PQ-17 konvoyunun yenilgisinin önkoşulları İngiliz Amiralliği'nde değil, çok daha ileri ve daha derinlerde - Washington'da. Kuzey Kutbu konvoylarının sorunları, büyük ölçüde, ABD Donanması tarafından askeri kargo ile nakliyelere eşlik edilmesini yasaklayan Borç Verme Yasasında yapılan bir değişiklikle ilişkilendirildi.
Değişiklik, 11 Mart 1941'de (Ödünç Verme Yasası'nın imzalandığı tarih) oldukça uygun görünüyordu - Amerika Birleşik Devletleri ve Üçüncüsü arasında resmi olarak savaş ilan etmeden Alman denizaltılarına Amerikan gemilerinden derinlik suçlamaları atmak garip olurdu. Reich. Ve derinlik ücretleri olmadan, Lend-Lease konvoylarına eşlik etmenin bir anlamı yoktu.
Bununla birlikte, Ödünç Ver-Kiralama programının kendisi, Amerikan politikasının çifte standardının açık bir tezahürüydü: "tarafsız" bir güç, savaşanlardan birine açıkça yardım ediyor ve bunu özel koşullar altında ve ertelenmiş bir ödeme ile yapıyor. Almanlar Amerikan "oyununun" şartlarını kabul ettiler - kural yok! - ve üç hafta sonra, 3 Nisan 1941'de, soğukkanlılıkla "kurt sürülerinden" biri, transatlantik konvoyunun 22 Amerikan nakliyesinden 10'unu vurdu.
Washington "bölge komitesi", iyi bir örtü olmadan, Lend-Lease nakliyelerinin muhatabına asla ulaşamayacağını çabucak anladı. Nisan pogromundan bir gün sonra, Yankees yaygara koparmaya başladı ve savaş için ilk beceriksiz hazırlıklarına başladı: Yorktown uçak gemisi, üç zırhlı ve eskortlarından oluşan bir uçak gemisi grubu, Atlantik'te iletişim için ilerledi; 9 Nisan'da Grönland kıyılarında hava istasyonları ve hava üslerinin inşasına başlandı. Savaş gemileri, ticaret kervanlarına Atlantik Okyanusu'nun ortasına kadar eşlik etti, burada belirlenen noktada bir “muhafız değişimi” gerçekleşti - nakliyeler Büyük Britanya Kraliyet Donanması tarafından devralındı.
Durum, Almanların Sovyetler Birliği'ne saldırısıyla daha karmaşık hale geldi - Ağustos ayında, askeri teçhizatlı konvoylar Arkhangelsk'e gelmeye başladı ve düşük hızlı nakliyeleri kapsama sorunu hemen ortaya çıktı. Amerikan donanması Kuzey Kutbu sularında konvoylara eşlik etmeyi kesinlikle reddetti - hem askeri hem de politik olarak çok tehlikeliydi. Amerikalılar, nakliye araçlarının çoğunun mürettebatının ABD vatandaşlarından oluşması gerçeğinden hiç utanmadılar. Washington'un pozisyonu değişmedi: bu kargolara ihtiyacınız var - bu yüzden onları kendiniz koruyun, ancak gemilerimizi yok etmek istemiyoruz. Sivil ekipler söz konusu olduğunda, bu insanlar bir bozuk para peşinde ne yaptıklarını biliyorlar.
Savaşa resmi girişten sonra bile, Amerikalılar kutup enlemlerinde kendilerini göstermek için acele etmediler - ilk kez ABD Donanması gemileri, yalnızca Nisan 1942'de PQ-15 karavanının eskortunda sınırlı bir rol aldı. Gelecekte, ABD Donanmasına yapılan tüm "yardım" birkaç gemiyle sınırlıydı. Bu konuda başka neler ekleyebilirsiniz? Bu kadar çok fırsatı olan Amerikan amirallerinin (Yankees'in tek başına dünyadaki herhangi bir ülkeden daha fazla muhrip vardı), Kuzey Kutbu konvoylarına eşlik etmek gibi stratejik olarak önemli bir operasyonda “ellerini yıkamayı” tercih etmesi üzücü.
Taşımacılığın tüm yükü, Büyük Britanya Kraliyet Donanması ve Sovyet Kuzey Filosu'nun omuzlarına düştü. Konvoyların rotası iki sorumluluk alanına ayrıldı: İngilizler, Ayı Adası'na giden yolun ana bölümünü korudu ve Sovyet muhripleri Barents Denizi girişinde onlara katıldı. Ek olarak, Severomoryalı denizciler destek bölgelerinde hareket ettiler: bir sonraki konvoy yaklaştığında, Norveç'teki Alman deniz üslerinden çıkışlarda denizaltı bariyerleri kuruldu ve Kuzey Filosu havacılığı, Almanların dikkatini dağıtarak ve düşman hava limanlarını "çekiçlemeye" başladı. Luftwaffe'nin kıyı taşımacılığından uzağa gidenlere saldırması zor.
Nesnel olarak, Kuzey Filosu'ndan (model 1942) daha fazlasını talep etmeye gerek yoktu - o zaman Severomors'un sadece altı muhrip (4 yeni "Yedi" ve Birinci Dünya Savaşı'ndan 2 "Novik"), bir düzine devriye gemisi vardı. dönüştürülmüş troller ve iki düzine denizaltı …
Savaş boyunca, Kuzey Filosu gemi sıkıntısı çekti, bu sorunu tam olarak anladı, İngilizler karavanlara tüm yol boyunca - Sovyet limanlarına kadar eşlik etti. Aksi takdirde, tek başına Kuzey Filosu nakliyeler için güvenilir bir koruma sağlayamazdı.
4 Temmuz 1942'de er ya da geç olması gereken bir şey oldu. Amerikalı denizciler Bağımsızlık Günü'nü neşeyle kutlarken, PQ-17 konvoyunun gemileri Londra'dan bir emir aldı: eskort tam hızda batıya hareket edecek, nakliyeler dağılacak ve varış limanlarına bağımsız olarak ilerleyecek. "Ne şeytan?!" - muhriplerin nasıl konuşlandırıldığını ve ters rotada nasıl yattığını görerek endişeyle konuştu.
Hata, İngiliz istihbaratına göre konvoyu engellemeye hazırlanan Alman zırhlısı Tirpitz'di. Saldırıyı püskürtmek için yeterli kuvvetlerin varlığına rağmen, İngiliz amiralleri her anlamda utanç verici bir karar alarak konvoyu dağıttı ve savaş gemilerini hızla kutup enlemlerinden uzaklaştırdı.
Kriegsmarine'in "Demokles'in Kılıcı"
Çeşitli komplo hipotezlerini bir kenara bırakırsak (PQ-17'nin bir "yem" olarak kullanılması, Lend-Lease tedarikini bozmak için konvoyun kasıtlı olarak imha edilmesi, vb.), İngiliz amirallerinin şiddetli korkusu " Tirpitz" basitçe açıklanır: Jutland Savaşı (1916) ve savaş gemisi Bismarck'tan ilk salvo tarafından yok edilen savaş kruvazörü Hood'un korkunç ölümünün sonuçları hakkında hoş olmayan anılar.
"Tirpitz" neredeyse tüm savaş fiyortlarda durdu ve İngiliz havacılığı için paslı bir hedef olarak hizmet etti. Süper savaş gemisinin silahları, yüzey hedeflerine tek bir atış yapmadı. Tirpitz'in katılımıyla tek bir önemli operasyon gerçekleştirilmedi. Bu metal yığınının sefil varlığını unutabilir ve örneğin Alman denizaltılarına karşı mücadele gibi daha önemli konulara odaklanabilir gibi görünüyor.
Tirpitz zırhlısı savaşmadı. Ancak imajı İngiliz amirallerin zihninde savaştı. Bismarck, Derflinger ve Von der Tann'ın mürettebatlarına madalya verilmeli - tek bir atış bile yapmadan İngiliz filosunun tüm kuvvetlerini zincirleyen Tirpitz zırhlısının böylesine etkileyici bir başarısının devam etmesi onların ihtişamı üzerindeydi. Kuzey Atlantik!
Almanlar hiç bir savaş gemisi yapamazlardı, Alten Fiyordu'na çelik bir kutu veya hatta bir kontrplak model koymak yeterliydi - başarı aynı olurdu. Elbette abartıyorum, ama umarım okuyucular konuyu anlamıştır. İngiliz amiralleri biraz daha az muhafazakar ve korkak olsaydı, PQ-17 konvoyu bozulmadan kalırdı.
Bir an için gözlerimizi kapatalım ve konvoy PQ-17'nin nakliye sahasında - Leyte Körfezi'nde (Filipinler) boşaltma yapan Amerikan nakliyelerini hayal edelim. Majestelerinin filosunun kruvazörleri yerine, Filipin kıyılarında devriye gezen yedi muhrip ve altı eskort uçak gemisi var (eskort uçak gemileri kötü gemiler değil, ama çok yavaş, elektrik santralleri ve alt gövde setleri sivil vapurlara benziyor).
Denizcilik tarihinin hayranları, 25 Ekim 1944'te Samar adası açıklarında gerçekleşen bir deniz savaşını simüle ettiğimizi zaten tahmin ediyorlardı.
Japonlar için, bu savaşta kuşkusuz daha kolaydı - altı Amerikalı "çocuk" sisin içinden çıktı … bir değil, dört zırhlı! Ve ayrıca - 8 kruvazör ve 11 muhrip.
Japonların başka bir önemli avantajı daha vardı - akıllıca planlanmış bir operasyon ve iki oyalama saldırısı, sessizce Leyte Körfezi'ne yaklaşmalarına ve Amerikalıları gafil avlamalarına izin verdi!
Japon mermileri etrafa düşmeye başladığında, Yankees acilen tüm uçaklarını havaya kaldırdı, muhripler bir torpido saldırısı başlattı ve katliam başladı … Sonuç olarak, 3 saatlik kovalamaca içinde Amerikalılar bir eskort ve üçünü kaybetti. muhripler, uçak gemilerinin yarısı topçu ateşi ile hasar gördü.
Japonlar üç ağır Japon kruvazörünü batırdı, bir tane daha - "Kumano", bir yay olmadan arkada bir yere sürükledi. Japon gemilerinin geri kalanı o kadar dövüldüler ve korktular ki geri döndüler ve savaş alanından kaçtılar.
Dikkat, motor! - Japonlar yerine Tirpitz zırhlısı, Hipper, Sheer ağır kruvazörleri ve eskortlarının 9 muhripleri Japonlar yerine sabah sisinden sürünüyor. Amerikan "eskort"uyla yüzleşmeleri nasıl sona erebilirdi?
Bu olaylar Barents Denizi'ne aktarılsaydı, Tirpitz ve filosu PQ-17 konvoyu ile görüşmeden çok önce batırılmış olurdu. Efsanevi Yamato'nun direnemediği yerde Alman zırhlısının yapacak bir şeyi yoktu. Normal Sovyet hava alayına eşit büyüklükte bir hava kanadına sahip beş veya altı eskort uçak gemisi, herhangi bir Tirpitz ve Amiral Scheer'i yenecek. Ana şey, yeterince deneyimli ve kararlı pilotlara sahip olmaktır.
Şimdi bu "portreye" bazı son rötuşlar ekleyelim. Yankees, "mucizevi kurtuluşlarını" aşağıdaki faktörlere borçluydu:
- kırılgan Amerikan gemilerini delip denize düşen Japon mermilerinin fitillerinin iğrenç kalitesi;
Ne yazık ki, bu faktör Barents Denizi'nde pek işe yaramıyor - Alman mermilerinin kalitesinden bağımsız olarak, Tirpitz'in, toplarının atış menziline ulaşmadan çok önce tespit edilip imha edilmesi garanti altına alınacaktı.
- diğer uçak gemilerinden aktif destek - bölgenin her yerinden uçaklar altı "çocuğun" yardımına uçtu (toplamda yaklaşık 500 araba!).
Barents Denizi'ndeki eskort uçak gemilerinin yardım bekleyecek yerleri yoktu, öte yandan Tirpitz filosu Japonlardan üç ila dört kat daha zayıftı!
Tabii ki, tropikal Filipinler ile Barents Denizi'nin kutup enlemlerini doğrudan karşılaştırmak biraz yanlış. Şiddetli hava koşulları, güvertelerin buzlanması - tüm bunlar, uçak gemisi tabanlı uçakların çalışmalarını zorlaştırabilir. Bununla birlikte, belirli bir durumda, PQ-17 konvoyu kutup yazının ortasında yelken açıyordu ve günün her saatinde batmayan güneş, tam tersine pilotların eline geçmelidir (çift kenarlı silah). - Alman torpido bombardıman uçakları da alarmda).
Tüm olumlu ve olumsuz faktörleri özetleyerek ve kuvvetler dengesini hesaba katarak, oldukça emin bir sonuca varılabilir: Amerikalı denizciler ve en sevdikleri "oyuncaklar" - uçak gemileri (hatta küçük, eskort gemileri) yerinde olsaydı. İngilizler, PQ-17 konvoyu Arkhangelsk'e güvenli bir şekilde ulaşma şansına sahipti ve "Tirpitz" zırhlısı, uçak gemisi tabanlı uçaklarla kısa bir savaştan sonra şerefsizce batma şansına sahipti.
Ancak, her şey çok daha erken sona erebilirdi - eğer K-21 denizaltısı Tirpitz'i Altenfjord çıkışında batırmayı başarsaydı.
Ne yazık ki her şey olması gerektiği gibi oldu. Sonuç olarak, profesyonelliklerini, radarların yardımı olmadan Barents Denizi'nin tüm su alanını keşfeden ve kıyıdaki tüm koyları “arayan” Sovyet deniz pilotlarına ve Kuzey Denizi denizcilerine göstermek zorunda kaldılar. Kola Yarımadası ve Novaya Zemlya'dan oraya sığınan Amerikan gemilerini arıyorlardı. Hayatta kalan denizcilerle birlikte 13 nakliye, yüz tekne ve can salını kurtarmayı başardılar.
