İngiliz hava savunmasının pratikte değeri, tüm acımasızlığı ile bir ve sadece "Aermacchi MV-339A" gösterdi - kendi radarı olmayan maksimum 817 km / s hıza sahip bir eğitim jet uçağı. Teğmen Esteban, tam ölçekli bir İngiliz işgalinin başlangıcı hakkında komuta hala bilgi verebildiğinde, Malvinas Adaları görev gücünün komutanlığı keşif için bu tür birkaç uçak gönderdi, ancak teknik nedenlerden dolayı bunlardan biri alamadı. kapalı. İkinci pilot, Teğmen-Komutan G. Grippa, sisten ve arazinin kıvrımlarından yararlanarak, kuzeyden amfibi gruba gitti ve … elbette, hızla uçan bir uçağın görünümü Dalgaların 200 m üzerinde saatte 800 km hızla uçmak İngilizler için tam bir sürpriz oldu. Ancak şaşırmadı ve işgalin ölçeğini tahmin ederek, NURS ve 30 mm top ateşi ile fırkateyn "Argonot" a saldırarak küçük bir "holigan" oynamaya karar verdi. Hatta vurdu, üç denizciyi hafifçe yaraladı ve fırkateynin gövdesine hafifçe zarar verdi, ancak sonra İngilizler hala uyandı. Bloupipe MANPADS'den Canberra nakliyesinden bir roket ateşlendi, Cesur rıhtım "küstah" Sea Cat hava savunma sistemine saldırdı, ancak G. silah montajı "Plymouth" da hedefe ulaşmadı. Binbaşı Port Stanley'e döndü ve işgali bildirdi.
Uçak neden Sea Harriers tarafından ele geçirilmedi? Bazı haberlere göre, İngilizler o anda sadece vardiyalarını değiştiriyorlardı ve cesur Airmachi'nin uçuşu sırasında, yerleşke üzerinde İngiliz hava devriyesi yoktu.
Falkland Adaları'nın Arjantin komutanlığı anakaraya işgal hakkında bilgi verdi, ancak kıta üslerinden havacılığı beklemeden, Gus Green havaalanından (Condor üssü) savaşa hazır uçakları çıkardı - 4 kadar Pukar vardı. Bu "hava fırtınası" İngiliz gemilerine saldırmaya çalıştı, ancak bir uçak başarılı bir Marine's Bloupipe MANPADS tarafından vuruldu ve diğeri, destroyer Entrim tarafından hedefe yönelik Sea Harrier tarafından imha edildi. Diğer ikisi yine de gemilere ulaştı, ancak yoğun uçaksavar ateşiyle karşılandı, geri çekilmek zorunda kaldı. Harrier'lerin Arjantinlileri yollarında neden katletmediklerini sormayacağım, ama İngiliz hava devriyesi neden gitmelerine izin verdi? Ancak daha sonra Arjantin'in gerçek savaş uçağı devreye girdi.
Sabah 10:31'de bir Daggers troykası Brodsward, Argonot ve Plymouth'a 980 km / s hızla saldırdı. Arjantinliler, Argonot, Plymouth ve Intrepid hava savunma füze sistemleri "Sea Cat" ile ateşlendi, ancak boşuna, ancak "Sea Wolfe" "Brodsward" başarılı oldu - bir "Hançer" vuruldu. Arjantin bombaları hiçbir yere isabet etmedi, ancak Brodsward'da açılan ateş sonucu 14 kişi yaralandı ve gemideki iki helikopter devre dışı bırakıldı. Aynı zamanda, ikinci üç "Hançer" Entrim'e saldırdı ve hava bombalarından iki isabet aldı. Her ikisi de patlamadı, ancak Entrim alev aldı ve ekipmanının bir kısmı, bombalardan biri gövdenin içine sıkışmış olarak ayakta durduğu yerden çıktı. Arjantinlilerin saldırısından sonra, Deniz Harrierlerini engellemeye çalıştılar, ancak boşuna - Hançerler onlardan kolayca ayrıldı.
Entrim diğer gemilerin koruması altında geri çekilmeye çalıştı ama başaramadı - bir sonraki saldırı başladı. İki "Hançer" gemiye saldırdı, toplardan ateş etti, 7 kişi yaralandı, gemi daha da alev aldı, yangın "Sea Cüruf" hava savunma sisteminin mahzenlerini tehdit etti, bu yüzden füzelerin denize atılması gerekiyordu. Üç "Hançer" daha "Elmas" a saldırdı, bombalar hedefin dışına çıktı, ancak Arjantinliler de kayıp yaşamadı - üç araba da üsse geri döndü. İkinci saldırı, 4 Mirage savaşçısı tarafından karşılandı, ancak Deniz Harrierleri'ni bulamadılar ve savaşmadan evlerine döndüler.
Toplamda 15 uçak, 11 Hançer ve 4 Mirage birinci dalgaya katıldı, İngilizlere dört kez saldırdılar, 2 gemiye zarar verdiler, bir uçak kaybettiler ve İngilizlerin bir hava devriyesi tarafından asla önlenmediler.
Bir saat geçti ve düşmanlıklar yeniden başladı: "Condor" üssünden iki "Pukar", fırkateyn "Ardent" e saldırmaya çalıştı, ancak "Sea Cat" hava savunma füze sistemi ve topçu ateşi tarafından uzaklaştırıldı. Ancak, inatçı Arjantinliler umudunu kaybetmedi ve 20 dakika sonra tekrar saldırmaya çalıştı, ancak bu sefer Deniz Harrierleri tarafından durduruldular - bir Pukara vuruldu, ikincisi kaldı. Ancak kıtadan gelen ikinci uçak dalgası zaten yaklaşıyordu - 10 Skyhawk. Ne yazık ki, sadece 8 tanesi Falkland'a uçtu, ikisi teknik arızalar nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı, bu yüzden iki dörtlü Falkland'a gitti. Bunlardan biri Sea Harriers tarafından durduruldu, Skyhawks bombalarını attı ve kaçmaya çalıştı, ancak sadece iki uçak başarılı oldu, diğer ikisi Sidewinder tarafından vuruldu. İkinci dördü de çok şanslı değildi - teknik sorunlar nedeniyle bir uçak doğrudan West Falkland'dan eve dönmek zorunda kaldı, geri kalan üçü gemiyi keşfetti, ancak bir şeylerin yanlış olduğundan şüphelenen komutan ona saldırmamasını emretti. Ne yazık ki, Skyhawk'lardan biri bombaları atmayı başardı ve boşuna - Arjantinliler tarafından atılan Rio Caracana olurdu. Kalan iki uçak Ardent'e saldırdı, vurmadı, ama onlara çarpmadı, bu yüzden arabalar geri dönmeden gitti. Biraz sonra yola çıkan ve uçuşta üçe indirilen dört "Skyhawks" daha, tk. teknik nedenlerle bir uçak yarı yoldan döndü, bir şekilde düşmanı bulamadı ve havaalanına geri döndü.
Ve sonra üçüncü bir dalga İngilizleri vurdu.
Skyhawks'ın iki uçuşu yolda uçağı "kaybetti" (yine - teknik nedenlerle), ancak geri kalan beşi Argonot'a iki bomba yerleştirdi ve diğer 8'i geminin yakınında patladı. Gemiye isabet eden her iki bomba da patlamadı ancak yangına ve roket mahzeninin patlamasına neden olduğu için fırkateyn çok zor durumda kaldı. Dört Dugger (beşi uçtu, ancak beşincisi geri dönmek zorunda kaldı) güneyden İngiliz gemilerine gitti, ancak görevde olan bir çift Sea Harrier'a rehberlik eden Brilliant fırkateyni tarafından keşfedildi. Bu kez İngiliz pilotlar Arjantinlileri durdurmayı ve hatta bir "Hançer" düşürmeyi başardılar, ancak geri kalanı "Ateşli" fırkateyne saldırdıkları "uçuşa yasak bölgeye" girdiler, üç isabet almayı başardılar ve sonra geri döndüler. hava alanı.
Şu anda, üç "Hançer" in iki bağlantısı San Carlos yakınlarındaki İngiliz gemilerine saldırmaya çalıştı - ancak fırkateyn "Diamond" kendini tekrar ayırt etti: düşman uçaklarını zamanında fark ederek, ikinci "Deniz Harrierleri" çiftine hedef ataması verdi ve Bağlantılardan birine yığılmış olanlar onu tamamen yok etti - üç uçağın tümü, sadece bir pilot hayatta kaldı. Bununla birlikte, ikinci üçü, yoğun uçaksavar ateşinin altına girmek için atıldı: Entrim, Plymouth ve Intrepid, Sea Cat füzeleriyle saldırdı, Sea Wolf, Diamond'dan çalıştı, ancak tek bir füze hedefe ulaşmadı. Hançerler Elmas'a saldırdı, ancak top ateşiyle zar zor çizebildiler.
Son akor, Ardent'i bitiren üç Skyhawk'ın saldırısıydı - gemiye 7 bomba çarptı, 22 kişi öldü, 37 kişi yaralandı. Ateşli yarısında. Ancak Arjantinlilerin ayrılmasına izin verilmedi - fırkateyni kurtarmak için çok geç görünen bir çift Sea Harrier, iki Skyhawk'ı düşürdü ve üçüncüsüne ciddi şekilde zarar verdi, bu nedenle pilot, fırlattığı Port Stanley'e zar zor ulaştı.
Dördüncü bir dalga da vardı, ancak savaşa gönderilen 9 Skyhawk düşmanı bulamadı - alçak bulutlar ve alacakaranlık görünürlüğü minimuma indirdi.
Toplamda, 21 Mayıs'ta Arjantin hava müfrezeleri ve bireysel uçaklar İngiliz gemilerine 15 kez saldırdı, İngiliz VTOL uçakları saldırıdan 5 kez düşman uçaklarını engelleyebildi, ancak bu beş Arjantin hava saldırısından sadece ikisinde engellendi. Diğer durumlarda, kayıplara uğrayan Arjantinliler yine de gemilere girdi. Sea Harriers iki kez saldırıdan sonra Arjantinlileri takip etmeye çalıştı, bir kez başarılı oldu. İngilizler "Ardent" fırkateynini kaybetti ve "Entrim" ve "Argonot" ağır hasar gördü, 2 fırkateyn daha hafifçe çizildi. Arjantinliler 5 Hançer, 5 Skyhawk ve 3 Pukara kaybetti - bir Hançer ve bir Pukara hariç, bu Deniz Harrierlerinin meziyetidir.
Peki 21 Mayıs'ta ne oldu? Arjantin havacılığının sayısı ile yaptığı muharebe misyonlarının sayısı arasındaki kategorik tutarsızlığa dikkat çekilmektedir. Arjantin komutanlığı İngilizlerin inişine hazırlanıyordu ve plana göre (ve sadece sağduyuya uygun olarak) çıkarma sırasında ellerindeki her şeyi yenmek zorunda kaldılar. Bununla birlikte, yaklaşık 75-78 nispeten modern uçağa sahip olduklarından, yalnızca 58 sorti yapabildiler (geri kalan 7 sorti "Pukar" ve "Airmachi" hesabınaydı).
21 Mayıs'taki savaşların sonuçları, VTOL uçaklarının yatay kalkış ve iniş uçaklarına karşı etkinliğini analiz etmek için mükemmel bir temel sağlıyor. Toplamda, yukarıda belirtildiği gibi, Arjantin havacılığı 65 sorti yaptı. Uygulamanın gösterdiği gibi (MNF Hava Kuvvetleri'nin "Çöl Fırtınası", Suriye'deki Havacılık ve Uzay Kuvvetleri operasyonu sırasındaki eylemleri) birinci sınıf güçlerin uçakları günde en az 2 savaş görevi yapabilir, İngilizler daha da sık uçtu Falkland'da. Böylece, İngiliz gemilerinde 65 sorti, 32-33 uçaktan oluşan bir hava grubu tarafından ve savaş görevlerine göre uçak tipine göre bölünürse - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "Ve 16" Skyhawks "sağlanabilir. Başka bir deyişle, Arjantin Hava Kuvvetleri ve Donanması, ABD Hava Kuvvetleri'nden veya modern Rusya Federasyonu'ndan 33 uçak gerektirecek olan İngilizler üzerinde böyle bir etki sağlayabildi. İngilizlerin kendilerinin 25 Deniz Harrieri olduğu gerçeğini dikkate alarak (hava savunma işlevlerini yerine getiremedikleri için beş saldırı uçağı dikkate alınmaz), parite hakkında konuşabiliriz. Sonuç nedir?
Düşen uçaklar açısından bakıldığında, bizim tarafımızdan hesaplanan hava grubunun %30'unu oluşturacak olan 11 uçak: 2 Pukar, 4 Hançer ve 5 Skyhawk imha ettikleri için kesinlikle Sea Harriers'ın lehine. Ancak, acil görevini yerine getirme açısından - oluşumun hava savunması - başka hiçbir şey İngiliz VTOL uçağının sağır edici bir başarısızlığı olarak adlandırılamaz. İngilizlere saldıran 15 uçak grubundan sadece 5 grup veya %33'ü ele geçirildi, İngilizler ise sadece 2 saldırıyı engellemeyi başardı - %13.4! 15 denemeden İngiliz gemilerine on üç atılım … Ve bu - Arjantinlilerin "uçan kontrol noktaları" olmadan saldırdığı koşullarda - AWACS uçakları, elektronik savaş uçaklarıyla bağlantılarını kapatmıyor, İngiliz avcı rehberlik noktalarını anti-radar ile bastırmıyor füzeler, hava koruması şok bağlantıları sağlamadan (4 Mirages sortisi boşuna kaybedildi). Alt satır: bir batık gemi ve iki ağır hasarlı - Arjantinlilerin güdümlü silahlar kullanmadığı, sadece serbest düşüşlü bombalar ve NURS kullandığı ve bombaların düzenli olarak patlamak istemediği koşullarda! 1982'de faaliyet gösteren Arjantin uçağının taktikleri, İkinci Dünya Savaşı'nın taktiklerinden çok az farklıydı ve eğer bir şeyde farklıysa, sadece daha kötüsü içindi - Arjantinlilerin Falkland Boğazı'nda bir şeyler yapabilecek torpido bombardıman uçakları yoktu. Arjantinliler, hiçbir zaman, aynı Japonların düşman gemilerini kuşattığı ve ardından onlara birkaç açıdan saldırdığı ünlü "yıldız" baskınları gibi hiçbir büyük saldırı gerçekleştiremediler, Arjantinliler göstermedi.
Öte yandan, İngilizler için mevcut olan tüm Deniz Savaşçılarının amfibi bileşiği kapatmak için kullanılmadığı unutulmamalıdır - önemli (ancak yazar tarafından bilinmeyen) bir kısmın savaşın "parantez dışında" olduğu ortaya çıktı. ve uçak gemilerini korudu. Ve uçak gemilerini Arjantin kıtasal hava üsleri ile Falkland Adaları arasına yerleştirmek istemeyen Tuğamiral Woodworth'un nedenlerini şimdi çok daha iyi anlayabiliyoruz. VTOL uçağının yarısını uçak gemilerini korumak için kullandığını varsayarsak, uçak gemisi tabanlı havacılığının ileri itilen 317. operasyonel oluşumun ana kuvvetlerini korumadaki etkinliği, yukarıda gösterilenden 2-3 kat daha yüksek olacaktır. Amfibi formasyonun gemileri, ancak Arjantinlileri saldırılarını uçak taşıyan gemilerine yoğunlaştırıyor - İngilizler bu konuda iyi değil. İngiliz komutanının en az bir uçak gemisi olmadan (belki batmamış, ancak devre dışı bırakılmış) kalması kuvvetle muhtemeldir. Ve eğer Woodworth, 30-40 uçaktan (keşif, elektronik savaş vb.), %99 olasılıkla operasyonel bağlantısı kesilecektir.
İlginç bir şekilde, İngiliz VTOL uçağı 21 Mayıs'ta düşman uçaklarını ele geçirdiğinde, beş vakanın hepsinde, İngiliz pilotlar bunu kendi savaş gemilerinin rehberliği sayesinde yaptı. İlk kez (Pukar'ın dördünde), Sea Harriers Entrim'i işaret etti - amfibi grubun hava örtüsünün komuta merkezinin bulunduğu yerdi. Ne yazık ki, İngiliz hava savunmasının merkezi olan gemi kendini savunamadı ve iki hava bombası tarafından vurulduktan sonra hava devriyesinin kontrolünü fırkateyn Brilliant'a devretti. Kalan dört durumda rehberliği yürüten oydu: dört Skyhawks (ikisi düşürüldü), dört Hançer (biri düşürüldü) ve üç Hançer (üçünün de vurulması) ve iki çılgın Pukar saldırı uçağının yolunu kesmek, fırkateyn "Antrim" e saldırdı. Buna ek olarak, "Diamond", "Ardent" i bitiren "Sea Harriers" ve "Skyhawks"ı işaret edebildi.
Doğal olarak, havacılık kontrol noktaları olarak gemiler, düşman uçaklarının düşük algılama menzili nedeniyle çok az kullanışlıydı. Tabii ki, İngiliz gemilerinin konumu da bir rol oynadı - dağlık kıyılarla çevrili bir "kutu" içinde olmak, Arjantinlileri önceden tespit edemediler, bunun sonucunda Deniz Harrierlerinin müdahale etmek için çok az zamanları oldu. Bununla birlikte, açık denizde durum pek iyileşmedi - her durumda, düşük irtifalarda seyahat eden uçak, geminin radar istasyonu tarafından çok geç tespit edildi.
Bu nedenle, Arjantinli pilotlar, Deniz Harrierlerinin keşfinden sonra bile gemilere acele etmeye devam ederse, uçakları oluşumun hava savunma bölgesine girmeden önce, İngiliz pilotların düşmanı yok etmek için zamanları yoktu. Böylece, örneğin, 4 "Hançer" her şeye rağmen saldırıya geçti ve hava devriyesi sadece bir uçağı düşürmeyi başardı, ardından yerlilerin saldırısına maruz kalmamak için takip etmeyi bırakmak zorunda kaldı. hava savunma sistemleri. Ancak başka bir durumda, İngilizlerin daha fazla zamanı olduğunda ve Arjantinliler, İngilizleri kuyruktan sallamaya çalışarak bir dizi manevraya başladıklarında, üç "Hançer" den hiçbiri hayatta kalmadı. İngilizlerin hava savunma komutanlıkları (aynı AWACS uçağı şeklinde) olsaydı, Deniz Harrierlerinin etkinliği çok daha yüksek olurdu, çünkü hedef belirleme daha erken gelecek ve müdahale için daha fazla zaman olacaktı. hava muharebesi. Ancak kabul edilmelidir ki, VTOL uçaklarının yerine yatay kalkış ve iniş avcı uçakları olsaydı, etkinlikleri daha da yüksek olurdu. Yine de Deniz Harrierleri mühimmattan (yalnızca iki Sidewinder) ya da hızdan yoksundu. Gemilere saldırdıktan sonra İngilizler tarafından saldırıya uğrayan üç Hançer, bölgeyi yüksek hızda terk etti ve VTOL uçağı bu konuda hiçbir şey yapamadı. Başka bir durumda, dört Skyhawk'ı ele geçiren İngilizler sadece ikisini vurabildi - gerisi kaçtı. İngilizler aynı "Hayaletler" e sahip olsaydı - yukarıdaki "Hançerler" ve "Skyhawks" onları terk etmezdi.
Deniz Harrierlerinin oluşumun hava savunma aracı olarak düşük etkinliğinin ana nedeni, zamanında harici hedef belirleme eksikliğidir. İngilizler, hava sahasını birkaç saat boyunca etkili ve uzak bir mesafeden kontrol edebilen ve hava devriye avcılarını kontrol edebilen birkaç E-2C Hawkeye'a sahip olsaydı, başarılı müdahalelerin sayısı çok daha yüksek olurdu - ancak bunun için İngilizler sahip olmadıkları tam teşekküllü bir fırlatma taşıyıcısına sahip olmaları gerekir.
Falkland'a geri dönelim. Savaşın ilk günü tarafları dengesiz bir dengede bıraktı - Arjantinliler uçakta önemli kayıplara uğradı, ancak İngilizler çok zor zamanlar geçirdi. Hava savunmalarının beklendiği gibi çok kusurlu olduğu ortaya çıktı ve Tuğamiral Woodworth daha sonra şunları yazdı:
"Arjantinliler iki gün daha böyle davranmaya devam ederse, tüm muhriplerim ve fırkateynlerim yok edilecek. Soru ortaya çıkıyor: Bu koşullarda hayatta kalabilir miyiz? Cevap elbette hayır."
21 Mayıs'taki savaş deneyiminden, İngilizler daha iyi hava koruması sağlamak için uçak gemilerini iniş alanına yaklaştırdı. Görev Gücü 317 komutanı, Patrol 42/22'ye (Destroyer Coventry ve fırkateyn Broadsward) Arjantin uçaklarının genellikle çıktığı Batı Falkland Adası'nın kuzey ucundan ayrılma emri verdi. Gemilerdeki kayıplar İngilizler tarafından dolduruldu - Type 42 Exeter muhrip, Project 21 Antilope ve Emboscade fırkateynleri ve Forsys tavsiye mektubu da dahil olmak üzere 4 savaş gemisi daha onlara yaklaştı. Tuğamiral Woodworth bile, Deniz Piyadeleri'nin emrindeki Rapier hava savunma sistemine büyük ölçüde güveniyordu - köprü başlarına yerleştirilen bu komplekslerin amfibi oluşumun hava savunmasını önemli ölçüde güçlendireceği varsayıldı.
Yoğun savaşın ikinci günü için her şey hazırdı, ancak … geçen gün 65 sorti yapan Arjantinliler tamamen tükendi, bu yüzden 22 Mayıs'ta onlar için yeterli olan tek şey 14 sorti oldu. İlk dört "Skyhawks" düşmanı tespit etmedi, Falkland'a giden altı uçağın bir sonraki "dalgası" iki arabaya "eridi" (dördü teknik nedenlerle geri döndü) ve hatta başarısız bir şekilde birine saldırdı. İngilizlerin kendi gemilerine yönelik saldırılarını hiçbir şekilde kaydetmediği göz önüne alındığında, Arjantinli pilotların "kurbanının" yine Rio Caracana olduğu göz ardı edilemez. Bu Skyhawk'ların ayrılışı iki çift Mirage tarafından karşılandı, (her zamanki gibi) kimseyi bulamadılar ve kavga etmeden eve döndüler.
Nakliyeleri korumaya odaklanan İngilizler özel bir şey yapmadılar, ancak Harrierleri iki 105 mm top ve Gus Green'e 15 topçu taşıyan bir Arjantin teknesini buldu ve batırdı. Ek olarak, Harriers bir kez daha Condor üssünün havaalanına saldırdı, ancak yoğun uçaksavar ateşi ile karşılandılar, herhangi bir sonuç elde etmeden geri çekildiler.
Üçüncü gün, 23 Mayıs'ta Arjantinliler sabah saatlerinde düşmanlıkları yeniden başlatmaya çalıştı. Zaten 08.45'te Arjantinliler uçaklarını havaya kaldırmaya başladılar, ancak gün yanlış gitti: altı Hançer tankeri buluşma noktasında bulamadı ve hava limanlarına geri döndü ve altı Skyhawks'tan ikisi teknik için yarı yolda döndü sebepler. Kalan dördü bir şekilde İngilizlerin yerini tespit edemedi ve böylece sabah darbesi başarısız oldu.
İkinci dalga da şanssızdı - havaya kaldırılan 12 Skyhawk'tan altısı tankeri bulamadı (bir ekipman hatası nedeniyle onları belirlenen noktadan 93 mil uzakta bekliyordu), iki Skyhawk daha Kalkıştan hemen sonra havaalanına geri dönmek zorunda kaldılar ve sadece dört araba yakıt ikmali yapabildi ("tanker" "Hercules" nihayet aletleriyle başa çıkabildi ve buluşma noktasına gitti) ve Falkland'a ulaştı.
Yeni gelen "Antilope" fırkateynine saldıran, iki bombayla vuran (her ikisi de patlamadı), ancak bir uçak kaybeden bu dördüydü. Skyhawk saldırıya uğrayan fırkateynin üzerinden o kadar alçaldı ki direğine takılıp düşmeye başladı ve tam suda Brodsward'dan bir Deniz Kurdu füzesi tarafından vuruldu.
Sonraki dokuz "Hançer" ve onları kapsayan 4 "Serap", "Antilope" yi bitirmeliydi, ancak hiçbir şey başaramadılar - bir "Hançer" teknik nedenlerle geri döndü, bağlantısının diğer iki arabası bölgeyi aradı, ama hasarlı fırkateyn o zamana kadar çoktan ayrılmıştı … Geri çekilirken, bu uçaklar Sea Harriers tarafından durduruldu ve bir Hançer vuruldu. Havadaki "Harriers" in varlığını öğrenen geri kalanı, kaderi kışkırtmaya cesaret edemedi ve geri çekildi. Ve sadece (operasyonda ilk kez) İngilizlerin kara kuvvetlerini bombalamak için gönderilen son üç "Hançer" işlerini sona erdirdi - yoğun uçaksavar ateşine rağmen, darbe vuruldu ve uçaklar, herhangi bir kayıp yaşamadan hava üslerine döndü. Buna ek olarak, iki Süper Etandar, İngiliz uçak gemileri için bir arama yaptı - onları yönlendirecek kimse yoktu, bu nedenle Arjantinliler zaman zaman yerleşik radarlarını açmaktan çekinmediler, ancak kimseyi bulamadılar. İngilizler iki hava saldırısıyla karşılık verdi. Bunlardan ilkinde, "Harriers" helikopter pistine saldırdı ve üzerinde bulunan 3 helikopteri imha etti ve ardından dört "Harrier" in kuvvetleri bir kez daha Port Stanley havaalanına çarptı. Ancak yaklaşırken bile, bir Sea Harrier bilinmeyen bir nedenle denizin üzerinde patladı. Bütün gece pilotu aradılar ama nafile.
Genel olarak, 21 Mayıs'a benzer bir şey olmadı, Arjantinliler son derece dikkatli davrandılar. Ancak bu, İngilizleri kayıplardan kurtarmadı - zaten geceleri, Antilope'ye düşen bombaların mayınlarını temizlemeye çalışırken, bunlardan biri patladı. Fırkateynin konumu kritik hale geldi, mürettebatın tahliye edilmesi gerekiyordu, mühimmat patladı ve fırkateyn kırıldı ve battı. Günün sonucu, 40 Arjantin sortisi (tabii ki, sadece savaşçılar ve saldırı uçaklarından bahsediyoruz), tek bir (etkili olsa da) saldırı ve geri çekilirken Hançer troykasının bir müdahalesi oldu. Arjantinliler Dagger, Skyhawk ve üç helikopteri kaybederken, İngilizler Antilope ve Sea Harrier fırkateynini kaybetti.
Ne 22 Mayıs ne de 23 Mayıs Arjantinliler, 21 Mayıs'ta yaptıkları gibi İngilizler üzerinde baskı oluşturamadılar, ancak İngilizlerin sevinecek fazla bir şeyi yoktu. Tanımlanamayan bir hava hedefine ateş etmeye çalışırken, Coventry'deki Deniz Dart başarısız oldu. Broadsward'daki pek çok umudun tutturulduğu Sea Wolfe hava savunma füze sistemi, inanılmaz bir programlama hatası gösterdi - yalnızca doğrudan hava savunma füzesi gemisi fırkateynine uçan uçaklar için bir tehdit olarak algılandı. Hançerler veya Skyhawks, Brodsward'ı geçerek yakındaki bir gemiye saldırırsa, Deniz Kurdu kategorik olarak böyle bir hedefi tehdit olarak algılamayı reddetti ve yangın kontrol sistemi Arjantinlileri eşlik etmekti. Ancak bu sorun kısa sürede çözüldü.
Genel olarak, sarkaç, Büyük Britanya yönünde hissedilir bir şekilde sallandı - savaş gemilerinin uğradığı kayıplara rağmen, İngiliz nakliyeleri çok fazla engel olmadan boşaltmaya devam etti. Uygun takviyeler sonucunda eskort gemilerinin sayısı daha da arttı. Deniz Piyadeleri, Rapier hava savunma sistemlerini konuşlandırdı, ancak daha da önemlisi, İngilizler, düşman uçaklarını zamanında tespit etmeye yardımcı olması gereken Sussex Dağı'ndaki uçaksavar gözlem noktalarını donattı.
Arjantinliler üç günün geçtiğini anladılar, ancak eskort savaş gemilerine saldırmakta başarılı olamadılar ve İngilizler için kabul edilemez kayıplar veremediler. Ve böylece 24 Mayıs'ta İngiliz taşımacılığına geçtiler.
Bununla birlikte, 24 Mayıs'ta İngilizler, Port Stanley havaalanına saldıran hava düşmanlıklarına başladı. Saat 09.35'te, uçaksavar topçu mevzilerine şarapnel bombaları atan bir çift Sea Harrier, bir süre Arjantin hava savunmasını dağıtmayı başardı ve hemen dört GR.3 Harrier, piste ve binalara bir düzine saatli bomba attı. Bu grev (aynı şemaya göre) 12.50 ve 14.55'te iki kez daha tekrarlandı - sonuç olarak, havaalanı altı saate kadar devre dışı bırakıldı ve yerde iki hafif saldırı uçağı imha edildi.
Ancak Arjantin Hava Kuvvetleri ezici bir yanıt vermeye hazırlanıyordu. İlk saldırı, sırasıyla 6 ve 5 uçaklık iki grupta faaliyet gösteren 11 Skyhawks tarafından yapılacaktı. Geleneksel olarak birini yolda "kaybeden" altı araba (teknik nedenlerle!), Beşi güneydoğudan İngilizlere geldi. Sussex Dağı'ndan gözlemciler tarafından tespit edildiler, uçaksavar ateşiyle vuruldular, ancak Deniz Harrierleri hedeflenemedi ve "muhteşem beşli" nakliye çıkarma gemileri "Sir Lancelot", "Sir Galahed" ve "Sir Beadiver" ı vurdu. ". Tabii ki, üç bomba da patlamadı, ancak yine de Lancelot'ta bir yangın başladı. Tek bir Skyhawk vurulmadı; herkes havaalanına döndü.
Kuzeyden saldırması gereken ikinci beş "Skyhawks" ın yaklaşımı, derhal hava devriyesine hedef ataması yapan "Coventry" görevindeki muhrip tarafından keşfedildi. Skyhawk'lar önlendi ve geri çekilmeye zorlandı - bu sefer İngilizler tek bir uçağı bile düşüremedi, ancak saldırı tamamen engellendi. İkinci dalga, iki müfrezede faaliyet gösteren 10 "Hançer" den oluşacaktı. İlk - dört "Hançer", güneydoğudan saldırdı, "Sir Beadiver" ı bombaladı, ancak ona vuramadı. Tek bir Hançer vurulmadı, ancak ikisi uçaksavar ateşiyle ağır hasar gördü. Zaten Arjantinlilerin geri çekilmesinde, İngiliz savaşçıyı yakalamaya çalıştı, ancak elbette başarısız oldu - hızdaki üstünlüklerini kullanarak Hançerler ondan kolayca ayrıldı. İkinci müfreze, her biri üç arabadan oluşan iki birimden oluşuyordu. İlk bağlantı İngiliz gemilerine ulaştı, Fort Austin, Stromness ve Norland'a ve ardından kıyıdaki bir yakıt deposuna saldırdı. Hava savunma füze sistemleri ve gemilerden, Deniz Piyadeleri'nin Bloupipes ve Rapiers'lerinden topçular tarafından ateş edildi, üç uçak da hasar gördü, ancak yine de hepsi eve dönebildiler.
İkinci bağlantı Coventry tarafından keşfedildi ve yönettiği Sea Harriers hava devriyesi tarafından tamamen yok edildi.
O günkü "son akor", (İngilizlere göre) hiçbir hasar almayan fırkateyn "Arrow"u bombalayan üç Skyhawk'ın saldırısıydı, bu ona saldıran uçaklar hakkında söylenemez. Her üç araç da rotasına dönmeyi başardı, ancak Skyhawk'lardan biri denize düştü - pilot öldü. Diğer iki arabanın kaderi aynıydı, her biri için delinmiş tanklardan bir yakıt treni vardı, ama … Arjantinliler standart olmayan bir hareket yaptı ve "uçan tanker" "Hercules" C-130'u gönderdi. kurtarma. Her iki makineye de yanaştı ve bu nedenle, sakatlanmış Skyhawk'lara sürekli yakıt tedarik ederek, üçü de havaalanına ulaşabildi.
Gün böyle bitti. Arjantin havacılığı, saldıran altı uçak grubundan sadece 24 sorti yaptı, İngiliz VTOL uçağı sadece ikisini engellemeyi başardı, ancak her iki durumda da saldırılar tamamen kesintiye uğradı. Bu, her şeyden önce, 42/22 devriyesinin esasıydı - iyi bir konumda bulunan "Coventry" ve "Brodsward", İngilizlerin zamanında kuzeyden saldıran uçak grupları hakkında bilgi edinmelerine ve onları yönlendirmelerine izin verdi. Onlara hava devriyeleri. İngilizler tek bir gemiyi kaybetmedi, ancak üç iniş nakliyesi hasar gördü, ancak Arjantinliler üç Hançer, Skyhawk ve diğer 2 Hançer ve 2 Skyhawk ciddi şekilde hasar gördü ve daha sonraki savaşa zorlukla katılabildi.
Tuğamiral Woodworth, Arjantinlilerin 21 Mayıs'ta aldıkları hıza ayak uyduramadıklarını gördü. Ayrıca, 21-24 Mayıs'ta en az 24 uçağı imha edebildiğine ve ayrıca birçoğuna ciddi şekilde zarar verdiğine inanıyordu. Bu nedenle, bu yıpratma savaşını kazandığına ve düşman kuvvetlerini onların gemilerini yok ettiğinden daha hızlı yok ettiğine inanıyordu. Buna ek olarak, yeni muhripler ve fırkateynler düzenli olarak İngilizlere yaklaştı ve daha fazlası bekleniyordu (o günlerde, Bristol ve Cardiff muhripleri 317. operasyonel formasyona ve dört fırkateyne katıldı, ancak yukarıdaki gemilerin kaç tanesi 25 Mayıs'a kadar geldi, yazar bilmiyordu - büyük olasılıkla firkateyn Avenger gelmişti), ancak Arjantinlilerin takviye bekleyecek hiçbir yeri yoktu. Ve 317. oluşumun komutanı geleceğe iyimserlikle baktı.
Ama aynı zamanda, daha az sorti ve saldırıya rağmen, Arjantinlilerin yine son derece cesurca savaştığını gördü (22 Mayıs'ta ve özellikle 23 Mayıs'ta, savaşma kararlılıkları büyük ölçüde sarsılmış görünüyordu). Ayrıca İngiliz komutan, ertesi gün olan 25 Mayıs'ın Arjantin tarafından en büyük ulusal bayram olan Bağımsızlık Günü olarak kutlandığını biliyordu. Bu nedenle, bir doruk noktası bekleniyordu: Arjantinliler muhtemelen ellerinden gelen her şeyi savaşa atacaklar ve belki de filoları da harekete geçecek.
