1982 Falkland Çatışmasının üzerinden otuz yıldan fazla zaman geçti. Uzun zaman önce silahlar susmuştu, ancak internet savaşları bu güne kadar devam ediyor ve muhtemelen çok çok uzun bir süre devam edecek. Dahası, tartışmalar hiçbir şekilde gerçek tarihte meydana gelen olayların yorumlanmasıyla sınırlı değildir - gerçekleşmemiş fırsatlar daha az ilgi çekici değildir. Tabii ki, bir bilim olarak tarih, dilek kipi havasına müsamaha göstermez, ama neden küçük bir akıl oyunu düzenlemiyorsunuz ve soruları cevaplamaya çalışmıyorsunuz - ya …:
1) En modern hava savunma sistemleri İngiliz gemilerine mi kurulacak?
2) İngilizlerin Falkland'da bir savaş gemisi olur mu?
3) İngiliz filosu, Hermes ve Invincible VTOL taşıyıcıları yerine tam teşekküllü bir fırlatma taşıyıcısı alacak mı?
4) VTOL uçaklarına ek olarak, İngiliz uçak gemilerinde AWACS helikopterleri olur mu?
SAM
SAM "Deniz Kurdu"
Falkland ihtilafı tartışmalarında, İngiliz gemilerinin normal, modern uçaksavar füze sistemlerine sahip olması durumunda, İngiliz bileşiminin hava savunmasının herhangi bir uçak olmadan sağlanabileceği ve İngiliz uçak gemilerinin, İngiliz uçak gemileri tarafından sağlanabileceği fikri defalarca dile getirildi. tamamen gereksiz. Anlamaya çalışalım.
İngilizler arasında en modern hava savunma sistemi, 1979'da Kraliyet Donanması ile hizmete giren Deniz Kurdu, yani. anlatılan olaylardan sadece üç yıl önce. Bu kompleksin gerçekten etkileyici özellikleri vardı - 2M'ye kadar hızlarda uçan hava hedeflerini yakalayabiliyordu, tam otomatikti ve pasaport verilerine göre tepki süresi (yani hedefin takip için alındığı andan roketin fırlatıldığı ana kadar) başlatıldı) sadece 5-6 saniyeydi. Füzelerin doğruluğu, Amiral Woodworth'un hatıralarına göre, testler sırasında "Deniz Kurdu" uçuşta 114 mm'lik mermileri başarıyla vurdu. "Brodsward" ve "Brilliant" fırkateynlerinin her biri bu türden iki hava savunma sistemine sahipti, yani. bir fırkateyn aynı anda 2 hedefe ateş etme yeteneğine sahipti. Doğru, bu hava savunma füze sisteminin menzili küçüktü - sadece 6 km, ancak serbest düşme bombalarıyla saldıran uçaklara karşı bu dezavantaj oldukça tolere edilebilir.
İnternette alışıldığı gibi kompleksin verimliliğini hesaplayalım. Bu nedenle, fırkateynin radar istasyonunun, ikincisi hava savunma füze sisteminin imha bölgesine girmeden çok önce uçakları tespit edeceği açıktır, hatta en az 20 kilometre uzakta alçaktan uçan bir Skyhawk tespit edilecektir. Sea Wolfe hava savunma füze sisteminin hava hedeflerini tespit etmek için standart radar 967, 70 km mesafede yaklaşık 10 m 2 RCS ile bir hedefin parametrelerini “görme” ve belirleme yeteneğine sahiptir. Skyhawk'ın Sea Wolf füzelerinin menziline uçması için 14 km daha var ve 980 km / s (272 m / s) hızla uçan uçak 51 saniye sürecek. Deniz Kurdu'nun tepki süresi 6 saniyeden fazla değildir, böylece saldıran uçak gemiden 6 km uzaktayken gerekli tüm hesaplamalar yapılacak ve tespit radarı düşman uçağını hedef takibine aktaracaktır. radar (Deniz Kurdu için bu radar 910'dur). Başlangıç!
Roket maksimum 2M'nin üzerinde bir hızla hareket eder, ancak ortalama hız açıkça daha düşük olacaktır - hadi eşit alalım … peki, 1800 km/s veya 500 m/s olsun. "Skyhawk" rokete doğru 272 m / s hızında hareket eder, roketin fırlatıldığı anda aralarındaki mesafe 6000 m, yakınsama hızı 772 m / s, uçak ve roket buluşacak (kabaca) gemiden 3800 m mesafede fırlatmadan 8 saniye sonra. Fırlatma iki kılavuzdan yapıldığı için 2 uçağa ateş açıldı.
Son 8 saniyede, 967 radarı aşağıdaki hedefleri uzun süre kilitleyecektir, bu nedenle takip için yeni bir hedef almak için birkaç saniye (maksimum), tepki süresi için 5-6 saniye daha ve - yeniden başlatma! 6-7 saniye içinde düşman uçakları 1900-2200 m daha uçacak ve kendilerini gemiden 1600 m uzakta bulacaklar. Yani ikinci füzenin fırlatılmasından birkaç saniye sonra, 2 pilot daha Kaderleriyle buluşacak. Ve Sea Wolfe hava savunma füze sisteminin 2 uçağı daha geri çekilme sırasında “ulaşabilecek” ve bombalar düştükten sonra, gemiden uzaklaştıklarında onlara ateş edebilecek.
Sea Wolfe hava savunma sisteminin pasaport verilerine dayanarak, Broadsward sınıfı fırkateynin tek saldırıda 6 uçağa ateş etme yeteneğine sahip olduğu ortaya çıktı. Bir füze ile bir hedefi vurma olasılığının 0.85'e eşit olduğu dikkate alındığında, böyle bir fırkateyn bir saldırı sırasında ortalama 5 düşman uçağını vuracaktır.
Mükemmel sonuç! Teoride. Ve pratikte, "Diamond" veya "Brodsward" a yapılan 8 hava saldırısından (her iki fırkateyn her biri iki "Deniz Kurdu" taşıdı), Sea Wolfe hava savunma füze sisteminin iki saldırısı gönül rahatlığıyla uyuyakaldı (yazılımla ilgili sorunlar), bir diğerinde, bir dizi nedenden bağımsız olarak ateş edemedim ("Coventry" muhripi ateş hattındaydı) ve sekiz vakadan sadece beşinde savaşa katılabildi. Ancak Sea Wolf'un yer aldığı bu beş savaş bölümünde, yalnızca dört Arjantin savaş uçağı füzeleri tarafından vuruldu. En iyi sonuca 12 Mayıs'ta ulaşıldı - "Diamond", dört "Skyhawks" tarafından saldırıya uğradı ve ikisini yok etti. Diğer iki durumda, Sea Wolfe saldırı başına bir uçak düşürdü ve bir bölümde kimseyi vuramadı.
Ne yazık ki, yazar Sea Wolfe hava savunma füze sistemlerinin gerçek tüketimi hakkında veri bulamadı. Sevgili V. Khromov, “Falkland Savaşı Gemileri. Büyük Britanya ve Arjantin Filoları gösterir:
"En az sekiz füze ateşlendi ve bu iki (ve muhtemelen bir tane daha) düşman uçağını düşürdü."
Buna göre, V. Khromov'a göre bir füze için bir hedefi vurma olasılığı% 25-37,5'ten fazla değil. Ne yazık ki, bu veriler güvenilir olarak kabul edilemez - uzun süre basında Sea Wolf'un beş uçağı düşürdüğü belirtildi, daha sonra bu sayı dörde düşürüldü, ancak kesinlikle iki veya üçe değil. Buna göre, ateşlenen füze sayısının yanlış olduğu varsayılabilir. Belki de V. Khromov, hava savunma füze sisteminin kullanımının bazı bölümlerini hesaba katmadı, bu nedenle Deniz Kurdu'nun başarısı hakkında hafife alınan veriler ve önerilen tahmin doğruysa, ateşlenen füzelerin hafife alınması. Yine V. Khromov yazmıyor: "Sekiz füze ateşlendi" diye yazıyor: "En az sekiz füze ateşlendi."
Bu makalenin yazarı, İngilizlerin 4 Arjantin uçağını yok etmek için 10 Sea Wolf füzesi harcadığına inanıyor. Bu, V. Khromov'un verilerinden biraz daha yüksek olan ve gerçek bir savaş için çok iyi bir sonuç olan bir hedefi %40'a vurma olasılığını verir.
Bu nedenle, Sea Wolf hava savunma sisteminin pasaportu ile gerçek verileri arasında büyük bir boşluk görüyoruz: teoride bir saldırıda 6 uçağa kadar ateş edebiliyorsa, o zaman pratikte kompleks, neredeyse% 40'ını “uyudu”. saldırılar. Ve kalan durumlarda, bir hedefi bir füzeyle vurma olasılığının beyan edilenin yaklaşık yarısı olmasına rağmen (%40'a karşı %85) hiçbir zaman ikiden fazla uçağa saldıramadım.
Ancak Sea Wolfe en etkili İngiliz kompleksi olduğu ortaya çıktı: en büyük hava savunma füze sistemi Sea Cat, sadece daha kötü değil, kesinlikle iğrenç olduğunu kanıtladı - 80 fırlatma için sadece bir (ve o zaman bile - şüpheli) isabet vardı., yani bir füze ile bir hedefi vurma olasılığı %0 ile %1.25 arasında değişmektedir.
Intrepid çıkarma gemisinden Sea Cat hava savunma füze sisteminin fırlatılması
Bir an için mavi Deniz Kralı'ndaki bir Sihirbazın iniş operasyonu alanına uçtuğunu, sihirli değneğini salladığını ve tüm Deniz Kedisi hava savunma sistemlerinin Deniz Kurtlarının hedefini vurma olasılığını elde ettiğini hayal edelim. Bu durumda ne olur? Falkland'daki çatışmalar sırasında Deniz Kedisi 80 roket fırlattı. Buna göre, bu 80 füzenin 32'si %40'a varma olasılığı ile hedefine ulaşacak.
Ancak, birkaç geminin genellikle aynı Arjantin uçağı grubuna ateş açtığı unutulmamalıdır: örneğin, 21 Mayıs'ta üç Hançer, Argonot, Intrepid, Plymouth ve Brodsward'a füzeler ateşledi - ancak yalnızca Brodsward »başarıya ulaştı. Onlar. dört geminin her birinden sadece bir füze ateşlenmiş olsa bile, o zaman yine de Arjantin uçaklarından en az birine iki füze tarafından ateş edildi. Ve İngilizlerin farklı gemilerden hava savunma sistemleri için hedefler dağıtmak için açıkça zamanları olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, üç "Hançer" den sadece ikisine, hatta sadece bir uçağa ateş edilmiş olması mümkündür. Bu nedenle, hesapladığımız 32 "etkili" füze, hiçbir şekilde düşürülen 32 uçak anlamına gelmez - birkaç "etkili" füzenin aynı uçağa "hedefleyebileceği" göz önüne alındığında, düşürülen uçak sayısının düşmesi olası değildir. 25-27'yi aştı. ve daha az. VTOL uçakları Arjantin'de en az 21 savaş uçağını imha etti. Buna göre, Sea Harriers aniden ortadan kaybolsa ve KVMF'nin en büyük uçaksavar kompleksleri mucizevi bir şekilde Sea Wolf'un etkinliğini kazanmış olsa bile, bunun nihai sonucu hiç değilse çok az etkileyeceğini söyleyebiliriz. Ve Sea Cat hava savunma sisteminin etkinliği Sea Wolf'a kadar genişletilirse, o zaman Sea Harriers tarafından sağlananla yaklaşık olarak karşılaştırılabilir bir hava savunma seviyesi beklemeliyiz. Falkland döngüsünün makalelerinde zaten kanıtlandığı gibi, Sea Harriers oluşumunun hava savunma görevi başarısız oldu. Buna göre, "geliştirilmiş Deniz Kedisi" de aynı şekilde başarısız olurdu.
Ama aslında, tüm bu akıl yürütme bir fanteziden başka bir şey değil - İngilizler bu kadar çok yeni hava savunma sistemini nereden aldı? Sonuçta, Sea Wolfe yalnızca 1979'da hizmete girdi. Bu kompleksin 1979'dan beri hizmete giren gemilerde beklendiği açıktır, ancak daha önceki gemilerde nasıl bir mucize olabilirdi? Donanmanın özelliği, savaş gemisinin çok uzun ömürlü bir silah sistemi olmasıdır. Denizlerin ve okyanusların bu savaşçıları 30 yıl veya daha uzun süre hizmet veriyor ve düzenli olarak kompozisyonlarını yenileyen filoların bile yaklaşık 2/3'ü en az 10 yaşında gemilerden oluşuyor. Aynı zamanda, en zengin ülkeler için bile, donanmaları yalnızca en son silahlarla donatılacak şekilde düzenli filo modernizasyonları yapmak imkansızdır. Buna göre, filonun savaşa hazır ana gemilerini içeren büyük bir filo, tanımı gereği, en modern silahların önemli bir miktarını taşıyacaktır. Başka bir şey hakkında rüya görmek yasak değil, ancak mavi Deniz Kralı'ndaki Büyücü hala gelmeyecek.
Ama belki de diğer Batı ülkelerinde, İngilizlerin Deniz Kedisi yerine benimseyebileceği hava savunma sistemleri vardı ve böylece kendi hava savunmalarının etkinliğini önemli ölçüde artırdı? Ne yazık ki - hiçbiri yoktu. Deniz Serçesi? Bu hava savunma sisteminin ilk versiyonları, operatörün füzeleri yönlendirmek için hedefi görsel olarak "yönlendirmesi" gereken çok güvenilmez tasarımlardı.
Hava savunma füze sisteminin ateş kontrol noktası Sea Sparrow mark115
Tam otomatik güdümlü daha gelişmiş kompleksler, sırasıyla yalnızca 70'lerin sonunda ortaya çıktı, İngiliz filosu 1982'de onlarla kitlesel olarak donatılamadı. Aynı zamanda, Serçe füzelerinin Çöl Fırtınası aralığında bile gerçek etkinliği (AWACS uçaklarından harici hedef belirleme, yaklaşmak için çok zaman, manevra yapmayan hedeflere ateş etme)% 40'ı geçmedi ve daha sonra en iyimser tahminlere göre. Ancak başka bir önemli faktör daha var - Sparrow füzelerinin sorunlarından biri, yarı aktif arayıcısının alttaki yüzeyin arka planına karşı düşük performansıydı. İngilizlerin Falkland Boğazı'ndaki iniş sahasının sadece bir sürekli alt yüzey olmasına rağmen: dağların arka planına karşı uçaklara saldırmak. Onlar. Elbette, Deniz Serçesi'nin Deniz Kedisi'nden biraz daha fazla verimlilik göstereceği varsayılabilir, ancak bu savaşların özel koşullarında bu fark pek önemli olmayacaktır. Her durumda, Sea Sparrow Sea Wolfe'a kaybediyordu ve bu nedenle, İngiliz fırkateynleri Sea Sparrow'u istisnasız alsalar bile, Arjantin havacılığını yenmek için değil, en azından VTOL düzeyinde kayıplar vermek için, gücün ötesinde olacaklardı.
Ve başka? Fransız "Deniz Krotalı" mı? Çok iyi (en azından - pasaport özelliklerine göre) bir kompleks, ancak aynı zamanda yalnızca 1979-80'de hizmete girdi ve 1982'de büyük olamazdı.
Tabii bir de namlu topçusu var. Örneğin - teorik olarak, saldıran uçakları gruplar halinde parçalayabilen "Volcano-Falanx". Gerçek etkinliğinin ne olduğunu hala bilmiyoruz, ancak "Falanx" ın yalnızca 1980'de kabul edildiğini ve 1982'de de büyük olamayacağını unutmayın. Bazı raporlara göre, çok mükemmel bir "Kaleci", "Falanx" ı önemli ölçüde aşıyor, ancak yalnızca 1986'da hizmete girdi ve Falkland ihtilafına zaman bulamadı.
Sovyet gemilerinden oluşan bir filonun bu koşullarda neler yapabileceğini hayal etmeye çalışmak ilginç olurdu - 1143 tipi uçak taşıyan kruvazörler, 1134-B projesinin BOİ vb. çeşitli tiplerdeki hava savunma sistemleri ve bir grup 30 mm "metal kesici" ile. Burada (muhtemelen!) Sonuç farklı olabilir. Ancak İngiliz gemileri için, üzerlerine hangi batı hava savunma sistemlerini koyarsanız koyun, Sea Harriers'ın yerini alacak bir çözüm yoktu.
Savaş gemileri.
Savaş gemisi "Öncü"
İngilizler, en son hava savunma sistemleriyle donatılmış modernize Vanguard'ı Falkland'a gönderirse ne olur? Bu sorunun cevabı, savaş gemisinin birlikte gidip gitmeyeceğine bağlı olarak taban tabana zıttır. E "Hermes" ve "Invincible" uçak gemileri ile veya birlikte Ö bu uçak gemileri. Yine de, birlikte, savunucular ancak sempati duyabilirler - inişin inişinden sonra, 380 mm yüksek patlayıcı mermiler, Arjantin piyadelerinden direnme dürtüsünü çok hızlı bir şekilde caydırır. İngilizler, bu çatışmada deniz topçularının önemli rolüne zaten dikkat çekiyor ve sonuçta, yalnızca 114 mm İngiliz fırkateynleri ve muhripleri ateşlendi. 885 kilogramlık mayınların etkisi gerçekten akıllara durgunluk verecekti. Bu nedenle, İngilizler Vanguard'ı 1982'ye kadar hizmette tutmayı başarmış olsaydı, Falkland'daki İngiliz kara kuvvetlerine son derece önemli ve hatta belki de belirleyici destek sağlayabilirdi.
Ancak uçak gemileri yerine savaş gemisi gönderilirse - ne yazık ki, bundan iyi bir şey gelmezdi. Evet, elbette, "Öncü" Arjantin'in bombaları ve füzeleri için tamamen yok edilemez ("San Luis" denizaltısının torpidolarla alabilmesi dışında), ancak savaş gemisi, o sırada en son hava savunma sistemleriyle donatılmış olsa bile, en önemli şeyi yapamadı - iniş bölgesinin hava savunmasını sağlamak için. Sonuç olarak, Arjantinliler, deniz hava savunma sistemleri ve topçularından neredeyse hiç kayıp vermeden, önce muhriplere ve fırkateynlere, ardından İngiliz nakliye araçlarına ağır hasar verecekti. Sea Harriers olmasaydı, İngilizler Arjantin Hava Kuvvetleri'ne gemi saldırılarını terk etmeye ve kara hedeflerine geçmeye zorlamak için yeterli zayiat vermezdi. Yani bir savaş gemisinin koruması altında bir amfibi oluşumu göndermek, büyük olasılıkla bu amfibi oluşumun havadan imha edilmesine yol açacaktır, savaş gemisinin önleyemeyeceği …
… Ya da hala mümkün olabilir mi? TOPWAR'ın yazarlarından biri, savaş gemisi gücünün şarkıcısı Oleg Kaptsov, tartışmada aşağıdaki yeniden yapılanmayı önerdi: Tomahawk seyir füzeleri ile donatılmış güçlü savaş gemisi a la Missouri, önce Arjantin'in askeri hava üslerini toza çeviriyor - ve hepsi bu, Arjantin uçakları uçacak başka yer yok! Ardından - savunucuların saha tahkimatlarının inişi ve gösterici olarak yakılması (ayrıca çoğunlukla tamamlanmamış). Bu peri masalının sonu!
Arjantin havacılığının Falkland Adaları'nda "çalışabileceği" havaalanı tabanlı sistemi tamamen yok etmek için kaç Tomahawk harcanması gerektiğini hayal etmek zor. Toplamda, Arjantin'de yapay pist yüzeyleri olan 140'tan fazla havaalanı var, ancak bunlardan kaçının, Skyhawks ve Daggers'ın Falkland'a onlardan ulaşması için kıyıya yeterince yakın olduğu yazar tarafından bilinmiyor. Seyir füzeleri tarafından sivil hava limanlarının tahrip edilmesine dünya toplumunun nasıl tepki vereceğini tahmin etmek daha da zor - sonuçta, ordu ile aynı şekilde imha edilmeleri gerekecekti. Ancak bu soruları sormayacağız, sadece tüm bunların mümkün ve izin verilebilir olduğunu kabul edeceğiz. Öyleyse, bir füze savaş gemisinin Falkland Adaları'nın mülkiyeti sorununu çözebileceği ortaya çıktı?
Bu tür ilklerle - muhtemelen evet, ama işte kötü şans … Yukarıdakilerin tümü için neden bir savaş gemisine ihtiyaç duyulduğu tamamen açık değil. Arjantin'in hava sahası ağını seyir füzeleriyle yok etme olasılığını kabul edersek, bu tür füzeler bir destroyerden, hatta bir denizaltıdan bile fırlatılabilir, bunun için kesinlikle bir savaş gemisine gerek yoktur. Ancak inişin topçu desteği için savaş gemisine de gerek yok - bunun için İngiliz iniş nakliye araçlarının her birini yeterli mühimmatla bir veya iki güçlü 152-203 mm top ile donatmak fazlasıyla yeterli. Haritaya bir bakış, geminin 25-30 km atış menziline sahip topçu sisteminin, Gus Green, Darwin, Port Stanley … Maginot'un herhangi bir savunma pozisyonuyla güvenilir bir şekilde örtüştüğünü gösteriyor. Elbette 381 mm'lik mermiler hem daha etkili hem de yıkıcı olurdu, ancak 203 mm'lik topçuların gücü Arjantin savunmasını bastırmak için oldukça yeterliydi. Ve on binlerce tonluk su kuşları "Demir Kaput" bunun için kesinlikle gereksizdir.
Uçak gemisi.
Queen Elizabeth sınıfında inşa edilmemiş bir İngiliz uçak gemisinin olası görünümü. Onların yerine "Yenilmezler" inşa edildi …
İngilizlerden nereden almış olabilir? Yeterli seçenek var: 60'ların ortalarında, İngilizler Kraliçe Elizabeth (CVA-1) tipinde tam teşekküllü fırlatma taşıyıcıları inşa edeceklerdi, ancak ekonomi nedeniyle program kapatıldı. Sonuç olarak, CVA-1 yerine, İngiliz filosu Invincible tipinde dikey kalkış ve iniş uçak gemileri aldı. Yine de, lordlukları en dizginsiz ekonomiden etkilenmemiş olsaydı, tam teşekküllü uçak gemileri inşa edilebilirdi. Bununla birlikte, başka bir seçenek daha var - 1951 ve 1955'te hizmete giren Odoyshes tipi iki uçak gemisine sahip olan İngilizler, bu gemilerin her ikisini de 1978'e kadar filodan çekmeyi başardı. "Arc Royal" yaklaşık 23 yıl hizmet etti … Ancak bu gemi o zaman modern uçakları taşıyabilir ("Korsanlar" ve "Hayaletler").
Queen Elizabeth sınıfı uçak gemisini alın. Toplam 54.500 ton deplasmana sahip bu gemi, hiç de bir süper taşıyıcı gibi durmuyor, ancak inşa edilmiş olsaydı, yaklaşık 50 uçak ve helikopterden oluşan bir hava grubunu taşıyabilirdi. Bu tür performans özelliklerinin, Falkland'da savaşan Hermes ve Invincible'ın yeteneklerine kabaca karşılık gelmesi ilginçtir. Bu uçak gemilerinin her ikisi de (birlikte) 48.510 ton tam deplasmana sahipti ve savaşların başlamasından önce 49 uçak taşıdı. Ancak, elbette, gerçek tarihte İngiliz uçak gemilerinin güverteleri oldukça belirsiz Sea Harriers ile dekore edilmiş olsaydı, o zaman CVA-1'de 36 Phantom ve Bukanian'ın yanı sıra 4 AWACS uçağı Gannet AEW.3 olurdu. Ve ilkinin özel fikirlere ihtiyacı yoksa, yukarıdaki uçakların sonuncusu ayrı ayrı anlatılmalıdır. Gannet AEW.3 oldukça garip bir manzaraydı - nispeten küçük (maksimum kalkış ağırlığı - 11.400 kg), pervaneli ve düşük hızlı (hız 402 km / s'yi geçmeyen) uçak, yine de üç kişilik bir mürettebatı vardı (bir pilot ve iki gözlemci) ve çok eski, ancak hala operasyonel bir radar istasyonu AN / APS-20 (Arjantin "Neptün" ile donatılmış). Ve son derece önemli olan, 5-6 saat havada kalabiliyordu.
Gannet AEW.3. Koleksiyondan fotoğraf //igor113.livejournal.com/
İngilizlerin Falkland Adaları yakınında böyle bir uçak gemisi olsaydı ne olurdu? Hatırladığımız gibi, orijinal İngiliz planı Falkland'daki Arjantin hava üslerini yok etmek, bir çıkarma simülasyonu yapmak, Arjantin filosunu adalara çekmek ve orada genel bir çatışmada yok etmekti. Bildiğiniz gibi, yalnızca ikinci nokta başarılı oldu - Arjantinliler, İngilizlerin amfibi bir operasyon başlatmak üzere olduğuna gerçekten inanıyordu ve amfibi gruba saldırmak için filoyu geri çekti. Ancak, İngiliz nakliyelerini beklemeden geri çekildiler - ne Falkland'daki Arjantin hava limanlarını kırmak ne de Arjantin filosunu bulmak için İngiliz taşıyıcı tabanlı uçak yapamadı. Sea Harriers'ın anti-radar füzeleri taşıyamaması, Arjantin hava izleme radarlarının yanı sıra atış kontrol radarlarının da bastırılmamasına neden oldu ve bu da VTOL saldırı yeteneklerinin neredeyse sıfıra indirilmesine neden oldu.
Aynı zamanda, Fantomlar ve Korsanlar, hava savunma sistemi ile birlikte tüm Arjantin hava kontrol sistemini, dondurucu Falkland toprağına kolayca çiğneyebilirdi, çünkü Fantomlar, Shrike PRR'yi kolayca taşıyabilir ve kullanabilir ve Korsanlar askıya alınmış konteynerler taşıyabilirdi. Elektronik savaş. Bundan sonra kanatları altında 7 tona kadar mühimmat taşıyabilen İngiliz saldırı uçakları, hem Arjantin hava üslerinin pistlerini hem de hafif uçaklarla birlikte etrafındaki tüm altyapıyı yok edecekti. Arjantin kıtasal hava limanlarından faaliyet gösteren hava savunma savaşçıları hiçbir şeye yardımcı olmadı - bildiğimiz gibi, yalnızca yer hizmetlerinin rehberliği İngiliz uçaklarıyla savaşa girmelerine izin verdi ve harici hedef belirleme olmadan Arjantinli pilotlar sadece 5-10 dakika devriye gezebildiler. adalar ve yakıt eksikliği nedeniyle eve uçmak.
Arjantin donanması müdahale etmeye çalışırsa - son derece kötü teknik durumda olan tek ve tek "Neptün" in İngiliz düzeninin yerini kolayca açabileceğini ve İngilizleri birkaç saat boyunca gözlemleyebileceğini unutmayın. Benzer bir radara sahip dört İngiliz AWACS uçağının Arjantin filolarını bulamayacağını varsayabilir miyiz? Elbette savaşta her şey olabilir, ancak İngilizlerin başarılı olma olasılığı son derece yüksektir. Bu nedenle, İngilizlerin tam teşekküllü bir uçak gemisine sahip olsaydı, Falkland'daki hava kuvvetlerini, hava savunmasını ve hava sahası kontrolünü önce yok ederek, daha sonra denizaltını bulup boğarak hedeflerine en baştan ulaşmış olacakları söylenebilir. Arjantin filosu.
Bunun Arjantin'in teslim olması için oldukça yeterli olacağı göz ardı edilemez. Ama olmasa bile, o zaman… Her biri 5-6 saat havada kalabilen dört AWACS uçağının varlığı, gündüz saatlerinde sürekli izlemeyi mümkün kıldı (Arjantinler geceleri uçmuyordu)) hem İngiliz filosu üzerinde hem de iniş alanındaki amfibi kuvvetler üzerinde. Sheffield'e yapılan saldırı %99 olasılıkla engellenecekti - İngiliz Gannetleri, Neptün'ün İngiliz düzeniyle bu kadar rahat hissetmesine pek izin vermezdi. Tabii ki, İngiliz AWACS'ın AN / APS-20 desimetresi, Peru'nun hazineleri olmaktan uzaktır ve altta yatan yüzeyin arka planına karşı kötü görür, elbette, bir uçak beklenmedik bir şekilde başarısız olabilir (İngilizlerin teknik hazırlığı). uçak %80'in üzerindeydi ama %100 değildi) ve bir "delik" oluşacaktı, elbette, "kağıt üzerinde pürüzsüzdü, ama denizdeki kaçınılmaz kazaları unuttular" vb. yukarıdakiler İngilizlere kesinlikle aşılmaz bir kalkan vermedi. Ancak kesin olarak bir şey söylenebilir: Hayaletlerle Gannets göklerde Falkland'da devriye geziyor olsaydı, o zaman önemli sayıda Arjantin saldırı grubu İngiliz gemilerini terk etmeden çok önce keşfedilir ve önleri kesilirdi. Evet, bazı uçaklar geçebilir, evet, bazı kayıplara neden oldular, ancak Arjantinliler bu başarılar için gerçekte olduğundan iki veya üç kat daha fazla ödemek zorunda kalacaklardı. Ne Canberra YOU'nun ne de Skyhawks'ın (ve aslında Hançerlerin değil) 2,231 km / s hıza çıkabilen Phantomlardan başarılı bir şekilde kopamadığı gerçeğini hesaba katarak - ancak İngilizlerin kaç kez Deniz Harrierleri, onlardan kaçan düşmanı yakalayamadı! Buna göre, Arjantin Yüksek Komutanlığı'nın çıkarma sırasında İngilizlere kabul edilemez bir zarar verme umutları, gerçekte olduğundan çok daha hızlı eriyecekti. Ve İngilizlerin ağır "Korsanları", "Deniz Harrierleri" nden çok daha başarılıydı, Falkland savunmasının liderliğini konumsal savunmanın tamamen boşuna olduğuna ikna edebilirdi. Hatırlamak
"Genel olarak, sefer sırasında, 800. AE'nin Deniz Harrierleri kırk iki adet 1000 kiloluk bomba ve 21 BL.755 kaset attı ve 1. Filonun Harrierleri, 4'ü yönlendirilen 150 bomba attı."
Buccaneer saldırı uçağının standart yükü için seçeneklerden biri sekiz adet 1000 kiloluk bomba. Buna göre, bir düzine "Bukanlı", tüm savaş boyunca "Sea Harriers" filosu kadar ve hatta daha fazla cephaneyi düşman mevzilerine atmak için tek bir sortide oldukça yetenekliydi.
Bu nedenle, en büyüğü ve hiçbir şekilde süper olmayan, ancak yine de mancınıklara ve tam teşekküllü bir hava grubuna sahip bir uçak gemisinin varlığının İngilizler için hızlı bir zafere yol açacağını söylemek abartı olmaz. ve gerçekte olduğundan çok daha az kan.
"Falkland" döngüsünün makalelerinin tartışılması sırasında, aşağıdaki görüş dile getirildi - "Hayaletler" in etkinliği, "Deniz Harrierleri" nden daha düşük olacaktı, çünkü ikincisi manevra kabiliyetine sahip savaş için en iyi fırsatlara sahipti. Dahası, "Hayaletler", "it dalaşına" (yakın hava muharebesi) çok daha fazla uyarlanmış Arjantinli "Seraplar" ve "Hançerler" den yenilgiye uğrayabilirdi. Bu, Falkland Adaları üzerinde pratik olarak manevra kabiliyetine sahip hiçbir hava savaşı olmaması gibi basit bir nedenden dolayı son derece şüphelidir, ancak her durumda aşağıdakiler akılda tutulmalıdır.
İngilizler hala Kraliçe Elizabeth tipinde tam teşekküllü uçak gemileri inşa etmeyi planlarken, hava grubunun bileşimi henüz belirlenmemişti ve uçak gemisi tabanlı bir avcı rolü için en az iki başvuran vardı. Bunlardan biri elbette Phantom'du, ancak Fransa, İngilizlere Mirage'a dayanan uçak gemisi tabanlı bir savaşçı geliştirmeyi ve teslim etmeyi teklif etti. Teklif ciddiye alındı ve şimdi İngilizlerin tam olarak neyi tercih edeceğini söylemek pek mümkün değil. Uçak gemisi tabanlı bir avcı seçme sorunu, mancınık uçak gemilerine son verdiklerinde tüm alaka düzeyini kaybetti. Ancak İngilizler yine de Kraliçe Elizabeth'i inşa ettilerse, Mirage'ın güverte versiyonunun hangarlarında olması mümkündür ve burada Arjantinli savaşçıların it dalaşında bile kesinlikle hiçbir şeyleri olmazdı.
AWACS helikopterleri.
Deniz Kralı AEW 7
TOPWAR'ın birçok saygın müdavimi, havadan erken uyarı radarının rolünü inkar etmeden, ikincisini güçlü radarlarla donatılmış helikopterler pahasına sağlamanın mümkün olduğunu düşünüyor. Mümkün olduğu kadar ve Falkland'daki İngilizlere yardım edebilir mi?
Unutulmaması gereken ilk şey, yetenekleri açısından bir AWACS helikopterinin her zaman bir AWACS uçağından daha düşük olacağıdır. Aynı AN / APS-20, Neptünlere ve Gannets güvertesine sorunsuz bir şekilde kuruldu. Ancak 1957'de Amerikalıların Sikorsky helikopterine böyle bir radar yerleştirme girişimi başarısız oldu - radarın döner kanatlı bir uçak için çok büyük olduğu ortaya çıktı. Falkland Çatışması sırasında, İngilizler iki Westland Sea King HAS.2 helikopterini üzerlerine Searchwater radarları kurarak dönüştürdüler, ancak o zaman bu radar hava hedeflerine değil, yüzey hedefleri bulmaya odaklanmıştı ve düşman uçaklarının belirlenmesinde kesin bir destek sağlayamadı. … Ancak bunu pratikte doğrulamak mümkün değildi - helikopterlerin savaşa gitmek için zamanları yoktu. İngilizlere ek olarak, AWACS helikopterleri Fransa'da ("Puma" ve AS.532UL Cougar'a dayanan helikopterler), SSCB'de (Ka-31) ve Çin'de görev aldı, ancak hiçbir yerde helikoptere en azından bir radar ekleyemediler. biraz AWACS uçağına karşılık gelir. Radarın kalitesine ek olarak, sınırlı uçuş yüksekliği de önemli bir rol oynar - radarı deniz seviyesinden ne kadar yükseğe çıkarırsak, radyo ufku o kadar uzak olur ve burada 5 kilometrelik pratik tavanı olan Ka-31 zor benzer rakamı 10 km olan E-2C Hawkeye ile rekabet etmek. Ve bunun yanı sıra, Hokai, Sentry veya yerli A-50U seviyesindeki AWACS uçağının sadece bir uçan radar değil, aynı zamanda bir helikoptere yerleştirilmesi mümkün olmayan bir havacılık komuta merkezi olduğu da dikkate alınmalıdır.
Ancak AWACS helikopterinin ana dezavantajı yukarıda değil. AWACS helikopterinin Aşil topuğu, düşük hız ile kısa devriye süresinin birleşimidir. Aynı Gannet 5-6 saat ve E-2C - ve 7 saat havada kalabiliyorken, ikincisinin seyir hızının 500 km / s'yi aşmasına rağmen, aynı İngiliz Deniz Kralı AEW devriye 2 saatten fazla ve Ka-31 - 2.5 saat, sırasıyla 204 ve 220 km seyir hızına sahip.
Sonuç olarak, Amerikan E-2C genellikle devriye geziyor, potansiyel bir tehdit yönünde 300 km uzaklaşıyor ve bu hatta en az beş saat geçirebiliyor ve gerekirse Amerikan AUG iki hava devriyesi kuruyor. - Olası tehditler istikametinde siparişe 300 ve 600 kilometre mesafede. Helikopter, açıkçası, böyle bir şey yapamaz - siparişten neredeyse 200 km uzaklaştıktan sonra hemen geri dönmek zorunda kalır. Buna göre, AWACS'ın (İngiliz uçak gemilerinin Falkland'dan sonraki standart hava grubu) performansında, günde iki kalkış yapan üç İngiliz "Kral", siparişten 100 km uzakta sadece altı saat devriye sağlayabiliyor. Bu tür helikopterler, hava sahasını en az gündüz saatlerinde yalnızca doğrudan emrin üzerinde devriye gezerek kontrol edebilir.
Ka-31 için durum daha da kötü. Bir yandan, bir helikoptere monte edilmiş en güçlü radarı taşıması muhtemeldir. Aynı zamanda, Ka-31, uçan bir uçak kontrol merkezinin işlevlerini yerine getiremese de, radarından gerçek zamanlı olarak doğrudan "karargah" işlevini yerine getiren taşıyıcı gemiye veri iletebilir. Ancak her şey için ödeme yapmanız gerekiyor - Ka-31'in devasa bir döner anteni var (ağırlık - 200 kg, uzunluk - 5,75 m, alan - 6 metrekare M) ve dönüşü sırasında rotor aracımızın stabilizasyonu oldukça zor bir iştir. Geliştiriciler yaptı, ancak arama modundaki Ka-31, seyir hızından çok daha düşük, çok düşük bir hıza sahip.
Bu nedenle, AWACS helikopteri, yalnızca doğrudan filonun üzerindeki hava sahasını ciddi şekilde kontrol edebilen aynı "ön savunma havacılığı" dır. Bunun avantajları vardır, çünkü en azından böyle bir kontrole sahip olmak hiç olmamasından daha iyidir, ancak dezavantajları da vardır - bir AWACS helikopterinin çalışan bir radarını keşfettikten sonra, düşman geminin emrinin tam olarak nerede olduğunu bilecektir. Ancak bu son derece gizli bir bilgidir - kendi keşif uçakları "Neptün" ü kullanma yeteneğini kaybeden aynı Arjantinliler, İngiliz uçak gemilerinin konumunu yalnızca iniş operasyonunun beşinci gününde "hesaplayabildiler". Ama AWACS helikopteri, Hermes ve Invincible'ın üzerinde asılı kalıyor… İşin aslı şu ki, düşman bir AWACS uçağı bulduktan sonra, uçak gemisinin o sırada nerede olduğunu ancak tahmin edebiliyor ve AWACS helikopteri, düşman AWACS uçağının konumunu ortaya çıkarıyor. gemi grubu.
Bu nedenle, AWACS helikopteri bir yapaydır ve tam teşekküllü bir AWACS uçağının yerini alamaz. Dikey kalkış havacılığında olduğu gibi, bir geminin bağlantı yeteneklerini genişletebilir, ancak tam teşekküllü bir hava grubu yatay kalkış uçağına başarılı bir şekilde dayanacak kadar değil.
İngilizlerin Falkland'da AWACS helikopterleri olsaydı ne olurdu? Ne yazık ki, ama büyük olasılıkla, helikopterlerin yetersiz hareket yarıçapı nedeniyle Arjantin filosunu bulmalarına yardımcı olmayacaktı. Sheffield'e göre, durum tesadüfi, ancak bunun için çok fazla şans olmamasına rağmen, helikopterlerin yine de Neptün'ü bulabilecekleri ve Arjantinliler için operasyonlarını bozabilecekleri göz ardı edilemez. Ancak AWACS helikopterlerinin gerçekten işe yarayacağı yerlerde, bu yüzden iniş alanının savunmasındadır. Bu durumda, İngiliz uçak gemileri, uçak gemisi oluşumunu kapsayacak şekilde Hermes'ten üç helikopter bırakma ve Invincible'dan üç AWACS'ı rıhtım gemilerinden birine ve hatta bir kara köprüsüne aktarma fırsatı buldu. Ve sonra İngilizler, hava sahasını doğrudan iniş alanının üzerinde ve pratik olarak tüm gündüz saatlerinde kontrol etmek için iyi bir fırsata sahipti. O zamanki “Kralların” radarları iyi olmasa da, varlıklarının Deniz Harrierlerinin etkinliğini önemli ölçüde artıracağına ve elbette İngilizlerin çok daha az kayıp vereceğine ve çok daha fazla Arjantinliyi vuracağına şüphe yok. uçak.
