Bu nedenle, bu noktaya kadar, Birinci Dünya Savaşı döneminin kruvazörlerini, gemi orijinal projeye göre tamamlanmış olsaydı ortaya çıkacak olan "Svetlana" ile karşılaştırdık. Şimdi bu kruvazörün nasıl hizmete girdiğini göreceğiz.
"Svetlana" neredeyse savaşa hazırdı - Şubat devrimi olmasaydı, kruvazör muhtemelen Kasım 1917'ye kadar filoya girecekti. Ancak bu olmadı ve Moonsund düştükten ve Revel'i ele geçirme tehdidi ortaya çıktı (Tallinn)) Alman birlikleri tarafından, tamamlanması için fabrika ekipman ve malzemeleriyle yüklenen gemi, römorkörlerle Admiralty Fabrikası havuzuna transfer edildi. Bu zamana kadar, geminin gövde için hazır olma durumu% 85 idi ve mekanizmalar için tam olarak bilinmiyor, ancak% 75'ten az değil. İnşaat çalışmalarının yeniden başlamasına rağmen, ne yazık ki, Svetlana'yı savaşın sonuna kadar işletmeye almak mümkün olmadı, ancak kruvazör hala çok yüksek bir teknik hazır durumdaydı.
Bu, tamamlanmasını önceden belirledi: 29 Ekim 1924'te, SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi, Yüksek Hükümet Komisyonu'nun, Baltık'taki Svetlana başkanının ve yüksek düzeyde olan Amiral Nakhimov'un tamamlanması için ödenek tahsisi raporunu onayladı. Karadeniz'de hazırlık derecesi. "Nakhimov" (şimdi - "Chervona Ukrayna") 21 Mart 1927'de ve "Svetlana" ("Profintern") - 1 Temmuz 1928'de hizmete girdi.
Gemilerin tasarımı pratikte herhangi bir değişikliğe uğramadı ve bunu açıklamak için kendimizi tekrar etmeyeceğiz, ancak kruvazörlerin silahları ve ateş kontrolü modernize edildi. Ana kalibre aynı kaldı - 130 mm / 55 top modu. 1913, namlu sayısı (15) gibi, ancak maksimum dikey kılavuz açısı 20 dereceden 30 dereceye çıkarıldı. Ancak en büyük yenilik, yeni mermi türlerine geçiş oldu. Genel olarak konuşursak, Rus filosunun 130 mm topçu sistemleri, uzaktan kumanda, dalış ve aydınlatma dahil olmak üzere birçok farklı türde mermi aldı, ancak yalnızca gemileri yok etmeyi amaçlayanlara değineceğiz.
Devrimden önce 130 mm topçu, 36, 86 kg ağırlığında 4, 71 kg patlayıcı içeren mermiler kullandıysa, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri (MS Kızıl Ordu) çeşitli tiplerde hafif mühimmatlara geçti ve çeşitliliği şaşırtıcı. Böylece, örneğin, biri 2.35 kg patlayıcı (PB-46A, çizim numarası 2-02138) ve diğeri - sadece 1.67 kg olan iki tür yarı zırh delici mermi hizmete girdi. (PB-46, çizim numarası 2-918A), PB-46A mermisinin PB-46'dan sadece 100 gram daha ağır olmasına rağmen (33.5 kg'a 33.4 kg). Aynı amaca yönelik iki farklı mermiye neden ihtiyaç duyulduğu tamamen belirsizdir. Yüksek patlayıcı mermilerle aynı kafa karışıklığı. Filo, 2,71 kg patlayıcı ve üç (!!!) tip yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ile 33,4 kg ağırlığında yüksek patlayıcı bir F-46 (çizim No. 2-01641) aldı. Aynı zamanda, OF-46 aynı isme sahip iki tip, aynı kütle (33, 4 kg), ancak farklı sigortalar (her ikisi de RGM ve V-429 kullanabilir, ancak biri RGM-6 da kullanabilir ve üzerinde ikinci - hayır) farklı çizimlere (2-05339 ve 2-05340) göre yapılmış ve benzer, ancak yine de farklı patlayıcı içeriğine sahip 3, 58-3, 65 kg. Ancak, biraz daha düşük bir kütleye (33, 17 kg) sahip olan ve bir tür adaptör kovanı ile donatılmış olan OFU-46 olarak adlandırılan üçüncü yüksek patlayıcı parçalanma mermisi (bunun ne olduğunu, bu makalenin yazarı anlayamadı). dışarı), sadece 2, 71 kg patlayıcı vardı.
Ve bu mermilerin sırayla benimsenmesi iyi olurdu, o zaman özelliklerindeki değişiklik, üretim teknolojilerinde, malzemelerde veya savaşta 130 mm topçu kullanımına ilişkin görüşlerde bir değişiklikle haklı çıkarılabilir. Ama hayır! Yukarıda belirtilen tüm mermilerin 1928 modeli olduğu kabul edilir, yani. aynı anda kabul edildi.
Bununla birlikte, aynı Shirokorad'ın sadece 1.67 kg ile yarı zırh delici ve 2.71 kg patlayıcı ile yüksek patlayıcı parçalanma göstermesi ilginçtir, bu nedenle geri kalanının hizmet için kabul edilmediği veya üretilmediği göz ardı edilemez. fark edilir miktarlarda. Ama öte yandan, aynı Shirokorad'ın eserleri, ne yazık ki, birçok yanlışlık içeriyor, bu yüzden nihai gerçek olarak onlara güvenmemek gerekiyor.
Genel olarak, Sovyet 130 mm toplarının mermilerle sürekli bir çizgili desenle sonuçlandığı söylenebilir, ancak yine de bazı sonuçlar çıkarılabilir. Kızıl Ordu'nun MS'si daha hafif, ancak aynı zamanda düşük patlayıcı içeriğine sahip daha az güçlü mermilere geçti. Ancak, bundan dolayı "Profintern" ve "Chervona Ukrainy" atış menzilini önemli ölçüde artırabildiler.
Gerçek şu ki, 30 derecelik bir yükselme açısında, eski, 36, 86 kg'lık bir mermi 823 m / s hızında mı ateşlendi? 18 290 m'de (yaklaşık 98 kablo) uçarken, yeni 33,5 kg'lık mermiler başlangıç hızı 861 m / s - 22 315 m'de veya 120'nin biraz üzerinde! Başka bir deyişle, yeni mermilerle, Profintern'in topçularının menzili, o zamanki atış kontrol sistemlerinin ateşlemeyi düzeltme yeteneklerine çok yaklaştı. Geçen yüzyılın 1920'lerinin sonlarında veya 1930'larında herhangi bir ülkenin herhangi bir kruvazörünün 120 kbt'nin üzerinde bir menzilde etkili bir şekilde ateş edebileceği son derece şüphelidir.
Hafif mermilerin elbette başka avantajları da vardı. Hesaplamaların onları "eğmesi", yükleme yapması daha kolaydı ve ayrıca mermiler daha ucuzdu, bu da o zamanlar fakir SSCB için çok önemliydi. Bununla birlikte, tüm bu artıların arkasında, mermilerin gücünün büyük ölçüde zayıfladığı eksi kaldı (ve yazara göre, onlardan daha ağır bastı). Eski arr 1911 g ateşlenirken, "Svetlana" yan salvo kütlesinde ve yan salvodaki patlayıcı kütlesinde "Danae" yi aştıysa, o zaman yeni yüksek patlayıcı mermilerle (33, 4 kg, 2, 71-3, 68 kg patlayıcı kütlesi) her iki parametreden de daha düşük, 268 kg'a karşı 271, 8 kg'lık bir patlayıcı kütlesine sahip, 36 kg'a karşı 21, 68-29, 44 kg patlayıcı İngilizlerden patlayıcılar.
Öte yandan, İngiliz 152 mm topu, yükselme açısını 30 dereceye çıkardıktan sonra bile, yalnızca 17 145 m'lik bir atış menziline veya yaklaşık 92,5 kabloya sahipti. Varsayımsal bir düelloda ve etkili atış mesafesinin her zaman maksimum menzilden biraz daha az olduğu gerçeğini hesaba katarak, bu, Profintern'e en az 90-105 kablo mesafesindeki bir İngiliz kruvazörüne oldukça hassas bir şekilde ateş etme yeteneği verdi. dönüş ateşi korkusu. Tabii ki Profintern'in JMA'sının buna izin vermesi durumunda, ancak JMA konusuna daha sonra döneceğiz.
Yukarıdakilerin tümü, "E" tipi savaş sonrası İngiliz kruvazörleri için de geçerlidir - ek bir altı inçlik top aldılar, ancak onu keskin pruva ve kıç açılarında artan ateş için "harcamayı" tercih ettiler, böylece belki de düzelttiler., "Danae" nin en büyük dezavantajı.
Sonuç olarak, Emerald'ın yan salvosu, aynı 30 derecelik maksimum dikey kılavuzluğa sahip aynı altı 152 mm kurulumdan oluşuyordu. Daha önce İngilizlerin "D" tipi kruvazörlerden birinde, 45,3 kg'lık bir merminin zaten 106 kablo üzerinde uçtuğu 40 dereceye kadar yükselen yeni bir makineyi test etmesi ilginçtir. Testler başarılı oldu, ancak eski makineler hala yeni kruvazörler için sipariş edildi. Kaydetmek mi? Kim bilir…
İlk Amerikan savaş sonrası hafif kruvazörlerinin topçuları, hem 152 mm'lik topların kalitesinde hem de gemiye yerleştirilmelerinde mükemmeldir. Omaha sınıfı bir kruvazörün fotoğrafına sadece bir bakış - ve W. Churchill'in ölümsüz ifadesi hemen akla geliyor:
“Amerikalılar her zaman tek doğru çözümü bulurlar. Herkes denedikten sonra."
İlk belirtmek istediğim şey, Amerikan 152mm / 53 topunun mükemmel nitelikleri. İlk hızı 914 m / s olan 47,6 kg'lık yüksek patlayıcı mermisi, 6 kg patlayıcı taşıdı ve uçtu … ama burada zaten daha zor.
Her şey, Birinci Dünya Savaşı'nın deniz savaşlarını analiz eden Amerikalıların, hafif bir kruvazörün pruva ve kıçta güçlü ateş geliştirme yeteneğine sahip olması gerektiğini görmeleriyle başladı, ancak güçlü bir yan salvo gereksiz değil. Karar şaşırtıcı derecede mantıklıydı - pruva ve kıç üst yapılarında iki silahlı taret ve iki katlı kazamatların kullanılması ve toplam namlu sayısı on ikiye çıkarıldığında, Amerikalılar teorik olarak altı silahlı salvo aldı. gemide yay / kıç ve sekiz silahlı salvolar. Ne yazık ki, sadece teoride - kazamatların uygunsuz olduğu ortaya çıktı ve ayrıca, kıçta da suyla doldular, bu nedenle, kruvazörlerin önemli bir kısmı için iki adet altı inçlik kıç borusu çıkarıldı (daha sonra gemiler her biri birkaç altı inçlik tüp kaybetti, ancak bu, diğer şeylerin yanı sıra, ek olarak takılan uçaksavar topçularının ağırlığını telafi etmek içindi).
Aynı zamanda, kulelerdeki ve kazamatlardaki silahlar farklı makinelere sahipti - ilki 30 derecelik bir yükselme açısına sahipti ve atış menzili 125 kabloydu ve ikincisi - sadece 20 derece ve buna göre sadece 104 kabloydu. Buna göre, kruvazörün tüm silahlarından etkili ateşleme, yaklaşık 100 kbt veya daha azı ile mümkün oldu. Taret topları daha uzağa ateş edebilir, ancak namlular arasındaki mesafeye bir bakış
Silahların bir beşikte olduğunu ileri sürüyor, bu da yalnızca iki silahlı voleybolla ateş etmenin mümkün olduğu anlamına geliyor (dört silahlı olanlar, komşu bir namludan yayılan gazların etkisi altında geniş bir yayılma sağlar), bu da azalttı. pratikte sıfıra sıfırlama olasılığı.
Ancak en önemli şey bu bile değil, Omaha'nın Oleg sınıfı kruvazörlerin karşılaştığı sorunlardan kaçınmasının tek bir nedeni olmaması: taret ve diğer silahların takım tezgahlarındaki farklılık nedeniyle, bunlar kruvazörler, kulelerin ateşini diğer güverte ve kazamat silahlarından ayrı olarak kontrol etmek zorunda kaldılar. Adil olmak gerekirse, yazarın Omaha'daki bu tür sorunları hiç okumadığı, ancak Amerikalıların (ve sadece onların değil) genellikle tasarımlarının eksiklikleri hakkında yazmak konusunda son derece isteksiz oldukları belirtilmelidir.
Bununla birlikte, yukarıdaki tüm saçmalıklara rağmen, gemideki salvoda, Omaha'nın mermi gücünde daha düşük olmayan ve atış menzili açısından İngilizleri geride bırakan 7-8 altı inçlik topları vardı. Buna göre, "Omaha", İngiliz "Zümrüt" ve dolayısıyla "Profintern" üzerinde bir avantaja sahipti: yalnızca atış menzilinde "Profintern", Amerikan hafif kruvazöründen üstündü, ancak İngiliz kruvazöründen daha fazla değildi. Bu üstünlüğün, taret ve kazamat silahlarının ateşini kontrol etmenin karmaşıklığıyla bir dereceye kadar dengelendiğini varsayabiliriz, ancak yine de bu, sağlam temellere dayansa da, yalnızca tahmindir.
Ancak Japon "Sendai", topçu gücü açısından Profintern'e hala kaybediyordu. Yedi 140 mm topundan altısı yerleşik bir salvoya katılabilir ve özellikleri açısından, mermileri İngiliz ve Amerikan altı inçlik toplarından çok daha düşüktü - 38 kg ve 2-2, 86 kg patlayıcı onlara. 850-855 m / s'lik bir başlangıç hızıyla ve 30 derecelik bir yükselme açısıyla (güverte montajlı Japon hafif kruvazörlerinde maksimum yükseklik açısı), atış menzili 19.100 m veya 103 kabloya ulaştı.
Uçaksavar topçularına gelince, garip bir şekilde, Sovyet kruvazörleri, belki de yabancı filolarda kendi sınıflarındaki gemilerden daha fazlaydı. Profintern sadece dokuz adet 75 mm'lik topa sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda merkezi kontrole de sahipti! Her silah alıcı kadranlar, telefon ve çalan alarmlarla donatılmıştı.
Omaha'nın dört adet 76 mm topu vardı, Zümrüt - üç adet 102 mm ve iki adet 40 mm tek namlulu "ponpon" ve 8 adet 7.62 mm Lewis makineli tüfek, Sendai - iki adet 80 mm top ve üç makineli tüfek kalibre 6, 5 mm. Aynı zamanda, bu makalenin yazarı, yabancı gemilerin bu topçu sistemlerinin merkezi kontrole sahip olduğuna dair hiçbir kaynakta bilgiye rastlamamıştı, ancak yapsalar bile, yine de varil sayısı açısından Profintern'e kaybettiler.
Bununla birlikte, adalet içinde, ilk Sovyet kruvazörlerinin uçaksavar toplarının, diğerleri arasında en iyisi olmasına rağmen, uçaklara karşı hala etkili bir koruma sağlamadığı söylenmelidir. 1928 modelinin 75 mm'lik topları, Möller'in makinesine "geriye" monte edilmiş, uçaksavar çekimleri için uyarlanmış eski güzel 75 mm Kane toplarıydı ve genel olarak topçu sisteminin hantal ve bakımı zor olduğu ortaya çıktı., bu yüzden yakında 76 mm Lender uçaksavar silahlarıyla değiştirildiler …
Torpido silahlandırması açısından, Profintern önemli bir takviye aldı - iki travers torpido kovanı yerine, 1913 modelinin üç üç tüplü tüpüyle hizmete girdi, ancak besleme ünitesi hızlı bir şekilde çıkarıldı (torpidolar, tanktan gelen su rahatsızlığından etkilendi). pervaneler), ama sonra iki tane daha. Bununla birlikte, torpido kovanlarının bolluğuna rağmen, torpidoların küçük kalibresi ve saygıdeğer yaşları (Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tasarlanmış) hala Sovyet kruvazörünü bir yabancı bırakıyor. "Sendai" 8 nefes kesen 610 mm torpido borusu taşıdı, "Zümrüt" - üç adet dört borulu 533 mm torpido kovanı, "Omaha" inşaat sırasında iki adet iki borulu ve iki adet üç borulu 533 mm kalibreli torpido borusu aldı, ama iki tüplü olanlar hemen çıkarıldı. Bununla birlikte, altı 533 mm tüple bile, Omaha Profintern'e tercih edilebilir görünüyordu: daha sonra Sovyet kruvazörü aynı silahı aldı ve 450 mm yerine 533 mm torpido kullanımının çifte için tamamen telafi edildiğine inanılıyordu. torpido kovanlarının sayısında azalma.
Ne yazık ki, Profintern hız açısından mutlak liderlerden mutlak yabancılara geçti. Sendai 35 knot'a kadar gelişti, Omaha - 34, Emerald 32.9 knot gösterdi. Sovyet kruvazörlerine gelince, projeye göre içlerinde belirtilen özellikleri doğruladılar: "Chervona Ukrayna" 29, 82 knot geliştirdi, Profintern tarafından gösterilen düğüm sayısı maalesef bildirilmiyor, kaynaklar “29'dan fazla” yazıyor. düğümler”.
Ancak rezervasyon açısından şaşırtıcı bir şekilde Profintern liderliğini sürdürdü. Gerçek şu ki, Omaha ve Sendai'nin çok yüksek hızlarına, zırh üzerindeki tasarruf “sayesinde” elde edildi, bunun sonucunda kale yalnızca hem Amerikan hem de Japon kruvazörlerinin motor ve kazan daireleri tarafından korundu. Omaha en kötü korunandı - 76 mm zırh kemeri pruvadan 37 mm ve kıçtan - 76 mm traverslerle kapatıldı, kalenin üstüne 37 mm'lik bir güverte yerleştirildi. Bu, 152 mm'lik yüksek patlayıcı mermilere karşı iyi bir koruma sağladı, ancak uçlar (mühimmat deposu dahil) tamamen açıktı. Kulelerin 25 mm koruması vardı ve kazamatlar - 6 mm, yine de, bir nedenden dolayı Amerikalılar, kazamatların kıymık önleyici zırhı olduğuna inanıyor.
Sendai daha düşünceli bir şekilde savundu.
63,5 mm zırh kuşağının uzunluğu "Omaha"nınkinden daha uzundur, ancak su hattının altında 25 mm'ye düşmüştür. Zırhlı güverte kalenin ötesine uzanıyordu ve 28.6 mm'ye sahipti, ancak mahzenlerin üzerinde 44.5 mm'ye kalınlaştı ve bu mahzenlerin kendileri 32 mm kalınlığında kutu şeklinde korumaya sahipti. Silahlar, 20 mm zırh plakaları, tekerlek yuvası - 51 mm ile korunuyordu. Bununla birlikte, Sendai'nin uzun ve neredeyse korunmasız ekstremiteleri de vardı.
İngiliz Zümrüt en iyi zırhlıdır. Koruma şeması, "D" kruvazörlerini neredeyse ikiye katladı.
Uzunluğun üçte biri için, gemi 25,4 mm'lik bir alt tabaka (toplam kalınlık - 76,2 mm) üzerinde 50.8 mm zırh ile korundu ve zırh kayışının yüksekliği üst güverteye ulaştı, ardından pruvada zırh (kalınlık substrat ile birlikte belirtilen) ilk önce 57, 15'e (mühimmat mahzenleri alanında) ve gövdeye 38 mm'ye kadar daha yakın ve ona kadar düşürüldü.76, 2 mm'lik kayışın kıç tarafında 50, 8 mm'lik bir koruma vardı, ancak kıç direğinin biraz altında sona erdi, ancak orada kıç 25, 4 mm kaplamaya sahipti. Güverte ayrıca 25,4 mm zırh plakalarıyla zırhlandı.
Bu arka plana karşı, 75 mm zırh kayışı "Profintern" (9-10 mm'lik bir alt tabaka üzerinde, yani, İngiliz zırh kalınlığını hesaplama yöntemi açısından - 84-85 mm) neredeyse tüm boyunca uzanıyor gövdenin uzunluğu, üst zırh kuşağının 25.4 mm zırhı ve iki adet 20 mm zırhlı güverte çok daha fazla tercih edilir görünüyor.
Profintern'in ilgili yabancı kruvazörlere karşı bire bir savaşta şansını değerlendirirsek (mürettebatın eşit derecede eğitilmesi ve FCS'nin yeteneklerini hesaba katmadan), Sovyet gemisinin oldukça rekabetçi olduğu ortaya çıkıyor. Bir topçu savaşında, saldırgan / savunma niteliklerinde, Profintern, belki de İngiliz Zümrüdüne karşılık gelir - biraz daha zayıf topçu, biraz daha güçlü koruma ve hıza gelince, İngilizlerin kendileri makul bir şekilde, hız farkının olduğuna inanıyorlardı. %10'luk sıralama özel bir taktik avantaj sağlamadı (bu zırhlılar için geçerli olsa da). Yine de, belirtilen% 10 (yani, Zümrüt'ü Sovyet kruvazörü tarafından hız olarak çok aştı), Briton'a savaştan çekilme veya kendi takdirine bağlı olarak düşmanı yakalama fırsatı veriyor ve böyle bir fırsat buna değer. çok fazla. Zümrüt'ün torpido silahlandırmasındaki üstünlüğü göz önüne alındığında, özelliklerinin toplamı açısından şüphesiz Profintern'den daha güçlüdür, ancak o kadar güçlü değildir ki, ikincisinin bir muharebe çatışmasında kesinlikle şansı yoktur.
Omaha'ya gelince, onun için Profintern ile topçu savaşı sürekli bir piyango gibi görünüyordu. Amerikan kruvazörünün topları İngilizlerden daha güçlüdür, yan salvoda bunlardan daha fazlası vardır ve özellikle Omaha'nın üstün hızı topçu mesafesini belirlemesine izin verdiği için tüm bunlar Profintern için iyiye işaret değildir. savaş. Ancak Amerikan kruvazörünün sorunu, Profintern'in toplarının uzun menzilli olması ve yüksek patlayıcı mermilerinin her mesafede Omaha'nın zırhsız uçları için korkunç bir tehlike oluşturmasıdır - aslında, Profintern ve Omaha arasındaki çatışma güçlü bir şekilde olacaktır. Birinci Dünya Savaşı dönemindeki Alman ve İngiliz savaş kruvazörlerinin savaşlarına benziyor. Bu nedenle, Amerikan gemisinin tüm gücüne rağmen, Profintern bir topçu düellosunda hala tercih edilebilir görünüyor.
Sendai, hem zırh hem de topçu olarak Sovyet kruvazöründen daha düşüktür, bu nedenle karşılaşmalarının sonucu şüphesizdir - ancak, bu kruvazörün önde gelen muhripler ve gece savaşları için optimize edilmiş olduğu göz önüne alındığında (ki bu, Profintern'den önce inkar edilemez olacaktır). avantajları), bu tamamen şaşırtıcı değil.
Kuşkusuz, Profintern ve Chervona Ukrayna, yabancı kruvazörlerle karşılaştırıldığında performans özelliklerinin derinlemesine bir analizi nedeniyle değil, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri'nin, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri'nden bile olmasalar bile, az ya da çok modern savaş gemilerine umutsuzca ihtiyaç duyması nedeniyle tamamlandı. en iyi nitelikler. Ancak, yine de, teorik olarak, dünyadaki ilk savaş sonrası kruvazörler arasında "güçlü orta köylülerin" yerini almalarına izin veren, Birinci Dünya Savaşı standartlarına göre ilk yerli türbin kruvazörlerinin aşırı boyutlarıydı. Tabii ki, kulelere yerleştirilmiş topçulara sahip hafif kruvazörlerin ortaya çıkmasıyla, hızla eski haline geldiler, ancak o zaman bile savaş değerlerini tamamen kaybetmediler.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, hem Amerikalılar hem de İngilizler (yine de hobileri için Japonlar hakkında konuşmayacağız - deniz gecesi savaşları, aynı Sendai 40'lı yıllarda oldukça uygundu), elbette, kendi güçlerini korumaya çalıştılar. Omaha, “Danae "ve" Zümrütler "aktif muharebe faaliyetlerinden uzak, onlara ikincil görevler emanet etmek - karavanlara eşlik etmek, Almanya'ya mal taşıyan vapurları yakalamak vb. Ancak tüm bunlarla birlikte, İngiliz "Enterprise" çok etkileyici bir geçmişe sahipti. İngiliz Filosunun Norveç Operasyonuna katıldı, Worspight'ı kapladı, birlikleri çıkardı ve ateşle destekledi. Mancınık Operasyonunu gerçekleştiren filoda ve "en sıcak" yerde - Mers el-Kebir'deydi. Atılgan, Malta'ya giden konvoylara eşlik etmeye katıldı, savaş operasyonları sırasında uçak gemisi Ark Royal'i kapladı, yardımcı kruvazörler Thor, Atlantis ve hatta cep savaş gemisi Scheer'i aradı (Tanrıya şükür, bulamadım). Kruvazör, Cornwall ve Dorsetshire kruvazörlerinin mürettebatlarını, ikincisi uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından imha edildikten sonra kurtardı.
Ancak Atılgan'ın savaş hizmetindeki asıl vurgu, 27 Aralık 1943'teki deniz savaşına katılımıydı. O sırada, Enterprise Metropolitan filosunun emrindeydi ve biri Alman abluka kırıcılarını engellemekle meşguldü. Narvik tipi 5 muhrip ve 6 Elbing sınıfı muhripten oluşan Almanların büyük güçlerini karşılamak için çıktı. O zamana kadar, Alman nakliyesi, daha sonra Alman muhriplerini de keşfeden ve İngiliz kruvazör Glasgow ve Enterprise'ı onlara işaret eden uçaklar tarafından zaten yok edildi.
Resmi olarak, Alman muhripleri hem hız hem de topçuda bir avantaja sahipti (25 149, 1 mm ve 24 105 mm top, 19 152 mm ve 13 102 mm İngiliz'e karşı), ancak pratikte savaştan kaçamadılar, ne de ateş avantajınızı fark edin. Kruvazörün, özellikle fırtınalı denizlerde ve uzun mesafelerde ateş ederken bir muhripten çok daha kararlı bir topçu platformu olduğu bir kez daha ortaya çıktı.
Almanlar geri çekilmek için savaştı, ancak İngilizler iki muhripi nakavt etti (Glasgow kule topçusu görünüşe göre burada kilit bir rol oynadı). Daha sonra Atılgan, "yaralıları" bitirmek için geride kaldı ve ikisini de yok etti, "Glasgow" ise takip etmeye devam etti ve başka bir muhripi boğdu. Bundan sonra, kruvazörler geri çekildi, Alman uçakları tarafından saldırıya uğradı (güdümlü hava bombalarının kullanımı dahil), ancak evlerine minimum hasarla döndüler. Diğer kaynaklara göre, bir 105 mm mermi hala "Glasgow" a çarptı.
Atılgan'ın muharebe faaliyetleri örneğinde, güverte kalkan kurulumlarında arkaik (İkinci Dünya Savaşı standartlarına göre) topçu düzenlemesine sahip eski kruvazörlerin bile hala bir şeyler yapabildiğini görüyoruz - tabii ki zamanında modernize edilmiştir. Örneğin, İngiliz kruvazörlerinin Alman muhripleriyle savaştaki başarısı, bir dereceye kadar, 1943'te Enterprise'a kurulan İngiliz gemilerinde topçu radarlarının varlığını önceden belirledi.
Sovyet kruvazörleri de hem savaştan önce hem de savaş sırasında ("Kızıl Kırım") modernize edildi. Torpido ve uçaksavar silahları güçlendirildi, yeni telemetreler kuruldu. Bu nedenle, örneğin, ilk proje iki "9 fit" (3 m) telemetrenin varlığını sağladı, ancak 1940'a kadar Sovyet kruvazörlerinde bir "altı metre", bir "dört metre" ve dört "üç metre" vardı. " telemetreler her biri. Bu bağlamda, Profintern (daha doğrusu Kızıl Kırım), yalnızca bir adet 15 fit (4.57 m) ve iki adet 12 fit (3.66 m) telemetre ile Zümrüt'ü değil, aynı zamanda "County" tipi ağır kruvazörleri bile geride bıraktı. dört adet 3, 66 metre ve bir adet 2, 44 metre telemetreye sahipti. 1943'teki uçaksavar silahlandırması "Red Crimea", üç adet çift 100 mm Minisini kurulumu, 4 adet 45 mm her yerde bulunan 21-K, 10 adet otomatik kalibre 37 mm, 4 adet tek namlulu 12, 7 mm makineli tüfek ve 2 adet dörtlü Vickers'i içeriyordu. makineli tüfekler. aynı kalibre.
Bununla birlikte, kruvazörün hem ana kalibreli hem de uçaksavar olan topçularının Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda bile kontrol edilmesi son derece şaşırtıcı … hepsi 1910 modelinin Geisler sistemi tarafından kontrol edildi.
Daha önce de söylediğimiz gibi, Geisler sistemi zamanı için oldukça mükemmel olmasına rağmen, yine de tam teşekküllü bir LMS'nin yapması gereken her şeyi kapsamadı ve bazı hesaplamaları kağıda bıraktı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce oldukça rekabetçiydi, ancak Danae sınıfı kruvazörler en iyi LMS'yi aldı. Ve ilerleme durmadı - o zamanların tasarımcılarının emrinde bilgisayarları olmamasına rağmen, analog yangın kontrol cihazları mükemmelleştirildi. SSCB'de, mükemmel merkezi ateşleme saldırı tüfekleri TsAS-1 (kruvazörler için) ve muhripler için hafif TsAS-2 oluşturuldu - basitleştirilmiş işlevsellik ile, ancak bu formda bile TsAS-2, Geisler sistem modundan niteliksel olarak üstündü. 1910 gr.
Ve uçaksavar topçularının kontrolü için de aynı şey söylenmelidir. Modern bir hesaplama cihazının olmaması, merkezi ateş kontrolünün varlığında aslında kullanılmamasına neden oldu - topçuların düşmanın yüksek hızlı havacılığına karşı kararları hesaplamak ve onu silahlara aktarmak için zamanları yoktu.. Sonuç olarak, uçaksavar ateş kontrolü "plutonlara devredildi" ve her uçaksavar topçusu uygun gördüğü şekilde ateş etti.
Bütün bunlar, benzer bir yabancı güç sınıfındaki gemilere kıyasla "Chervona Ukrainy" ve "Profintern" in savaş yeteneklerini büyük ölçüde azalttı. Kızıl Ordu'nun MS'si, iki kruvazörünün kalitesini artırmak için çok gerçek bir fırsata sahipti, TsAS-1'i, o zaman en azından TsAS-2'yi seyir etmiyorsa, üzerlerine yükleyerek, sonunda bununla ilgili hiçbir sorun olamazdı, savaştan önce, SSCB oldukça büyük bir dizi modern muhrip inşa ediyordu ve TsAS-2'nin üretimi yayına girdi. Filo liderliğinin "Chervona Ukraina" ve "Kızıl Kırım" ı tamamen modası geçmiş ve sadece eğitim amaçlı olarak kabul ettiğini varsaysak bile (ve bu böyle değil), o zaman modern bir LMS'nin kurulması daha da gerekliydi. topçu eğitimi. Ve genel olarak, geminin bir dizi mükemmel telemetre ile donatıldığı, topçusunun 10 milden fazla bir mesafeden ateş etmek için geliştirildiği, ancak modern bir SLA kurulmadığı, açıklanamaz ve anormal olduğu durum. Bununla birlikte, durumun böyle olması çok muhtemeldir - TsAS-1 veya TsAS-2 kruvazörlerine yerleşim hakkında kaynak raporu yok.
Aynı zamanda, Emerald, Danae ile aynı OMS'yi aldı ve Enterprise zaten İngiliz savaş sonrası kruvazörlerine kurulan en iyi ekipmandı. Amerikalıların bununla daha da kötüleştiğine inanmak için hiçbir sebep yok ve tüm bunlar Sovyet kruvazörlerinin uzun mesafelerde sahip oldukları potansiyel avantajları etkisiz hale getirdi. Ne yazık ki, MSA'yı hesaba katan "güçlü orta köylülerin" tüm "sınıf arkadaşlarından" daha zayıf olduğunu kabul etmeliyiz.
Bununla birlikte, Profintern ile dünyanın önde gelen deniz güçlerinin kruvazörleri arasındaki çatışmanın pek mümkün olmadığı anlaşılmalıdır - Birinci Dünya Savaşı ve İç Savaş'tan sonra, genç Sovyet filosu en içler acısı durumdaydı ve sadece bölgesel öneme sahiptir. Bununla birlikte, deniz bileşimi açısından, Sovyet filosu oldukça uzun bir süre Baltık'a hükmetti - üç Sivastopol, şüphesiz Weimar Cumhuriyeti'nin altı eski zırhlısını ve İsveç kıyı savunma gemilerini geride bıraktı. Alman filosunun saflarında yalnızca Emden II varken, Profintern Baltık'ta nispeten özgürce hareket edebiliyordu, ancak ne yazık ki - Sovyet kruvazörünün hizmete girmesinden 10 aydan kısa bir süre sonra, Alman filosu ilk hafif kruvazörle dolduruldu. Koenigsberg sınıfından ve Ocak 1930'da zaten üç tane vardı.
Bu tamamen farklı bir düşmandı. Bu tür Alman kruvazörleri, şüphesiz, kolordu aşırı zayıflığı nedeniyle başarısız oldu, bu nedenle Kriegsmarine'in komutası daha sonra bir fırtınada veya açık denizlerde denize gitmelerini yasaklayan bir emir bile verdi: Königsberg'ler kesinlikle baskın için uygun değil, ancak Baltık'ta iyi çalışabilir. Arkasında ayrıca 10-15 mm zırhlı bölmeler ve 20 mm zırhlı güverte (kilerlerin üstünde - 40 mm) bulunan 50 mm zırh plakalarının genişletilmiş kalesi, topçu kulesinin yerleştirilmesiyle birlikte ana " Profintern'in koz kartı" - yüksek patlayıcı 130 mm mermiler. Güverte kurulumlarındaki silah mürettebatının, aynı Jutland Savaşı tarafından reddedilemez bir şekilde kanıtlanan topçu savaşında büyük kayıplara uğradığı bilinmektedir. Kuleler kıyaslanamayacak şekilde daha iyi koruma sağlar, çünkü üzerine doğrudan bir vuruş bile her zaman mürettebatın ölümüyle sonuçlanmaz.
45, 5 kg mermileri 950 m / s hıza hızlandıran dokuz Alman 149, 1 mm top, şüphesiz atış menzili de dahil olmak üzere Sovyet kruvazörünün topçusunu aştı. Königsberg'in altı metrelik üç telemetresi, Profintern'de daha küçük bir tabana sahip daha çok sayıdaki telemetrenin yeteneklerini aştı. K tipi kruvazörlerin topçu ateşi için kontrol cihazları, Geisler sistem modundan açıkça daha mükemmeldi. 1910 Bütün bunlar, Alman hafif kruvazörlerinin 32-32, 5-knot hızıyla birleştiğinde, Profintern'e hiçbir zafer umudu bırakmadı.
Artık filo ile devriye hizmeti bile onun için dayanılmaz hale geliyordu, çünkü düşmanın hafif kruvazörleriyle tanıştığında, zırhlıların 305 mm'lik toplarının örtüsü altında mümkün olduğunca çabuk gitmesi gerekiyordu. "Profintern", düşman ana kuvvetlerinin konumunu sadece tesadüfen bulabilir, ancak Almanların biraz yetkin taktikleri göz önüne alındığında, teması sürdüremezdi. Özünde, bundan böyle, Baltık'taki rolü yalnızca zırhlıları düşman muhriplerinin saldırılarından korumakla sınırlıydı.
Ancak Karadeniz'de durum tamamen farklıydı. Bu güçlerin çıkarları birçok yönden örtüştüğü için, Türkiye uzun bir süre Rusya için adeta doğal bir düşmandı. Birinci Dünya Savaşı'nda filonun Türkiye'ye yönelik düşmanlıklardaki ana görevleri belirlendi. Donanmanın, ordunun kıyı kanadına, taarruz kuvvetlerinin çıkarılmasına, Türk ordusunun deniz arzının bastırılmasına ve Zunguldak'tan İstanbul'a kömür tedarikinin kesilmesine destek sağlaması gerekiyordu. Birinci Dünya Savaşı'nda, Türk Donanması'nın Goeben ve Breslau gibi olağanüstü (zamanı için) yürüyüşçüler içermesine rağmen, Rusya'nın Karadeniz'de yüksek hızlı kruvazörleri yoktu, bu nedenle Türk iletişim operasyonlarının sürekli olarak kapsanması gerekiyordu. ağır gemiler… Karadeniz Filosu daha sonra "İmparatoriçe Maria", "Büyük İmparatoriçe Catherine" ve üç eski zırhlıdan oluşan bir tugay tarafından yönetilen üç manevra kabiliyetine sahip grup oluşturdu - bu oluşumların her biri "Goeben" ile savaşabilir ve yok edebilir veya en azından sürebilirdi. onu dışarı.
1918'de "Breslau" öldürüldü, mayınlar tarafından havaya uçuruldu, ancak Türkler "Goeben" i tutabildiler. Bu nedenle, "Sivastopol" (daha doğrusu, şimdi "Paris Komünü") ve "Profintern" in çevirisi bir dereceye kadar filonun görevlerini çözmesine izin verdi. "Profintern" ve "Chervona Ukraine", her zaman ayrılabilecekleri "Geben" den çok korkmadan Türkiye kıyılarında bağımsız olarak çalışabilirler - hız oldukça yeterliydi. Paris Komünü'nün sürekli desteğine ihtiyaçları yoktu. Aynı zamanda, uzun menzilli topçu mevcudiyeti ve oldukça iyi rezervasyon sayesinde, bu tür gemiler aynı zamanda ordunun kıyı kanadına destek sağlayabilir, düşman pozisyonlarına ateş edebilir ve kömürle nakliyeyi engellemek için baskınlar oldukça yetenekliydi. onlardan.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bu tip kruvazörler çok yoğun bir şekilde kullanıldı. Bu nedenle, örneğin, 23 Ağustos - 29 Aralık 1941 arasındaki dönem için "Krasny Krym", 2018 130 mm mermileri kullanarak (bazı durumlarda "kırk beş" 21) düşman konumlarına ve pillerine 16 atış yaptı. -K da ateşlendi), iniş kuvvetleri indi, Sevastopol'a ve buradan kargo taşıdı, nakliyelere eşlik etti … Kruvazör için en şiddetli olanı, iki saatten fazla bir süre boyunca iniş kuvvetlerini ateşle desteklediği 29 Aralık'taki Yeni Yıldı, topçu ve havan ateşi altında olmak, ayrıca ilk aşamada makineli tüfekler ve tüfekler bile ateşlendi. Bu savaşta, kruvazör 318 130-mm ve 680 45-mm mermi kullandı, 8 mermi ve 3 mayın Kızıl Kırım'a çarptı, üç 130-mm silahı nakavt etti, 18 kişiyi öldürdü ve 46 kişiyi yaraladı. 1942'de " Krasny Krym "ayrıca ortalıkta dolaşmadı - bu yüzden, Şubat'tan Mayıs'a kadar, yedi kez kuşatılmış Sivastopol'a girdi, takviye ve mühimmat sağladı, yaralıları aldı. Genel olarak, savaş yıllarında, "Kızıl Kırım", Karadeniz Filosunun diğer tüm kruvazörlerinden daha fazla yolculuk yaptı ve çoğu zaman kendisini kıyı topçu bataryalarının ve düşman uçaklarının silahı altında buldu. Bununla birlikte, tüm savaş boyunca, gemi hiçbir zaman ciddi bir hasar almadı, bu da kesinlikle mürettebatının iyi eğitimini gösteriyor.
"Chervona Ukraina" da ölümüne kadar Nazilere karşı savaştı, ancak nedenleri ayrı bir makalenin sorusu ve burada analiz etmeyeceğiz.
Genel olarak, Svetlana hakkında aşağıdakiler söylenebilir. Dünyanın en güçlü ve en hızlı hafif kruvazörleri olarak tasarlandılar, ayrıca son derece pahalı olduklarını kanıtladılar, ancak bu sayede savaş sonrası "sınıf arkadaşları" arasında iyi görünebildiler. İşin garibi, bu gemileri modernize etmek için büyük çaba sarf eden Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri liderliği, kruvazörlerin yeni yeteneklerinin tam olarak kullanılamadığı modern yangın kontrol cihazları kurmadı, bu yüzden ikincisi neredeyse tüm yabancı kruvazörlerden daha düşüktü. Bununla birlikte, Profintern ve Chervona Ukraine, kruvazörlerin mevcut durumlarında faydalı olabilecekleri tek tiyatro olan Karadeniz'e odaklandılar. Karadeniz Filosunun komutanlığı, açıkçası, eski kruvazörleri kaybetmekten çok korkmadı, bu yüzden onları yeni gemilerden daha yoğun kullandı ve bu, "Kızıl Kırım" ve "Chervona Ukrayna" nın hak ettiği ün kazanmasını sağladı..
