Ağustos 1943'te, uçaklar ve denizaltılar arasındaki en şiddetli savaş Karayipler'de gerçekleşti. 50'nin Browning'i güçlü bir şekilde dövüldü. Kalibre, onlara yanıt olarak, yüzeyden ağır uçaksavar silahları "Flac" patlamaları koştu, teknenin kıçının arkasında her dakika su sütunları yükseldi. Uçaklar alçak seviyeden geçtiler, denizaltıyı makineli tüfeklerle vurdular ve üzerine tonlarca derinlik hücumu düşürdüler - savaş ciddi bir şekilde alevlendi.
Amerikalıların sürprizine göre, U-615 bir "beyaz bayrak" batırmaya veya fırlatmaya çalışmadı - boşalmış bir bataryaya sahip çaresiz tekne sadece hızını arttırdı ve açık okyanusa yöneldi, güverte ekibi uçaksavara koştu silahlar. Ve sonra başladı!
Güçlendirilmiş uçaksavar silahlarına sahip yükseltilmiş U-bot'un "kırılması zor bir somun" olduğu ortaya çıktı: çıkarılan 88 mm'lik top yerine, tekneye bir dizi otomatik uçaksavar silahı yerleştirildi ve çok yönlü koruma sağladı hava hedeflerinin bombardımanı. İlk tur berabere sona erdi - bir uçaksavar patlamasıyla delinmiş Amerikan uçan teknesi PBM "Mariner", sigara içmeye başladı ve suya düştü. Ancak düşen derinlik yüklerinin dolusu işini yaptı - hasarlı U-615, su altında kalma yeteneğini kaybetti.
"Liberator", 12, 7 mm makineli tüfeklerden bir Alman U-botunu vuruyor
Ertesi gün, denizaltı Amerikan uçaklarının 11 saldırısını daha püskürttü, ancak ağır hasara ve komutanın ölümüne rağmen, sis ve yağmur yüklerinde düşmandan saklanarak inatla açık okyanusa doğru ilerlemeye devam etti. Ne yazık ki, alınan yaralar ölümcüldü - 7 Ağustos sabahı pompalar arızalandı, hırpalanmış denizaltı yavaşça suyla doldu ve dibe battı. Bir saat sonra, U-615 mürettebatından 43 kişi bir Amerikan destroyeri tarafından alındı.
Denizaltı U-615'in yakalanan mürettebatı
Wilhelm Rollmann komutasındaki U-848, daha az sert bir şekilde yok olmadı - IXD2 denizaltı, Yükseliş Adası'ndan Mitchells ve Liberators'ın aralıksız saldırıları altında 7 saat sürdü. Sonunda U-848 batırıldı; mürettebatından sadece bir denizaltı kurtarıldı - Oberbotsman Hans Schade, ancak çok geçmeden yaralarından öldü.
Denizaltılar arasında gerçek şampiyonlar vardı, örneğin dört düşman uçağını düşüren U-256 denizaltısı. Her biri U-441, U-333 ve U-648'i işaretleyen üç uçak. Uçaksavar topçuları U-481, Baltık Denizi üzerinde bir Il-2 saldırı uçağını düşürdü - Alman denizaltılarının ateşinden Sovyet havacılığının tek kaybı (30 Temmuz 1944).
Müttefik uçaklar arasında, deniz devriyesi modifikasyonları B-24 "Kurtarıcı" ("Uçan Kale" nin dört motorlu analogu) ciddi kayıplara uğradı - savaş sırasında toplam 25 alçaktan uçan "Kurtarıcı", - Alman U-botlarının uçak silahları.
Uzun menzilli deniz karakol uçağı PB4Y-1, diğer adıyla Konsolide B-24D Liberator, ek yay taretli
Genel olarak, Alman denizaltılarının uçaklarla açık savaşları, doğada oldukça epizodikti - denizciler, önceden dalmayı ve su sütununda kaybolmayı tercih ederek, bir yangınla mücadelede isteksizdiler.
Denizaltı asla havacılıkla açık bir yüzleşmeye güvenmedi - denizaltıların gizliliğe dayalı tamamen farklı bir taktiği vardı. Sınırlı sayıda uçaksavar namlusu, otomatik atış kontrol sistemlerinin olmaması, silah ekiplerinin çalışması için uygun olmayan koşullar, bir topçu platformu olarak teknenin güçlü ezilmesi ve dengesizliği - tüm bunlar, tekneyi açıkça elverişsiz koşullara soktu. gökyüzünde süzülen bir uçak. Gerçek bir kurtuluş şansı, yalnızca dalışın hızı ve düşman tarafından erken tespit uyarısı ile verildi.
Uyarı sistemleri oluşturma konusunda Almanlar harika sonuçlar elde ettiler. Radyo-teknik keşif tarafından özel bir yer işgal edildi - 1942 baharında, denizaltıların havadan ani gece saldırıları hakkında sık sık raporlarının ardından, karakteristik görünümü için "Biscay Cross" lakaplı FuMB1 Metox radar dedektörü geliştirildi. Cihazın algılama menzili, İngiliz radarlarının menzilinden iki kat daha yüksekti - normal şartlar altında, tekne, dalış yapmak ve fark edilmeden gitmek için 5-10 dakika şeklinde bir "zaman bonusu" aldı. Eksilerden - her yükselişte, antenin bölmeden çıkarılması ve köprüye manuel olarak sabitlenmesi gerekiyordu. Acil daldırma zamanı artıyordu.
Bununla birlikte, "Biscay Haçı" nın kullanılması, altı ay boyunca müttefiklerin denizaltı karşıtı kuvvetlerinin etkinliğini mahrum bırakmayı mümkün kıldı. Sonuç olarak, 1942'de "okyanusların çelik kurtları", savaşın önceki üç yılının toplamından 1,5 kat daha fazla düşman gemisi ve gemisini batırdı!
İngilizler sadece pes etmediler ve 1, 3-1, 9 metre dalga boylarında çalışan yeni radarlar yarattılar. Buna karşılık, FuMB9 Vanze istasyonu hemen ortaya çıktı ve bu da Almanların korkunç balıkçılığına 1943 sonbaharına kadar yüksek verimlilikle devam etmelerine izin verdi (alınan zorlu önlemlere rağmen, Müttefiklerin kayıpları hala 1940 veya 1941'in kayıplarını aştı).
1943 sonbaharında Almanlar, 0,8-3,3 metre dalga boyu aralığını kontrol eden seri olarak yeni bir FuMB10 Borkum anti-radar sistemi başlattı. Sistem sürekli olarak geliştirildi - Nisan 1944'ten bu yana, denizaltı filosunda yeni FuMB24 "Fleige" tespit istasyonları ortaya çıktı.
Almanlar, 3.2 cm dalga boyunda çalışan Amerikan santimetre radarları AN / APS-3 ve AN / APS-4'ün görünümüne FuMB25 "Müke" (2-4 cm aralığını kontrol etti) oluşturarak yanıt verdi. Mayıs 1944'te, "Mucke" ve "Flayge" temalarındaki önceki tüm gelişmeleri birleştiren en gelişmiş elektronik keşif sistemi FuMB26 "Tunus" ortaya çıktı.
Hayatta kalan tek Tip VIIC denizaltısı U-995'tir.
fevkalade güzel gemi
Ancak, elektronik savaş alanındaki sağlam ilerlemelere rağmen, ilkel dizel-elektrikli tekneler hala zamanın %90'ını yüzeyde geçiriyordu ve bu, tekneleri havadan saldırıları püskürtmek için etkili araçlarla donatarak savaş dirençlerini artırmayı açıkça gerektiriyordu.
Daha önce bahsedilen nedenlerden dolayı (tekne bir hava savunma kruvazörü değil), temelde yeni bir şey yaratmak imkansızdı. U-botların savunma yeteneklerini artırmak iki ana yolla sağlandı:
1. Daha yüksek atış hızına sahip yeni otomatik uçaksavar silahlarının oluşturulması.
2. Denizaltıdaki uçaksavar topçu "gövdesi" sayısında artış, bombardıman sektörlerinin genişlemesi, mürettebatın çalışma koşullarının iyileştirilmesi.
Aralık 1942'den bu yana, 20 mm Flak 30 uçaksavar silahları yerine, dört kat daha yüksek ateş hızına sahip olan teknelerde yeni otomatik Flak 38 topları görünmeye başladı - 960 dev / dak'ya kadar. ("zwilling") veya dörtlü ("firling") seçenekleri.
Wilhelm Rollmann'ın ölmekte olan U-848'i. Uçaksavar silahlarına sahip bir platform açıkça görülüyor, mürettebat, "Kurtarıcı" makineli tüfeklerinden gelen derinlik suçlamaları ve ağır ateş patlamalarından saklanıyor.
Yol boyunca, tekneler güçlü 37 mm uçaksavar silahları 3, 7 cm Flak M42 ile donatıldı - başlangıçta deniz koşullarında ateş etmek için modifiye edilmiş bir ordu silahı, 0, 73 kg ağırlığında mermiler ateşledi. Ateş hızı - 50 mermi / dak. Flak M42'nin iki veya üç vuruşu, herhangi bir düşman uçağını suya düşürmek için yeterliydi.
Bazı teknelerde, "standart dışı" hava savunma kitleri, örneğin "Breda" şirketinin İtalyan 13, 2 mm koaksiyel makineli tüfekleri monte edildi. IX serisi denizaltıların bazılarında köprünün yan taraflarına büyük kalibreli 15 mm MG 151 makineli tüfekler yerleştirildi. Ayrıca birkaç MG34 tüfek kalibreli makineli tüfek genellikle köprü raylarına monte edildi.
Tasarımcılar, varil sayısını artırmak ve yangın sektörlerini genişletmek için güverte evinin yapısını ve teknenin üst yapılarını sürekli olarak geliştirdiler. Örneğin, savaşın sonuna kadar Kriegsmarine - VII tipi denizaltıların "iş beygirleri" sekiz farklı güverte evi ve üst yapıya sahipti (Turm 0 - Turm 7). Daha az güçlü bir şekilde modernize edilmiş IX tipi "kruvazör" tekneler değil - çeşitli şekil ve içeriklerde beş üst yapı seti aldılar.
Ana yenilik, denizciler tarafından Wintergarten olarak adlandırılan, tekerlek yuvasının arkasına kurulan yeni topçu platformlarıydı. VII tipi bazı teknelerde, alaka düzeyini kaybetmiş 88 mm top yerine, 37 mm Flak M42 toplarına sahip platformlar ve çerçeveler kurulmaya başlandı.
Sonuç olarak, savaşın sonunda, Turm 4, Tip VII teknelerde uçaksavar silahlarının standart versiyonu oldu:
- üst güverte platformunda iki adet ikiz 20 mm Flak 38 top;
- uzun menzilli 37 mm uçaksavar silahı Flak M42, tekerlek yuvasının arkasındaki "Kış Bahçesi"nde (daha sonra ikiz Flak M42U ile değiştirildi).
Kriegsmarine'in uçaksavar botları
Uygulamanın gösterdiği gibi, tekneleri hava saldırılarından korumak için alınan tüm önlemler açıkça yeterli değildi. Biscay Körfezi'ni geçerken özellikle zordu: Fransa kıyılarında üslerden ayrılan tekneler, Britanya Adaları - Sunderlands, Catalina, Mosquito, Whitley, Halifax bombardıman uçaklarının özel modifikasyonlarından gelen temel denizaltı karşıtı uçaklardan ağır ateş altında kaldı ", Ağır devriye" Kurtarıcılar "ve" Erler "," Beaufighters "ve her türden savaş uçağı - Almanların Atlantik'te iletişim kurmasını engellemeye çalışarak her taraftan teknelere atıldı.
Sorunun çözümü hızla olgunlaştı - Fransa kıyılarındaki üslere yaklaşımda savaş denizaltılarına eşlik edecek özel "uçaksavar" tekneler oluşturmak ve açık okyanusta "nakit inekleri" kapsayacak şekilde (Tip XIV nakliye) uzaktan iletişimle çalışan teknelere yakıt, mühimmat ve yiyecek sağlamak için tasarlanmış tekneler - özgüllükleri nedeniyle "nakit inekler" müttefiklerin denizaltı karşıtı kuvvetleri için lezzetli bir hedefti).
İlk Flak-boot (U-Flak 1), hasarlı U-441 teknesinden dönüştürüldü - tekerlek yuvasının pruvasına ve kıç tarafına iki ek topçu platformu monte edildi, teknenin uçaksavar silahı iki adet dört namlulu 20 mm Flak içeriyordu 38 saldırı tüfeği ve Flak M42 uçaksavar silahının yanı sıra birçok MG34 makineli tüfek. Sandıklarla dolu teknenin düşman uçakları için korkunç bir tuzak olması gerekiyordu - sonuçta, İngilizler açıkça böyle bir olay beklemiyor!
U-Flak 1
Bununla birlikte, gerçeğin cesaret kırıcı olduğu ortaya çıktı - 24 Mayıs 1943'te U-Flak 1, İngiliz uçan tekne "Sunderland" tarafından saldırıya uğradı - denizaltılar uçağı düşürmeyi başardılar, ancak bıraktıkları beş derinlik suçlaması ciddi hasara neden oldu. denizaltıya. Bir gün sonra, dövülmüş Flak-boot üsse zar zor geri döndü. Bir sonraki muharebe devriyesi daha da trajik bir şekilde sona erdi - üç Beaufighter'ın eşzamanlı saldırısı, U-Flak 1 ekibinden 10 kişinin ölümüne yol açtı.
Bir "uçaksavar botu" fikri tam bir fiyaskoya maruz kaldı - Ekim ayına kadar U-Flak 1, orijinal görünümünü ve atamasını geleneksel bir "savaşçı" Tip VIIC'ye dönüştürerek iade etti. Haziran 1944'te, U-441'in bir grup diğer tekneyle birlikte, Müttefiklerin Normandiya'ya inişini önleme görevi ile acilen İngiliz Kanalına gönderilmesi dikkat çekicidir (ah, kutsal saflık!).
7 Haziran 1944'te U-441, Kanada Hava Kuvvetleri'nin Wellington'unu düşürmeyi başardı ve bu onun savaş kariyerinin sonu oldu - ertesi sabah U-441, İngiliz Kurtarıcıları tarafından batırıldı.
Toplamda, "uçaksavar botu" projesine göre, U-441, U-621, U-951 ve U-256 yeniden donatıldı (en çok uçağı düşüren). Fikir başarılı olursa, birkaç teknenin daha (U-211, U-263 ve U-271) U-Flak'a dönüştürülmesi planlandı, ancak ne yazık ki, bu planlar gerçekte hiçbir zaman uygulanmadı.
Uçaksavar silahlarının güçlü gelişimine rağmen, Alman tekneleri düşman uçaklarıyla daha az düelloya sahipti - şnorkellerin görünümü (su altında, periskop derinliğinde dizel motor çalıştırma cihazları) yüzeyde harcanan süreyi en aza indirdi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, tekneler, nakliye gemilerinin ambarlarında demonte halde dururken düşman uçaklarını (yedek parçalar, yakıt ve mühimmat ile birlikte) kitlesel olarak imha edebileceklerini kanıtladı. Ancak uçakların "kanada binmek" için zamanları varsa - böyle bir durumda teknenin yüzeyde yapacak hiçbir şeyi yoktur. Acilen güvenli bir derinliğe gitmemiz gerekiyor.
Toplamda, Atlantik Savaşı sırasında, Müttefik uçakları imha edilen 768 Alman denizaltısından 348'ini tebeşirledi (Kriegsmarine'in kayıplarının %45'i). Bu rakam, Donanmanın uçak ve denizaltı karşıtı gemilerinin ortak eylemleriyle elde edilen 39 zaferi içeriyor. Ayrıca, uçakların yerleştirdiği mayınlar tarafından az sayıda tekne havaya uçuruldu (en fazla 26-32 adet, kesin değer bilinmiyor).
Adil olmak gerekirse, Alman denizaltılarının aynı dönemde toplam 14,5 milyon ton tonajlı 123 savaş gemisi ve 2.770 nakliye gemisi batırdığını belirtmekte fayda var. Değişim adil olmaktan daha fazlası! Ek olarak, kıyı bölgesinde sabotaj ve baskın operasyonları gerçekleştiren tekneler (örneğin, Novaya Zemlya'daki Sovyet hava istasyonuna bir saldırı), keşif, iniş sabotaj grupları, dünya çapında bir kurye hattında kullanıldı. Kiel-Tokyo rotası ve savaşın sonunda birçok faşist patronu ve Reich'ın altın rezervini Güney Amerika'ya tahliye etti. Onlar. amaçlarını %100 hatta %200 oranında haklı çıkardılar.
Bir epilog yerine
Uçak ve denizaltı arasındaki çatışma zamanımızda her zamankinden daha fazla arttı: 1960'lardan bu yana, döner kanatlı uçakların devasa görünümü, savaş gemisi müfrezelerinin denizaltı karşıtı koruma görevlerindeki aslan payını aşağıdakilere devretmeyi mümkün kıldı. helikopterler. Temel havacılık uykuda değil - yabancı devletlerin donanmaları her yıl yeni denizaltı karşıtı uçaklarla dolduruluyor: eski Orionların yerini yolcu Boeing-737 temelinde oluşturulan P-8 Poseidon jeti alıyor.
Nükleer tekneler suların derinliklerine indi, ancak tespit araçları ve yöntemleri durmuyor. Yüzeydeki denizaltıların görsel ve radarla tespiti, çok daha karmaşık tekniklerle değiştirildi:
- Dünya'nın manyetik alanındaki yerel anormalliklerle bir denizaltının varlığını kaydeden manyetik dedektörler (teknik, yüksek enlemlerde pek uygulanabilir değildir);
- büyük derinliklere iyi nüfuz eden yeşil-mavi ışıklı bir lazerle su sütununun taranması;
- su sıcaklığındaki en ufak değişiklikleri kaydeden termal sensörler;
- deniz yüzeyinin altındaki su hacminin zorla yer değiştirmesi durumunda deniz yüzeyindeki (neredeyse her yerde bulunan) yağ filminin titreşimlerini kaydeden aşırı duyarlı cihazlar.
Düşen sonar şamandıraları veya uzun süredir FKÖ helikopterlerinde kullanılan çekilen GAS antenleri gibi "ilkel" şeylerden bahsetmiyorum bile.
Denizaltı karşıtı helikopter MH-60R "Sea Hawk"
Bütün bunlar, sayısal üstünlük, iyi hazırlık ve belirli bir miktar şans ile denizaltı karşıtı kuvvetlerin en sessiz modern tekneyi bile tespit etmesine izin verir.
Durum kötü gidiyor, denizaltıların düşman havacılığına cevap verecek hiçbir şeyleri yok. Gemide birkaç MANPAD'ın varlığı bir meraktan başka bir şey değildir - kullanımları yalnızca yüzeyde mümkündür.
Muhtemelen, birçok denizaltı nesli, küstah helikopter pilotlarını suyun altından "vurmak" için bir tür silah almak istedi. Fransız endişesi DCNS, etkili bir çözüm bulmuş gibi görünüyor - MBDA MICA füzesine dayanan A3SM Sualtı Aracı uçaksavar füzesi sistemi. Roketli bir kapsül, geleneksel bir torpido tüpünden ateşlenir, daha sonra bir fiber optik kablo ile kontrol edilir, roket hedefe doğru 20 km'ye kadar koşar.
Hedef belirleme, teknenin hidroakustik araçları tarafından sağlanır - modern GAS, bir helikopter pervanesi veya alçaktan uçan bir FKÖ uçağının motorları tarafından oluşturulan girdapların su yüzeyindeki yerini doğru bir şekilde hesaplayabilir (Poseidon'un devriye yüksekliği sadece birkaç on metre).
Benzer bir gelişme Almanlar tarafından sunulmaktadır - Diehl Defence'den IDAS (Denizaltılar için Etkileşimli Savunma ve Saldırı Sistemi) kompleksi.
Tekneler yine kopacak gibi görünüyor!
