Bu gün, Arjantin komutanlığı, düşmanlıkların gidişatını tersine çevirmek için her türlü çabayı göstermeye karar verdi. Tabii ki, Bağımsızlık Günü'nü olması gerektiği gibi kutlamak için bir arzu değildi, aynı zamanda İngilizlerin dört gündür boşaltma yaptığı ve yakında ana çıkarma kuvvetinin erzaklarla birlikte olacağı gerçeğiydi. kıyı, ve o zaman çok daha zor olurdu. Ancak bunun yanı sıra, Arjantinliler nihayet İngiliz uçak gemilerinin yerini aradılar ve onlara saldırmaya hazırlanıyorlardı.
Nakillere ilk darbeyi, sabah saat 08.00 sıralarında havalanan 4 Skyhawks vurdu. İkisi (geleneksel olarak) teknik nedenlerle havaalanına geri döndü, geri kalan ikisi İngiliz gemisini aletlerle buldu ve ona saldırdı, ancak … hastane gemisi "Uganda" olduğu ortaya çıktı. Arjantinli pilotların takdirine bağlı olarak, hedefin görsel olarak tespit edildiği andan itibaren birkaç saniye içinde, hedeflerinin ne olduğunu anlayabildiler ve vurmaktan kaçındılar. Geri çekilirken, bir Skyhawk muhrip Coventry'nin Sea Dart'ı tarafından vuruldu - İngilizler bir hesap açtı.
Dört "Hançer", yukarıda açıklanan olaylardan iki saat sonra adaların üzerinde ortaya çıktı - Falklandlar kalın bir sisle kaplandı, böylece Arjantinliler İngiliz gemilerini bulamadılar, ancak İngilizler uçaklarını havaya uçurma riskini almadı. Hançerler geri döndü ve bir buçuk saat sonra dört Skyhawk geldi - Fairless çıkarma gemisi rıhtımına ve onu örten firkateyn Avenger'a saldırarak düşmanı bulmayı başardılar. İngilizler, "Adilsiz" i "amaçlayan" "Skyhawk" ı vurdu, ancak neden olduğu açık değil: Yarmouth fırkateyninden Sea Cat hava savunma sisteminin hesaplanmasının (İngiliz verilerine göre) iyi mi, yoksa Rapier mi? yerden hava savunma füze sistemi (Arjantin'de). Kalan üç Skyhawks, neyse ki İngilizler için başarılı olamadı, Avenger'a saldırdı. Ancak her yerde bulunan Coventry, Sea Dart'ını tekrar amacı için kullandı ve saldırıdan sonra irtifa kazanırken grup komutanının Skyhawk'ını devirdi. Başka bir Skyhawk ağır hasar gördü, ancak hayatta kalan uçak çifti hala kıtaya dönebildi.
Coventry / Broadsward çifti, bir gündür Arjantinliler için son derece can sıkıcıydı - havacılıkları, Coventry'nin hedeflediği Sea Harriers'tan çok zarar gördü ve şimdi uzun menzilli Sea Dart işe girdi. Bu nedenle, sonraki grev için hedef olarak belirlenenlerin onlar olması şaşırtıcı değil: belki de Arjantinliler, İngilizlerin RLD devriyesini yok ederek, grev gruplarının ulaşım araçlarına saldırmasının daha kolay olacağını umuyorlardı? Her ne olursa olsun, Coventry Arjantinli pilotların konuşmalarına kulak misafiri oldu (mürettebat arasında İspanyolca konuşan bir adam vardı) ve yaklaşan grevden haberdardı. Coventry'yi yok etmek için atanan grev grubunun bileşimi bile İngiliz - 6 Skyhawks için bir sır değildi. Ancak kalkan altı uçaktan iki Skyhawk teknik nedenlerle geri döndü, bu yüzden sadece dört uçak çarptı.
Ancak bu sefer Arjantinliler ilginç bir yeniliğe başvurdular - "dağların arkasından atlayıp birini boğmaya çalıştı" taktiğinin pek işe yaramadığını fark ederek Coventry'ye saldıran bir grup Skyhawk'ı hedef almak için harici hedef belirleme kullanmaya karar verdiler.. Bir keşif ve kontrol uçağı olarak Arjantinliler … mobilize bir yolcu gemisi "Liar Jet 35A-L" kullandılar. Bu tür uçakların herhangi bir askeri teçhizata sahip olmadığı, yalnızca "yerli", sivil havadaki elektronik teçhizata sahip olduğu göz önüne alındığında, kullanımları çok karmaşık bir mürettebat intiharı biçimi gibi görünmüyordu. Ancak bu uçakların hızı İngiliz Harrier'larından daha üstündü, böylece gerekirse Yalancı Jetler müdahaleyi önleyebilirdi. Tabii ki, Deniz Dartları tarafından tehdit edildiler, ancak önce İngilizleri bulma ve tek uzun menzilli İngiliz hava savunma sisteminin saldırısına maruz kalmama umudu vardı. Tabii ki, sivil bir uçağın AWACS uçağı olarak kullanılması ancak umutsuz bir durumda olabilirdi, ancak Arjantinliler böyle yaptı. Ve şaşırtıcı olmadığı için, bir havacılık kontrol noktası olarak hava uçağının, güçlü radarlar ve diğer savaş elektroniği ile doldurulmuş modern bir muhrip için tercih edildiği ortaya çıktı.
Dört Skyhawk'ın hepsi de orta irtifada seyrediyordu, bu yüzden İngilizler onları San Carlos'tan yaklaşık 100 mil uzakta buldu. Doğal olarak, Deniz Harrierleri hedef atamasını aldı ve müdahaleye koştu, ancak Liar Jet 35A-L, İngilizlerin zaten yeterince yakın olduğunu düşündüğü anda, Skyhawks keskin bir şekilde düştü. Böylece grev grubu İngiliz gemilerinin radar ekranlarından kayboldu ve artık Deniz Harrierlerini yönlendiremediler ve İngiliz pilotlar Arjantinlileri henüz bulamamıştı ve şimdi Skyhawks'ı bulma şansları çok azdı. Aynı zamanda, İngiliz gemilerinin konumu, uçak kontrolörlerinin işlevlerini başarılı bir şekilde yerine getirmelerine izin vermesine rağmen, kendi hava savunmaları açısından optimal değildi - adaların yanından belirsiz bir şekilde yaklaşılabilirlerdi.. Arjantinli pilotların yaptığı tam olarak buydu, Liar Jet 35A-L onlara en önemli şeyi verdi - İngilizlerin yeri ve uygun bir rota bulmak teknoloji meselesiydi.
İngilizler, Coventry'nin hava savunma füze sisteminin menzilinde ilk Skyhawk çiftini gördüler ve "dost ateşinden" korktukları için Deniz Harrierlerini hemen geri çağırdılar. Bunun bir hata olduğu ortaya çıktı: Sea Dart hava savunma sisteminin füzelerini yönlendirmekten sorumlu olan radar istasyonu bir kez daha alçaktan uçan hedefleri yakalayamadı ve fırkateyn Brodsward'ın Sea Wolf'u beklenmedik bir şekilde operatörleri için, Buridan'ın eşeğini canlandırdı. Kompleksin OMS'si her iki hedefi de yakaladı, ancak yazılım hangisinin öncelikli olduğuna karar veremedi. Tabii ki, "yapay zeka" açısından ve aşağılık insanların bu sorumlu seçimi yapmasına izin vermek söz konusu olamazdı … Sonuç olarak, ilk Skyhawks çiftinin saldırısı sadece topçu ve bir topçu tarafından püskürtüldü. küçük silahlardan yaklaşan uçağa ateş eden birkaç denizci. Bu Arjantinlileri durdurmadı.
Dört bombadan üçü hedefini ıskaladı, ancak dördüncüsü hala Brodsward'ın kıçını vurdu. Ve tabii ki patlamadı. Bununla birlikte, uçuş güvertesi (helikopter) ciddi şekilde hasar gördü, bir yangın başladı ve gemiye su akmaya başladı - su hattının sadece bir metre yukarısında bir bomba patladı. Ancak acil durum ekipleri mükemmel çalıştı ve fırkateyn savaş etkinliğini kaybetmedi.
“Coventry”, “Brodsward” ı kurtarmaya gitti, ancak daha sonra ikinci bir “Skyhawks” çifti ortaya çıktı ve muhripin ters çevrilmesi nedeniyle, “Sea Dart” hava savunmasının bulunduğu sektörden kıçtan girdiler. sistem onlara hiçbir şekilde ulaşamadı. Ve sonra Coventry komutanı gemisi için anlaşılır ama ölümcül bir hata yaptı. Arjantinlilere hava savunma sistemi ile saldırmak amacıyla, bu manevra sonucunda muhripinin Brodsward'ın uçaksavar topçularının ateş hattını engellediğini hesaba katmadan tekrar döndü. Ancak bu zamana kadar, hava savunma füze sistemleri program hatasını çoktan anladı, Skyhawks'ı eskort olarak aldı ve kerevitlerin kışlama yerlerinin kesin koordinatlarını Arjantinli pilotlara yayınlamaya hazırdı … Sadece yazmak istiyorum: " hayal kırıklığı") bozuk. Coventry, Skyhawk'tan gelen üç bombayla vuruldu, Üsteğmen M. Velasco, ikinci uçağın bomba atma mekanizması başarısız oldu ve pilotu İngilizlere saldıramadı. Ancak İngiliz gemisinin yeterli ve Velasco'nun "hediyeleri" vardı, üç bomba da patladı ve saldırıdan sadece 20 dakika sonra "Coventry" battı.
İngiliz radar devriyesi yenildi. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak en az iki Sea Harrier tarafından desteklenen deneyimli mürettebata ve en son hava savunma sistemlerine sahip iki İngiliz gemisi, bir yolcu gemisinden işletilen dört Skyhawk'a kuru kaybetti. Tüm Arjantin uçakları eve döndü.
Bu fiyasko, Tuğamiral Woodworth'a ağır bir darbe olarak geldi. Bu olayı kendisi şöyle anlatıyor:
Birkaç yıl sonra bile geriye dönüp baktığımda, benim için ne kadar korkunç bir an olduğunu hayal edebiliyorum. Komutanın belirsizliğine ya da sarsılmış iradesine ihanet etme korkusuyla başvuracak kimsenin olmadığı anlardan biri. Ama kendi kendime düşündüm: “Tanrım! Neredeyiz? Gerçekten kaybediyor muyuz?"
Bu, şüphesiz tüm operasyon boyunca benim için en zor andı. Bir süre yalnız kalmak için kulübeme döndüm. Defterimi açtım ve birkaç yorum yaptım.
1. 42/22 kombinasyonu çalışmıyor.
2. Deniz Dart, alçaktan uçan hedeflere karşı pratik olarak işe yaramaz.
3. Sea Wolfe güvenilmezdir.
4. Su üstü gemileri, açık denizlerde hayatta kalabilmek için, tehdit edilen yönde uzun menzilli hava algılama ve hava korumasına sahip olmalıdır.
5. Hava savunma sistemlerinin testlerini daha titiz ve kapsamlı yapmalıyız.
6. Gece veya kötü havalarda harekete geçmeye çalışın.
7. Şimdi uçak gemilerine saldırmaya çalışmalılar!
Önsezi İngiliz komutanını aldatmadı. O bu satırları yazarken, bir çift "Süper Etandar" ve kalan üç hava üslü gemisavar füzesi "Exocet"den ikisi zaten ona doğru uçuyordu.
İlginç bir şekilde, Port Stanley'den yaklaşık 80 mil uzakta bulunan İngiliz uçak gemilerinin konumu, yer radarını açtı. Tabii ki, dünyanın eğriliği Arjantinlilerin İngiliz bileşimini tespit etmesine izin vermedi, ancak Sea Harriers'ın uçuşlarını, güverteden kalkıp savaş görevinden dönen uçuşlarını gözlemleme fırsatı buldular. İngiliz uçaklarının dönüşte indiği ve kalkışta irtifa kazandığı yeri belirleyen Arjantinliler, böylece Yenilmez ve Hermes'in konumunu hesapladılar. Bu verilere göre, bir çift "Süper Etandar" bir baskın düzenledi ve İngiliz uçak gemisi grubunun yeri oldukça kabul edilebilir bir doğrulukla belirlendi - gemilerin gerçek konumunun hesaplanandan sapması yaklaşık 80 idi. km. Süper Etandarlar, uçak gemisi Hermes liderliğindeki İngiliz gemilerini yaklaşık 1830 saatte yaklaşık 40 mil mesafeden tespit ettiler. Doğru, bazı kaynaklar Hercules C-130'un hedefleme gerçekleştirdiğini gösteriyor, ancak yazarın bu puanla ilgili kesin verileri yok.
Öyle olabileceği gibi, İngilizler son anda saldırıyı öğrenmedi. Exeter destroyerinin elektronik istihbarat servisi hayal kırıklığına uğratmadı ve Super Etandar'ın radarı olan Agave'nin radyasyonu tespit edildi ve tanımlandı. Yakında Arjantin uçağı "Embuksade" fırkateyninin radarını "gördü" ve neredeyse hemen - fırkateyn "Brilliant" radarını. Super Etandars, her iki Exocet'i de 48 km mesafeden fırlattı. İngilizler, fırlatmanın "Embuksade" fırkateyni haline gelen Arjantinlilere en yakın gemide gerçekleştirildiğini iddia ediyor; büyük olasılıkla Hermes uçak gemisinde, ancak daha sonra.
Arjantinlilerin keşfi ile füzelerinin fırlatılması arasında çok az zaman geçti, ancak kaynaklarda çok fazla kafa karışıklığı var - kim yaklaşık 4 dakika yazıyor, kim yaklaşık 6 dakika, Arka Amiral Woodworth, Agave'nin olduğu andan itibaren olduğunu belirtiyor. açıldı ve uçaklar keşfedilene kadar İngiliz gemilerinin radarları tarafından bir dakikadan biraz fazla geçti, ancak aynı zamanda Süper Etandarların 18.30'da bir tepe yaptığını ve 18.38'de füze fırlattığını gösteriyor ki bu açıkça onun iddiasıyla çelişiyor. kendi beyanı. Görünüşe göre gerçek şu ki, o anda insanların saate bakacak zamanı yoktu, her şeye saniyeler tarafından karar verildi, bu yüzden kimse tam zamanı tutmadı. Bununla birlikte, İngilizlerin en az birkaç dakikası vardı - Sea Harriers'ın yine Arjantin saldırı uçaklarını durdurmak için yeterli zamanı olmamasına rağmen, İngilizler, sıkışma sistemleriyle donatılmış helikopterleri (!) gökyüzüne kaldırmayı başardılar.
Görünen o ki, İngilizlerin Arjantin saldırısıyla karşılaşabildikleri tek şey müdahale olduğu gerçeğidir. Kaynaklar, birisinin saldıran uçaklara veya "Exocets" a uçaksavar füzeleri ve hatta topçu ateş etmeyi başardığından bahsetmiyor. Ancak sipariş, en son Sea Wolfe hava savunma sistemleriyle donatılmış bir "Elmas" içeriyordu. Ayrıca iyi bilinmektedir: "Exocets" "yoldan çıktı" ve İngilizlerin savaş gemilerini vuramadı, ancak sıkışma sistemleriyle donatılmamış "Atlantik Konveyörünü" hedef aldı. Ateş yaktı ve sonunda battı, Atlantik'in dibine bir sürü yük taşıdı - Harriers için prefabrik bir iniş pisti, çok sayıda havacılık mühimmatı ve 10 veya 9 helikopter. Ancak Tuğamiral Woodworth, anılarında Atlantik Konveyörü'ndeki sekiz helikopterin öldürüldüğünü, çünkü gemideki on helikopterden ikisinin saldırıdan önce inmeyi başardığını belirtiyor. Bununla birlikte, kanonik, 10 - altı Wessex, üç Chinook ve bir Lynx sayısıdır. Helikopterlerin kaybı İngilizler için çok ağır bir darbe oldu - Falkland Adaları'nın klinik arazi koşullarında, İngiliz Deniz Piyadelerinin ana nakliyesi olacak ve onlara modern savaşta ihtiyaç duydukları hareketliliği sağlayacak olan helikopterlerdi..
İlginç bir nokta - inceleme makalelerinin çoğunu okurken, engeller koyan bir grup İngiliz savaş gemisinin tehlikeden tamamen kaçındığı, her iki "Exocets" in de "sütün içine" girdiği ve orada talihsiz bir kaza sonucu olduğu sonucuna varıyorsunuz. Atlantik Konveyörü. Ancak Tuğamiral Woodworth bu konuda şunları yazıyor:
“O (Atlantik Konveyör - yazarın notu) Hermes ve Emboscade arasındaki hattaydı. "Konveyör", LOC'yi ayarlamak için tesislere sahipse ve füzeleri kendisinden yönlendirirse, doğrudan uçak gemisine gidebilirler. O zaman onları tekrar kandırabilir miyiz bilinmez…"
Onlar. "Atlantik"in aslında "Hermes"i kapsadığı ortaya çıktı! Şimdi bir şeyi daha hatırlayalım - Arjantinliler İngilizlerin en büyük gemisine saldırdıklarını bildirdiler. Ve burada oldukça ilginç hale geliyor, çünkü bu en büyük gemi Atlantik Konveyörü veya Hermes olabilir ve Hermes doğrudan Atlantik'in arkasında bulunuyordu. Elbette Arjantinlilerin hedefi Embuchsade olsaydı, o zaman İngiliz gemilerinin yaptığı müdahalenin başarısından söz etmek mümkün olurdu. Ama Arjantinlilerin "Atlantik" ya da "Hermes"e ateş ettiğini varsayarsak, İngiliz müdahalesinin neredeyse faydasız olduğu ortaya çıkar! Bu, elbette, bir hipotezden başka bir şey değildir, ancak Arjantinlileri sağduyuyla reddeden İngilizlerin, saldırının hedefinin tam olarak fırkateyn olduğu konusunda ısrar etmesinin nedenini mükemmel bir şekilde açıklamaktadır.
Genel olarak, Arjantin'in Bağımsızlık Günü'nün sonuçları ikircikli bir izlenim bırakıyor. Arjantin komutanlığının en güçlü hava saldırısını gerçekleştirmeye çalışmasına rağmen, elde edilen sonuç hiç de etkileyici değil - sadece 20 çeşit saldırı uçağı. Ancak taktiklerdeki yenilikler (AWACS olarak adlandırılan uçak) ve Arjantinlilerin sonunda İngiliz uçak gemisi grubunun yerini belirleyebilmeleri, onları büyük bir taktik başarıya götürdü. Arjantin Bağımsızlık Günü'nde İngilizler, bir Tip 42 destroyerini ve bir yığın askeri kargoya sahip bir konteyner gemisini kaybetti. Ve yine de, 25 Mayıs, Arjantin havacılığının kaybını kabul ettiği gün, çünkü İngilizler aldıkları hasarı aşırı olarak görmediler, ancak Arjantinliler artık İngilizleri operasyonu kesintiye uğratmaya "ikna etmeyi" beklemiyorlardı ve kabul edilemez hasarlara neden oldular. deniz grubu. Şu andan itibaren, Arjantin komutanlığı havacılık güçlerini kara hedeflerine yoğunlaştırmayı tercih etti, ancak bu, KVMF gemilerine yapılan saldırıları tamamen terk ettikleri anlamına gelmiyor.
Sonraki savaşların ayrıntılı bir analizi, yukarıdakilere hiçbir şey eklemeyecektir. Çatışmanın son aşamasında, İngiliz havacılığından aşağıdaki görevler beklenebilir:
1. Kara kuvvetleri ve KVMF gemileri için hava savunma desteği.
2. Falkland Adaları'nda yerleşik Arjantin uçağının ve dayandığı hava üslerinin imhası.
3. "Hava köprüsünün" kesilmesi - Arjantin birliklerinin kıtadan hava yoluyla tedariki.
4. Arjantin birliklerinin mevzilerini vurarak kara kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek
Toplamda, 26 Mayıs'tan savaşın sonuna kadar, Arjantin saldırı uçakları yaklaşık 100 sorti yaptı, yer mevzileri ve İngiliz gemileri 17 kez saldırıya uğradı, Pukara bir kez daha bir hava hedefine saldırdı (İngiliz İzci helikopteri vuruldu)). "Sea Harriers", Arjantinlilerin bir saldırısını engelleyebildi, tek bir düşman uçağını düşürmeyi başaramadı, başka bir durumda, İngiliz VTOL uçağı, 4 "Skyhawks" iniş gemisine "LCU F4" saldırdığı anda geldi. Sonuç olarak, tekne 5. Piyade Tugayı için bir ekipman kargosu ile birlikte battı, 6 kişi öldü, ancak VTOL uçağı üç Skyhawk'ı düşürdü. Böylece, hava savunma desteği açısından, İngiliz uçak gemisi tabanlı uçak etkileyici "başarılar" elde etti - 18 saldırı başına 2 müdahale (%11, 1), 18 saldırıdan sadece biri geri püskürtüldü (% 5, 55).
Tabii ki, Arjantin hava sahası kontrol sisteminin imhası, İngiliz hava savunmasının sağlanmasında önemli bir rol oynayacaktı - bu durumda, kıta hava üslerinden gelen uçaklar yerden hedef belirlemeyi kaybetti, ancak Arjantin radarları Harriers için çok zordu. Sonuç olarak, onları yok etme görevi, Shrike anti-radar füzelerini kullanabildikleri için Kraliyet Hava Kuvvetleri Vulkanlarına emanet edilmek zorunda kaldı. 1 Haziran'da Black Buck 5 başarısız oldu, ancak 3 Haziran'da Black Buck 6 sırasında Arjantin hava savunmasının ana radarı devre dışı bırakıldı.
İngiliz uçakları, Pukara hafif saldırı uçağını ve Airmachi eğitim uçağını yok etmeyi başaramadı - kötü hava ve kara hava savunma kuvvetleri onlar için yaptı. Örneğin, İngiliz "İzci" nin vurulduğu gün, iki "Pukar" dan sadece biri hava alanına geri döndü, ikinci saldırı uçağı düştü ve düşük bir bulut alanına indi. Falkland Adaları hafif hava kuvvetlerinin iki Airmachi ve iki Pukar kuvvetleri tarafından üstlenilen son operasyonunda, bir Airmachi Blupipe MANPADS'den vuruldu, bir saldırı uçağı uçaksavar topçu ateşi ile imha edildi ve ikincisi öyle bir hasar aldı ki, havaalanına geri dönmeyi başarmasına rağmen artık savaşamadı.
Ana üssün "Malvinas Adaları" (Port Stanley havaalanı) pisti savaşın sonuna kadar çalıştı; ne İngiliz uçak gemisine dayalı uçaklar ne de "Volkanlar" bu beton yol hakkında hiçbir şey yapamadı. En son 12 Haziran gecesi (Black Buck 7) bombalandı ve aynı günün akşamı Hercules son kargosu Port Stanley'e ulaştı. Şaşırtıcı bir şekilde, Arjantin "hava köprüsü" de neredeyse sonuna kadar çalıştı. Sea Harriers'ın tüm savaş boyunca yok etmeyi başardığı tek S-130 (1 Haziran'da gerçekleşti) istihbarat faaliyetleri yürütmeye çalıştı.
Ve son olarak, kara operasyonları. Özünde, Harrier'lar hakkında tek bir şey söylenebilir: "Oradaydılar." Burada, örneğin, A. Zabolotny'nin "Harrier" makalesinde yazdığı şey - Falkland'ın bir yırtıcı kuşu ":
"Genel olarak, sefer sırasında, 800. AE'nin Deniz Harrierleri kırk iki adet 1000 kiloluk bomba ve 21 BL.755 kaset attı ve 1. Filonun Harrierleri, 4'ü yönlendirilen 150 bomba attı."
800'üncü Hava Filosu, Falkland Çatışmasına en başından beri katıldı ve 63 bomba ve kaset attı. Çok mu yoksa biraz mı? Örneğin, 29 Mayıs'ta, ancak büyük bir baskın sırasında, İngiliz uçak gemisi tabanlı uçaklar, Port Stanley havaalanına 27 saatli bomba attı ve bunlar daha sonra dört saat içinde patladı. Ertesi gün, İngiliz Harrierleri bu talihsiz havaalanını dört kez bombaladı (09.30; 10.30; 12.25 ve 14.40'ta) ve bu saldırılar sırasında 27 bomba daha attılar - yine çok fazla etki bırakmadan. Böylece, Arjantin garnizonunun teslim olduğu 1 Mayıs'tan 14 Haziran'a kadar, 800'üncü nükleer santral, çok yoğun olmayan iki gün içinde (29 Mayıs - sadece bir darbe) Port Stanley havaalanına atılandan sadece 9 fazla bomba attı… Buna büyük bir başarı demek zor.
Ayrıca, çatışma bölgesine toplam beş hava filosunun katıldığını hatırlamakta fayda var - Donanmanın 800., 801., 809., 899. filoları ve 1. Hava Kuvvetleri Filosu ve ikincisi, GR.3 Harriers ile donatıldı. hava muharebesi yapamıyorlardı ve yalnızca kara saldırıları için kullanılıyorlardı. Bu, görünüşe göre, nispeten yüksek hava bombası tüketimini açıklıyor - 150 adet. Kalan filoların uçakları, 800. AE'den daha fazla bomba "atmadı". Ve bombalamanın önemli bir bölümünün, İngilizlerin düzenli olarak saldırdığı Gus Green ("Condor üssü") ve Port Stanley ("Malvinas Adaları") hava limanlarını "çektiği" akılda tutulmalıdır. boşuna.
Tabii ki, Arjantin kara kuvvetlerinin payına bir şey düştü ve bu "bir şey" elbette Arjantinlilere endişe kattı, ancak genel olarak Harriers kara savaşlarında önemli bir rol oynamadı. İngiliz çıkarmasının başarısını belirleyen en önemli faktörler şunlardı:
1. İngiliz kara kuvvetlerinin Arjantinlilerinkinden üstün, güçlü ve uzun menzilli topçusu.
2. Arjantin ateşleme noktalarını bastırmak için ATGM "Milan"ın yaygın kullanımı.
3. İngilizlere bu tür araçlarla donatılmamış Arjantinlilere karşı gece savaşlarında paha biçilmez bir avantaj sağlayan gece görüş cihazları.
4. Gemiler için topçu desteği.
5. İngiliz piyadesinin dayanıklılığı.
Madde 5'e göre, Gus Green, Darwin ve Port Stanley savaşları sırasında İngilizlerin defalarca göğüs göğüse muharebeye girdiğini ve bir süngü ile öldürülen veya yaralanan Arjantinlilerin sayısının dikkate değer bir değer olduğunu belirtmek isterim.. Örneğin, Longdon Tepesi savaşlarının bir sonucu olarak (D. Tatarkov'a göre, "Güney Atlantik'teki Çatışma: Falkland Savaşı 1982"):
Arjantinliler 31 kişiyi kaybetti ve birçoğu aldığı süngü yaralarından öldü."
Belki de İngiliz VTOL uçağının birlikleri destekleme açısından kayda değer tek başarısı, Goose Green'i savunan Arjantin birliklerinin ön saflarında bulunan Arjantin hava savunma bataryasının 28 Mayıs'ta imha edilmesiydi. Silahlar İngiliz piyadesinden sadece 180 metre uzaktaydı, ancak "Hermes" ten üç "Harrier", kendi silahlarına çarpmadan bir mücevher darbesi verebildi. Bu zamana kadar, savaş 36 saattir devam ediyordu ve taraflar dengesiz bir denge halindeydi ve tahrip olan batarya, burayı savunan Arjantinlilerin ateş gücünün temeliydi. Yıkımı dengeyi İngilizlerin lehine çevirdi ve kısa süre sonra Arjantinli komutanlar parlamenterlerini ateşkes şartlarını tartışmak için gönderdiler. Bütün gece süren müzakerelerin ardından, Gus Green'i savunan Arjantin birlikleri teslim oldu.
Genel olarak, bu dönemde, İngiliz uçak gemisine dayalı uçakların savaş faaliyetleri etkileyici değildi. Ancak 26 Mayıs - 14 Haziran tarihleri arasında 5 Sea Harrier ve GR.3 Harrier kaybedildi.
27 Mayıs'ta, uçak gemisi Hermes'ten iki Harrier GR.3, Gus Green'i kapsayan Arjantin 105 mm pilinin pozisyonlarına saldırdı. Kara nişancısının hedef belirlemesine rağmen (veya belki de tam tersine, ona "teşekkürler"?), Hedef ne birinciden ne de ikinci yaklaşımdan vurulamadı. Üçüncü seferde, Teğmen Iveson'ın Harrier'ı 35 mm'lik mermilerden o kadar hasar gördü ki pilot fırlatmak zorunda kaldı.
Sea Harrier, 29 Mayıs'ta Port Stanley havaalanının yukarıda belirtilen bombalandığı gün öldürüldü. Arjantinliler, uçağın Roland hava savunma sistemi tarafından vurulduğunu iddia ederken, İngilizler, ZA-174 numaralı Harrier'in dönüş ve beraberindeki yuvarlanma sırasında Invincible'ın uçuş güvertesinden düştüğünde ısrar ediyor.
30 Mayıs'ta Harrier GR.3, Wall Hill yakınlarında 35 mm'lik bir mermiyle vurularak hızla yakıt kaybetmesine neden oldu. Pilot D. Pook hala uçağı uçak gemisine götürmeye çalıştı, ancak başarısız oldu - uçak kaçış güvertesinden 30 mil uzakta denize düştü.
1 Haziran'da, iki Sea Harrier Arjantinli bir pusuya düştü: kıyıdan çok uzakta olmayan uçaksavar topçuları onlara ateş etti, bu da pilotları irtifa almaya zorladı ve hemen Teğmen Mortimer'in arabası bir Roland hava savunma füzesi tarafından vuruldu. sistem. Pilot, kıyı şeridinden birkaç kilometre uzakta bir cankurtaran salında birkaç saat geçirdi, ancak kurtarıldı.
8 Haziran Teknik nedenlerden dolayı "Harrier GR.3" (resmi olarak: "yaklaşma sırasında itme kaybı) San Carlos havaalanının yanına düştü. Hasar, uçağın onarılamayacak kadar büyük olduğu ortaya çıktı.
Bu nedenle, VTOL uçaklarının kesin ve genel olarak sıfır olmayan kullanışlılığına rağmen, Falkland ihtilafında İngiliz havacılığının karşı karşıya olduğu hiçbir görevle başa çıkmadıkları söylenebilir. Bu, muharebelerin tanımını sonlandırabilir ve sonuçlara geçebilir, ancak yine de, 1982 ihtilafının hikayesi, Arjantin uçaklarının İngiliz gemilerine yaptığı iki saldırıdan bahsetmeden eksik kalacaktır.
Atlantik Konveyörü'nün yok edilmesi ve on (ya da hala sekiz?) Nakliye helikopterinin ölümü çok geniş kapsamlı sonuçlara yol açtı - İngilizler artık Port Stanley'e saldırmak için yeterli kuvveti havadan kaldıramadı. Hiç kimse birlikleri yürüyerek göndermek istemedi - yolların yokluğunda çok fazla sorun olurdu. Bu nedenle, İngilizler, 5. tugayın Port Fitzroy ve Bluffkov koyları bölgesine transferi olan başka bir iniş operasyonu tasarladı.
Tabii ki, önce gelecekteki iniş alanında büyük Arjantin kuvvetleri olmadığından emin olmak gerekiyordu. Bu, gerçek İngiliz mizahıyla yapıldı - helikopter, İngilizlerin bir keşif grubunu Port Fitzroy'dan çok uzak olmayan yalnız Swan Inlet House çiftliğine transfer etti, ardından inen bir düzine paraşütçünün komutanı … sakinlerden birini aradı. Port Fitzroy'a gitti ve ona Arjantin birliklerinin varlığını sordu.
Denizden çıkarma 5-6 Haziran gecesi başladı ve birkaç gün sürdü, ancak Arjantinliler İngiliz gemilerini Port Fitzroy'da ancak 8 Haziran'da keşfettiler. Arjantinlilerin ciddi bir muhalefetinin yokluğunda, İngilizlerin kabul edilemez bir şekilde rahatladığını söylemeliyim - aslında, iki amfibi nakliyesi, doğrudan savaş gemileri olmadan körfezde boşaltıldı, sadece Deniz Harrierleri devriye gezdi ve kıyılarında konuşlandırıldı. Rapier hava savunma füze sistemi.
Her şeyden önce, Arjantinliler İngiliz hava devriyesinin dikkatini dağıtmak için 2 Mirage gönderdi. Şu anda, 8 "Skyhawks" ve 6 "Hançer" İngiliz nakliyelerini yok edecekti. Ama her zaman olduğu gibi ortaya çıktı - "Mirages" kimseyi bulamadı ve hiçbir şey olmadan uçtu ve Fitzroy Limanı'na giden altı "Hançer" yanlışlıkla fırkateyn "Plymouth" üzerine tökezledi. "Hançerler" grubunun komutanı, sürpriz kaybolduğu için, iniş gemilerine geçme şansının olmayacağına karar verdi ve dört hava bombasından doğrudan isabet alan "Plymouth" a saldırdı. Her zamanki gibi, hiçbiri patlamadı, ancak bu küçük bir fırkateyn için yeterliydi - daha fazla "Plymouth" savaşlara katılmadı. Ayrıca, Hançerler Mirage'ların işini yaptı - iniş alanında devriye gezen bir çift Deniz Harrieri peşlerinden koştu. Ve bu sırada, beş "Skyhawk" (sekizden üçü teknik nedenlerle geri döndü) "Sir Tristram" ve "Sir Galahad" a saldırdı."Sir Tristram" iki bomba aldı, biri patladı, gemi iki kişiyi kaybetti, ancak aynı zamanda tamamen devre dışı bırakıldı ve "Plymouth" gibi düşmanlıklara artık katılmadı. Ancak "Sir Galahead" 3 bomba aldı, üçü de patladı ve bir - iniş odasında Galli muhafızlarla dolu ve daha sonra iniş için hazırlanan mühimmat güvertede patlatıldı. Gemi tamamen yanmıştı, ancak bir şekilde mucizevi bir şekilde ayakta tutuldu, iskeleti daha sonra sahilin hemen yakınında sular altında kaldı. İngilizler 50 kişinin kaybını ve 57 kişinin daha ağır şekilde yaralandığını kabul ediyor.
Arjantinliler altı Skyhawk'ı havaya kaldırdı, ikisi hava alanına geri döndü ve dördü Port Fitzroy'a uçtu, ancak daha sonra "uyanmış" hava savunma köprüsü tarafından karşılandılar. Geçemeyeceklerini anlayan Skyhawk'lar karşı rotaya geçtiler, yanlışlıkla LCU F4 çıkarma gemisini Choiseul Körfezi'nde buldular, saldırdılar ve batırdılar, ancak saldırı sırasında kendilerini vuran Deniz Harrierleri tarafından korundular. dörtten üç Skyhawks geride.
2 Super Etandars ve 4 Skyhawks kuvvetleri tarafından İngiliz uçak gemisine yapılan son saldırı, birçok kaynakta anlatılıyor, ancak etkinliği hala bu güne kadar bir sır olarak kalıyor. Bu kez, "Süperler" in "Agavları", 25 mil mesafede büyük bir gemi tespit etmeyi başardı, ardından son "Exocet" hemen fırlatıldı ve 4 "Skyhawks" onu sadece 12 metre yükseklikte takip etti.. İngilizler uyumadı, saldıran uçak ile uçak gemisi "Invincible" arasında üç gemi vardı - tip 42 Exeter ve Cardiff muhripleri ve 21 tipi "Avenger" fırkateyn. Arjantin uçaklarını Exocet daha fırlatılmadan önce görmüşlerdi ve neyle karşı karşıya olduklarını biliyorlardı. İki Skyhawk'ın Exeter'e kurulan en son modifikasyonun Sea Dart hava savunma sistemi tarafından vurulduğu ve diğer ikisinin İngilizlere saldırabildiği güvenilir bir şekilde biliniyor. Geri kalanı için sürekli tutarsızlıklar var.
Arjantinliler, Yenilmez'in dumanla kaplandığını (içine giren gemisavar füzesinden) gördüklerini ve iki Skyhawk'ın 250 kg'lık bombalarla üç vuruş yaptığını iddia ediyorlar. İngilizler, füzenin hiçbir yere çarpmadığını ve Skyhawks'ın, silah yuvalarından dumanla kaplanan Avenger fırkateynine saldırdığını iddia ediyor. Kim haklı?
Bir yandan, İngilizler kayıplarını daha iyi bilmeli. Ancak göz ardı edilmesi zor olan bazı çok garip gerçekler var: Arjantin elektronik istihbaratına göre, Invincible'a yapılan saldırıdan hemen sonra, İngiliz helikopterlerinin aşırı normatif bir faaliyeti kaydedildi. Eşzamanlı olarak, bir grup Deniz Savaşçısı yüksek irtifada San Carlos'taki geçici havaalanına uçtu. Aynı gün, General Moore'un komuta yeri Invincible'dan San Carlos'a transfer edildi ve 30 Mayıs'tan sonraki İngiliz uçuş faaliyetinin analizi, önümüzdeki birkaç gün içinde önemli bir düşüş olduğunu ortaya koydu. Ancak en önemli şey, İngilizlerin kendi raporlarındaki tutarsızlıktır. 1 Haziran'da Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı, 30 Mayıs'ta saldırıya uğrayanın Invincible değil, hala batık olan Atlantik Konveyörü olduğunu açıkladı. Ancak 3 Haziran'da versiyon değişti: İngilizler, Avenger'ın başarısız saldırısını duyurdu.
Gerçekte ne oldu? Ne yazık ki, büyük olasılıkla, asla bilemeyeceğiz.
Sonu takip ediyor…
