4 Mayıs 1982'de Sheffield'e yapılan başarılı saldırıdan sonra ve İngilizlerin çıkarma harekâtına başladığı 20 Mayıs'a kadar, savaşta bir duraklama oldu. Tamamen durduklarından değil, ancak her iki taraf da kendilerini düşmanın küçük bir "ısırması" ile sınırlayarak belirleyici bir savaş aramadılar. İngiliz uçakları sürekli bir şeyler yaptı - silahsız gemilere biraz ateş ettiler, hava devriyeleri yaptılar, ancak kimseyi engellemeden Falkland Adaları'ndaki çeşitli nesneleri önemli bir hasara yol açmadan bombaladılar … İngilizlerin Harriers”, bu dönem olabilirdi. atlandı, ancak 5-20 Mayıs arasında yaşananlar, filonun ne tür sapkınlıklara gitmek zorunda olduğunu, emrinde yeterli uçak gemisi tabanlı uçaklara sahip olmadığını iyi gösteriyor.
5-7 Mayıs tarihlerinde üç gün boyunca ne denizde ne de havada özel bir şey olmadı. Belgrano'nun batmasından sonra, İngiliz atomarinleri serbest avlanma izni aldı ve Arjantin filosunun ana güçlerinin ardından kıta kıyılarına doğru yola çıktı. Bundan iyi bir şey çıkmadı - karadaki uçaklar ve helikopterler aralığında, Arjantinliler iyi bir uçaksavar savunması oluşturdular. Sonuç olarak, İngilizler kimseyi bulamadılar, ancak 5 Mayıs'ta denizaltılarından biri Arjantin havacılığı tarafından keşfedildi ve saldırıya uğradı, ancak boşuna. Ertesi gün, 6 Mayıs Londra, denizaltıları geri çağırdı ve onlara Falkland Adaları yakınlarındaki devriye bölgeleri atadı. Aynı gün, İngilizler muhtemelen havada çarpışan 2 Sea Harriers'ı kaybetti ve 7 Mayıs'ta Arjantinliler adalara hava yoluyla tedarik etmeye devam etti - Hercules C-130 (çağrı işareti - Tiger) kargo ve bir hava savunma birimi teslim etti füzeler SAM-7 ile. Aynı zamanda, Arjantinli izciler İngilizlerin iki gemi grubunu keşfetti ve bunlardan birinin rotası saldırı uçaklarının menzili içinde geçti, ancak iğrenç hava bu şanstan yararlanmalarına izin vermedi.
Canlanma, 8 Mayıs'ta, Falkland yakınlarında gizlenen San Luis'in, Arjantin denizaltısından yaklaşık 2.700 metre uzaklıkta bulunan ve 8 knot hızla hareket eden bir hedef keşfettiği zaman geldi. San Luis hedefi tanımlayamadı, ancak bir Mk 37 denizaltı karşıtı torpido ile saldırdı. Altı saniye sonra akustik, metalin metal üzerindeki etkisini kaydetti, ancak patlama olmadı ve temas kesildi. Bu neydi?
Belki de Arjantin akustiği tüm bunları hayal etti, oluyor. Düşen Sheffield'a yardım etmeye çalışan Yarmouth fırkateyninin 9 (DOKUZ) kez torpido pervanelerinin sesini duyduğunu, ancak aslında torpido olmamasına ve olamazdı. Ancak Arjantinlilerin yine de gerçek bir hedefe ateş etmesi ve Splendit nükleer denizaltısını vurması mümkündür. İngilizler, elbette, bu tür bir şeyi teyit etmiyorlar, ancak bu olaydan sonra Splendit'in derhal düşmanlık bölgesini terk edip Büyük Britanya'ya gittiği ve bölgede başka gemi veya gemi olmadığı bilgisi var. San Luis saldırısı. Saldırı gerçekten gerçekleştiyse, Arjantinli denizaltıların muazzam bir başarıya imza attığını söyleyebiliriz, çünkü "Splendit" in imhası "Belgrano" nun ölümüne mükemmel bir yanıt olacaktır. Ne yazık ki, kalitesiz silahlar Arjantinlileri tekrar hayal kırıklığına uğrattı. Yoksa her şey küçük mesafeyle mi ilgili, torpido neden şarj etmek için zaman bulamadı?
Genel olarak, 8 Mayıs deniz tarihi sevenlere bir gizem daha verdi, ancak San Luis saldırısına ek olarak ilginç bir şey oldu. Bu gün, muhrip "Coventry" ve fırkateyn "Broadsward" inanılmaz bir emir aldı: Falkland Adaları'nın hava ablukasını sağlama göreviyle suçlandılar.
Bir yandan, deniz devriyesi kuvvetleri tarafından bir hava ablukası örgütleme girişimi, saçma değilse de en azından garip görünüyor. Gerçekten de bunun için gemilerin, radarlarının Port Stanley hava sahası üzerindeki hava sahasını kontrol edeceği ve Sea Dart füzelerinin orada ortaya çıkarsa kargo uçaklarını vurabileceği kıyıya mümkün olduğunca yakın yaklaşması gerekiyordu. Ancak bu durumda, İngiliz müfrezesi kaçınılmaz olarak bulunacak ve Arjantin kıta havacılığının erişiminde bulunacaktır. Ne yani, İngilizler isteyerek "Sheffield" ile hikayenin tekrarını mı istedi? 317. özel kuvvet komutanlığı nasıl böyle bir intihar taktiği bulabilir?
Ama aslında, İngilizlerin başka seçeneği yoktu - operasyonu kısmak ve kalpsiz eve gitmek dışında. 1-4 Mayıs'taki çatışmalar, İngilizleri Falkland Adaları üzerindeki hava sahasını ve hatta kendi oluşumları üzerinde kontrol edemeyeceklerine ikna etti. Güçlü radarları ve uzun menzilli Sea Dart hava savunma sistemlerine sahip muhripleri içeren VTOL hava devriyeleri ve gemi radar devriyelerine duyulan umutlar gerçekleşmedi ve İngilizlerin başka bir hava kontrol aracı yoktu. Ve burada ne yapılabilir?
Sheffield'e yapılan saldırıdan sonra, İngiliz komutanlığı en dizginsiz palyatiflere düştü. Komutanların ne dereceye kadar umutsuzluğa ulaştığı tek bir gerçekle kanıtlanıyor - İngiliz keşif gruplarını kıtaya gönderme planı ciddi bir şekilde tartışıldı, böylece Arjantin hava üsleri bölgelerinde saklanarak savaş uçaklarının kalkışını görsel olarak gözlemlediler. ve gemilere bu konuda telsizle haber verdi. Neyse ki, bu fikir meyve vermedi. Muhtemelen, birileri, İkinci Dünya Savaşı sırasında telsizlere sahip sabit gözlemcilerin başarıyla tanımlandığını ve yok edildiğini hatırladı ve o zamandan beri radyo mühendisliği çok ileri gitti. Ardından, 317. görev gücünün komutası, hava keşifleri yapmak için denizaltıları çekti.
Bunun nasıl uygulandığı bir sır olarak kalmaya devam ediyor, İngilizler bu konuyu özellikle genişletmiyor. Muhtemelen, pasif radyo keşif istasyonlarının veya bekçilerin Arjantin uçaklarının kalkışını tespit edebilecekleri umuduyla kıta hava üslerine yakın bölgelerde nükleer denizaltıların yüzey devriyeleri gerçekleştirildi. Makalenin yazarı kesin olarak söyleyemez, ancak 5 Mayıs'ta İngiliz denizaltısının Arjantin ASW uçağı tarafından gerçekleştirilen saldırısının böyle "parlak" bir stratejinin sonucu olması mümkündür. Ne olursa olsun, fikir açıkça kendini haklı çıkarmadı ve ondan vazgeçtiler.
Bütün bunlar elbette bir oksimoron, ancak yine de profesyonellik için Arka Amiral Woodworth'u suçlamamak gerekiyor. Bu tür suçlamalar, İngiliz denizcilerini modern deniz savaşlarına uygun olmayan yollarla coğrafyanın kıyılarına gönderenlere karşı yapılmalıdır. Amiral sadece bir çıkış yolu bulmaya ve elindekilerle savaşı kazanmaya çalışıyordu.
Abartılı taktiklerin başarıya götürmeyeceğini anlayan İngilizler, soruna diğer taraftan bakmaya çalıştı. Filonun ana görevi amfibi operasyonu desteklemekti, ancak inişi inmek için amfibi grup ve iniş yerleri için hava savunması sağlaması gerekiyordu. Deniz Savaşçıları için özel bir umut yoktu, bu yüzden savaş gemileri vardı. Bu nedenle, onları kullanmak için en iyi taktikleri bulmak gerekiyordu, bu da muhriplerin ve fırkateynlerin Arjantin havacılığıyla savaşma şansına sahip olmasını sağlayacaktı. Ve elbette, çıkarma operasyonu başlamadan önce bu taktikleri pratikte test etmek zorunludur, çünkü çıkarma sırasında taktikler aniden başarısız olursa, Falkland'ın etrafındaki okyanus, İngiliz denizcilerinin kanıyla kırmızıya dönecektir.
Sheffield fiyaskosuna rağmen, İngilizler Type 42 muhriplerini ve Sea Dart füze sistemlerini güçlü hava savunma sistemleri olarak görmeye devam ettiler ve bunda haklıydılar. Onlarca kilometre mesafedeki hedeflere saldırabilen uçaksavar füzelerinin varlığı, Arjantin uçaklarını savaş yeteneklerini ciddi şekilde sınırlayan dalgaların en tepelerine sürdü. Tek sorun, Arjantinlileri alçak irtifalara sürebilmek, tip 42 muhriplerin onlarla orada savaşamamasıydı - aniden uçaklar (veya füzeler) ufukta ortaya çıkarsa, Sea Dart hava savunma sistemi "çalışamaz". Alçaktan uçan hedefleri engellemek için tasarlanmadığından, üzerlerinde. Super Etandarov'un son saldırısı sırasında, muhrip Glasgow hala Sea Dart'ını ateşlemeye hazırlamayı başardı, ancak atış kontrol radarı hedefi “tutamadı” - radar her iki Ekoset gemisavar füzesini gördü, ancak “yanıp sönüyor” modu ", yani ekrandan kaybolmaya devam ettiler ve sonra yeniden ortaya çıktılar. Bu nedenle, İngiliz teçhizatı, Sea Dart füzelerinin hedefe yönlendirilmesini sağlayamadı.
Ancak 1979'da kabul edilen en yenisi olan Sea Wolfe hava savunma sistemi, alçaktan uçan bir tehdide karşı oldukça yetenekliydi. Sea Cat hava savunma sisteminin yerini almak üzere yaratılan bu kompleks, gemi karşıtı füzeleri engellemek için yaratıldı, kısa bir tepki süresi ve bir hedefi vurma olasılığı çok yüksekti. Tuğamiral Woodworth'un anılarına göre, Sea Wolf füzeleri testler sırasında 4,5 inç (114 mm) mermileri başarıyla vurdu. Bu komplekse büyük umutlar bağlanmıştı, bu nedenle Sea Wolf'un gemileri, Brodsward ve Brilliant fırkateynleri genellikle İngiliz uçak gemilerinin acil korumasına yerleştirildi. Tabii ki, Deniz Kurdu, füzeleri düz bir çizgide sadece 6 kilometre uçan tipik bir kısa menzilli hava savunma sistemiydi, ancak Sea Dart hava savunma sistemi ile eşleştirildiğinde, (en azından teorik olarak) güçlü ve kademeli bir hava savunma sistemi yaratabilirdi. hava savunması. Ve böylece İngilizler, Project 42 muhripinin güçlü radarlarını ve uzun menzilli Sea Dart hava savunma füze sistemini Brodsward sınıfı fırkateynlerin en yeni Sea Wolf hava savunma sistemleriyle birleştirmeye karar verdi - ve ne olduğunu görün. Tüm operasyon tehlikedeydi çünkü bir fiyasko durumunda Tuğamiral Woodworth inişi iptal edecekti. Bu, İngilizlerin prestijine korkunç bir darbe olurdu, ancak yine de İngiliz amfibi kuvvetleri Arjantin Hava Kuvvetleri tarafından yenilmiş gibi korkunç değil.
Ve Sea Dart & Sea Wolf kombinasyonunun etkinliği, gemileri Arjantinli pilotlara maruz bırakmadan nasıl test edilebilir? Mümkün değil. Ve ilk çift, Broadsward ve Coventry'ye Port Stanley bölgesine gitmeleri emredildi.
Öte yandan, amiral riskleri en aza indirmeye çalıştı: 8 Mayıs'ta hava uçuşlar için çok kötüydü ve Arjantinliler zaten büyük hava saldırıları düzenleme yeteneği göstermediler. Ayrıca, Falkland bölgesine Sea Harriers gönderildi. Başka bir deyişle, Arka Amiral Woodworth, Arjantin havacılığının uçmanın zor olduğu koşullarda Coventry ve Broadsward ekiplerine maksimum hava savunma kalitesi sağladı.
Deney başladı: 8-9 Mayıs gecesi, İngilizler varlıklarını belirttiler, Alacriti fırkateyni Port Stanley yakınlarındaki sahile ateş açtı ve fırkateyn Diamond, orada Arjantin tedarik nakliyelerini yakalamayı umarak Falkland Boğazı girişine gitti. … … Sabaha, bu gemilerin ikisi de ana kuvvete geri çekildi, ancak Coventry ve Broadsward, Port Stanley'e yaklaştı. Aynı zamanda, Sea Harriers, hem İngiliz gemilerini örtmek hem de Port Stanley havaalanını bombalamak için uçan güçlü bir faaliyet geliştirdi. Bütün bunlar fazla etki yaratmadı, ancak bu uçuşlardan birinde Sea Harriers, yardımcı keşif gemisi olarak kullanılan 350 tonluk bir Arjantin trol gemisi olan Narwhal'ı keşfetti. Silah taşımıyordu, bu yüzden onu yenmek zor değildi - sürüklenmeye girmeyi reddettikten sonra, gemi önce ateşlendi, sonra helikopterler üzerine bir İngiliz inişi indi … Arjantinliler, İngilizlerin battığına inanıyorlardı Narwhal, mürettebatı kurtarmak için bir ordu Puma helikopteri gönderdi ve ardından SAM "Sea Dart" "Coventry" ağır sözünü söyledi - kalkıştan 40 dakika sonra helikopter imha edildi. Ancak, Arjantin havacılığı asla ortaya çıkmadı.
9-10 Mayıs gecesi, devriyelerin başlamasından 24 saat sonra, Coventry ve Broadsward geri çekildi ve yerlerini Glasgow destroyeri ve Brilliant fırkateyninden oluşan bir sonraki çift aldı. Tuğamiral Woodworth, deneyin tamamlanması gerektiğine inanıyordu ve bunda kesinlikle haklıydı, ancak şimdi son derece zor bir karar daha vermesi gerekiyordu.
Tam teşekküllü bir uçak gemisinin olmaması, İngilizler için büyük bir sorundu, ancak tek sorun olmaktan çok uzaktı. İngilizlerin görüşüne göre en iyi iniş alanı, mayın tarlalarıyla engellenmesi çok kolay olan çok dar bir geçidin yol açtığı Falkland Boğazıydı … Elbette, birkaç mayın tarama gemisi bu sorunu kolayca çözebilirdi, ancak Tuğamiral Woodworth'un mayın tarama gemisi yoktu. Ve amiralin, insanlarla dolu amfibi saldırı gemilerini, belki de "boynuzlu ölümün" kanatlarda beklediği yere gönderme hakkı yoktu. Koşullar ona bir seçenek bırakmadı - gemilerinden birini göndermek zorunda kaldı, böylece kendi "derisinde" mayın olmadığına ikna oldu. Veya … onların huzurunda.
Woodworth, Deniz Dartları veya Deniz Kurtları ile bir gemiyi ölüme gönderemezdi - gelecekteki operasyonun başarısı onlara bağlıydı. Ve 471 kişilik bir mürettebatla "İlçe" tipinde büyük bir muhrip göndermek için - ayrıca. Kolayca değiştirilebilecek küçük bir gemi gönderilmeliydi … Seçim "Alakriti" fırkateynine düştü.
Amiral böyle bir emri doğrudan veremezdi, ancak bu olayı anılarında kesinti olmadan şöyle anlattı:
“Şimdi, 2. Kademe Kaptan Christopher Craig'i temasa geçip şunları söylemesi için zor bir görevim vardı:“Falkland Boğazı'nda bir mayın tarafından havaya uçurulduktan sonra boğulup boğulmayacağınıza bakmanızı istiyorum”…… Ama yapmadım' Böyle bir şey yapmayın, ama özel bir kanaldan Kaptan 2. Kademe Craig'i aradı ve "Uh … Christopher, bu gece Doğu Falkland'ı güneyden dolanarak ve ardından Falkland Boğazı'nı geçerek Doğu Falkland'ı dolaşmanızı istiyorum" dedi. Arrow'la buluşacağınız kuzeydeki Cape Fanning'e… Ayrıca ona boğazı gürültülü bir şekilde geçmesini, Arjantinlileri korkutmak için birkaç ışık mermisi atmasını söyledim ve ekledim: "Hareket eden bir şey görürseniz onu batırın. Ama şafaktan önce döneceğini umarak boğazı terk et, onlar uçmadan önce kıyıdan uzaklaş.” Kısa bir duraklamanın ardından cevap verdi:
- Hımm amiral, sanırım boğazın kuzey girişinden birkaç kez girip çıkmamı ve birkaç zikzak yapmamı istiyorsunuz?
"Ah," dedim şaşırmış numarası yaparak ve iki santim daha uzun hissederek, "bunu neden soruyorsun?
"Sanırım orada mayın olup olmadığını öğrenmemi istiyorsun," dedi sakince.
Ne dediğimi tam olarak hatırlamıyorum, sadece nasıl hissettiğimi hatırlıyorum. Bunun oldukça faydalı olacağını fark ettim. Christopher büyük bir haysiyetle, "Pekala, efendim" diye yanıtladı ve gemisini ve mürettebatını mümkün olan en iyi şekilde olası yıkıma hazırlamak için ayrıldı.
Alakriti geceye girdi. 2750 ton standart deplasmanlı bir gemi için, İkinci Dünya Savaşı sırasında bile bir mayınla çarpışma hızlı ölümle doludur ve gecenin karanlığı da mürettebattan en az 175 kurtulan garanti etti …
(resimde - aynı tip "Alakriti" firkateyni "Amazon")
İlginç bir şekilde, Falkland Çatışması incelemelerinin büyük çoğunluğunda bu bölüm sessizdir. Büyük Britanya'nın çatışma bölgesinde mayın tarama gemilerinin mevcudiyetini sağlayamaması nedeniyle, 175 kişi kendi hayatlarını riske atmak zorunda kaldı, ancak … kazananlar tarih yazıyor, öyleyse neden kahramanca da olsa bazı uygunsuz yönlere rötuş yapmıyorsunuz?
Elbette İngiliz denizciler, komutanın emrine mutlak bir hassasiyetle uydular. "Alakriti" Falkland Boğazı'na girdi ve sadece San Carlos Boğazı'na giden çimenli yolu takip etmekle kalmadı, aynı zamanda mayın olmadığından emin olmak için çakmalara (yani zikzak halinde) benziyordu. Ve Arjantinliler böyle bir şey tahmin etmesinler diye, San Carlos Boğazı'nda bulunan (sonradan batmış olan) nakliye aracına ateş açtılar. Sabah Arjantin havacılığının saldırısına maruz kalmamak için "Alakriti" boğazı karanlıkta bıraktı ve bekleyen "Ok" ile karşılaşarak ana güçlere geri döndü.
Cesurlar şanslı - her iki fırkateyn de her yerde bulunan Arjantin denizaltısı "San Luis" ile karşılaştı. İngilizler tekne ile kıyı arasında yürüdü, bir torpido saldırısı için pozisyon idealdi, ancak … teknedeki yangın kontrol sistemi bozuktu. Sonra "San Luis" komutanı torpido üçgenini kişisel olarak hesapladı ve 3 milden daha kısa bir mesafeden iki torpido salvosu ateşledi. Sonuç … Arjantin silahları için doğaldır. Torpido tüpünden bir torpido hiç çıkmadı, ikinci iki buçuk dakika sonra telekontrol kablosunu kesip sütün içine girdi. Fırkateynlerin yüksek hızı nedeniyle, saldırıyı tekrarlamak zaten imkansızdı ve İngilizler, farkına bile varmadan ölümcül bir tehlikeden kaçtı. Meşru avı üçüncü kez ellerinden kaçan, kesinlikle cesur ve becerikli ama şanssız Arjantinli denizaltıların nasıl duygular yaşadığını tahmin edebilirsiniz. San Luis ekipmanının düzenli arızaları, tek denizaltının artık düşmanlıklarda yer almamasına neden oldu - yukarıda açıklanan olaydan sonra denizaltı Mar del Plata'ya döndü ve onarım için orada durdu.
11 Mayıs, Glasgow ve Brilliant sahillerinin bombalanmasıyla başladı ve Condor hava üssünü kaplayan uçaksavar toplarının, hava sahasını başarısız bir şekilde bombalamaya çalışan bir çift Sea Harrier'ı uzaklaştırmasıyla sona erdi. Ancak Arjantinliler, "Falkland'ın başkenti yakınında" İngiliz gemilerine katlanmaktan bıktı ve 12 Mayıs'ta büyük bir hava operasyonu onları yok etmeye başladı.
İlk dalga Rio Gallegos hava üssünden 8 Skyhawk ve Rio Grande'den 6 Dagger'dan oluşacaktı ve bu uçaklara yakıt ikmali için iki "uçan tanker" tahsis edildi. San Julian hava üssünden gelen aynı sayıdaki (8 Skyhawks, 6 Daggers) ikinci dalganın başarı üzerine inşa edilmesi gerekiyordu. Bunlar etkileyici güçlerdi, ancak İngilizleri şaşırtmak için Falkland Adaları bölgesine 30 yardımcı uçak daha gönderildi (bu bilgi yalnızca bir kaynakta belirtilmiştir ve biraz şüpheli görünmektedir. Arjantinliler gerçekten göndermiş olabilir). bazı uçak sayısı, ancak üç düzine? !!). Görevleri İngilizleri şaşırtmak ve hava devriyelerinin dikkatini dağıtmaktı. Aynı zamanda, bazı Arjantin uçakları (Liar Jet gibi) neredeyse hiçbir şey riske atmadı - Sea Harriers'ı hız açısından geride bıraktılar, her zaman ikincisinden kopabilirlerdi.
İngilizler ilk dört Skyhawk'ı gemilerinden 18 mil uzakta buldular ve 15 mil kadar yaklaştıklarında Sea Dart operatörleri ateş açmaya hazırdı, ancak … Savaşta İngilizlerin ana düşmanı Arjantin uçakları değildi., ancak kendi yazılımları.
Ateş kontrolörü, bir grup hedefine ateş etme kurallarına uyan bir dizi füze için fırlatma düğmesine basar. Her iki füze de zaten raylarda, ancak bir tanesindeki mikro anahtar arızalı, sonuç olarak bilgisayar füzeyi görmüyor ve şunu bildiriyor: "Sol rayda arıza!"Bu hoş değil, ama ölümcül değil - sonuçta, her şey doğru rayda yolunda ve ondan füzeler fırlatarak saldıran uçaklara ateş edebilirsiniz, ancak … bilgisayar zaten "Bir dizi füze fırlatma" komutuna girdi. " ve şimdi herhangi bir füze atmak istemiyor ve daha önce verilen bir komutu geri alamazsınız. Yani, "bilge" yazılım nedeniyle İngilizler, en çok ihtiyaç duyulduğu anda hava savunma sistemlerini kaybetti. Glasgow, saldırıyı 114 mm'lik silah yuvasından açtı.
Bununla birlikte, "Brilliant" ın iki "Deniz Kurdu" hava savunma sistemi ağır sözlerini söyledi - saldırı sırasında 2 "Skyhawks" onlar tarafından vuruldu, üçüncüsü füzesavar manevrası yapmak için acele etti, kanadıyla bir dalgaya çarptı ve okyanusa düştü. O anda Glasgow silah yuvası sıkıştı ve muhrip düşman uçaklarına karşı tamamen savunmasız kaldı. Dördüncü Skyhawk, muhripe saldırdı, ancak bombalarından biri sudan sekip Glasgow'un üzerinden uçmasına rağmen, bombaları hiçbir yere çarpmadı. Bu son Skyhawk zarar görmeden üsse döndü.
Beş dakika kadar sonra ikinci dört "Skyhawks" belirdi. Glasgow topçu sisteminin kilidi o zamana kadar açılmıştı, ancak Diamond'dan ateşi ezmesi istendi - LMS radarlarına yansıyan 114 mm'lik mermilerin Sea Wolfe füzelerinin hedeflenmesini engellediği ortaya çıktı. Ve boşuna, çünkü bu sefer İngiliz hava savunma sistemi, nedenleri net olmasa da eşit değildi. Bir yandan, Arjantinli pilotlar hemen sonuçlar çıkardı ve füze karşıtı bir manevra yaparak gemilere saldırdı: gittiler, kaotik bir şekilde rota ve irtifa değiştirdiler. Ancak İngilizler, Skyhawks'ın saldırısı anında … aniden "donmuş" ateş kontrol programını yeniden başlatmak zorunda olduklarını iddia ediyorlar. Ve bu açıkça kurgu değil - İngilizler, özellikle temsilcilerinden biri “Deniz Kurdu hedef arama sisteminin hıçkırıklarını” ortadan kaldırmak için Diamond'da bulunduğundan, hemen Sea Wolf üreticisinin temsilcileriyle temasa geçti (onun dediği gibi). Bu bölüm hakkında Tuğamiral Woodworth). Öyle olsa bile, tek bir ikinci dalga Skyhawk vurulmadı, ancak dördü de saldırıya geçmeyi başardı. Bu sefer "Glasgow" çarpışmadan kaçmadı - bomba, su hattının yaklaşık bir metre yukarısında geminin orta seviyesinde yan tarafa nüfuz ediyor, gemiyi delip geçiyor ve patlamadan uçup gidiyor. Bununla birlikte, bu darbe gemiyi yıkımın eşiğine getirdi - iki türbin arızalıydı, tek elektrik jeneratörü (ikincisi vardı, ancak daha önce bozuldu) ağır hasar gördü, bu nedenle gemi bir süre hızını kaybetti ve kayıp elektrik. Neyse ki, her şey yeterince hızlı bir şekilde restore edildi. Ancak ikinci saldırıdan 15 dakika sonra, Brilliant radarı üçüncü bir Arjantin uçağı dalgasını gördü, ancak saldırmadılar. İngilizler, ilk uçak dalgasının ölümü nedeniyle pilotlarının saldırmaktan korktuklarına karar verdi. Ama aslında, üçüncü bir dalga yoktu - ilk dalganın 6 "Hançerinden" üç arıza bulundu, bu nedenle komut altının hepsinin ayrılmasını iptal etti ve Arjantinliler ikinci dalgayı (8 "Skyhawks" ve 6 "Hançer"). çünkü İngiliz gemileri adalardan çoktan çekildi. Büyük olasılıkla, "Diamond", İngiliz hava devriyelerinin dikkatini dağıtmayı amaçlayan çok yardımcı uçakları gördü.
Söylemeye gerek yok, o gün Sea Harriers tek bir Arjantin uçağını tespit edemedi (önlemeyi bırakın)? Arjantinlilerin İngiliz gemilerine karşı bu hava operasyonu öncekinden (Sheffield saldırısı) çok daha az başarılı bir şekilde sona erdi, Glasgow'u yok edemediler, gemi birkaç gün sonra mürettebat tarafından hizmete geri döndü. Ancak bu oldukça mütevazı başarı için Arjantinliler 4 Skyhawks ile ödedi - ikisi Diamond Sea Wolves tarafından vuruldu, üçüncüsü suya düştü ve dördüncüsü Glasgow'u etkili bir şekilde bombalamayı başardı, uçaklarını yine düşmandan ayırt edemeyen Falkland adalarından süper uyanık uçaksavar topçuları tarafından vuruldu.
Tuğamiral Woodworth, savaşın sonuçlarından oldukça memnun kaldı. Sea Dart en uygunsuz anda bozulmasaydı, füzelerinin 1-2 düşman uçağını vurabileceğine ve bunun muhtemelen ilk dalganın saldırısını tamamen bozacağına ve ikincisinin sonuçlarını etkileyebileceğine inanıyordu. Ve eğer Deniz Kurdu yangın kontrol programının en uygunsuz anda yeniden başlatılması olmasaydı, ikinci dalgadan da sadece boynuzlar ve bacaklar kalabilirdi.
Böylece, ana iniş kararı verildi, ancak şimdi 317. görev gücünün komutanı Pebble Adası'ndaki Arjantin yardımcı havaalanı "Kildin" hakkında endişeliydi. Ada küçüktü, ancak Falkland Körfezi'nin boğazından sadece 10 mil uzaktaydı ve orada bulunan bir düzine fırtına askeri, çıkarma Deniz Piyadelerine saldırabilirdi. Bu değerlendirme oldukça adil, çünkü iniş sırasında birlikler son derece savunmasızdır ve hafif uçaklar bile makul miktarda hasara neden olabilir.
"Kıldın" nasıldı? Her biri 700 metrelik iki asfaltsız pist, 11 açık uçak (5 hafif saldırı uçağı "Pukara" ve 6 antediluvian vida "Mentor", evet, aynı olanlar, yaklaşık 2 ton ağırlığında ve 400 km / s hız), birkaç teknik bina randevular ve bir piyade müfrezesi. Bu havaalanının en azından bir tür hava savunmasına sahip olup olmadığı, kaynaklar bildirmiyor, ancak birkaç uçaksavar silahının hala mevcut olması mümkündür. Şüpheli olsa da - Arjantinliler bu havaalanını bir yardımcı olarak gördüler, ancak İngiliz Deniz Harrierleri hala buna dikkat etmediğinden, İngilizlerin Kildin hakkında hiçbir şey bilmediğine ve savunmasını güçlendirmek için önlem almadıklarına inanıyorlardı.. Her halükarda, "Kildin" sadece kolay değil, aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı standartlarına göre bile son derece kolay bir hedefti. Modern uçaklar için böyle bir "hava üssünün" yok edilmesi hiç sorun olmamalıydı.
İngilizler Kildin'i yok etmek için çeşitli olasılıkları araştırdı. Deniz topçusu ile bombardıman veya büyük bir hava saldırısı düşünüldü, ancak bu seçeneklerin her ikisi de kayıp riski ve düşük verimlilik nedeniyle pratik görülmedi. Başka bir deyişle, İngilizler "Deniz Harrierleri"nin en temel kara hedefiyle baş edemeyeceklerini düşündüler! Nasıl yani?
Sea Harriers'ın sorunu, kendi başlarına kara tabanlı hava savunmasıyla tamamen savaşamamalarıydı. Sebep, yine, İngiliz VTOL uçak gemilerinde özel uçakların olmamasıydı. Vietnam ve bir dizi Arap-İsrail çatışmasının gösterdiği gibi, havacılık, güçlü ve kademeli bir kara hava savunmasıyla bile, zafer şansı yüksek, ancak bu, önce düşman hava savunma sistemlerinin yerini belirlemeyi ve ardından hava savunma sistemlerini taşımayı gerektirir. anti-radar ve seyir füzelerinin mücadelesini ve imhasını elektronik olarak bastırarak onları yok etme operasyonu. Bir hedefin, örneğin bir hava sahasının hava savunmasının yeri açıklanmasa bile, küçük bir gösteri grubunu “saldırmak” için göndererek ve böylece hava savunmasını “açmaya” zorlayarak ona vurmak hala mümkündür. ve sonra onlara saldırın. Ve eğer grev grubu, düşman radarlarını "sıkışmaya" hazır elektronik savaş uçakları tarafından kapsanıyorsa ve saldırı uçaklarından bazıları, radar karşıtı füzeler ve diğer yüksek hassasiyetli silahlarla "çalışmaya" hazırsa, o zaman başarı şansı artacaktır. oldukça yüksek olabilir (yine de kayıplarla karşılaşma riski de vardır).
Falkland Adaları'nın Arjantin hava savunması ciddi olarak adlandırılamaz. Ancak keşif uçaklarının, elektronik harp uçaklarının olmaması ve Deniz Harp uçaklarının anti-radar füzeleri kullanamaması, birkaç hızlı ateş topunun bile (basit bir radar tarafından kontrol edilen) onlar için çözülemez bir sorun teşkil etmesine neden oldu. Sonuç olarak, İngilizler hedefe alçak irtifalardan yaklaşmak, ardından hedeften yaklaşık 5 km önce keskin bir şekilde tırmanmak, bomba atmak ve ayrılmak zorunda kaldı. Bu tür taktikler, topçu ateşi bölgesine girmekten kaçınmayı mümkün kıldı, ancak bombalamanın doğruluğu doğal olarak ihmal edilebilirdi. Böylece, İngiliz uçak gemisi temelli uçağın çarpıcı gücü sıfıra yakındı.
Sonuç olarak, İngiliz özel kuvvetleri SAS, Arjantin havacılığını yok etmek zorunda kaldı. 14 Mayıs'ta üç İngiliz gemisinden oluşan bir grup (uçak gemisi Hermes dahil) Pebble Adası'na doğru hareket etti ve saldırı 14-15 Mayıs gecesi başladı. Bu baskın genellikle İngiliz Özel Harekat Kuvvetleri için büyük bir başarı olarak görülüyor, ancak objektif olalım. Evet, Glamorgan muhripinin topçusu tarafından desteklenen 45 kişilik bir sabotaj müfrezesi, Arjantinli piyade müfrezesini (30 asker ve bir subay) engellemeyi başardı, 11 uçağın hepsini devre dışı bıraktı, yakıt deposunu havaya uçurdu, mayın pist ve diğer yapılar. Ve geri çekil, sadece iki hafif yaralıyla yetin. SAS askerleri hakkında herhangi bir şikayet olamaz - operasyonun tüm görevlerini kesinlikle mükemmel bir şekilde yerine getirdiler. Ancak, İngilizlerin yerine sayıca, sürpriz ve hatta topçu desteğiyle İngilizler gibi bir buçuk kat üstünlüğe sahip olan SSCB'nin özel kuvvetleri olsaydı, saplantılı düşünceden kurtulamıyorum. gemi, o zaman … iyi, ada muhtemelen hayatta kalacaktı. Ama en azından üzerinde canlı bir şey olması pek olası değil.
İngiliz gemilerinin 15 Mayıs'ta kalkışı, Arjantin uçaklarının kalkmasını önlemek için Port Stanley havaalanına üç kez (12:30, 15:47 ve 16:26'da) saldıran Invincible'dan gelen uçaklar tarafından karşılandı. İngiliz gemi grubunu çıkışta tespit ettiler. Bu durumda, kıta hava limanlarından "Skyhawks" ve "Hançerler", iyi bir misilleme şansına sahip olacaktır. İngilizlerin bombalamasının ne kadar etkili olduğunu söylemek zor. Daha önce olduğu gibi, yüksek bir irtifadan atılan hava bombaları Arjantin hava sahasını devre dışı bırakamadı, ancak yine de Pukara Malvinas Filosu o gün herhangi bir sorti yapmadı ve İngiliz gemilerine saldırılmadı - yani, büyük olasılıkla, o zamandan beri ilk kez. 1 Mayıs'ta, Sea Harriers gerçekten faydalı bir şey yapmayı başardı.
Bu operasyonun başarısı, İngilizleri SAS kuvvetlerini ve İngiliz gemilerinin en korkunç düşmanı - Rio Grande kıta hava üssündeki "Exocet" füze stoklarıyla birlikte "Süper Etandar" uçaklarına saldırmaya çalışmasına neden oldu. Bunun için, 16 Mayıs'ta, bir çizgi yapan uçak gemisi Invincible, Arjantin karasularına yaklaştı. Ancak bu sefer sabotaj operasyonu başarısız oldu - hedeften 20 km uzakta özel kuvvetlere sahip bir helikopter tespit edildi, bunun sonucunda İngilizler operasyonu durdurmaya ve helikopteri yaptıkları Şili'ye indirmeye karar verdi. Aynı zamanda, helikopter imha edildi, pilotları Şili makamlarına teslim oldu ve özel kuvvetler elbette teslim olmadı ve birkaç gün sonra Tierra del Fuego'dan bir denizaltı tarafından tahliye edildi.
Genel olarak, talihsiz Sheffield'a yapılan saldırıdan sonra ve 21 Mayıs'ta İngiliz çıkarmasından önce, Deniz Harrierleri başarılı olmadı. İngiliz uçak gemisi tabanlı havacılığının varlığına, yalnızca Narwhal'ın ve iki geminin daha, "Rio Caracan", "Baia Buen Suceso" nun imhasına katılım kaydedilebilir. Yukarıda "Narwhal" hakkında zaten söylendi. Rio Caracana 16 Mayıs'ta saldırıya uğradı ve 30 mm'lik topların bombalanmasına ve ateşlenmesine rağmen gemi ayakta kaldı ve birkaç gün sonra battığı Fox Bay'e getirildi. Sea Harriers'ın etkinliği, hayal gücünü hiç sarsmıyor, çünkü böyle bir hedef (tek ve silahsız nakliye), İkinci Dünya Savaşı'nın uçak gemisi tabanlı uçakları tarafından birkaç dakika içinde imha edildi. Yine de Rio Caracana'nın Falkland Adaları'na kargo taşıdığı ve İngiliz saldırısı sonucunda Arjantinlilerin karaya indiremediği göz önünde bulundurulmalıdır. Baia Buen Suceso'ya gelince, bu yardımcı gemi Sea Harriers tarafından toplardan ateşlendi, ardından Arjantin ekibi onu terk etti.
Hava hakimiyeti uzun bir süre söz konusu değildi. İngiliz görev gücü, Arjantin'in ele geçirilen adalarla olan hava trafiğini kesintiye uğratamadı. Denize de müdahale edilemedi, ancak yine de birkaç nakliye imha edildi. Falkland hava limanları çalışır durumda kaldı (Arjantinlerin SAS baskınından sonra tahliye ettiği Pebble Adası'ndaki talihsiz "Kildin" hariç), adaların havacılığı yok edilmedi, hava savunma ve hava durumu aydınlatma sistemleri bastırılmadı. Arjantin filosu geri çekildi ve İngilizler tarafından bulunamadı, iniş operasyonu sırasında ortaya çıkma olasılığını hesaba katmak zorunda kaldı. Arjantinlilerin nispeten büyük tek hava operasyonu ("Diamond" ve "Glasgow" un saldırısı) İngiliz uçak gemisi tabanlı uçakları tarafından fark edilmedi. Aslında, Sea Harrier'ların tüm yapabildikleri, etkisiz ama düzenli baskınlarıyla Arjantinlileri sinirlendirmekti.
