Bu makale dizisinde, denizaltı gemi yapımı, deniz havacılığı, Kıyı Kuvvetleri ve yüzey ve su altı durumunu aydınlatmak için birleşik devlet sistemi (EGSONPO) alanındaki işlerin durumunu açıkladık. Mayın temizleme kuvvetlerine, "sivrisinek" filosuna ve füze kruvazörlerine kadar ve dahil olmak üzere diğer yüzey gemilerine değindiler. Tek TAVKR "Kuznetsov" un tasarım, yapım ve servis tarihine büyük bir gezi yaptık. Ancak ne TAVKR'ye ayrılan materyallerde ne de yerli füze kruvazörleri ile ilgili makalede filomuzun uçak gemisi bileşeninin beklentileri hakkında hiçbir şey söylemedik. Buna ek olarak, son zamanlarda, tüm sınıflardan yerli kruvazörlere yönelik bu makaleyi gerekli kılan, Lider projesinin RRC ve nükleer muhripleri ile ilgili bazı haberler vardı. Bu nedenle, performans özellikleri ve en son haberler hakkında ek veriler ekleyerek açıklamalarını bir kez daha kısaca tekrarlayacağız.
1143.5 "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü (TAVKR) - 1 adet
Standart yer değiştirme (kaynaklardaki veriler farklıdır) 45 900 - 46 540 ton, tam - 58 500 - 59 100 ton, ancak buna ek olarak, "en büyük" yer değiştirmeden de bahsedilmektedir - 61 390 ton Hız (teorik olarak) 29 knot. 200.000 hp kazan ve türbin santrali kapasitesine sahip. 18 knot hızda seyir aralığının 8.000 mil olması gerekiyordu. Malzemeler, hükümler ve içme suyu için özerklik - 45 gün. Silahlanma - 50'ye kadar uçak ve helikopter, 12 Granit gemi karşıtı füze, 192 Hançer füzesi, 8 Kortik hava savunma füze sistemi ve 8 30 mm AK-630M montajı, Udav torpido karşıtı füze savunma sistemi. Mürettebat sayısı 500 kişi olmak üzere 2.600 kişidir. hava grupları.
Bu geminin özelliklerini, bu geminin güverte havacılığına, yapım ve hizmet tarihine ve ayrıca NATO uçak gemileri ile karşılaştırmasına ayrılmış üç döngüde ayrıntılı olarak ele aldık (tüm bağlantıların olduğu son makale). öncekiler), bu yüzden burada tekrar etmeyeceğiz, ama doğrudan Rus Donanması'ndaki bu gemi sınıfının beklentilerine gidelim.
Tek TAVKR'miz 1991'de hizmete girdi, böylece 2018'de 27 yaşına "döndü". Bu, yatay kalkış ve iniş yapan uçaklara üs yapmak için tasarlanan büyük gemiler için çok eski bir yaş değil. Örneğin, 1961'de hizmete giren ABD nükleer enerjili uçak gemisi Enterprise, yalnızca 2012'de hizmetten ayrıldı, yani 51 yıl hizmet etti. Nükleer olmayan uçak gemileri arasında uzun karaciğerler de var. Örneğin, CV-41 "Midway" alın - hizmet ömrünü TAVKR "Kuznetsov" ile karşılaştırmak, gemilerin benzer boyutlara sahip olması nedeniyle daha da ilginç - "Midway" in standart yer değiştirmesi 47.219 ton, toplam - 59.901 Böylece Midway 1945'te ABD Donanması'na girdi ve sadece 1992'de hizmet dışı bırakıldı, böylece hizmet ömrü 47 yıla ulaştı. Çok daha küçük uçak gemisi Foch, 1963'te Fransız filosuna katıldı ve sadece 37 yıl sonra, 2000'de ayrıldı. Ancak, geminin geri dönüşüm için hiç gitmediği için hikayesinin daha yeni başladığı söylenebilir. ve uygun şekilde onarılarak, filosunda önümüzdeki 17 yıl boyunca kalacağı Brezilya'ya transfer edildi.
Tabii ki yerli uçak gemimiz, Amerikan veya Fransız uçak gemilerinden çok daha zor koşullarda işletiliyor. Kuzey bir şaka değil ve operasyon kalitesi (özellikle 90'larda ve 2000'lerin başında) Amerikan standartlarından oldukça uzaktı. Ancak yine de, uygun onarımlarla Kuznetsov TAVKR, en az 45 yıl, yani 2036'dan az olmayan ve belki de daha fazla hizmet verebilecek kapasitededir.
Yine de bu tabii ki TAVKR'den vazgeçip bu tip yeni bir gemi yapma kararımızı 10 yıl daha ertelemek için bir nedenimiz olduğu anlamına gelmiyor ve bunun en az üç nedeni var.
Bunlardan ilki, bugün uçak gemisinin, nükleer üçlünün deniz bileşeni olan SSBN'lerimizin konuşlanma alanları için koruma sağlayan en önemli faktörlerden biri olmasıdır. TAVKR'nin uçak gemisi tabanlı uçakları, NATO devriye uçaklarının bu bölgelere yaklaşma ve girme girişimlerine en iyi tepki süresini sağlayabiliyor. Ancak mevcut haliyle, TAVKR'nin hava ve yüzey durumunu aydınlatma konusunda oldukça sınırlı bir yeteneği var. Aslında, yalnızca Su-33'ün iyi bir uçuş menziline sahip olduğu, ancak eski aviyoniklere sahip olduğu ve MiG-29K'nın hala sınırlı olduğu radyo-teknik kompleksi ve taşıyıcı tabanlı avcı uçaklarının yardımıyla gerçekleştirilen keşiflere güvenebilir. aralığında. Ve her durumda, keşif için çok işlevli savaşçıların kullanılması, yalnızca TAVKR'nin yeteneklerini zayıflatmakla kalmaz, savaş uçaklarını kendileri için tipik olmayan görevleri yerine getirmek için "çekerek", aynı zamanda taşıyıcı tarafından sağlanabilecek keşif kalitesini de sağlamaz. tabanlı AWACS ve elektronik harp uçakları. Başka bir deyişle, modern bir uçak gemisinin en önemli işlevlerinden biri bilgilendirmedir, ancak tam da bu konuda TAVKR "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" un yetenekleri çok zayıf. Ve bir mancınık fırlatmasının olmaması, ne yazık ki, deniz ve hava sahasını etkin bir şekilde kontrol edebilen uçağın buna dayanmasına izin vermiyor.
İkinci neden, sadece bir uçak gemisine sahip olmak, güverte havacılık pilotlarının sistematik eğitimini gerçekleştirmenin neredeyse imkansız olmasıdır. Evet, Rusya Federasyonu'nda çok kaliteli bir "hava güvertesi simülatörü" NITKA var, ancak tüm avantajları için (ve tamir edilirse elbette) bir uçak gemisinin yerini alamaz. Pilotlar için yalnızca temel eğitim sağlayarak güverteye uyum sağlamalarını kolaylaştırır ve acil durum risklerini azaltır, ancak hepsi bu kadar. Ve bir geminin herhangi bir uzun vadeli onarımının, hava kanadının eğitiminin bozulmasına yol açtığı ortaya çıktı, bu nedenle, TAVKR'nin hizmete girmesinden sonra, savaş etkinliğini eski haline getirmesi aylar alıyor, bunun sonucunda TAVKR'nin gerçekten savaşa hazır olduğu süreler önemli ölçüde azaltıldı.
Üçüncü neden büyük ölçüde ikincisinden kaynaklanmaktadır. Barış zamanında, bir uçak gemisi, sınırlarımızdan uzak bölgelerde mükemmel bir siyasi argüman ve bir güç projeksiyon aracı olarak, savaştakinden neredeyse daha büyük bir değere sahiptir. Bu tezle uzun süre tartışabilirsiniz, görmezden gelebilirsiniz ama gerçeği hiç değişmiyor. Bir veya iki TAVKR'nin bir düzine Amerikan süper gemisine eşit olmadığını, filomuzun bugün ABD Donanması ile eşit koşullarda, sınırlarımızda, hatta uzak bölgelerde bile olmadığını uzun süre tartışabiliriz. Ancak doğru zamanda doğru yerde konuşlandırıldıklarında küçük kuvvetler bile büyük bir fark yaratabilir. Bu nedenle, örneğin, 70'lerin başında, Sovyet Donanması, NATO filolarının toplam gücünden bahsetmiyorum bile, Amerikan donanmasından çok daha düşüktü ve Hint Okyanusu'ndaki gemi filomuz, Amerikan filosu için özel bir tehdit oluşturamadı. kuvvetler. Ancak yine de, bir sonraki Hint-Pakistan çatışması başladığında, SSCB'nin savaş gemilerinin aktif desteği bize büyük siyasi temettüler getirdi. Koramiral (Emek) V. S. Kruglyakov daha sonra şunları hatırladı:
"A'yı ekleyin. Popov, Atılgan tarafından yönetilen Amerikan oluşumu Hindistan yakınlarında göründüğünde, Hindistan Savunma Bakanı'nın ondan SSCB Savunma Bakanı ile temasa geçmesini istediğini ve Amerikalıların varlığıyla ilgili endişelerini dile getirdi. AA Grechko hemen Donanma Başkomutanını davet etti. Haritadaki kuvvetleri ve eylemleri anlattı. Bundan sonra Grechko, ataşemiz Popov aracılığıyla Hindistan Savunma Bakanı'na şunları iletti: "Girişim" bizim işimiz, bırakın Kızılderililer kendi işlerini yapsınlar. Bu tabii o zamanlar Hindistan için büyük bir destekti. Böylesine asil bir adımın sonuçları bizim için çok elverişliydi. Bizimki bizimdi. Hindistan'daki otorite muazzam bir şekilde büyüdü."
Tabii ki, birileri o sırada Hint Okyanusu'nda Sovyet Donanmasının uçak taşıyan gemiler olmadan başarılı olduğunu ve elbette haklı olacağını söyleyebilir. Ancak, çok işlevli avcı uçaklarına sahip modern bir uçak taşıyan geminin, yalnızca “potansiyel dostlar” filosuna değil, aynı zamanda bugün son derece önemli olan karaya da kuvvet yansıtabileceği unutulmamalıdır. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun herhangi bir zamanda, TAVKR liderliğindeki, diğer şeylerin yanı sıra şok rolünde çalışabilen uçakları taşıyan bir gemi müfrezesi (çok küçük de olsa) oluşturabilmesi son derece arzu edilir. ve ortaya çıkan çok maksatlı uçak gemisi grubunu mevcudiyetinin gerekli olduğu yere göndermek. Ancak bugün, filomuzda yalnızca bir TAVKR olduğu için buna güvenemeyiz - bu tür durumlar ortaya çıktığında, TAVKR'nin kendisinin tamir altında olması veya hava kanadının henüz tam olarak faaliyete geçmemesi olasılığı çok yüksektir. Bu, aslında, Kuznetsov'un Suriye'ye yaptığı son yolculuk sırasında, iki uçağın birdenbire kaybolduğu zaman oldu. Olay tamamen sıra dışı olduğundan değil (aynı Amerikalılar kaza yaptı ve daha kötüsü oldu), ancak uçuşlar için tamamen hazırlanmış bir hava grubumuz olsaydı bu önlenebilirdi.
Genel olarak, ikinci bir TAVKR'nin inşası, bu sorunları büyük ölçüde çözebilir ve Donanmanın emrinde tek bir uçak gemisinin olmadığı süreyi en aza indirebilir. Ve ideal olarak (mevcut ekonomik durumda elde edilmesi zor olan), Rusya Federasyonu'nun filosunda, biri onarım altında olacak, biri savaşa hazır olacak ve bir tane daha - ya savaşa hazırlığı geri kazanma sürecinde olacak 3 TAVKR olmalıdır. onarımdan sonra veya savaşa hazır durumda … Nitekim, bir zamanlar filoda en az bir (ve çoğu zaman - iki) tamamen savaşa hazır TAVKR'nin varlığını garanti edecek olan bu tür 6 gemiye olan ihtiyacı haklı çıkarmak için kullanılan bu düşüncelerdi. Pasifik Filosu ve Kuzey Filosu, ancak elbette bugün bu büyüklükteki bir filo tam bir hayal gibi görünüyor.
Bir uçak gemisi inşa etmenin son derece yüksek maliyeti hakkında konuşmaktan kaçınmak için: bir TAVKR yaratılmasının iç bütçe için bir şekilde aşırı yıkıcı olduğuna inanmak için hiçbir neden yok. İşte birkaç rakam: 2014 yılında, JSC Nevskoye PKB'nin genel müdürü Sergei Vlasov, bir uçak gemisi inşa etme maliyetini (performans özelliklerine bağlı olarak) 100-250 milyar ruble olarak tahmin etti ve uygulamanın maksimum tahmini açık kaynaklarda uçak gemisi programının (yani tüm program çok daha ucuzdu) 400 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. maksimum. Fiyatlar açısından 2018 sonunda 400 milyar bile 559 milyar rubleye dönüşüyor. Bildiğiniz gibi GPV 2011-2027, 19 trilyon tahsisat sağlıyor. ovmak. Bazı kaynaklara göre filonun payı 3,8 trilyon olacak. ovmak. Ancak bu fonlar, elbette, 2018'de bir kerede değil, programın tüm 10 yılı boyunca tahsis edilecektir. 2018-2027 döneminde enflasyon olduğunu varsayarsak. yılda %4 seviyesinde kalacak (2017'de resmi olarak %2.72, Ocak-Kasım 2018 - %2.89) ve filoya eşit olarak para verilecek, ardından 3,8 trilyon. ovmak. 2018'de fiyatlar yaklaşık 3,16 trilyon olacak. ovmak.ve uçak gemisi programının yarısının finansmanı (ve hiç kimse GPV 2018-2027'de bunu tamamen finanse etmeyecek), bir uçak gemisinin inşası da dahil olmak üzere filoyu yeniden donatmanın toplam maliyetinin yalnızca %8,83'ünü oluşturacaktır. (daha doğrusu yarısı) -% 5.5. Bir kez daha dikkat edelim - filonun bakımı için toplam masraflar değil, sadece yeni askeri teçhizatın satın alınması ve savaşa hazır durumda tutulması için tahsis edilenler.
Bununla birlikte, bugün bir uçak taşıyan geminin inşası için beklentiler çok belirsiz ve Savunma Bakanlığı "entrikayı sürdürmeye" devam ediyor. 2014 yılında, elektromanyetik bir mancınık üzerinde çalışmanın yeniden başlatılması hakkında raporlar ortaya çıkmaya başladı: SSCB'de bu çalışmanın o kadar ilerlediğini söylemeliyim ki, yapım aşamasında olan Ulyanovsk'taki buhar mancınıklarını elektromanyetik olanlarla değiştirme sorunu ciddi şekilde gündeme geldi. Görünüşe göre bir Rus uçak gemisi inşaatının destekçileri sevinmiş olmalı, ama ne yazık ki - bu habere, bu mancınıklardan fırlatılabilecek uçakların gelişimi hakkında haberler eşlik etmedi.
Amirallerimiz artık uçak gemilerine "saldırı silahları" demiyor, tam tersine dengeli bir filoya ihtiyaç duyduklarından bahsediyorlar. Bu sınıftaki bir geminin inşasına karar verilmiş bir konu denir. Örneğin, Rusya Donanması Donanma Başkomutan Yardımcısı Viktor Bursuk, Kasım 2017 sonunda şunları söyledi: "Devlet silahlanma programının ikinci program döneminde yeni nesil bir uçak gemisi oluşturmaya başlayacağız. " İkinci program döneminin ise 2023'ten 2028'e kadar olduğunu açıkladı. Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov'un sözlerini de hatırlayabilirsiniz: "Özellikle uçak taşıyan kruvazörler hakkında konuşmak, daha sonra (geliştirmeleri ve döşenmeleri planlanıyor) programın sonu." Ne yazık ki, bu tür sözler bir düzineden fazla yıldır duyuluyor ve hepsi yerine getirilseydi, bugün Rusya'nın tanklardan çok daha fazla uçak gemisi olurdu.
Aslında, şimdiye kadar bu gemideki herhangi bir çalışmanın (en azından hazırlık amaçlı) yeni GPV 2018-2027'ye dahil edilip edilmediği konusunda netlik yok. Doğru, bu yılın 16 Mayıs'ında, savunma sanayi kompleksindeki isimsiz bir kaynağa atıfta bulunan TASS, şunları bildirdi: "USC'ye revize edilmiş tekliflerini (uçak gemisi - TASS notunda) değerlendirilmek üzere RF Bakanlığı'na sunması talimatı verildi. Yıl sonuna kadar savunma. 75 bin ton deplasmanlı bir uçak taşıyan geminin inşasını içeriyor. " Aynı zamanda, bu projelerden biri hakkında olumlu bir karar verilirse, geminin teknik tasarımı 2019'da başlayacak, döşeme ise 2021-2022'de gerçekleşebilecek. Kaynak ayrıca GPV 2018-2027'de bunu doğruladı. yeni bir uçak gemisi yaratma programının "ilk finansmanı" atıldı.
Görünüşte isimsiz olan kaynak, V. Bursuk'un sözlerini tamamen doğruluyor, ancak çok az ayrıntı var: "beğendiyseniz … o zaman … belki" ve USC, uçak gemileriyle ilgili doğrudan bir soruyu sessizce yanıtladı, ikisi de onaylamadı. ne de bu bilgiyi reddetmek. Ayrıca, yeni uçak gemisinin türü tamamen bilinmiyor ve söylentiler dolaşıyor - 90-100 bin ton deplasmanlı korkunç süper taşıyıcı "Storm" dan dikey kalkış ve iniş uçaklarının taşıyıcısına, geliştirme bunların da GPV 2018-2027 kapsamında finanse edileceği iddia ediliyor. … Geminin hala atomik olacağına dair bir görüş var, ancak Yamato zırhlısının ön tasarımından bu yana … Üzgünüz, muhrip Lider bir nükleer santral ile onaylandı, o zaman uçak gemisi olacak onunla inşa edilmiştir. Ancak bu, katı bir gerçek değil, yalnızca mantıksal analize dayalı bir değerlendirmedir.
Böylece, çok farklı bir şekilde ortaya çıkabilir. Bir yandan uçak gemisi bir statü meselesidir ve başkanımız statü şeylerini sever ve bu biraz iyimserlik uyandırır. Öte yandan, 2018'den 2023'e kadar olan dönemde de kolayca gerçekleşebilir. uçak gemisi üzerindeki çalışmalar taslak öncesi tasarımın ötesine geçmeyecek, hatta dışarı çıkmayacak, ancak daha sonra GPV revize edilecek veya başkan emekli olacak (V. V. Putin, 2024'ten bu yana 5. döneme gitmeyebilir.72 yaşına girecek) ve Nostradamus bile Kremlin'deki iktidar değişikliğinden sonra ülkede neler olacağını tahmin edemezdi.
1144.2 - 3 ünite projesinin ağır nükleer füze kruvazörleri (TARKR). (ve 1 proje 1144)
Füze kruvazörlerine ayrılmış makalede, bu tür gemilerin özelliklerini zaten sunduk, ancak yine de en modern TARKR "Büyük Peter" in performans özelliklerini kısaca hatırlayacağız: standart yer değiştirme 24.300 ton, toplam yer değiştirme - 26.190 ton (diğer kaynaklara göre - 28.000 tona kadar), maksimum hız 31 knot. 140.000 hp makine gücü, 30 knotta 14.000 mil seyir menzili ile. (kruvazör bir nükleer santral ile donatıldığından, hükümlerle sınırlıdır). Silahlanma - 20 Granit gemi karşıtı füze, 94 ağır füze (S-300F Kalesi'nin bir parçası olarak 48 ve S-300FM hava savunma sisteminin bir parçası olarak 46), Kinzhal hava savunma füzesi sisteminin 16 fırlatıcısı (128 füze), iki silahlı AK-130 montajı, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 torpido veya füze torpido "Şelale"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 Ka-27 helikopteri. Mürettebat 18 kişi olmak üzere 744 kişiden oluşuyor. hava grubunun bir parçası olarak.
Diğer iki gemi, yer değiştirme (muhtemelen 200-300 ton daha azdır) ve silahların bileşimi bakımından biraz farklıdır. Bu nedenle, "Amiral Nakhimov" da ağır füzelerin sayısı 94 değil, 96 füzeydi, çünkü gemi iki S-300F hava savunma sistemi ile donatıldı, ayrıca 12 Kinzhalov fırlatıcı yerine 2 * 2 Osa-M hava savunma sistemleri kuruldu (40 füze). Daha da eski "Amiral Lazarev", yukarıdakilere ek olarak, 6 "Kortik" hava savunma sistemi yerine 8 * 30 mm AK-630 hızlı ateş montajına ve RBU-12000 yerine RBU-6000'e sahipti.
Genel olarak modern savaş gemilerinin ezici çoğunluğunun ve tüm roket ve topçu gemilerinden farklı olarak, TARKR, güçlü silahlara ek olarak, düşman mühimmatının etkilerine karşı da yapıcı korumaya sahiptir. Ne yazık ki, onun hakkında bilgi, tam olarak neyi ve ne kadar koruduğu hakkında bir fikir oluşturamayacak kadar azdır. Bazı bilgilere göre (muhtemelen eksik) zırh korumalı:
1. Başlatıcı gemi karşıtı füzeler "Granit" - duvarlar 100 mm (su hattının altında - 70 mm) çatı - 70 mm;
2. GKP ve BIP - yan duvarlar 100 mm, travers 75 mm, çatı 75 mm;
3. Helikopter hangarı, yakıt deposu, mühimmat deposu - duvarlar 70 mm, çatı 50 mm.
Toplamda, Rus filosunda dört TARKR vardı. Aynı zamanda, "Kirov" başkanı 1980'de hizmete girdi ve nispeten genç bıraktı - 2002'de, daha sonra imha için hazırlamaya başladılar. Ancak daha sonra fark ettiler, filoya geri verdiler (gemi aciz durumdaydı ama hala) ve modernize edeceklerdi. Ne yazık ki, sık sık olduğu gibi, tek başına iyi niyet yeterli değildi ve 2015'te kruvazörü elden çıkarmak için nihai karar verildi.
İkinci ve üçüncü TARKR - "Frunze" (daha sonra - "Amiral Lazarev") ve "Kalinin" ("Amiral Nakhimov") sırasıyla 1984 ve 1988'de hizmete girdi. Ne yazık ki, "vahşi 90'lar" döneminde para için bakımları ve zamanında onarımları bulunamadı ve gemiler rıhtımlarda dondu. Aynı zamanda, 2000'lere yaklaştıkça, Amiral Lazarev'i elden çıkarmak istediler ve 1999'da Amiral Nakhimov resmen modernizasyon için gönderildi, aslında berbat. Aynı zamanda (1998), dördüncü TARKR "Büyük Peter" in inşasını tamamlamak nihayet mümkün oldu - böylece Rus Donanması'ndaki nükleer kruvazörlerin tek temsilcisi ve Kuzeyimizin "arama kartı" oldu. Filo.
2000'lerin ilk on yılında, yukarıda açıklanan statüko devam etti, ancak daha sonra GPV 2011-2020 dönemi başladı. Bayrağı sergileyebilecek ve Rusya Federasyonu'nun Dünya Okyanusundaki çıkarlarını temsil edebilecek büyük gemilere olan siyasi ihtiyaç iyi anlaşıldı, ancak denize açılabilen kruvazör, muhrip ve BOİ'lerin sayısı hızla azalıyordu. Dolayısıyla o dönemde çok da eski olmayan TARKR'lerin modernizasyon meselesinin gündeme gelmesi şaşırtıcı değil. Dört TARKR'nin de aktif filoya dönüşü resmi olarak düşünülmüş olmasına rağmen, Amiral Nakhimov serisinin üçüncü gemisinin ilk yükseltilen gemi olacağı kararı çok şey söyledi. 2013 yılında Amiral Nakhimov'un modernizasyonu için bir sözleşme imzalandığına dair raporlar ortaya çıktığında, onarım ve modernizasyonun 5 yıl süreceği ve Nakhimov'un 2018'de operasyonel filoya geri döneceği de açıklandı. Bununla birlikte, bu zamana kadar, dördüncü TARKR "Büyük Peter", 20 yıl hizmet verecekti ve açıkçası, "Amiral Nakhimov" imajında ve benzerliğinde modernizasyon ile birleştirmek mantıklı olacak ciddi onarımlar gerektirecekti.
Ülkenin aynı anda iki TARKR'nin derin bir modernizasyonunu gerçekleştirebileceğini hayal etmek kesinlikle imkansız olduğundan, her şey, beş yıllık modernizasyon dönemine sıkı sıkıya bağlı kalınması durumunda bile Amiral Lazarev üzerinde çalışılabilecek şekilde ortaya çıktı. 2023'e kadar başlamaz. Diyelim ki artık pek bir anlamı kalmadı.
Gerçek şu ki, TARKR'ye orijinal tasarıma göre kurulan silahlar hem ahlaki hem de fiziksel olarak hızla eskiyor. Aynı gemi karşıtı füzeler "Granit" hala oldukça zorlu bir silah olmaya devam ediyor, ancak uzun süredir üretilmiyorlar ve depolarda kalanlar sonsuz raf ömründen çok uzak. S-300F hava savunma sistemi geçen yüzyılda çok iyiydi ve bugün alaka düzeyini kaybetmedi, ancak yine de bunlar, yeni, daha modern modifikasyonlardan önemli ölçüde daha düşük olan kara tabanlı S-300PMU-1'in analogları. S-300 ve S-400 … Başka bir deyişle, 2020'den sonra, silahlanma kompozisyonunda önemli bir yenileme yapmadan TARKR'nin teknik hazırlığını basitçe eski haline getirmenin bir anlamı yok. Ve onu "Nakhimov" gibi modernize etmek (en az 64 ve büyük olasılıkla - "Onyx", "Calibre", "Zircon" ailelerinin füzeleri için 80 fırlatıcı, S-300F'nin modernizasyonu ve değiştirilmesiyle "Polyment Redoubt ") ile "Hançerler" çok pahalı olacak. Nakhimov'u modernize etmenin maliyeti 2012'de 50 milyar ruble olarak açıklandı ve bu miktar 885M Yasen-M projesinin en yeni nükleer denizaltısını inşa etme maliyetini (çok değil ama yine de) aştı.
Dolayısıyla, “küresel bir boşlukta maliyet / verimlilik” ölçeğinde değerlendirirsek, o zaman TARKR'leri modernize etmek yerine nükleer denizaltılar inşa etmek daha iyi olurdu - eğer hem “Amiral Nakhimov” hem de “Büyük Peter” bundan sonra hizmet edecekse. 20-25 yıldan fazla değil, ancak aynı "Ash-M" 40 yıl boyunca su altında "geri çekilebilir". Ancak filonun sadece denizaltı değil, aynı zamanda yüzey gemileri - uzun gemiler gerektirdiğini anlamalısınız. - menzilli gemisavar ve uçaksavar füzeleri ve güçlü elektronik istihbarat araçları. Böylece, dengeli bir filo kavramı çerçevesinde ve 1. derecedeki yüzey gemilerinin aşırı kıtlığı koşullarında, iki veya üç TARKR'nin modernizasyonu hala tamamen haklı bir karar gibi görünüyordu.
Bununla birlikte, en son verilere göre, "Nakhimov" un 2022'ye kadar "soldan" sağa modernizasyonu - bu "neşeli" haber, işletmenin genel müdürü Mikhail Budnichenko tarafından "Ordu-2018" forumunda açıklandı. Böylece, ilk 5 yıl yerine, kruvazör en az 9 - 2013'ten 2022'ye yükseltilecek. Ve "Nakhimov" üzerinde "ellerini almış" gemi yapımcıları, 6-7 yıl içinde "Büyük Peter" i modernize edebilecek olsalar bile, bu durumda "Lazarev" i başlatma fırsatı görünmeyecek. 2028-2029'dan daha erken, ancak bu zamana kadar yaşı 44-45'e ulaşmış olacak! Tabii ki, geminin bu sürenin büyük çoğunluğunda mothballed olması artıları var, ancak modernizasyonu teknik olarak mümkün olsa bile (gövde eski silahların sökülme sürecinde parçalanmayacak), o zaman artık olmayacak herhangi bir anlam ifade et.
Bu, "Amiral Lazarev" in aşağı yukarı iyi durumda bakımıyla ilgili bilgilerin (2014'te rıhtım onarımı) geminin hizmete geri döneceğini değil, yalnızca imha başlamadan önce batmasını önleme arzusu hakkında olduğu anlamına gelir. (ki bu kendi başına basit bir mesele değildir, ayrı bir proje ve çok para gerektirir). Bugün maalesef Lazarev için başka seçenek kalmadı.
1164 projesinin füze kruvazörleri (RRC) - 3 adet
Deplasman (standart / tam) 9 300/11 300 ton, hız - 32 deniz mili, silahlanma: 16 gemi karşıtı füze "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 füze), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpido kovanı, 2 RBU-6000, Ka-27 helikopteri için hangar.
Füze kruvazörleriyle ilgili bir önceki makalede, bu tür tüm gemilerin uygun özenle 45. yıl dönümlerine kadar hizmette kalacağına olan güvenimizi dile getirdik. Moskova'nın "1983'te," Mareşal Ustinov "- 1986'da ve" Varyag "- 1989'da filonun bir parçası olduğu gerçeğini dikkate alarak, bu kruvazörlerin 2028, 2031 ve 2034'e kadar denizi süreceğini varsaydık.sırasıyla. Ne yazık ki, son haberler tahminlerimizin aşırı iyimser olduğunu gösteriyor.
Söylenmesi gereken ilk şey, geçen yüzyılın 80'li yıllarında filoya teslim edilen gemilerin teçhizatının büyük ölçüde eski olduğu ve deniz muharebesinin mevcut gereksinimlerini karşılamadığı açıktır. Buna göre, proje 1164 RRC'nin savaş etkinliğini korumak için ciddi bir modernizasyona ihtiyacı var - ve S-300F'yi Redoubts'a değil, Vulcano'ları Calibre'ye (onlar ve Vulkan gemi karşıtı füze sistemi böyle yapacaklar - kazandı) biraz gibi görünüyor) ve radar ve radyo ekipmanı, iletişim, elektronik savaş vb. Bu nedenle, bugüne kadar sadece Mareşal Ustinov böyle bir modernizasyondan geçti - ve beş yıl kadar sürmesi (2011-2016) çok şaşırtıcı değil.
Üç Atlantis'in en eskisi, 1164 RRC projesi olarak adlandırılan Moskva kruvazörü şu anda çok kötü durumda ve pratikte hiçbir ilerleme yok. Dostane bir şekilde, geminin Mareşal Ustinov'un aldığı hacimlerde modernizasyona ihtiyacı var, ancak sonra bir aksaklık oldu.
Gerçek şu ki, böyle bir modernizasyon yalnızca "Moskova" nın oraya kendi başına ulaşamayacağı ve kimsenin Karadeniz'den dünyanın yarısından oraya çekmek istemediği kuzeyde gerçekleştirilebilir. Tabii ki, gemiyi Sevastopol Tersanesi'nde alabilir ve "düzeltebilir", 13. bunun için büyük çaplı onarımlar - bitkinin kendisini akla getirmesi gerekecek ve elbette, tüm bunlar daha pahalıya mal olacak ve sonra yine de "Zvezdochka" ya gidecek ve … ne? Kruvazör oraya 2019'da ulaşabilse ve modernizasyonu Mareşal Ustinov'a benzer şekilde 5 yıl sürse bile, o zaman 41 yaşına geldiğinde 2024'te bitireceği ortaya çıkıyor!
Genel olarak, "Moskova" nın büyük ölçekli modernizasyonu büyük bir sorudur. Ve büyük olasılıkla işler böyle olacak - Kırım işletmelerinde "Moskova" nın teknik hazırlığının restorasyonu üç yıl sürecek, bundan sonra herhangi bir modernizasyon hakkında konuşmak anlamsız olacak ve gemi ortalama olarak onarılacak, yani, çok yakında tekrar onarım gerektirecektir. Ve bütün bunlar ya geminin hurdaya çıkacağı başka bir "remont-destan"a dönüşecek ya da ölümden önce işkence görmeden hemen iğneler ve iğneler üzerine konacak. Ayrıca, bu projenin bir başka ve daha yeni kruvazörü olan Varyag, Mareşal Ustinov planına göre ciddi şekilde modernizasyona ihtiyaç duyuyor.
Bu nedenle, 2015'te TARKR ("Kirov") kararının daha önce elden çıkarılmasına karar verilmiş 7 füze kruvazörümüz olsaydı, 1 TARKR ("Lazarev") çamur içindeydi, bir RKR ("Mareşal Ustinov") tamir edildi ve üç füze kruvazörü - TARKR "Büyük Peter", "Varyag" ve "Moskova" savaş hizmetindeydi, ardından 2016'da durum bozulmaya başladı - "Ustinov" onarımdan çıktı, ancak burada "Moskova" ", zaten pratik olarak savaşamayacak durumdaydı, onarım için kalkmadı. Ve şimdi "Moskova" nın kaderi belirlenmedi, "Varyag" dostane bir şekilde modernizasyona alınmalı ve 3 RRC projesi 1164'ten sadece birinin hizmette kalması çok muhtemel. Ve TARKR ile olan durum iyileşmeyecek, çünkü Amiral Nakhimov faaliyete geçtiğinde, Büyük Peter hemen modernizasyon için ayağa kalkacak, yani, daha önce olduğu gibi, operasyon filosunun bir parçası olarak sadece bir TARKR'ye sahip olacağız. Yani, resmi olarak 6 füze kruvazörüne ("Kirov" hala saymaya değmez), üç yerine hizmette sadece iki gemiye sahip olacağımız durum oldukça gerçek.
Ama aslında, daha da kötü seçenekler mümkündür. Bu nedenle, örneğin, haberler defalarca amirallerimizin, Amiral Nakhimov ayrılmadan önce bile Büyük Peter'ı onarım için koyma arzusundan bahsetti - 2020'de. Bu fikir bir bütün olarak mantıklı görünüyordu, çünkü genel olarak konuşursak, onarımlar Büyük Peter, oh, ne kadar gerekli ve ilk tahminlere göre Nakhimov'un filoya geri dönmesi gereken 2018'den daha geç olmayacaklardı. Ancak, filoya transferinin zamanlaması ilk başta 2020-2021'e kaldı. - bu durumda bile, 2020'de "Büyük Peter" in sahnelenmesi hala mantıklı olacaktır, çünkü "Nakhimov" un tamamlanmasına paralel olarak onarımlar için hazırlık çalışmalarının önemli bir bölümünü gerçekleştirebilirdi. Ama şimdi "Amiral Nakhimov"un serbest bırakılması 2022'ye ertelendi ve belki daha da … "Büyük Peter" o zamana kadar hizmet edebilecek mi? Yoksa teknik durumu, Amiral Nakhimov'un modernizasyonu ne kadar sürerse sürsün, 2020'de takılıp kalacak şekilde mi? Ve sonra filomuzun yapısında birkaç yıl boyunca tek bir TARKR olmayacak ve "Moskova" nın da tamir altında olacağı göz önüne alındığında, 4 filo için tam olarak 2 Proje 1164 kruvazörüne sahip olacağız - hepsi diğer nükleer ve tek uçak gemisi onarımda veya çamurda duracak.
Moskova'nın uzun vadeli onarımlara girmesi ve Varyag'ın derin bir modernizasyonu için para bulamayacakları da olabilir (özellikle yukarıda açıklanan durumda, sayısını azaltarak modernizasyon için göndereceklerdir). Filodaki kruvazörleri bire bir ve sadece Yukarıda açıklanan senaryo iyidir çünkü füze kruvazörlerimizin sayısındaki genel azalmayla birlikte, 2030 yılına kadar hala dört derinden modernize edilmiş ve tamamen savaşa hazır gemimiz olacak - iki TARKR (Peter the Büyük ve Amiral Nakhimov "ve iki RRC (" Mareşal Ustinov "ve" Varyag "), ancak son ikisi zaten maksimum hizmet ömrüne yakın olacak. Filonun bir parçası olarak, yarı elektronik sistemlerle nadir görülen bir müze olacak Yüz yıl önce.
Bu arada, en son verilere göre, yine de Moskova'nın Sivastopol'da onarılması üstlenildi … Paraya gelince, PD-50 yüzer iskelesinin ölümünün askeri bütçemizde büyük bir delik açtığı anlaşılmalıdır - bu yapı, tüm sınıfların gemilerinin onarımı için son derece gerekliydi (çoğu zaman, aynı anda birkaç gemi orada "sürüldü"!) ve şimdi, bu görkemli mühendislik yapısı olmadan bırakıldığında, bir şekilde yokluğunu telafi etmemiz gerekecek. Bu, elbette, diğer gemi inşa ve gemi onarım planlarımızı etkileyemez.
"Füze kruvazörü" sınıfının yeni gemilerine gelince, bugün "Lider" tipi muhripler bu şekilde hareket ediyor. Bu tür gemilerin, 1164 projesinin TARKR ve RRC'si arasında orta düzeyde bir yer değiştirmeye sahip olacağı ve silahların bileşimi açısından, modernize edilmiş Nakhimov'a sadece biraz teslim olacakları varsayılmaktadır. Son haberlere göre, RF Savunma Bakanlığı nihayet bu gemiler için santral tipine karar verdi - nükleer olacaklar.
Genel olarak, yerli filo için bu tür gemilerin yaratılması, son derece şüpheli bir girişim gibi görünüyor, çünkü bir dizi "savaş gemisi" Yamato "" inşası, uçak gemisi programının uygulanmasıyla maliyet açısından oldukça karşılaştırılabilir iken, onların muharebe etkinliği çok daha düşük olacaktır. Bu nedenle, teknik projenin oluşturulmasının 2019-2022'ye ertelendiği bilgisi, bundan sonra bu tür ilk geminin döşenmesi mümkün … Diyelim ki tasarımcılarımız şimdi kaşlarının teriyle çalışıyorlarsa. 22350 firkateyninin 8.000 ton tam deplasman veya daha fazla tam teşekküllü bir muhrip haline dönüştürülmesi olan proje 22350M, o zaman "Liderler" boyunca bir sonraki sağa kayma haberi sadece iyi haber olabilir. 22350M Projesi kapsamında bir dizi gemi inşa etmek, filo için birkaç Liderden çok daha verimli ve çok daha faydalı bir yatırım gibi görünüyor. Bununla birlikte, son verilere göre, 22350M hakkındaki tüm söylentiler söylenti olarak kalıyor, bu geminin geliştirilmesi için herhangi bir sipariş verilmedi ve Liderler, üzerinde kesinlikle bazı çalışmaların devam ettiği 1. derecedeki tek yüzey gemileri olmaya devam ediyor. Ve Lider sınıfı muhrip programının fiyaskoyla sonuçlanacağını güvenle söyleyebilsek de (2-3 gemi, destansı ve son derece pahalı uzun vadeli bir inşaata dönüşecek şekilde dizilecek), ancak … Biz, ne yazık ki, başka bir şey beklemiyor gibi.
