: ama Falkland Adaları üzerinde havada neler olduğunu anlamak için, küçük bir lirik arasöz yapmalısın …
Yukarıda bahsedildiği gibi, Kraliyet Donanmasının görevi, Arjantin gemilerini cezbetmek ve filolarının ana kuvvetlerini yok etmek için bir amfibi operasyonun başlangıcını taklit etmekti. İngilizlere göre bu yönde atılacak ilk adım, Arjantin'in Falkland Adaları'ndaki hava üslerinin imhası olacak. Arjantin'in KVMF havacılığının hançer saldırılarına karşı çıkacak hiçbir şeyi yoktu - adalardaki algılama sistemi son derece kusurluydu, Falkland hava grubu rekabetçi değildi, hava savunması açıkçası zayıftı ve kıta hava üslerinden koruma sağlama fikri aşırı uzun mesafeler nedeniyle bir ütopya haline geldi. Bu nedenle, İngilizlerin hava saldırıları cezasız kaldı ve Arjantinlilerin onlara bir şekilde tepki verme girişimleri, üzücü bir gülümsemeden başka bir şeye neden olmadı. Ama sonra durum dramatik bir şekilde değişti.
Gerçek şu ki, İngiliz operasyonunun planındaki bir sonraki madde, sabotaj gruplarının karaya çıkarılması ve kıyıların bombalanmasıydı. Ve bu, İngiliz uçak gemisi tabanlı havacılığı için tamamen farklı görevler ortaya koydu: kendi gemilerini ve helikopterlerini korumak, düşman avcı uçağını durdurmak ve uçaklara saldırmak. Bunun için Falkland üzerindeki hava sahasını kontrol etmek, savaşçıları bu alanı işgal eden düşmanı engellemeye yönlendirmek gerekiyordu. Ancak İngilizlerin ne keşif ve hedef belirleme sağlayabilen uzun menzilli radar silahları, ne elektronik savaş uçakları (elektronik keşif de yapabilir) ne de geleneksel keşif uçakları vardı. KVMF'nin çatışma bölgesinde sahip olduğu tek şey, jet uçağı standartlarına göre iki düzine düşük hız, çok sınırlı bir menzile sahip uçak ve zayıf bir radardı (ayrıca, hedefleri altta yatan yüzeyin arka planına karşı ayırt etmek önemli değil).). Bu nedenle, İngilizlere, İkinci Dünya Savaşı'nda olduğu gibi, İngiliz pilotlarının elbette tamamen yetersiz olan gözlerinin uyanıklığına güvenmek zorunda oldukları hava devriyelerinden başka bir şey kalmadı.
Ve bu nedenle, İngilizler hava sahasının herhangi bir kontrolü hakkında konuşmadılar, ancak sürekli adaların gözünde olmak, bir avcıdan İngiliz hava devriyesi bir oyun haline geldi. Arjantin hava kontrol kuvvetleri ne kadar zayıf ve kusurlu olursa olsun, OLDU ve İngiliz VTOL uçaklarını periyodik olarak tespit ederek, savaşçılarını kıta hava limanlarından kendilerine doğru uçarak yönlendirebilirlerdi. Böylece Arjantinliler, sonunda, hemen yararlanabilecekleri bir taktik avantaja sahip oldular.
Öğleden sonra saat üçe doğru Arjantin liderliği, İngilizlerin eylemlerinin gerçekten işgalin bir başlangıcı olduğu fikrine eğilmeye başladı ve bu nedenle keşiflerin yürürlükte yapılmasına karar verildi. Daha sonra olanların açıklamaları, çeşitli kaynaklarda ne yazık ki uyuşmuyor. Mutlak gerçekmiş gibi davranmadan (ne yazık ki, bu makalenin yazarının yapamayacağı Arjantin ve İngiliz arşivlerinde çalışmaktan zarar gelmez), bu olayların nispeten tutarlı bir versiyonunu sunmaya çalışacağım.
Yaklaşık 15.15'te, iki çift Skyhawk ve aynı sayıda Mirage dahil olmak üzere 8 Arjantinli uçaktan oluşan ilk grup havalandı. Mirage'ların adaların hava savunmasını yapması gerekiyordu ve Skyhawk'ların karaya hazırlanan İngiliz yüzey gemilerini ve saldırılarını tespit etmesi bekleniyordu. Onları takiben, 15.30'da, aşağıdakileri içeren 7 uçaktan oluşan ana grup havalandı:
1) Her biri 227 kg'lık iki bomba ile donatılmış 3 "Hançer" (çağrı işareti - "Torno") çarpıcı bağlantısı. "Torno", "Skyhawks" tarafından keşfedilen gemilere saldıracaktı.
2) Saldırı grubunu kapsaması gereken havadan havaya füzeler "Shafrir" ile donanmış iki çift "Hançer" ("Sarışın" ve "Fortun" çağrı işaretleri).
İlk grup olaysız bir şekilde Falkland'a uçtu, ama sonra …
Tipik olarak, İngiliz hava devriyesi, yaklaşık 3000 m yükseklikte 500 km / s hızda seyahat eden iki uçaktan oluşuyordu. Ve bu nedenle, Port Stanley'de bulunan radar istasyonunun Arjantinli operatörlerinin, görevdeki Sea Harrier çiftini bir yüzey gemisi ile nasıl karıştırmayı başardığını anlamak son derece zor. Yine de, bir şekilde başarılı oldular ve adalara yeni ayrılan Skyhawk'ları "Majestelerinin gemisine" gönderdiler. Muhtemelen, İngiliz VTOL uçağının pilotları, kimin doğrudan onlara uçtuğunu görünce çok şaşırdılar, ancak elbette hemen savaşa girdi.
Ve Skyhawks mutlu olmayacaktı, ancak karada hala en modern savaş gemisinin bile, en iyi İngiliz mürettebatıyla bile, üç kilometre yükseklikte uçmanın karakteristik olmadığını ve radarın bir yüzey görmediğini fark ettiler, ama bir hava hedefi. Bundan sonra, Arjantinliler Deniz Harrierlerini durdurmak için hemen her iki Mirage çiftini de gönderdi.
İlk çift, İngilizlere arka yarımküreden saldırmaya çalıştı, ancak düşmanı zamanında fark ettiler ve onlara doğru döndüler. Arjantinliler hala Deniz Harriyatlarına füzeler fırlattı, başarılı olamadılar ve savaştan çekildiler. Kazanamayan bu çift, Skyhawks'ı kaçınılmaz misillemelerden kurtardı ve ikinci kez geri çekilmesine izin verdi. Sonra görüldüğü gibi uçaklar ayrıldı ve her ikisinin de saldırı ve şiddetli manevralardan sonra yakıtı bitti. Biraz sonra, 16.10-16.15 sıralarında, ikinci bir Mirage çifti, Pebble Adası açıklarında iki Deniz Harrieri daha keşfetti. Muhtemelen, uçak gemisine dönen devriyenin bir değişikliğiydi ve Arjantinliler ona saldırdı, ancak yine başarısız oldu. Arjantinliler için sorun, düşmanı güvenle yenmek için arka yarımküreden, yani. düşmanın kuyruğuna git, aksi takdirde füzelerinin hedefi yakalama şansı neredeyse yoktu. Ancak Deniz Harrierleri bunu yapmalarına izin vermedi, çarpışma rotasında bir savaş başlattı ve her iki Mirage'ı Sidewinder'larıyla devirdi, düşman uçaklarını sadece arkada değil, aynı zamanda ön yarımkürede de vurabilir.
Bir "Mirage" hemen çöktü, pilotu çıkarmayı başardı, ikincisi, enkaz arabayı kurtarmaya çalışırken hala Port Stanley havaalanına ulaştı. Dıştan takmalı yakıt tanklarını attıktan ve füzeleri ateşledikten sonra acil iniş için gittiği yer. Her şey yolunda gidebilirdi, ama ne yazık ki, bu sefer Malvinas Adaları hava üssünün hava savunmasının en iyi durumda olduğu ortaya çıktı: tek bir uçak keşfettikten sonra, 35 mm uçaksavar silahlarının mürettebatı savaşa hazırlandı ve ne zaman bombalara şüpheli bir şekilde benzer bir şey düşürdü ve hatta roketler fırlattı, mülkiyetiyle ilgili tüm şüpheler ortadan kalktı. Uçak çok yakın mesafeden acımasızca vuruldu, pilotu Garcia-Cuerva öldürüldü. Anavatanı için dürüstçe savaşan bir adamın ölümü her zaman bir trajedidir, ancak burada kader özellikle acımasızca şaka yaptı: düşmüş pilot, Arjantin Hava Kuvvetleri eğitim kılavuzları için çizimlerin yazarıydı ve bunların arasında şunlar vardı: “Hayatınız elleriniz: fırlatma koltuğunu zamanında kullanın!"
Böylece Arjantin Hava Kuvvetleri'nin ilk grubunun savaş görevi sona erdi, ancak ikincisi yaklaşıyordu. Doğru, kıta hava üslerinden kalkan yedi uçaktan sadece altısı kaldı - "Beyaz" bağlantısından havadan havaya füzeleri olan bir "Hançer", uçuşu teknik nedenlerle kesintiye uğrattı. Ve adalara giden iki "Sea Harriers" için (görünüşe göre, son zamanlarda savaşa katılan çiftin yerini almak için) hedef ataması alan, yalnız bırakılan ortağı olması gerekiyordu. Bu, Arjantinli pilotun avantajlı bir pozisyon almasına ve hafif bir dalıştan saldırmasına izin verdi, ancak sonra soğukkanlılığı değişti ve "Shafrir" arayıcısının hedefini kendinden emin bir şekilde yakalamayı beklemeden bir füze ateşledi. Sonuç olarak, "Shafrir" süte girdi, zirvede hızlanan "Hançer", İngiliz pilotlardan biri olan Teğmen Hale'nin yıldırım hızıyla tepki gösterdiği ve Arjantinli'yi vurduğu saldırıya uğrayan çifti geçti. "Yan sarıcı". Hançer'in pilotu Ardiles öldürüldü.
Ancak "Hançerler" in engelsiz şok troykası, başlangıçta onun için çizilen rotayı takip etti ve kısa süre sonra İngiliz gemilerinin ayrılmasına gitti. Muhrip Glamorgan, fırkateynler Arrow ve Alacrity zaten görevlerini yerine getirdiler: Port Stanley'e yaklaştıktan sonra, boşuna da olsa 25. Piyade Alayı'nın mevzilerine ateş ettiler. Çekimin doğruluğu arzulanan çok şey bıraktı ve barınaklarda bulunan Arjantinli askerler kayıp vermedi. Ancak İngilizler için asıl mesele, bazı askerleri öldürmek değil, bir varlık belirlemek, Arjantinlileri erken bir inişe ikna etmekti, ki bunu başardılar ve şimdi üç gemi ana kuvvetlere katılmak için geri çekiliyordu ve adaları çoktan terk etmişti. birkaç on mil boyunca.
Gelecekte olanlar, kaç düzine süpersonik gemisavar füzesi "Basalt" veya "Granit"in "Arlie Burke" tipi tek bir muhripi vurabileceğini hesaplamak için hayranları büyük ölçüde üzebilir. Gerçekten de, teorik olarak, bu tür gemi karşıtı füzeler (zaten düşük irtifada) yirmi ila yirmi beş kilometre arasında tespit edilebilir, gemiye uçmak 40-50 saniye daha sürer ve "Standart" füze ateşlenebilir. saniyede 1 füze hızı ve hatta bir gemi karşıtı füzeye 2 füze harcaması bile, ABD filosunun bir muhripinin Sovyet "uçak gemilerinin katili" nin neredeyse tam bir salvosu ile baş edebildiği ortaya çıktı… teoride. Neyse, pratikte böyle oldu.
Üç İngiliz gemisinin rahatlamak için hiçbir nedeni yoktu. Savaş görevlerini yeni tamamlamışlardı - uçak gemilerini terk ettikten sonra düşman kıyılarına ateş ettiler (ateşi ayarlamaya çalıştıkları İngiliz helikopteri, hatta bir Arjantin devriye botunu batırdı) ve şimdi korkmak için her neden vardı. misilleme - Arjantin hava saldırısı. Yerli havacılık onları kapsamadı, bu yüzden avuçlarınızı silah kontrol panellerinden çıkarmanız kategorik olarak tavsiye edilmedi. Ve böylece, yüksek (muhtemelen süpersonik) bir hızda, ancak düşük bir irtifada, İngilizlere üçlü bir "Hançer" çıktı.
Toplamda 4 "Sea Cat" hava savunma sistemine ve 2 "Sea Slug" hava savunma sistemine sahip olan, tetikte olan ve bir hava saldırısı beklemek için her türlü nedeni olan üç İngiliz gemisi, … tam olarak 1 (kelimelerle) kullanmayı başardı. - BİR) "Sea Cat" hava savunma sistemleri - seçkin "Glamorgan". "Ok" bir topçu bineğinden ateş açabiliyordu (diğer gemilerde zamanları yoktu) ve "Alakriti" genellikle sadece makineli tüfek patlamalarıyla "kendini savundu". Nedir? İngiliz ekiplerinin dikkatsizliği? Aynı anda üç gemide mi? !!
Tabii ki, "Deniz Kedisi" 1982 standartlarına göre modası geçmiş. Tabii ki, etkinliği düşüktü. Tabii ki, sadece her bakımdan daha düşük değildi, aynı zamanda Amerikan "Aegis" ile tamamen kıyaslanamazdı. Ancak yine de, bu kompleks ünlü 40 mm uçaksavar makineli tüfek "Bofors" un yerini almak için yapıldı ve nispeten kısa bir tepki süresinde farklıydı. Ve yine de, bir savaş durumunda bu tür 4 hava savunma sisteminden yalnızca biri yüksek hızlı bir hava hedefine ateş edebildi! Soru, İngiliz gemilerinin füzelerinin hedefi vurmaması değil, oh hayır! Soru, yüksek hızlı hedeflerin ortaya çıkmasıyla birlikte, İngiliz hava savunma sistemlerinin ateş etmeye hazırlanmak için zamanları bile olmadı.
"Hançerlerin" çalışması, kesinlikle şaşırtıcı olmayan verimlilikle parlamadı - çatışmanın en başına kadar hiç kimse bu uçakları deniz saldırı uçağı olarak kullanmayacaktı. Bu nedenle, mürettebat, savaş öncesi kısa bir süre içinde çok az eğitim aldı ve bu tamamen yetersizdi. Üç uçak da bomba attı, hiçbiri isabet etmedi, ancak yine de bu çarpışmadaki toplam puan Arjantin'in lehineydi - saldırı sırasında İngiliz gemilerine ateş eden Hançerler, Alakriti fırkateynine en az 11 isabet sağladı ve bir üyeyi kolayca yaraladı. mürettebatı, kendileri bir çizik bile almadan ayrıldılar.
Böyle bir sonuç İngilizlere hiç uymuyordu - ve çıkış yapan Torno saldırı biriminin peşinde birkaç Deniz Harrieri attılar. Muhtemelen, İngilizlerin tam teşekküllü savaşçıları olsaydı, Arjantinliler cesaretlerinin bedelini öderlerdi, ancak İngilizler onlara sahip değildi. Ve geri çekilen Hançerleri 130 km boyunca takip eden yavaş hareket eden Deniz Harrierleri, silahlarını kullanmak için mesafeyi kapatmayı başaramadı. Aynı zamanda, Arjantinliler Torno bağlantısını İngiliz pilotların yutması için vermeyeceklerdi - Hançerleri yakalamaya çalışan iki İngiliz'in kuyruğunda bir çift Fortunes vardı. Şansları değerlendiren İngilizler, takipten vazgeçti ve kuyruğuna oturan Arjantinlilerle uğraşmak istemeyerek savaştan çekildi. Bu karar biraz garip görünüyor - bir şey için, ancak sağlıklı saldırganlığın yokluğunda İngiliz pilotlar suçlanamaz. Belki takipten sonra uçakları yakıt sorunu yaşadı? Eğer öyleyse, Arjantinli savaşçıların İngilizleri takip etmek için yeterli yakıtı olsaydı, kazanma şansları yüksek olurdu.
Arjantinliler uçaklarını kaldırmaya devam ettiler - ellili yılların başında yaratılan eski bombardıman uçakları olan Canberra VAS'ın iki uçuşu gökyüzüne çıktı. Şaşırtıcı bir şekilde, gerçek şu ki, Deniz Harrierleri her iki bağlantıyı da kesmeyi başardı. Doğru, İngiliz uçaklarının düşük hızı etkileyici bir savaş başarısı elde edilmesine izin vermedi - İngilizleri fark eden bir uçuş onlardan ayrılabildi ve tam güçle havaalanına geri dönebildi, ancak ikincisi daha az şanslıydı: İngiliz pilotları vuruldu biri Canberra'ya, diğerine zarar verdi. Her ne olursa olsun, bu türden tek bir Arjantinli bombardıman uçağı İngiliz gemilerine ulaşmadı ve Falkland ihtilafı tarihinde ilk ve son kez Sea Harriers, hava savunma savaşçıları olarak neredeyse mutlak etkinlik gösterdi. Tuğamiral Woodworth'un anılarına göre, böyle yüksek bir verimlilik, uçak gemisinden yaklaşık 110 mil uzakta uçan Canberras'ı tespit eden ve onlara en yakın hava devriyesini yönlendiren Invincible radarının gücünden kaynaklanıyor.
Ancak Arjantinliler uçaklarını savaşa göndermeye devam ettiler ve İngilizler için en tehlikeli olanı, Exocet gemi karşıtı füze sistemi ile bir çift Süper Etandar baskın olacaktı - geri çekilen Glamorgan - Alakriti - Arrow grubuna saldırmaları gerekiyordu.. Ancak işe yaramadı, çünkü operasyona dahil olan Arjantin tanker uçağı en uygunsuz anda bozuldu ve Süper Etandara yarı yolda geri çekilmek zorunda kaldı. Ek olarak, birkaç Skyhawk grubu havaya fırlatıldı. Bunlardan ilki, düşman gemisini tespit edebildi ve ona saldırdı, 227 kg'lık bir bomba ve birkaç mermi ile bir isabet elde etti. Ancak gerçekte, İngiliz savaş gemisinin savunmasız bir Arjantin nakliyesi olduğu ortaya çıktı, bu yüzden bomba patlamadığı için sadece sevinebilirdi. Skyhawk'ların geri kalanı hedefi vurabilirdi ama… Falkland Adaları uçuş kontrol sahasından korktular.
Arjantinli pilotlar korkusuzca savaşa girdilerse (yazarın görüşüne göre, İngilizlerin en yeni gemilerini avcı kapağı olmadan dürüstçe bulmaya ve saldırmaya çalışan Canberra pilotları, isimlerini denizcilik tarihine altın harflerle yazdılar. havacılık), ardından Falkland Hava Üsleri'ndeki operatörler ve sevk görevlileri biraz paniklemiş görünüyordu. Skyhawks birer birer Falkland Adaları'na uçtu, İngiliz gemilerine hedef belirleme beklentisiyle havayı dinledi ve … düşman savaş uçakları havada olduğu için derhal kalkma emrini aldı! Skyhawks'ı kimse örtmediği ve kendileri hava düşmanıyla savaşamadıkları için pilotlar ters yöne gitti ve eve döndü. İngilizlere gelince, başka bir gemi grubu saat 21.00'de yaklaşık yarım saat - kırk dakika boyunca Port Stanley'in eteklerine ateş açtı ve hatta bir Arjantinli askeri öldürdü.
Savaşların ilk gününün sonuçlarını analiz etmeye çalışalım.
"Tabanca ulaşabileceğinizden bir milimetre uzaktaysa, tabancanız yoktur" bir kez daha anlaşıldı. Arjantin'in nispeten modern ve tamamen savaşa hazır seksen uçağı toplam 58 sorti yaptı (28 veya biraz daha az - Mirages and Daggers, 28 - Skyhawks ve 2 - Super Etandars), bunların çoğu tamamen boşa çıktı. jet yakıtı. Port Stanley'den yaklaşık 800 kilometre uzaklıktaki Arjantin Havacılığı, 21 İngiliz uçağından ("Volcano" ve 20 "Sea Harriers") Falkland hava üslerinin hava savunmasını sağlayamadı.
İngiliz uçakları azdı ve en iyi kalitede değildiler, ancak "yüzen hava limanlarının" hareketliliği ile sağlanan nispeten kısa mesafelerden "çalışma" yeteneği, düşman yer hedeflerine karşı tam bir cezasızlıkla saldırmalarına izin verdi.. Hava muharebesinde, Deniz Harrierleri Mirage'lara karşı üstünlüklerini gösterdiler. Ancak bu üstünlük, İngiliz uçaklarının en iyi performans özelliklerine değil, en iyi silahlara ve doğru seçilmiş hava muharebe taktiklerine dayanıyordu. Sea Harrier'ların donatıldığı Sidewinder'lar, Arjantinli pilotlar için son derece tatsız bir sürpriz olan bir düşman uçağını ön yarımküreden “yakalamak” için yeterince hassas bir kızılötesi arayıcıya sahipti. Arjantinlilerin düşmanı yalnızca arka yarımküreden "yakalayabilen" füzeleri vardı, bu nedenle Arjantinlilerin görevi Deniz Harrierlerini takip etmekti, İngilizler ise düşmana çarpışma rotasında bir savaş dayatmak için yeterliydi. İngiliz pilotların (Fransız Hava Kuvvetleri ile donatılmış) "Mirages" ile hava muharebeleri eğitimi konusunda geniş deneyime sahip oldukları ve savaşa gönderilmeden önce iyi pratik yapmak için zamanları olduğu da unutulmamalıdır. Fransa, uçağının performans özelliklerini İngiltere'den gizlemedi, bu nedenle İngilizler, Fransız savaşçılarının hem güçlü hem de zayıf yönlerini mükemmel bir şekilde biliyordu. Bir zamanlar, Arjantinli taktikçiler Harrier'leri tanıma fırsatı buldular (bu uçak Arjantin'de 70'lerde bir tanıtım turu sırasında gösterildi), ancak kullanmadılar.
Yine de, daha avantajlı bir konuma sahip olan ve düşmana karşı bireysel bir üstünlüğe sahip olan İngiliz uçak gemisi temelli uçak, kendisine verilen üç görevden en az ikisinde başarısız oldu.
Evet, Sea Harrier'lar Falkland hava üslerine saldırmayı başardılar, ancak savaş potansiyelleri onları etkisiz hale getirmeye yetmedi, bu nedenle İngiliz planının ilk noktası yerine getirilmedi. Falklandlar üzerinde hava üstünlüğü elde etme girişimi de başarısız oldu - İngilizler, Arjantinlilerin adalar üzerinde uçmasını hiçbir şekilde engelleyemedi. Bu bölgede dört hava muharebesi yapıldı (Öğretmenlerin başarısız bir şekilde müdahalesi ve Seraplar ile Deniz Harrierleri arasındaki üç muharebe), ancak Mirages ve İngilizler arasındaki üç savaşın tümü Arjantinliler tarafından başlatıldı. Böylece, daha düşük bir hava kontrol hizmetinin bile yokluğundan önemli ölçüde daha iyi olduğu ortaya çıktı - savaşçılar arasındaki üç hava savaşından en az ikisi yerden hedef belirleme sonucu başladı ve bu iki durumdan birinde (Ardiles saldırısı) İngiliz pilotları şaşırttı …
İngiliz VTOL uçağının çözebildiği görünen tek görev, gemilerini Arjantin havacılığının saldırılarından korumaktı. Üç düşman uçağı grubundan (üç Hançer, Torno ve iki Canberra), yalnızca bir uçuş İngiliz gemilerine ulaştı. Ancak, "S Harriers" ın başarısının (tarih öncesi "Canberras" ın ele geçirilmesi) harici hedef belirleme (radar "Yenilmez") ile ilişkili olduğuna dikkat çekiyor, ancak İngiliz pilotları modern "Hançerler" saldırısını engelleyemedi. ya da en azından geri çekilme sırasında ikincisini cezalandırın.
Böylece, savaşın ilk gününün sonuçları her iki taraf için de hayal kırıklığı oldu. Arjantinliler, en son uçakta herhangi bir sonuç alamadan önemli kayıplar yaşadılar ve ada hava savunmasının kusurlu olduğuna ikna oldular. İngilizler ne Arjantin'in Falkland'daki hava üslerini yok edebildi, ne de hava üstünlüğü elde edebildi.
Ama öte yandan, Arjantinliler, kan pahasına da olsa, Deniz Harrierleri tarafından sağlanan hava savunmasının zayıflıklarını tespit edebildiler ve şimdi onu kırmak için taktikler geliştirebildiler. İngilizler de bir şey başardı - faaliyetleri Arjantin askeri liderliğini büyük ölçekli bir amfibi operasyonun başladığına ikna etti. Ve ilk hava savaşları adalar üzerinde kaynamadan önce bile, Arjantin filosunun ana kuvvetleri, iniş sırasında düşman kuvvetlerine saldırma emrini alarak Falkland'a yöneldi.
