Rusya bizi havadan desteklemezse Brooklyn'den Long Island'a çekilmek zorunda kalacağız.
I. Strelkov'dan acil durum mesajı, Kasım 2016
Her şakanın bir şaka payı vardır. Geçen yıl Rusya'nın askeri uçak üretiminde ABD'yi geride bıraktığına dair son açıklama, "olası düşmanımızın" kim olduğunu ve yerli uçak üreticilerinin kiminle rekabet etmeyi planladığını açıkça gösterdi.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri kolay bir rakip değil. En zor olanı. Dünyanın ilk havacılık gazyağı tüketicisi. Şu anda beşinci nesil savaşçıların tek operatörü. Muazzam savaş deneyimi. Dünyanın dört bir yanındaki hava üslerinde konuşlanmış binlerce uçak birimi.
Ama Yankees yeni yüzyılda hava üstünlüğünü korumayı başarabilecek mi? Rus askeri-sanayi kompleksi yavaş yavaş dizlerinden kalkıyor - ve işte başka bir sonuç. Askeri uçak üretiminde Amerika'yı geçti.
"2013 yılında Hava Kuvvetleri için 68 savaş ve muharebe eğitim uçağı ve bir askeri nakliye uçağı teslim ettiysek, bu yıl 100 uçak - savaş, askeri nakliye ve özel havacılık uçakları tedarik etmeyi planlıyoruz"
UAC temsilcisi Vladislav Goncharenko.
Tecrübeli vatandaşlar bu habere belli bir şüpheyle tepki gösterdi. Kederli "başarılarını" haklı çıkarmak için hangi "etkili yöneticiler" ortaya çıkamaz! Goncharenko'nun ifadesinde üç şüpheli an vardı: muharebe eğitimi, askeri nakliye ve özel havacılık uçakları.
Ama afedersiniz, Yak-130 eğitimini max ile bir sıraya koymak doğru mu? "İlk hattan" güçlü savaş araçlarıyla 10 ton kalkış ağırlığı ile - kalkış ağırlığı 30-45 ton olan avcı-bombardıman uçakları? Eğitim Yak'ın bir radarı bile yok, optronik nişan sistemleri veya saptırılmış bir itme vektörüne sahip motorlar gibi yüksek teknolojili pahalı sistemlerden bahsetmiyorum bile.
Taşıma "mısır" L-410, "generaller" iş jeti An-148, MiG-31BM ve Tu-95'i yamalı … Hayır! Gerçekten savaşa hazır modern uçakların sayısını belirtin: çok amaçlı Su-30 ailesinin temsilcileri, Su-34 taktik bombardıman uçakları, Su-35 süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçakları. Yakınlarda yeni A-100 "Premier" erken uyarı uçağı (AWACS / AWACS), Donanma için özel uçaklar, ağır saldırı İHA'ları ve stratejik insansız keşif uçakları var … Bu, hayal gücünüzü harekete geçirmeli ve basit bir soru sormalıdır: "NE KADAR? ?"
Ön hat bombardıman uçakları Su-34
Cevap sürpriz olacak - Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilen yeni savaşçıların ve bombardıman uçaklarının sayısı en az aynı sayıda yeni savaş uçağı, 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne katıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin havacılık endüstrisi bir şekilde tamamen zayıfladı - kendi hava kuvvetleri için yılda 20 … 30 savaşçı ve NATO ülkelerinin hava kuvvetleri için biraz daha birim. Montaj hattında sadece birkaç model var - yeni F-35 ve çok amaçlı F / A-18 ailesi (Süper Hornet, Growler). Dördüncü nesil savaşçıların inşası / modernizasyonu ile ilgili tüm çalışmalar hızla önceliğini kaybediyor - şimdi tüm umutlar yalnızca gelecek vaat eden F-35 ile ilişkilendiriliyor.
Raptor'ların üretimi 2011'de durduruldu, F-16 avcı-bombardıman uçakları filosu on yıldır güncellenmedi ve son Eagle avcı uçağı 1989'da ABD Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi. "Deniz" avcı-bombardıman uçağı F / A-18E / F, iç ve dış pazarlarda uzun zamandır popüler olmaktan çıktı. Tüm potansiyel müşteriler tek tek "Lockheed" F-35'i seçiyor. Savaşçılarına olan ilgi kaybı nedeniyle Boeing, F / A-18E / F üretimini tamamen durdurmayı ve 2015 yılında St. Louis'deki montaj hattını kapatmayı planlıyor.
Bu arka plana karşı, Rus United Aircraft Corporation'ın başarıları gerçek bir zafer gibi görünüyor: her biri sınıfının en iyisi olduğunu iddia eden bir dizi süper uçak. 2014 yılında, Rus Hava Kuvvetleri aşağıdakilerle ikmal edildi:
- Eşsiz uçuş özelliklerine sahip 12 Su-35S avcı uçağı;
- 18 ön hat bombardıman uçağı Su-34;
- 7-10 (çeşitli kaynaklara göre) Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları.
Ne yazık ki, saldırgan gerçekler zafer sevincinin arkasına gizlenmiştir. Önde gelen Rusya, beşinci nesil avcı uçağının sadece 5 prototipine sahipken, rakibi Ekim 2014 itibariyle 115 uçan F-35'e sahip. LRIP-8 seçeneğine göre Lockheed Martin, 29 " Yıldırım "(4 güverte F-35C) için başka bir sipariş aldı., 6 dikey F-35B ve 19 temel F-35A) + beş yabancı müşteri için 14 avcı uçağı yapımı için bir sipariş. LRIP-8 grubundan makinelerin ilk teslimatlarının 2016 için yapılması planlanıyor. Şu anda, Lockheed Martin işletmelerinde, önceki yılların sözleşmelerinden 71 çok amaçlı F-35 avcı uçağının montajının çeşitli aşamalarında olduğu göz önüne alındığında.
Gerçek durum daha da ciddidir: Seçenekler adına LRIP kısaltması, Düşük Oranlı İlk Üretim - ilk aşamada küçük ölçekli üretim anlamına gelir. Son sekiz yılda, "Lockheed Martin", "Yıldırım" ını yavaş yavaş bir araya getirerek, onları Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılığının çeşitli test birimleri ve eğitim merkezleriyle doyuruyor. 115 uçak - Amerikan standartlarına göre inşa edilmeye bile başlamadılar. Fort Worth, Teksas'taki ana montaj hattı devreye girdiğinde, tahmini üretim oranı günde 1 uçak olacak, bu da yılda 300'den fazla F-35 avcı uçağı anlamına geliyor.
Artık Devletlerin açıkça acele edecek hiçbir yeri yok - sadece son 10 yılda, havacılıkları dahil olmak üzere çok sayıda modern uçakla yenilendi. Donanma ve KMP havacılığı için 187 savaş "Raptors" ve dört yüz F / A-18E / F (mod. EF-18G dahil). Önde iddialı F-35 programı var. Yaşlanan Eagles ve F-16'lardan oluşan devasa filoya gelince, bu makinelerin çağı istikrarlı bir şekilde sona eriyor. Bugün dördüncü ve beşinci nesiller arasında bir köprü oluşturuyorlar.
İnsansız uçaklar alanında da benzer bir şey gözlemleniyor. 21. yüzyılın ilk on yılında, Yankees etkileyici sayıda keşif ve çeşitli modellerin İHA'larını vurdu. Oyuncakların eğlenceli olduğu, ancak çok etkili olmadığı ortaya çıktı: teknoloji seviyesi, Pentagon'un hayalini kurduğu ekipmanın elde edilmesine izin vermedi. Anlamsız performans özellikleri, küçük bir yük, uzaktan kontrol ihtiyacı - sonuç olarak, güçlü bir başlangıcın yerini uzun bir durgunluk dönemi ve mevcut yaklaşımların yeniden değerlendirilmesi aldı.
Bu nedenle, dronlara olan tüm sevgisine rağmen, ABD havacılık endüstrisinin 2014 yılında MQ-4C Triton deniz keşif İHA'sının (Global Hawk'a dayanan) yalnızca bir prototipinde ustalaşması şaşırtıcı değildir. X-47B konsept göstericisi hala uçak gemilerinden uçuyor. Makine önemli bir potansiyel gösteriyor, ancak herhangi bir ciddi konuşma, yalnızca 4,5 ton savaş yüküne sahip (2018'den daha erken değil) iki kat daha büyük X-47C'nin ortaya çıkmasıyla ortaya çıkacak. Her türlü "Orakçı" ve "Yırtıcı" gelince - bu bağlamda onlardan bahsetmek, Yak-130 savaş eğitiminden bahsetmekten daha mantıklı değil.
Özel havacılık
Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin verimli çalışması için az ama kritik araçlar. Temel denizaltı karşıtı havacılık, hava ve radyo-teknik keşif uçakları, hava komuta direkleri, özel harekat komutanlığı için tamamen benzersiz bazı araçlar …
Okyanusun her iki tarafında bu alanda ne yapıldı?
Rusya - Open Sky programı kapsamındaki uçuşlar için bir Tu-214ON gözlem uçağı. Keşif uçağı, kritik görevler için eksiksiz bir ekipman yelpazesiyle donatılmıştır: hava fotoğrafçılığı için modern dijital ekipman, yandan görünümlü sentetik açıklıklı radar ve ayrıca kızılötesi aralığında gözlem sistemleri.
Boeing ise geçtiğimiz yıl Donanmaya bağışlanan beş Poseidon ile gurur duyabilir. Denizaltı aramak ve deniz yollarındaki durumu aydınlatmak için çok amaçlı bir havacılık kompleksi. P-8 Poseidon, "737-800" yolcu uçağı temelinde inşa edilmiştir, uçağın ekipmanı, yüksek çözünürlüklü bir arama radarı, denizaltı gövdesinin neden olduğu Dünya'nın manyetik alanındaki anormallikler için sensörler ve ayrıca içerir. bir dizi fırlatılabilir radyoakustik şamandıra (RSB), bir radyo mühendislik sistemi keşif ve tespit edilen denizaltıları yok etmek için torpido silahları.
Yerli uçak üreticileri de bu yönde çalışmalar yapıyor. Poseidon gibi ilerici gelişmelere sahip değiliz, ancak mevcut denizaltı karşıtı uçakları modernize edecek programlarımız var. 2014 yazında, Rus Donanması havacılığı, Novella dijital arama ve nişan sistemi ile ilk modernize Il-38N'yi aldı. Tabii ki, Il-38 artık genç değil - yaklaşık 40 yaşında (IL-38, Il-18'e dayanan bir gelişmedir), ancak bu tür uçakların "doldurulması" planörlerinden çok daha önemlidir ve uçuş özellikleri. Bu bağlamda, Novella modernizasyon programı, şüphesiz Rus deniz havacılığı tarihinde önemli bir sayfadır.
Uçak endüstrisindeki diğer yenilikler arasında, Aralık 2014 başında ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Kuvvetleri tarafından iki adet MC-130J Commando II uçağı kabul edildi. Özel görevleri yerine getirmek için tasarlanmış C-130 "Hercules" turboprop nakliye uçağına dayanan başka bir doğaçlama: özel kuvvetlerin iniş ve tahliyesi (durmaksızın - "Air Hook" sistemini kullanarak), arama ve kurtarma operasyonları yürütmek ve özel kuvvetler teslim etmek. savaş bölgesinde kargo. Komando, sıradan nakliye uçaklarından yalnızca kasvetli renkleri ve artan güce sahip motorları ile değil, aynı zamanda önemli bileşenlerin ve kokpitlerin zırhlanması, uçuş sırasında yakıt ikmali sistemi, görünür ve havada çalışan optoelektronik arama sistemleri gibi tamamen askeri niteliklerle de ayırt edilir. kızılötesi aralıkların yanı sıra elektronik savaş ve dipol reflektörleri çekmek için sistemler anlamına gelir.
Çözüm
Pek bir şey olmadı. Uçak üreticileri, akdedilen sözleşmelerin şartlarını sistemli bir şekilde yerine getirerek işlerini yaparlar. Aynı zamanda durum endişe verici: Yankees istedikleri kadar uçak inşa ediyor. Biz elimizden geldiğince. Büyük Devlet Savunma Düzeni'nin etrafındaki tüm yutturmacalara rağmen, yerli uçaklar hala parça halinde üretiliyor ve yılda bir modelden 50-100 savaş uçağı inşa etme hızına ulaşma şansı yok.
Buna karşılık, bu, iç hava kuvvetlerinin yeterli bir zaman çerçevesi içinde yeniden silahlanma olasılığı konusunda şüphe uyandırıyor. PAK FA'nın ilk savaş filosunun pilotlarının havada yüzleşmesi gerekenler (tüm beyan edilen aviyonikler, kesintisiz bir kokpit kanopisi ve "ikinci aşama" motorları ile). Bir çeşit insansız Superraptor mu yoksa X-47C mi? Bu şimdi düşünmeye değer.
Rus Donanmasının modernize Il-38N havacılığı (w / n 19) kişisel adı "Radiy Papkovsky" ile
IL-38N'de
Lokheed MC-130J Komando II
MC-130J kabin
