15 Ocak'ta hükümet, 10510 "Lider" projesinin önde gelen nükleer buzkıranının inşası hakkında bir karar kabul etti. Proje zaten hazır ve inşaat için finansman bu yıl açılıyor. Birkaç yıl içinde gemi faaliyete geçecek ve Kuzey Kutbu'nda ekonomimize yeni fırsatlar sunacak. Tüm bu sonuçlar, modern teknolojilerin ve gelecek vaat eden çözümlerin kullanılmasıyla elde edilecektir.
Katılımcılar ve tarihler
Gelecek vaat eden nükleer buzkıran projesi 10510 / Lider / LK-120Ya'nın tasarımı birkaç yıl önce başladı ve birkaç kuruluş tarafından gerçekleştirildi. Merkezi Tasarım Bürosu "Iceberg" baş geliştirici oldu. OKBM onları. I. I. Afrikantova, bir nükleer santralin geliştirilmesinden sorumluydu. Araştırma ve tasarım çalışmalarının bir kısmı Krylov Devlet Bilim Merkezi tarafından üstlenildi. Bu organizasyonlar yeni bir gemi oluşturmak için ilk kez bir araya gelmiyorlar, ancak bu sefer özellikle büyük ölçekli bir proje geliştirmek zorunda kaldılar.
Şimdiye kadar, neredeyse tüm büyük işler tamamlandı. Yıllar boyunca çeşitli testler ve tasarımlar yapılmıştır. Örneğin, 2017'den beri KGNT'ler, çeşitli koşulları ve farklı buz kalınlıklarını simüle eden bir buzkıran gövde modelini defalarca test etti. Prototipler görevle başarılı bir şekilde başa çıktı ve tanker modellerini takip etti.
15 Ocak 2020 tarih ve 11 sayılı hükümet kararnamesi uyarınca, yeni inşaatın devlet müşterisi devlet şirketi Rosatom'dur. Tüm Rus nükleer buzkıran filosunun işletilmesinden sorumlu olan FSUE Atomflot, geliştirici olarak atandı. Gemi, Bolşoy Kamen'deki Zvezda tersanesine yerleştirilecek.
"Lider" başkanının yapımında bütçe yatırımları bu yıl başlayacak. Finansman programı 2020-27 için planlanmıştır. Buna göre geminin teslim tarihi 2027. Buzkıranın toplam maliyeti 127.577 milyon ruble.
Teknik özellikler
"Lider" in görevi, askeri, ticari veya bilimsel gemilerin navigasyonunu ve kılavuzluğunu sağlamak için Kuzey Denizi Rotası üzerinde yıl boyunca çalışmak olacaktır. Bu, yerine getirilmesi modern ve gelecek vaat eden teknolojilerin kullanımıyla ilişkili olan bir dizi karakteristik teknik gereksinimle ilişkilidir.
Referans şartlarına göre, buz kırıcı projesi 10510, minimum hızda sabit harekette en az 4 m kalınlığında buzun üstesinden gelmelidir.2 m kalınlığında buz için sabit hız 12 knot olarak ayarlanmıştır. Büyük gemilerin kılavuzluk ihtiyacı, teknenin genişliği için yüksek gerekliliklere yol açmıştır. Ayrıca, rezervler ve 40 yıllık hizmet ömrü açısından yüksek özerklik sağlanması gerekiyordu.
Projeye göre, yeni nükleer buz kırıcı 209 m uzunluğa ve maksimum yaklaşık yaklaşık genişliğe sahip olmalıdır. 48 m Tam yer değiştirme - 71 bin tondan fazla. Sınıfındaki diğer gemiler gibi, "Lider" de karakteristik bir yüksek üst yapıya sahip olur. Pruva güvertesi kapalı. Kıçta bir helikopter pisti düzenlenmiştir; özel ekipman veya silahların montajı için yerler de vardır.
10510 projesinin elektrik santrali, her biri 315 MW termal güce sahip iki basınçlı su reaktörü RITM-400 temelinde inşa ediliyor. Yeni tip reaktör, LK-60Ya tipi buz kırıcılar için RITM-200 ürünü temelinde oluşturuldu. Selefiyle maksimum bütünleşme ile RITM-400, iki kat daha fazla güce sahiptir. Hizmet ömrü - 40 yıl, yakıtın 5-7 yıl içinde değiştirilmesi gerekiyorsa.
Nükleer santralden gelen elektrik, dört sabit hatveli pervaneyi çalıştıran dört motora sağlanacak. Şaftlardaki toplam güç 120 MW'dır. Gemi maksimum 22-24 knot hıza ulaşabilecek (temiz suda); kanallar daha düşük hızlarda döşenecektir. Seyir aralığı pratikte sınırsızdır.
Gemi, tüm enlemlerde ve çeşitli koşullarda verimli navigasyon sağlayan modern bir radyo-elektronik ekipman kompleksi alacak. Ayrıca, durumu gözlemleme, iletişim vb. araçlar kullanılacaktır.
Teknenin kıç kısmında kargo veya özel ekipman yerleştirmek için yerler vardır. Kargolarla çalışmak için "Lider" iki vinç alacak. Kıç bölmedeki yük nedeniyle, buzkıran araştırma, kurtarma veya diğer görevleri çözebilecek. Ayrıca, uygun tehditler varsa, silah yerleştirme olasılığı da hariç tutulmaz.
Gemi 130 kişilik bir ekip tarafından işletilecek. Gerekirse, buzkıran bir araştırma grubunu veya diğer yolcuları uçağa alabilecektir. Hüküm stokları için özerklik 8 ay olarak belirlenmiştir. Diğer yerli nükleer buz kırıcılar gibi, yeni "Lider" de mürettebat ve yolcular için iyileştirilmiş yaşam koşullarına sahip olacak.
Proje 10510 / LK-120Ya, yerel ve dünya pratiğinde en büyük ve en ağır nükleer buz kırıcının inşasını sağlar. Böyle bir gemi, diğer modern buz kırıcılardan önemli ölçüde daha büyük ve birkaç kat daha ağır olacak ve bu da temel özelliklerde avantajlar sağlayacaktır. Aslında Atomflot, Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarında özel görevleri çözmek için benzersiz bir araca sahip olacak.
Ancak, Leader buzkıranlarının inşası bazı zorluklarla ilişkilendirilebilir. Proje oldukça karmaşıktır ve bir dizi endüstrinin birleşik çabalarını gerektirir. Ayrıca, gemi yapımcılarına özel talepler getirir. Son olarak, yeni gemilerin rekor fiyatları var. Karşılaştırma için, şu anda yapım aşamasında olan LK-60Ya buz kırıcıları yaklaşık 50 milyar rubleye mal oluyor.
Ekonomi için faydaları
Birkaç yıl önce, 10510 projesinin geliştirilmesinin tamamlanmasından önce, yeni buz kırıcının amaç ve hedefleri biliniyordu. Ayrıca, Arktik'teki deniz taşımacılığı üzerindeki potansiyeli ve etkisi aktif olarak tartışıldı. Çeşitli hesaplamalara göre, "Lider" tipi nükleer enerjili bir buz kırıcı, Kuzey Denizi Rotasının çalışmasını önemli ölçüde etkileyebilecek ve ana göstergelerini artırabilecektir. Bu tür birkaç mahkemenin ortaya çıkması ekonomiyi daha da etkileyecektir.
Ana özelliklerin ve boyutların uygun bir kombinasyonu, Liderin buzun içinden 35-40 m genişliğe ve 180-200 bin ölü ağırlığa kadar gemileri taşımasına izin verecektir. Öncelikle buz sınıfı tankerlerin veya gaz taşıyıcıların refakat etmesi bekleniyor. Farklı koşullara bağlı olarak, 10510 projesinin buzkıranının arkasından Kuzey Denizi Rotası boyunca gemilerin geçişi 15-20 günden fazla sürmeyecektir.
Böylece, yeni bir ağır nükleer buz kırıcının ortaya çıkması, Kuzey Denizi Rotası boyunca ulaşımı hızlandıracak ve ekonomik bileşenlerini optimize edecektir. Sonuç olarak, bunun genel kargo cirosu üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Ülkemiz hem ulaşımını hem ticaretini artırabilecek, hem de başkalarının gemilerinin geçişini sağlayarak para kazanabilecektir.
Bilinen hesaplamalara göre, "Lider" tipinde üç nükleer enerjili buz kırıcı varsa, Kuzey Denizi Rotasının optimum performansı elde edilebilir. İki seri geminin inşası hala uzak geleceğe atıfta bulunuyor - hizmetleri otuzlu yıllardan daha erken başlamayacak. Üç ağır buz kırıcının alınması, Atomflot'un hem gemilerin hem de stratejik açıdan önemli Arktik rotalarının tüm avantajlarını gerçekleştirmesini sağlayacak.
Geleceğin buzkıranları
"Liderler" ekonomiyi ancak uzak gelecekte etkileyebilecek, ancak şimdilik endüstrinin ana görevi, öncü geminin inşasına hazırlanmaktır. Bu süreç zaten tamamlanmış durumda ve yakında gelecekteki buz kırıcının ilk gövde ünitelerinin montajı için çalışmalar başlayacak. On yılın ortasında inşaat tamamlanacak, ardından gerekli testler yapılacak ve buzkıran müşteriye teslim edilecek. 2027'de teslim edildiğinde, endüstri iki üretim gemisi inşa etmeye başlamalıdır.
Bu inşaatın bir sonucu olarak, otuzlu yılların ortalarında ülkemiz, bu sınıftaki diğer modern gemileri saymazsak, her açıdan üç olağanüstü buz kırıcıya sahip olacak. Beklenen sonuçlar, çeşitli alanlardaki en yeni ve en umut verici teknolojilere ve gelişmelere dayanacaktır. Kuzey Denizi Rotasının geleceğini ve bir bütün olarak Kuzey Kutbu'nun gelişimini belirleyecekler.
