Önceki makalede "büyük kruvazör" "Blucher" projesinin doğduğu durumu ele alarak, Almanların ne tür bir gemiyle sonuçlandığına daha yakından bakacağız.
topçu
Kuşkusuz, Blucher'ın ana kalibresi, Scharnhorst ve Gneisenau'nun topçularına kıyasla ileriye doğru büyük bir adımdı. Blucher'ın silahları aynı kalibredeydi, ancak önceki Alman zırhlı kruvazörlerinden daha güçlüydü. Scharnhorst, ilk 780 m / s hızında 108 kg'lık bir mermi ateşleyen 210 mm SK L / 40 C / 01 ile donatıldı. Scharnhorst kuleleri, 30 derecelik bir yükselme açısına sahipti ve bu, 87 (diğer kaynaklara göre - 88) kbt'lik bir atış menzili sağladı. Kazamat montajlarında durum daha da kötüydü, çünkü diğer her şey eşit olduğunda, maksimum dikey yönlendirme açıları sadece 16 dereceydi ve bu da sadece 66-67 kbt'de çekim yapmayı mümkün kıldı.
Mühimmat yükü, zırh delici ve yüksek patlayıcı mermileri içeriyordu ve içindeki patlayıcıların içeriği ile konu biraz kafa karıştırıcıydı. Yazarın anlayabileceği kadarıyla, başlangıçta bir zırh delici mermi, çelik bir boşluk olan 210-mm SK L / 40'a dayanıyordu, yani. genellikle patlayıcı madde içermeyen ve yüksek patlayıcı madde içeren, 2,95 kg karabarut ile. Ancak daha sonra, zırh delicide 3.5 kg ve yüksek patlayıcıda 6.9 kg patlayıcı içeriği olan yeni mermiler ateşlendi.
Blucher SK L / 45 topları, Scharnhorst toplarıyla aynı mermileri ateşledi, ancak onlara 900 m / s'lik önemli ölçüde daha yüksek bir namlu çıkış hızı verdi. Bu nedenle, Blucher taret kurulumlarının yükseklik açısının Scharnhorst'unkiyle (30 derece) aynı olmasına rağmen, Blucher'ın atış menzili 103 kbt idi. Artan namlu çıkış hızı Blucher toplarına zırh delme için bir "bonus" verdi, ayrıca Blucher taretlerinin kontrolünün kazamat ve taret 210 mm Scharnhorst toplarından daha kolay olduğu varsayılabilir.
Aynısı 150 mm toplar için de gözlendi - Scharnhorst'a altı adet 150 mm SK L / 40 top takıldı, bu da Blucher'da 800 m / s'lik bir mermiye 40 kg mermi hızı bildirdi - sekiz 150 mm SK L / 45, başlangıç hızı 835 m / s olan 45, 3 kg mermi atıyor. 1. Dünya SK L / 40 yıllarında 44, 9 kg (ve hatta 51 kg) mermi aldı, ancak elbette namlu çıkış hızında karşılık gelen bir düşüşle. Her iki kruvazörün altı inçlik pilleri, su hattından yaklaşık olarak aynı yüksekliğe yerleştirildi (Scharnhorst için 4, 43-4, 47 m ve Blucher için 4, 25 m), Blucher topunun menzilinde de vardı. biraz daha düşük - Scharnhorst'ta 27 doluya karşı sadece 20 doluluk bir yükselme açısına sahipler, 72.5 kabloda ateş ederken, Scharnhorst - 74-75 kbt'de. Mayın topçularına gelince, Scharnhorst'un 18 88 mm SK L / 45 topu vardı, Blucher ise 16 önemli ölçüde daha güçlü 88 mm SK L / 45 topu taşıyordu. Ancak genel olarak konuşursak, savaş öncesi dönemin muhriplerine karşı, hem onlar hem de diğerleri açıkçası zayıftı - kruvazörlerin gerçek mayın karşıtı topçuları 150 mm'lik bataryalarıydı.
Böylece, önceki projenin arka planına karşı, Blucher'ın topçusu gayet iyi görünüyor. Ancak Blucher'ın ateş gücünü çeşitli ülkelerde üretilen en yeni zırhlı kruvazörlerle karşılaştırırsanız, Alman gemisi tamamen yabancı gibi görünüyor.
Gerçek şu ki, nadir istisnalar dışında, 4 top 234-305 mm kalibreli ve 8-10 top 190-203 mm kalibreli kruvazör tipine başka güçler geldi. Ve 254 mm topçu sistemi nedir? Bu, 823 m / s (ABD) ila 870 m / s (İtalya) ve hatta 899 m / s (Rusya) başlangıç hızında 225, 2-231 kg mermi ağırlığıdır, bu da eşit veya daha fazla atış menzili anlamına gelir, önemli ölçüde daha iyi zırh delme ve çok daha önemli bir yüksek patlayıcı etki. Zırh delici 225, 2 kg "Rurik II" mermisi, Alman 210-mm - 3, 9 kg (daha fazla% 14,% 7) ile aynı miktarda patlayıcı taşıdı, ancak Rus yüksek patlayıcı mermisi daha fazlaydı. patlayıcı içeriğinde Alman olandan dört kat daha yüksek - 6,9 kg'a karşı 28.3 kg!
Başka bir deyişle, Blucher'ın yan salvosunun ağırlığı - toplam kütlesi 864 kg olan sekiz 210 mm mermi, önemsiz de olsa, ancak yine de herhangi bir "254 mm" kruvazörde sadece 254 mm toplarınkine ve hatta En hafif mermilere sahip "Rurik" (ABD ve İtalya'nın silahlarına kıyasla) 900, 8 kg'a sahipti. Ancak aynı zamanda, dört yüksek patlayıcı mermide "Rurik" 113, 2 kg patlayıcı ve sekiz 210 mm Almanca - sadece 55, 2 kg idi. Zırh deliciye geçersek, yan salvodaki patlayıcılardaki kazanç Alman kruvazörünün gerisindeydi (15, 6'ya karşı 28 kg), ancak Rus 254 mm mermilerinin çok daha iyi zırh nüfuzuna sahip olduğunu unutmamalıyız. Başka bir deyişle, Blucher'ın ana kalibresi, Rus, Amerikan veya İtalyan kruvazörlerinin 254-mm toplarına eşit olarak kabul edilemez, ancak aynı Rurik, 254-mm toplarına ek olarak, dört tane daha 203-mm topuna sahipti. her biri 210 mm Alman topundan çok daha düşük olmayan yan salvo. Rus 203 mm mermisi biraz daha ağırdı - 112, 2 kg, daha düşük namlu çıkış hızına (807 m / s) sahipti, ancak aynı zamanda patlayıcı içeriğinde Alman "rakibini" önemli ölçüde aştı, yarıda 12, 1 kg -zırh delici ve 15 kg - yüksek patlayıcı bir kabukta. Böylece, Rurik'in dört adet 203 mm'lik yan salvosu ve aynı sayıda 254 mm'lik topun kütlesi 1.349,6 kg'lık bir mermi kütlesine sahipti; bu, Blucher'ın 210 mm'lik toplarının gemideki salvo kütlesinden 1,56 kat daha büyüktü. Zırh delici ve yarı zırh delici 203 mm mermiler kullanıldığında (Rus 203 mm topları için zırh delici mermiler sağlanmadığından), bir salvodaki patlayıcıların içeriği açısından, bir salvodaki patlayıcı kütlesi "Rurik" 64 kg idi ve yüksek patlayıcı mermiler kullanıldığında - 173, 2 kg, Blucher için sırasıyla 28 kg ve 55, 2 kg.
Burada, elbette, yerleşik bir salvodaki Blucher'ın da dört adet 150 mm'lik topa sahip olacağı iddia edilebilir, ancak o zaman, her iki taraftaki on adet 120 mm'lik Rurik namluyu hatırlamaya değer, bu arada, daha da fazlası vardı. Alman "altı" dan daha fazla atış menzili.
Ateş gücündeki "Blucher" sadece "Rurik" ten değil, aynı zamanda İtalyan "Pisa" dan da daha düşüktü. Oldukça güçlü 254 mm toplara sahip olan ikincisi, 1908'de geliştirilen, yerli 203 mm toplardan biraz daha zayıf olan 190 mm toplara da sahipti, ancak yine de yetenekleri 210 mm Blucher toplarıyla karşılaştırılabilirdi. "Yedi buçuk inç" "Pisa", başlangıç hızı 864 m / s olan 90, 9 kg'lık mermileri ateşledi. Oradaki ne! Tüm "254 mm" zırhlı kruvazörlerin topçu açısından en zayıfı bile - Amerikan "Tennessee" ve bu, 231 kg'lık bir mermi kütlesine sahip dört 254 mm topuna karşı "Blucher" üzerinde bir avantaja sahipti. 210 mm toplarının yerleşik salvosu ve aynı zamanda altı inçte çifte üstünlüğe sahipti. Japon canavarları "Ibuki" ve "Kurama" hakkında, dört adet 305 mm ve dört adet 203 mm'lik yerleşik bir salvoda söylenecek bir şey yok - Alman kruvazörüne göre ateş gücündeki üstünlükleri kesinlikle çok büyüktü.
İngiliz Minotaur sınıfı kruvazörlere gelince, 234 mm'lik topları dikkat çekiciydi, ancak yine de savaş yetenekleri açısından ABD, İtalya ve Rusya kruvazörlerinin 254 mm'lik toplarına “ulaşamadılar”. Bununla birlikte, savaş gücünde Almanların 210-mm toplarına (ilk 881 m / s hızında 172.4 kg mermi) açıkça üstündüler ve ayrıca, Minotaur'dan bu tür dört silahın olduğu unutulmamalıdır. yerleşik bir salvoda, 862 m / s'lik bir başlangıç hızıyla 90,7 kg'lık bir mermiyi ateşleyebilen, mükemmel özelliklere sahip beş 190 mm topu tamamladı. Genel olarak, "Minotorlar" ateş gücünde şüphesiz "Blucher" ı aştı, ancak bu üstünlük "Rurik" veya "Pisa" kadar önemli değildi.
Topçu gücünde Blucher'dan açıkça daha düşük olan önde gelen deniz güçlerinin dünyasının "son" zırhlı kruvazörlerinden sadece biri Fransız "Waldeck Rousseau" idi. Evet, 14 ana kalibre top taşıyordu ve bir namlu için yerleşik bir salvoda Blucher'a göre bir avantajı vardı, ancak aynı zamanda eski 194 mm topları, 770 m'lik çok düşük bir namlu çıkış hızı ile sadece 86 kg mermi ateşledi. / s.
Bu nedenle, ateş gücü açısından, dünyadaki diğer zırhlı kruvazörlerle karşılaştırıldığında, "Blucher" ikinciden sondan küçük bir onur yeri alır. Diğer kruvazörlere göre tek avantajı, ABD, İngiltere, İtalya vb. kruvazörlerindeki iki kalibre ile karşılaştırıldığında, uzun mesafelerde sıfırlamayı basitleştiren ana kalibrenin tekdüzeliğiydi, ancak topçu sistemlerinin kalitesindeki gecikme o kadar büyük ki bu, şüphesiz olumlu yönü belirleyici olamazdı.
Ateş kontrol sistemine gelince, bu açıdan Alman filosundaki "Blucher" gerçek bir öncüydü. Alman filosunda üç ayaklı bir direk, merkezi bir atış kontrol sistemi ve bir merkezi topçu atış kontrol makinesi alan ilk kişiydi. Ancak, tüm bunlar kruvazöre inşaat sırasında değil, daha sonraki yükseltmeler sırasında kuruldu.
Rezervasyon
Denizcilik tarihinin tüm yerli hayranlarının büyük sevincine V. Muzhenikov, "Zırhlı kruvazör Scharnhorst", "Gneisenau" ve "Blucher" "monografisinde bu gemilerin zırhlanmasının ayrıntılı açıklamalarını verdi. Ne yazık ki, açıklama o kadar kafa karıştırıcı ki, bu üç geminin koruma sistemini anlamak neredeyse imkansız, ama yine de yapmaya çalışacağız.
Bu nedenle, su hattındaki "Blucher" uzunluğu 161.1 m, maksimum - 162 m idi (bu konuda kaynaklarda küçük farklılıklar var). Baştan ve neredeyse kıç direğine kadar, gemi üç seviyede "adım adım" yerleştirilmiş bir zırhlı güverte ile kaplandı. Gövdeden 25,2 m için, zırhlı güverte su hattının 0,8 m altına, daha sonra 106,8 m - su hattının bir metre üzerine ve daha sonra, su hattının 22.8 m - 0.115 m altına yerleştirildi … Kalan 7, 2 m güverte zırhı ile korunmadı. Bu üç güverte, kalınlığı orta ve kıç bölümler arasında 80 mm ve muhtemelen orta ve ön bölümler arasında aynı olan dikey enine zırhlı perdelerle birbirine bağlandı.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu bir gerçektir - Muzhenikov'un açıklamalarından Blucher'ın eğimli olup olmadığı veya üç zırhlı güvertenin hepsinin yatay olup olmadığı tamamen belirsizdir. Büyük olasılıkla, hala eğimler vardı - sonuçta, önceki tip zırhlı kruvazörlerde ve Blucher'ı takip eden savaş kruvazörlerinde de mevcuttu. Aynı zamanda, Muzhenikov, Blücher'in rezervasyon şemasının, zırh kemerinin kalınlığındaki hafif bir artış dışında Scharnhorst'a benzer olduğunu yazıyor. Bu durumda zırhlı güvertenin su hattının 1 metre yukarısına yükselen orta kısmı, su hattının 1,3 m altında bulunan zırh kuşağının alt kenarına inen eğimlere dönüşmüştür, ancak ne yazık ki bununla netlik yoktur. zırhlı güvertenin pruva ve kıç bölümleri. Ne yazık ki, Muzhenikov ayrıca güverte ve eğimlerin kalınlığını da bildirmiyor ve kendisini yalnızca "güverte döşemesinin zırh plakalarının farklı kısımlardaki toplam kalınlığı 50-70 mm" ifadesiyle sınırlandırıyor. Zırh kalınlığının sadece yukarıda açıklanan zırhlı güverteler için mi, yoksa zırhlı, batarya ve üst güvertelerin kalınlıklarının toplamı olarak 50-70 mm mi verildiğini tahmin etmek kalıyor.
Bu makalenin yazarı şu izlenime sahipti: "basamaklı" zırhlı güvertenin kalınlığı ve eğimleri muhtemelen 40-55 mm olan Scharnhorst'unkilere karşılık geliyordu ve bu kalınlık hem zırhı hem de çelik güverte güvertesini içeriyor, üstüne serildi…Blucher'ın zırhlı güvertesinin üstünde bir pil güvertesi (üzerinde 150 mm'lik topların bulunduğu) ve üstünde bir üst güverte vardı. Aynı zamanda, pil güvertesinin zırhı yoktu, ancak kalınlığı kazamatın içinde 8'den kazamatın dışında 12 mm'ye ve 150 mm'lik topların bulunduğu yerde - 16 mm veya belki 20 mm (Muzhenikov yazıyor) bu yerlerde pil güvertesi üç katmandan oluşuyordu, ancak kalınlıklarını rapor etmiyor, bağlamdan 8 + 4 + 4 veya 8 + 4 + 8 mm olduğu varsayılabilir).
Ancak Blucher'ın üst güvertesi, 150 mm'lik topların kazamatları üzerinde bir çekinceye sahipti, ancak ne yazık ki, varlığı gerçeği dışında, Muzhenikov hiçbir şey bildirmiyor. Bununla birlikte, gemi inşa çeliğinin üzerine yerleştirilmiş 15 mm'lik bir zırh tabakası olduğunu varsayarsak (benzer bir şey Muzhenikov tarafından "Scharnhorst" için tanımlanmıştır), o zaman 40-55 mm zırh güvertesi + 15 mm üst kısım alırız. Güverte zırhının kasamat üstü güverte üstü, yani Mujenikovların belirttiği 55-70 mm toplam korumaya tekabül ediyormuş gibi.
Zırh kuşağı, neredeyse geminin tüm uzunluğu boyunca uzanıyordu, kıçta su hattı boyunca sadece 6, 3 m korumasız bırakıyordu, ancak su hattının altında kalınlık, yükseklik ve derinlik bakımından çok farklıydı. Motor ve kazan daireleri, 4,5 m yüksekliğinde (veriler biraz yanlış olabilir), normal çekimde su hattının 3, 2 m üzerinde yükselen ve akü güvertesinin üst kenarına ulaşan 180 mm zırh plakalarını kapladı. Buna göre, zırh kemerinin bu kısmı 1, 3 m su altında kaldı Zırhlı bir kruvazör için çok güçlü koruma, ancak 180 mm kalınlığındaki zırh kemeri sadece 79, 2 m (su hattı uzunluğunun% 49, 16'sı) silindi., sadece motor ve kazan dairelerini kapsar. 180 mm zırh plakalarından, sadece 80 mm alçaltılmış yükseklikte zırh kemeri pruvaya ve kıç tarafına gitti - kıç tarafına suyun 2 m üzerine, pruvaya - 2,5 m ve sadece gövdenin kendisinde (yaklaşık 7, 2 m) sudan 3, 28 m yüksekliğe yükseldi.
Tüm bu zırh kayışlarının alt kenarı şu şekilde yerleştirildi: ilk 7, 2 m için baştan ve kıç tarafına doğru, su hattının 2 m altından geçti, daha sonra 1, 3 m'ye "arttı" ve bu şekilde devam etti. pruvanın kalan uzunluğu 80 mm kayış ve 180 mm kayış tüm uzunluğu boyunca, ancak daha fazla (80 mm kayış kıç) yavaş yavaş su hattının altında 1,3'ten 0,75 m'ye yükseldi. Kıçtaki 80 mm zırh plakaları kıç direğine biraz ulaşmadığından, aynı 80 mm zırha sahip bir kıç traversi sağlandı.
Açıklanan rezervasyon şeması, ekstremitelerin korunmasının zayıflığını göstermektedir, çünkü kazan daireleri ve makine dairelerinin dışında, Blucher'ın yerleşik koruması son derece yetersiz görünüyor, İngiliz zırhlı kruvazörlerinden (80 mm zırh kayışı ve 40, maksimum) daha güçlü değil - 55 mm eğim, İngilizlerden 50 mm eğimli 76-102 mm kayışlara karşı), ancak yine de bu tamamen doğru değil. Gerçek şu ki, Muzhenikov'un açıklamalarından anlaşıldığı kadarıyla, zırh kemerinin 180 mm'lik kısmı aynı 180 mm traverslerle kapatıldı. Ancak bu traversler, Scharnhorst ve Gneisenau kruvazörlerinde olduğu gibi, 210 mm'lik topların yay ve kıç kulelerinin barbetlerine yana dik değil, eğik olarak yerleştirildi.
Bununla birlikte, Scharnhorst'un "eğimli traverslerinin" eğimleri ve zırhlı güverteyi geçtiği ve muhtemelen Blucher'da da aynı şeyin olduğu akılda tutulmalıdır. Bu durumda su hattının bir metre üstünde ve altında bir güvenlik açığı oluştu.
Düşman vuruşlarından "eğimli traversler" "Blucher" korunmadı ve mahzenlerin kapağı 80 mm zırh kayışı ve 40-55 mm eğimlerle sınırlıydı.
Batarya güvertesinde (yani, 180 mm zırh kemeri "Blucher"ın üstünde) sekiz adet 150 mm top için 51,6 metrelik bir kazamat vardı. Kazamatları yanlardan koruyan zırh plakaları 140 mm kalınlığa sahipti ve alt, 180 mm plakalara dayanıyordu, böylece aslında yukarıda belirtilen 51,6 m üzerinde dikey yan koruma üst güverteye ulaştı. Kıçtan, kazamat, yana dik yerleştirilmiş 140 mm'lik bir traversle kapatıldı, ancak pruvada travers, 180 mm kale gibi eğimliydi, ancak ana kalibrenin yay kulesine ulaşmadı. Yukarıda söylediğimiz gibi, kazamatın zemini (pil güvertesi) hiçbir korumaya sahip değildi, ancak yukarıdan kazamat, ne yazık ki bilinmeyen bir kalınlıkta zırhla korunuyordu. Çelik zırhlı güvertede 15 mm zırh olduğunu varsaydık.
Blucher kulelerinin 180 mm kalınlığında ön ve yan plakaları ve 80 mm arka duvarı vardı, muhtemelen (ne yazık ki, Muzhenikov bu konuda doğrudan yazmıyor) barbet 180 mm korumaya sahipti. Ön kumanda kulesi 250 mm duvarlara ve 80 mm çatıya, arka kumanda kulesi sırasıyla 140 ve 30 mm'ye sahipti. Blucher'da, Almanya'daki zırhlı kruvazörlerde ilk kez, en alttan zırhlı güverteye uzanan 35 mm anti-torpido perdeleri kuruldu.
Genel olarak, "büyük kruvazör" "Blucher" ın zırh koruması hakkında çok ılımlı olduğunu söyleyebiliriz. Almanya'nın zırhlı kruvazörleri koruma açısından hiç şampiyon değildi ve sadece Scharnhorst ve Gneisenau'da dünya ortalamasına ulaştılar. "Blucher" daha da iyi zırhlıydı, ancak korumasının bir şekilde "sınıf arkadaşlarının" arka planında öne çıktığı söylenemez.
Kim ne derse desin, ancak 180 mm kayış + 45 veya 55 mm eğim, 152 mm kayışa ve 50 mm İngiliz "Minotaurs" eğimine, 127 mm zırh kayışına veya 102 mm Amerikan "Tennessee eğimine göre temel bir avantaja sahip değildir. ". Dünyadaki tüm zırhlı kruvazörlerden belki de sadece 152 mm kayışı ve 38 mm eğimi ile Rus "Rurik", "Blucher" dan biraz daha düşüktü, ancak burada Rus savunmasının Almanlardan çok daha uzun olduğu belirtilmelidir. bir, 254 mm'lik kuleler dahil barbeta boyunca ekstremiteleri koruyor. Yazar, Amalfi sınıfının zırhlı kruvazörlerinin zırhı hakkında çok az şey biliyor, ancak üzerinde 178 mm'lik bir üst kayışın çok önemli bir ölçüde bulunduğu 203 mm'lik bir kayışa dayanıyordu, bu nedenle İtalyan kruvazörlerinin olduğu şüpheli. savunmada Blucher'dan daha düşük. Japon Ibuki, Alman kruvazörü ile pratik olarak aynı 178 mm'lik 50 mm eğimli zırh kemerine sahipti, ancak aynı zamanda Blucher'ın 180 mm kayışından daha fazla su hattını koruyorlardı.
Birinci Dünya Savaşı'nın Alman dretnotları ve savaş kruvazörleri, haklı olarak zırh koruma standardı olarak kabul edilir, bu tür aşılmaz yüzer kaleler - savaşta defalarca kanıtladılar. Ama ne yazık ki, tüm bunlar Blucher için geçerli değil. Prensip olarak, Almanlar son "büyük kruvazörlerinin" yanlarını 180 mm zırh kemeriyle koruma fırsatı bulsalardı, muhtemelen korumasının dünyadaki diğer kruvazörlerinkinden biraz daha üstün olduğunu söylemek mümkün olurdu. (Japonca olanlar hariç), ancak bu olmadı. Ve genel olarak, Blucher, “sınıf arkadaşları” düzeyinde korunan bir gemi olarak kabul edilmelidir - daha kötü değil, genel olarak onlardan daha iyi değil.
Enerji santrali.
Gemi güç mühendisliğinde, Almanlar şaşırtıcı bir gelenekçilik sergilediler - sadece ilk değil, aynı zamanda korkularının ikinci serisi bile ("Helgoland" tipi) türbinler ve akaryakıt yerine buhar motorları ve kömür kazanları taşıyordu. Adil olmak adına, dünyanın en iyi (en iyi olmasa da) buhar motorlarından bazılarının Almanya'da yaratıldığına dikkat edilmelidir. Kömüre gelince, o zaman, ilk olarak, o yıllarda hiç kimse, santralleri tamamen petrolle çalışacak büyük savaş gemileri inşa etme riskine girmedi. Ancak daha önemli nedenler de vardı: ilk olarak, Almanlar kömür ocaklarını gemiyi korumanın önemli bir unsuru olarak görüyorlardı ve ikincisi, Almanya'da yeterince kömür madeni vardı, ancak petrol sahaları ile her şey çok daha kötüydü. Bir savaş durumunda, Almanya'nın "petrol" filosu, yalnızca önceden birikmiş petrol rezervlerine güvenebilirdi, bunlar yalnızca dışarıdan sağlanan kaynaklarla doldurulabilirdi ve İngiliz ablukası koşulları altında nereden gelebilirlerdi?
"Blucher", buharı 18 kazan (12 - yüksek kapasite ve 6 - düşük) tarafından sağlanan üç buhar motoru aldı. Santralin nominal gücü 32.000 hp idi, sözleşme kapsamında kruvazörün 24,8 knot geliştirmesi gerekiyordu. Testlerde, arabalar güçlendirildi ve 43,262 beygirlik bir rekor kırdı. Aynı zamanda "Blucher" 25, 835 knot geliştirdi. Genel olarak, genel olarak, zaten eskimiş buhar motorlarının kullanımına rağmen, "Blucher" santrali sadece övgüyü hak ediyor. Sadece ölçülen mil üzerinde değil, aynı zamanda günlük operasyon sırasında da etkili bir şekilde çalıştı - Hochseeflotte savaş kruvazörleri ile birlikte çalışan Blucher'ın her zaman bunun için ayarlanan hızı sürdürmesi ilginçtir, ancak Von der Tann bazen geride kaldı. Normal yakıt ikmali 900 ton, tam 2510 ton (diğer kaynaklara göre - 2.206 ton). "Scharnhorst" ve "Gneseienau"dan farklı olarak "Blucher", sömürge hizmetinin bir kruvazörü olarak kabul edilmedi, ancak onlardan bile daha büyük bir seyir menziline sahipti - 12 knotta 6.600 mil veya 18 knotta 3.520 mil. Scharnhorst, çeşitli kaynaklara göre, 12 knot hızda 5.120 - 6.500 mil arasında bir seyir menziline sahipti.
Kuzey Denizi'nin her iki tarafında, "büyük" kruvazörlerin hızını 25 knot'a çıkarmanın gerekli olduğu sonucuna vardıkları ve bu (ve ne yazık ki, tek) Blucher olmadığı söylenebilir. en yeni İngiliz Invincibles'tan daha düşük. Ve hız, Alman kruvazörünün diğer güçlerin son zırhlı kruvazörlerine göre avantajlı olduğu tek parametredir. En güçlü silahlı Japon "Ibuki" ve onu takip eden yerli "Rurik" yaklaşık 21 deniz mili geliştirdi, "Tennessee" - 22 deniz mili, İngiliz "Minotaurlar" - 22, 5-23 deniz mili, "Waldeck Russo" - 23 deniz mili, İtalyan kruvazörleri "Amalfi" ("Pisa") tipi 23, 6-23, 47 knot verdi, ancak elbette kimse olağanüstü 25.8 knot Blucher'a yaklaşmadı.
Peki sonuçta elimizde ne var?
Deniz teknolojisinin gelişiminin genel mantığı ve bir dereceye kadar Rus-Japon savaşı deneyimi, son nesil zırhlı kruvazörlerin ortaya çıkmasına neden oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "Tennessee" böyleydi (adalet içinde - ilk "Tennessee" aslında 1903'te ortaya çıktı, bu nedenle, Amerikan kruvazörü en iyisi olmasa da, ilkti, onun için çok affedilebilir) İngiltere'de "Savaşçı" Ve "Minotaur", İtalya'da Pisa, Fransa'da Waldeck Russo, Japonya'da Tsukuba ve Ibuki ve Rusya'da Rurik.
Almanya, dünya seyir yarışının bu turuna geç kalmayı başardı. Tüm ülkeler kruvazörlerini bırakırken Almanya, bazı Iwate veya Good Hope'un arka planına karşı harika görünen, ancak aynı Minotaur veya "Pisa" için tamamen rekabetsiz olan Scharnhorst ve Gneisenau'yu inşa etmeye başladı. Almanlar, "son nesil" zırhlı kruvazörlerini inşa etmeye başlayan son kişilerdi. "Blucher" ın yaratılmasının başlangıcını, döşeme tarihinden (1907) veya inşaat için kızak hazırlıklarının başladığı tarihten (en erken - sonbahar 1906) itibaren nerede düşünüleceğine bakılmaksızın, "Blucher" gerçekten sonuncusu, çünkü diğer güçler zırhlı kruvazörlerini 1903-1905'te bıraktı.
Bu koşullarda, “yavaş koşuyor ama hızlı sürüyor” atasözü akla geliyor, çünkü Almanlar inşaata çok geç başladığı için, en iyisi olmasa da, o zaman en iyi son zırhlı kruvazörlerden en az birini tasarlama fırsatı buldular. Dünya. Bunun yerine, Kiel'deki devlet tersanesinin inşaat rıhtımı son derece garip bir şey doğurdu.
Dünyadaki diğer zırhlı kruvazörler arasında "Blucher" en yüksek hızı, "ortalamanın biraz üzerinde" zırh korumasını ve neredeyse en zayıf topçuyu aldı. Genellikle "Blucher", topçuları zayıflamış, ancak "rakiplerinden" daha güçlü zırha sahip bir gemi olarak algılanır; bu, ana zırh kayışlarının kalınlıklarının karşılaştırmasından kaynaklanır - Blucher için 180 mm ve diğer çoğu kruvazör için 127-152 mm. Ancak bu durumda bile, bir nedenden dolayı, genellikle hiç kimse 178 mm Japon zırh kemerini ve 203 mm İtalyan kruvazör zırhını hatırlamaz.
Aslında, verilen:
1) Zırhlı güvertenin eğimleri ile birlikte dikey rezervasyon dikkate alınmalıdır ve bu durumda 50 mm eğim + 152 mm İngiliz kruvazör kayışı ile yaklaşık 50 mm eğim ve 180 mm Blucher zırhı arasındaki fark minimumdur.
2) Blucher'deki kayışın 180 mm'lik kısmı çok kısaydı ve sadece makine dairelerini ve kazan dairelerini kaplıyordu.
Blucher'ın zırh korumasının, 152 mm zırh kayışlı kruvazörlere göre bile belirgin bir avantajı olmadığı güvenle söylenebilir.
Genellikle "Blucher", "Yenilmezler" in inşasının başlamasından bir yıl sonra resmen kurulduğu için onlara direnemediği gerçeğiyle suçlanır. Ama bir an için bir mucizenin gerçekleştiğini ve muharebe kruvazörü sınıfının hiç doğmadığını varsayalım. Kaiserlichmarine "büyük" kruvazör "Blucher" ı hangi görevleri çözebilir?
Daha önce de söylediğimiz gibi, Almanlar kruvazörleri için iki görev gördüler - sömürge hizmeti (Fürst Bismarck, Scharnhorst ve Gneisenau'nun inşa edildiği) ve zırhlı filoları için keşif (diğer tüm Alman zırhlı kruvazörlerinin yaratıldığı). İngiltere'nin okyanus iletişimine "Blucher" göndermek mantıklı mıydı? Açıkçası hayır, çünkü İngiliz "avcıları" açıkça ondan silahta sayıca fazlaydı. Doğru, Blucher daha hızlıydı, ancak hıza güveniyorsanız, aynı parayla birkaç yüksek hızlı hafif kruvazör inşa etmek daha kolay olmaz mıydı? Ağır bir akıncı, bir "avcıyı" yok etme yeteneğine sahip olduğunda anlamlıdır, ancak başlangıçta "dövücülerinden" daha zayıf olan zırhlı bir kruvazörün amacı nedir? Böylece, Blucher'ın okyanus baskınları için hiç de uygun olmadığını görüyoruz.
Filoyla hizmet mi? Ne yazık ki, burası hala daha üzücü. Gerçek şu ki, 1906'da Almanya da dahil olmak üzere herkes için zaten açıktı ki, savaş gemileri geçmişte kaldı ve gelecekte dretnot filoları köpüren denizlere dönüşecekti. Ama Blucher böyle bir filoyla gözcülük yapabilir mi?
Soyut terimlerle, evet, yapabilirim. Pasifik Okyanusunda bir yerde, iyi havalarda ve mükemmel görünürlükte, düşman filosunun hareketini takip edebileceğiniz, 12 mil veya daha uzakta ve yeni hükümdarların ağır silahlarının ateşine maruz kalmadan. denizler. Bu durumda, Blucher'ın yüksek hızı, gerekli mesafeyi korumasına ve darbeye maruz kalmadan düşmanı gözlemlemesine izin verecektir.
Ancak bu durumda bile, "Blucher" tasarımı optimal olmaktan uzaktır, çünkü kendi filolarına sahip düşman izciler genellikle hoş karşılanmaz ve muhtemelen onu uzaklaştırmak isterler. Bu durumda, 254 mm toplara sahip herhangi bir kruvazör, Blucher'a göre büyük bir avantaj elde etti - böyle bir kruvazör, Blucher'ın 210 mm topunun izin verdiğinden daha uzak bir mesafeden bir Alman gemisini etkili bir şekilde vurabilir. Sonuç olarak, Alman "büyük" kruvazörünün komutanı "zengin" bir seçeneğe sahipti - ya gözlem yapmaya devam etmek, gemisi için elverişsiz bir mesafede savaşmak ya da düşman kruvazörüne yaklaşmak ve dretnotun ağır silahından ateş altında kalmak. toplar veya tamamen geri çekilmek, savaş görevinin yürütülmesini kesintiye uğratmak …
Ancak gemi, küresel bir boşlukta savaşmak için inşa edilmedi. Kaiserlichmarine için "kader alanı", kötü havası ve sisli Kuzey Denizi olacaktı. Bu koşullar altında, filoyla birlikte izci, her zaman beklenmedik bir şekilde önde gelen düşman dretnotlarına rastlama ve onları altı ya da yedi mil uzakta bulma riskiyle karşı karşıya kaldı. Bu durumda kurtuluş, siste olabildiğince çabuk saklanmak ya da görüşü sınırlayacak başka bir şeydi. Ancak dretnotlar eski zırhlılardan çok daha güçlüydü ve mümkün olan en kısa sürede bile hızlı bir izciyi alevli bir enkaza dönüştürebilirdi. Bu nedenle, filo için keşif görevini yerine getiren "büyük" Alman kruvazörü, İngiliz dretnotlarının 305 mm toplarıyla kısa süreli temasta hayatta kalmasına izin verebilecek çok iyi bir zırh korumasına ihtiyaç duyuyordu. Ancak, gördüğümüz gibi, "Blucher" böyle bir şeye sahip değildi.
Şimdi, yazarın yine de varsayımlarında bir hata yaptığını ve Almanların Blucher'ı, Yenilmezlerin sözde aynı Dretnotlar olduğu, ancak yalnızca 234 mm topçu ile olduğu yolundaki yanlış bilgilere yanıt olarak tasarladığını varsayalım. Ama Invincibes'in zırh korumasını hatırlayalım.
Ana kalibrenin yan ve uç kulelerini koruyan uzatılmış 152 mm zırh kuşağı, 50 mm'lik bir eğim ve mahzenlerin 64 mm koruması ile çok iyi koruma sağladı ve bu makalenin yazarı buna cesaret edemez. Blucher'ın "yetersiz" 180 mm zırh kemerinin Alman gemisini daha iyi savunduğunu iddia edin - bunun yerine, Yenilmez ve Blucher'ın korumasının yaklaşık olarak eşit olduğunu söyleyebiliriz. Ancak aynı zamanda, Invincible'ın yerleşik bir salvoda 8 adet 234 mm'lik topu olsaydı, Blucher'dan çok daha güçlü olurdu - ve bu gemiler eşit hızda olurdu.
Blucher'ın inşası Alman filosunun bir hatasıydı, ancak Yenilmezlere dayanamadığı için değil (ya da daha doğrusu sadece bu nedenle değil), ama onların yokluğunda bile, savaş niteliklerinin toplamı açısından, dünyadaki diğer zırhlı kruvazörlerden daha zayıf kaldı ve Alman filosunda bu sınıf gemilere verilen görevleri bir şekilde etkin bir şekilde yerine getiremedi.
Son takip ediyor!
Serideki önceki makaleler:
Alman gemi inşasının hataları. Büyük kruvazör "Blucher"
