Birçok uzman, Iowa sınıfı zırhlıları, zırh ve topçu çağında yaratılmış en gelişmiş gemiler olarak adlandırıyor. Amerikalı tasarımcılar ve mühendisler, ana muharebe özelliklerinin uyumlu bir kombinasyonunu elde etmeyi başardılar - seyahat hızı, koruma ve silahlar.
Bu gömleklerin tasarımı 1938'de başladı. Ana amaçları, yüksek hızlı uçak gemisi oluşumlarına eşlik etmek ve onları Japon savaşlarından ve ağır kruvazörlerden korumaktır. Bu nedenle, ana koşul 30 düğümlü bir vuruştu. Şu anda, 1936 Londra Denizcilik Konferansı'nın kısıtlamaları, Japonya'nın nihai belgeyi imzalamayı reddetmesi nedeniyle sona erdi. Bu süreçte standart yer değiştirme 35'ten 45 bin tona yükseldi ve topçu 356 mm yerine 406 mm kalibre aldı. Bu, daha güçlü makineler kurmak için deplasmandaki artışı kullanarak, koruması ve silahlanması bu türden halihazırda inşa edilmiş gemilerinkinden daha üstün olan bir gemi geliştirmeyi mümkün kıldı. Yeni projede, gövdenin uzunluğuna neredeyse 70 metre eklendi, genişlik değişmeden kaldı, Panama Kanalı'nın genişliği ile sınırlandırıldı. Ayrıca, santralin yeni konumu nedeniyle gövde hafifletildi, bu da geminin kıçını ve pruvasını daraltmayı mümkün kıldı. Özellikle, bu nedenle, Amerikan zırhlıları karakteristik "baton" görünümünü kazandı.
Gövdenin artan uzunluğu, zırhın ağırlığını etkiledi, ancak aslında, elemanlarının kalınlığı "Güney Dakota" tipi gemilerde olduğu gibi aynı kaldı - ana zırh koruma kemeri 310 mm'dir.
"Iowa" sınıfının gemileri, namlu uzunluğu 50 kalibreli namlularla aynı olan yeni 406 mm'lik silahlar aldı. Yeni Mk-7 topları, Güney Dakota sınıfı gemilerle donatılmış önceki 406 mm 45 kalibrelik Mk-6'dan güç açısından üstündü. Ve 1918'de geliştirilen 406 mm Mk-2 ve Mk-3 toplarıyla karşılaştırıldığında, yeni Mk-7'lerin ağırlığı önemli ölçüde azaltıldı ve tasarım modernleştirildi.
Bu topçu sisteminin oldukça ilginç bir geçmişi olduğunu belirtmekte fayda var. 1920'lerde, daha sonra Washington Konferansı'nın kurbanı olan savaş kruvazörleri ve savaş gemileri ile donatılmış çok sayıda 406 mm / 50 top üretildi. Bu silahların yeni projede kullanılması, finansal maliyetleri önemli ölçüde azalttı ve ayrıca yeni, daha güçlü silahlar kurarak yer değiştirmedeki artışı haklı çıkardı. Ancak sonuç olarak, yer değiştirmeyi en az 2.000 ton artırmanın gerekli olacağı ortaya çıktı. Mühendisler bir çıkış yolu buldular - yeterince tasarım birikimi olduğu için yeniden daha hafif silahlar yaptılar. Mk-7 tipi silahlar, namlu ağzında, şarj odası alanında 1245 mm çapa, 597 mm çapa ulaşan bir astara bağlı bir namluya sahiptir. Oluk sayısı 96 idi, her 25 kalibre için bir tur kesme dikliği ile 3,8 mm derinliğe ulaştılar. Namlunun krom kaplaması da 0.013 mm kalınlığında namludan 17.526 metre mesafede kullanıldı. Namlu hayatta kalma yaklaşık 300 atış oldu. Bu durumda, sallanan namludaki piston cıvatası aşağı atıldı. Yapısal olarak 15 kademeli sektöre sahipti ve dönüş açısı 24 dereceye ulaştı. Ateş edildikten sonra namlu deliği düşük basınçlı hava ile temizlendi.
Silahın ağırlığı, cıvata takılmadan 108 tona ve onunla birlikte 121 tona ulaştı. Ateş ederken, 38 kilometreden fazla 1225 kilogramlık bir zırh delici mermi atabilen yaklaşık 300 kilogram ağırlığında bir toz yükü kullanıldı. Ek olarak, silah yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ateşleyebilir. Projenin bir parçası olarak, Iowa'nın mühimmatının 1016 kilogramlık Mk-5 zırh delici mermileri içermesi gerekiyordu, ancak 1939'un ortalarında ABD Donanması, ağırlığı 1225 kilograma ulaşan yeni bir MK-8 mermisi aldı. Bu, kalibresinin en ağır mermisidir ve "Kuzey Carolina" ile başlayan tüm Amerikan savaş gemilerinin ateş gücünün temeli haline gelmiştir. Karşılaştırma olarak, İngiliz savaş gemisi Nelson'da kullanılan 406 mm'lik mermi sadece 929 kg ağırlığındaydı ve Japon Nagato'nun 410 mm'lik mermisi 1020 kg ağırlığındaydı. Mk-8 mermisinin ağırlığının yaklaşık %1.5'i patlayıcı bir yüktü. 37 mm'den daha kalın bir zırha çarpması üzerine, 0.033 saniyelik bir yavaşlama ile çalışan Mk-21 alt sigortası kırıldı. Tam bir toz şarjı ile 762 m / s'lik bir başlangıç hızı sağlandı, bu oranda bir düşüşle bu gösterge, 45 kalibrelik Mk-6 top mermilerine benzer balistik sağlayan 701 m / s'ye düştü.
Doğru, bu gücün bir dezavantajı da vardı - güçlü namlu aşınması. Bu nedenle, zırhlıların kıyıyı bombalaması gerektiğinde, daha hafif bir mermi geliştirildi. 1942 yılında hizmete giren yüksek patlayıcı Mk-13, sadece 862 kilogram ağırlığındaydı. Birkaç farklı sigorta ile donatılmıştı: Mk-29 - ani şok, Mk-48 - 0.15 saniye yavaşlamalı şok ve ayrıca 45 saniyeye kadar zaman ayarına sahip bir Mk-62 uzak tüp. Merminin ağırlığının% 8,1'i patlayıcılar tarafından işgal edildi. Savaşın sonuna doğru, ana zırhlı kalibre sadece kıyıları bombalamak için kullanıldığında, Mk-13 mermileri, 580 m / s'lik bir başlangıç hızı sağlayan 147,4 kilograma düşürülen ücretler aldı.
Savaş sonrası yıllarda, Iowa sınıfı zırhlıların mühimmat yükü, birkaç yeni 406 mm mermi örneği ile dolduruldu. Özellikle Mk-143, 144, 145 ve 145, Mk-13 kara mayını gövdesi temelinde geliştirildi ve hepsi çeşitli tiplerde elektronik uzaktan tüpler kullandı. Ek olarak, Mk-144 ve 146'da sırasıyla 400 ve 666 patlayıcı bomba vardı.
1950'lerin başında, Mk-7 silahları, TNT'de W-23 nükleer şarjı - 1 kt ile donatılmış Mk-23 mermisini aldı. Merminin ağırlığı 862 kilogram, uzunluğu 1,63 metre idi ve görünüm Mk-13'ten neredeyse tamamen kopyalandı. Resmi rakamlara göre, nükleer top mermileri 1956'dan 1961'e kadar Iowa zırhlılarında kullanılıyordu, ancak aslında her zaman kıyıda tutuldular.
Ve zaten 1980'lerde, Amerikalılar 406 mm'lik silahlar için yüksek menzilli bir alt kalibreli mermi geliştirmeye çalıştılar. Ağırlığının 454 kilogram ve maksimum uçuş menzili 64 kilometre olan 1098 m / s'lik bir başlangıç hızı olması gerekiyordu. Doğru, bu gelişme asla deneysel test aşamasından çıkmadı.
Silahların atış hızı dakikada iki mermiydi ve kuledeki her bir top için bağımsız atış sağlıyordu. Çağdaşlardan yalnızca Japon süper savaş gemileri Yamato'nun daha ağır bir ana kalibre salvosu vardı. Üç silahlı kulenin toplam ağırlığı yaklaşık 3 bin tondu. Atış, 94 kişilik bir hesapla sağlandı.
Kule, yatayda 300 derece, dikeyde ise +45 ve -5 dereceyi almayı mümkün kıldı. 406 mm'lik mermiler, kulenin barbetinin içine yerleştirilmiş iki kademeli sabit bir halka dergisinde dikey olarak depolandı. Kule kurulumunun döner yapısı ile mağaza arasında, ondan bağımsız olarak dönen iki dairesel platform vardı. Mermilerle beslendiler, daha sonra kulenin yatay yönlendirme açısına bakılmaksızın asansörlere taşındılar. Toplamda üç asansör vardı, ortadaki dikey bir boruydu ve dıştakiler kavisli idi. Her biri 75 beygir gücünde bir elektrik motoruyla güçlendirildi.
Şarjları depolamak için, kulenin halka yapısına bitişik olan alt bölmelerde iki katmanlı mahzenler kullanıldı. Her seferinde altı ünite olan çardaklarda, 100 hp'lik bir elektrik motoruyla çalışan üç şarjlı zincirli vinç kullanılarak servis ediliyorlardı. Selefleri gibi, Iowa kulelerinin tasarımı, mahzenden şarj zincirini kesen bir yeniden yükleme bölmesi içermiyordu. Amerikalılar, asansörlerden ateşin geçmesine izin vermeyecek sofistike bir kapalı kapı sistemi umdular. Bununla birlikte, bu karar tartışılmaz görünmüyor - Amerikan savaş gemileri, çağdaşlarının çoğundan daha büyük bir olasılıkla havaya uçma riskini aldı.
Bir numaralı 406 mm taretin standart mühimmatı 390 mermi, iki numaralı taret - 460 ve 3 - 370 numaralı taret içeriyordu. Ateş ederken, savaş gemisinin hareket yönünü dikkate alan özel bir analog bilgi işlem cihazı kullanıldı. ve hızının yanı sıra hava koşulları ve mermi uçuş süresi.
Ateşin doğruluğu, radar kurulumu olmayan Japon gemilerine göre avantaj sağlayan radarların piyasaya sürülmesinden sonra önemli ölçüde arttı.
Selefleri gibi, on adet 127 mm'lik ikiz evrensel yuva, ağır uçaksavar silahları olarak kullanıldı.
Uçağa ateş ederken yükseklik aralığı, dakikada 15 mermi beyan edilen bir atış hızı ile 11 kilometreye ulaştı. Küçük kalibreli topçu, dört namlulu 40 mm Bofors saldırı tüfeklerinin yanı sıra ikiz ve tek namlulu 20 mm Erlikon'ları içeriyordu. "Bofors" un ateşini kontrol etmek için yönetmen sütunu Mk-51 kullanıldı. "Erlikons" başlangıçta bireysel olarak yönlendirildi, ancak 1945'te otomatik olarak ateşleme için veri veren Mk-14 nişan sütunları tanıtıldı.
Iowa sınıfı zırhlıların deplasmanı 57450-57600 ton, santralin gücü 212.000 hp, seyir menzili 33 knot hızda 15.000 deniz mili idi. Bu tür gemilerin mürettebatı 2753-2978 kişiydi.
İnşaat sırasında, gemiler şu silahlarla donatılmıştı - üç kulede bulunan 9 406 mm top, on kulede 20 127 mm top ve ayrıca 40 mm ve 20 mm otomatik uçaksavar silahları.
Haziran 1938'de, proje "Iowa" tipi gemilerin inşası için onaylandı. Toplamda altı gemi inşa edilmesi planlandı. 1939'da Iowa ve New Jersey'nin inşası için siparişler verildi.
Savaş gemilerinin inşasının benzeri görülmemiş bir hızda yapıldığını unutmayın. O zamanlar için atipik olan elektrik kaynağı kullanıldı. İlk gemi çifti 1943'te hizmete girdi. Iowa zırhlısı amiral gemisinin yerini aldı. Genişletilmiş bir kumanda kulesi ile ayırt edildi.
İkinci Missouri ve Wisconsin çifti 1944'te inşa edildi. Başlangıçta, üçüncü çiftin - "Kentucky" ve "Illinois" gövdeleri, "Montana" sınıfının birinci ve ikinci zırhlısı olan "Ohio" ve "Montana" olarak döşenmiştir. Ancak 1940'ta Acil Askeri Gemi İnşa Programı kabul edildi, bu yüzden Iowa zırhlılarını inşa etmek için kullanıldılar. Ancak bu gemiler üzücü bir kaderle karşı karşıya kaldı - savaştan sonra inşaat dondu ve 1950'lerde metal için satıldılar.
Iowa sınıfı gemiler 27 Ağustos 1943'te muharebe görevine başladı. İstihbarata göre Norveç sularında bulunan Alman zırhlısı Tirpitz'den olası bir saldırıyı püskürtmek için Newfoundland Adası bölgesine gönderildiler.
1943 sonlarında, savaş gemisi Başkan Franklin Roosevelt'i Tahran Müttefik Konferansı için Kazablanka'ya uçurdu. Konferansın ardından Başkan, konuyla ilgili olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne götürüldü.
2 Ocak 1944'te Iowa, Marshall Adaları'ndaki operasyon sırasında ateş vaftizini alarak 7. Hat Filosu'nun amiral gemisi olarak Pasifik Okyanusu'nu ziyaret etti. 29 Ocak'tan 3 Şubat'a kadar gemi, Eniwetok ve Kwajelin atolllerine uçak gemisi saldırılarına destek sağladı ve ardından Truk Adası'ndaki Japon üssüne saldırdı. Aralık 1944'e kadar, savaş gemisi Pasifik Okyanusu'ndaki düşmanlıklara aktif olarak katıldı. Onun yardımıyla üç düşman uçağı düşürüldü.
15 Ocak 1945'te Iowa, büyük bir revizyon için San Francisco Limanı'na geldi. 19 Mart 1945'te, 15 Nisan'da geldiği Okinawa'ya gönderildi. 24 Nisan 1945'te gemi, Amerikan birliklerinin Okinawa'ya inişini kapsayan uçak gemilerine destek sağladı.25 Mayıs-13 Haziran tarihleri arasında Iowa, Kyushu'nun güney bölgelerini bombaladı. 14-15 Temmuz'da gemi, Hokkaido - Muroran adasındaki Japon metropolüne karşı grevlere katıldı. 17-18 Temmuz'da Honshu adasındaki Hitaki şehrine yönelik grevler. 15 Ağustos 1945'teki düşmanlıkların sonuna kadar, gemi havacılık birimlerinin eylemlerini destekledi.
29 Ağustos 1945'te Iowa, Amiral Halsey'in amiral gemisi olarak işgalci güçlerin bir parçası olarak Tokyo Körfezi'ne girdi. Ve 2 Eylül'de Japon makamları tarafından teslimiyetin imzalanmasında yer aldı.
Serinin ikinci zırhlısı New Jersey, Pasifik Filosu gemilerinin uçaksavar savunmasını güçlendirmek için 23 Ocak 1944'te Ellis Adası'ndaki Funafuti'ye gitti. Zaten 17 Şubat'ta, zırhlı, Japon filosunun muhripleri ve hafif kruvazörleri ile bir deniz savaşına girmek zorunda kaldı. Ayrıca gemi, Okinawa ve Guam adalarının kıyılarındaki operasyonlarda yer aldı ve Marshall Adaları'na yapılan baskın için koruma sağladı. Geminin uçaksavar topçuları dört Japon torpido bombardıman uçağını düşürmeyi başardı.
Japonya tarafından teslimiyetin imzalanmasından sonra, "New Jersey", 18 Ocak 1946'ya kadar Amerikan filosunun amiral gemisinin yerini alarak Tokyo Körfezi'nde bulunuyordu.
Missouri zırhlısı, Okinawa ve Iwo Jima adaları için kanlı savaşlarda Amerikan Deniz Piyadelerine destek sağladı. Orada birkaç kez kamikaze uçakları tarafından saldırıya uğradı, bu da gemiye ciddi hasar veremedi. Doğru, birinden bir göçük şimdi bile görülebilir. Toplamda, savaş gemisinin uçaksavar topçuları altı Japon uçağını düşürdü. Gemi ayrıca Hokkaido ve Honshu adalarının bombardımanına da katıldı.
2 Eylül 1945'te İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Müttefik Başkomutanı General Douglas McCarthy, Japonların koşulsuz teslimiyetini kabul etti. Resmi tören, Missouri zırhlısında Tokyo Körfezi'nde gerçekleşti.
Savaş gemisi "Wisconsin", Pasifik Okyanusu'ndaki uçak gemisi oluşumlarının eskortunu aldı. Bu süre zarfında üç düşman uçağını düşürdü, paraşütçülerin Okinawa'ya inişini ateşle destekledi. Savaşın son aşamasında, Honshu adasının kıyılarını bombaladı.
18 Aralık 1944'te, savaş gemisi, güçlü bir tayfunun merkezine girdiği Luzon adasından yaklaşık 480 kilometre uzaklıktaki Filipin Denizi topraklarında 3. Filo'nun düşmanlıklarına katıldı. Sert hava koşullarının başlamasından önce, gemilerin denizde ikmalleri gerçekleştirildi. Şiddetli bir fırtına üç Amerikan destroyerini batırdı. 790 denizci öldü, 80 denizci yaralandı. Üç uçak gemisinde 146 uçak tamamen veya kısmen imha edildi. Ayrıca, savaş gemisi komutanı sadece iki denizcinin hafif şekilde yaralandığını bildirdi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlıların çoğunlukla üzerlerine yerleştirilen umutları yerine getiremediğini belirtmekte fayda var. Hattın gemileri arasında denizde üstünlük için tek bir genel savaş yoktu ve topçu düelloları çok nadirdi. Ayrıca, zırhlıların denizaltı ve uçak saldırılarına karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, tüm ülkeler bu sınıftaki savaş gemilerini üretmeyi bıraktı, bu nedenle bitmemiş savaş gemileri metal için gitti.
Birçok uzman, güdümlü füzeler ve atom bombaları çağının artık başladığını, bu nedenle savaş gemilerinin savaş gemileri gibi modası geçmiş olduğunu belirtiyor. Nitekim, Bikini Atolü'ndeki Amerikan testlerinden ve Novaya Zemlya'daki Sovyet testlerinden sonra, 300-500 metre yarıçaplı bir alanda 20 kt'a eşdeğer bir patlamanın ardından tüm sınıflardan gemilerin batacağı ortaya çıktı.
Böylece, şimdi yüzey gemilerine karşı etkili bir silah var - nükleer savaş başlıklı uçaklar, ancak artık savaş gemilerine ihtiyaç olmadığını söylemeye değmez.
9-11 kilometre yükseklikten atılan bir bombanın yaklaşık 400-500 metre sapması vardır. Paraşütle düşme süresi üç dakikaya ulaşıyor. Bu süre zarfında 30 knot hızla giden bir gemi 2,5 kilometre yol kat edebilir. Savaş gemileri bombadan kaçmak için iyi donanımlıydı. Ayrıca, geminin hava savunması hala yolda olan taşıyıcı uçağı vurabilir.
Topçu düelloları için tasarlanmış savaş gemileri, gemi karşıtı füzeler için "sert bir somun" haline gelecekti, zırhları uçak gemilerini yok etmek için yaratılan yeni "süper silaha" karşı güvenilir bir şekilde koruyor.
Bu tür gemiler, kıyı boyunca yapılacak grevler ve inişi desteklemek için vazgeçilmezdi. 1949'da zaten yedekte, tekrar hizmete döndüler. Bu sırada, dört zırhlının da yer aldığı Kore Savaşı başladı. Dahası, meydanlara ateş etmediler, ancak kara birliklerini desteklemek için "belirgin" grevlerden sorumluydular. Bunlar çok etkili bombardımanlardı - 1225 kilogramlık bir merminin patlaması, güç açısından birkaç düzine obüs mermisiyle karşılaştırılabilir. Doğru, Koreliler geri ateş etti. 15 Mart 1951'de Wisconsin, Samjin şehri yakınlarında 152 mm'lik toplardan oluşan bir kıyı bataryasından ateşlendi. Ana güverte seviyesinde, 144 ve 145 çerçeveler arasında, sancak tarafında bir delik oluşturulmuştur. Üç denizci yaralandı. 19 Mart 1953'te gemiye savaş alanını terk etmesi emredildi.
21 Mart 1953'te New Jersey zırhlısı düşman kıyı topçularından ateş aldı. 152 mm'lik bir mermi ana topçu kulesinin çatısına çarparak hafif hasara neden oldu. İkinci mermi, kıç makine dairesi alanına çarptı. Sonuç olarak, bir kişi öldü. Üç kişi daha yaralandı. Gemi onarım için Norfolk'taki üsse gitti.
Savaş gemisi New Jersey, Kore kıyılarını bombalıyor, Ocak 1953.
Kore Savaşı'nın sona ermesinden sonra, savaş gemileri uzun sürmese de tekrar yedekte kaldı. Vietnam Savaşı başladı, bu yüzden gemiler tekrar talep görmeye başladı. New Jersey savaş bölgesi için yola çıktı. Bu sefer gemi bölgenin tam karşısında ateş etti. Bazı askeri uzmanlara göre, bir gemi yaklaşık elli avcı-bombardıman uçağının yerini alabildi. Sadece, ne uçaksavar pilleri ne de kötü hava koşulları ona müdahale edemez - her koşulda destek sağlandı.
Vietnam Savaşı sırasında zırhlılar da en iyi taraflarını gösterdiler. Aynı zamanda, on altı inçlik mermiler, çoğu İkinci Dünya Savaşı sırasında biriktiğinden, Amerikan vergi mükelleflerinin ceplerine çarpmadı.
1981'den 1988'e kadar dört geminin tümü de derin bir modernizasyondan geçti. Özellikle sekiz BGM-109 Tomahawk seyir füzesi fırlatıcı ile donatıldılar - her kurulumda dört füze ve dört AGM-84 Harpoon dört roketatar, Falanx uçaksavar topçu sistemleri, yeni iletişim sistemleri ve radar.
28 Aralık 1982'de, Amerikan Başkanı Ronald Reagan'ın katıldığı füze savaş gemilerinin ilk temsilcisi "New Jersey" i görevlendirmek için bir tören düzenlendi. Pasifik Okyanusu'nun sularında bir test programı ve bir eğitim gezisinden sonra, gemi "ana görevlerini" üstlendi - düşmanca ABD rejimi üzerindeki baskı, çeşitli "sıcak" noktalarda güç gösterdi. Temmuz 1983'te, savaş gemisi Nikaragua kıyılarında devriye gezdi ve ardından Akdeniz'e gitti. 14 Aralık'ta New Jersey, güney Lübnan'daki Suriye hava savunma mevzilerine ateş etmek için ana batarya toplarını kullandı. Toplam 11 adet yüksek patlayıcı mermi ateşlendi. 8 Şubat 1984'te Bekaa Vadisi'ndeki Suriye mevzileri bombalandı. Savaş gemisinin silahları 300 mermi ateşledi. Bu misillemeyle Amerikan ordusu, düşürülen Fransız, İsrail ve Amerikan uçaklarının intikamını aldı. Silah sesleri, birkaç üst düzey subayın ve Suriye ordusundan bir generalin bulunduğu komuta merkezini yok etti.
Şubat 1991'de Iowa sınıfı savaş gemileri Irak'a karşı savaşta yer aldı. İki savaş gemisi, Wisconsin ve Missouri, Basra Körfezi'nde bulunuyordu. Düşmanlıkların ilk aşamasında, füze silahları kullanıldı, örneğin Missouri, düşmana 28 Tomahawk seyir füzesi ateşledi.
Ve Şubat ayında, 406 mm'lik silahlar bombardımana katıldı. Irak, büyük miktarda askeri teçhizatı işgal altındaki Kuveyt kıyılarında yoğunlaştırdı - ağır savaş gemileri için cazip bir hedefti. 4 Şubat'ta Missouri, Kuveyt-Suudi sınırına yakın bir muharebe konumundan ateş açtı. Üç gün içinde geminin silahları 1123 el ateş etti. Missouri Operasyonu sırasında, koalisyon güçlerinin Irak deniz mayınlarını Basra Körfezi'nden temizlemesine de yardımcı oldu. Bu zamana kadar, savaş çoktan sona ermişti.
6 Şubat'ta yerini, bir düşman topçu bataryasını 19 mil mesafeden bastırabilen Wisconsin aldı. Ardından silah depolarına ve yakıt depolarına saldırılar oldu. 8 Şubat'ta Ras al-Hadji yakınlarındaki bir batarya imha edildi.
21 Şubat'ta, her iki zırhlı da Al-Shuaiba ve Al-Qulaya bölgelerinin yanı sıra Failaka Adası'nı bombalamak için yeni bir pozisyon için yola çıktı. Gemiler ayrıca Irak karşıtı koalisyon birliklerinin saldırısını da destekledi. 26 Şubat'ta Kuveyt uluslararası havaalanı yakınlarındaki tanklara ve tahkimatlara ateş açıldı.
Mayınlar ve sığ sular yaklaşmayı engellediği için zırhlıların top mermilerini 18-23 mil mesafeden ateşlediklerini belirtmekte fayda var. Ancak, bu etkili ateş için yeterliydi. Nokta atışı ile, doğrudan isabetlerin yaklaşık %28'i gözlendi veya en azından hedef ciddi hasar aldı. Kaçırılanların sayısı yaklaşık %30'du. Çekimi ayarlamak için helikopterleri değiştiren Pioneer dronları kullanıldı.
Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında gerçekleşen komik bir savaş bölümünden bahsetmeye değer. Failak Adası'nın bombalanmasına hazırlık olarak, savaş gemisi ateşi ayarlamak için bir drone'u zehirledi. Aynı zamanda, operatör, düşmanın onu neyin beklediğini anlaması için onu mümkün olduğunca alçaltmalıydı. İHA'yı gören Iraklı askerler, teslim olduklarını belirtmek için beyaz bayraklar kaldırdı.
Belki de ilk defa personel insansız bir araca teslim oldu.
Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, zırhlıların hizmetten çekilmesi başladı. 16 Nisan 1989'da "ilk zil" çaldı. İkinci taretin merkezi 16 inçlik topunun odasında bir barut yükü patladı. Patlama 47 kişiyi öldürdü ve silahın kendisi ciddi şekilde hasar gördü. Kule, patlama dalgasının çoğunu içerebildi, bu nedenle diğer bölmelerdeki mürettebat pratikte yaralanmadı. Toz haznesini binanın geri kalanından ayıran patlama kapıları tarafından kurtarıldılar. İkinci kule kapatıldı ve mühürlendi; bir daha asla çalışmadı.
1990 yılında, Iowa zırhlısı savaş filosundan çıkarıldı. Ulusal savunmanın yedek filosuna transfer edildi. Gemi, 8 Mart 2001 tarihine kadar Newport'taki Deniz Eğitim ve Öğretim Merkezine demirledi. Ve 21 Nisan 2001'den 28 Ekim 2011'e kadar Sesun Koyu'na park etti.
Goole Earth'ün uydu görüntüsü: USS Iowa BB-61, Sesun Körfezi'nde park halinde, 2009
28 Ekim 2011'de zırhlı, Los Angeles Limanı'ndaki kalıcı bir iskeleye taşınmadan önce yenileme için Richmond, California limanına çekildi. 9 Haziran 2012'de gemi, yüzer ekipman listesinden çıkarıldı. 7 Temmuz'dan itibaren müzeye dönüştürülmüştür.
"New Jersey" operasyonu 1991 yılına kadar sürdü. Ocak 1995'e kadar gemi Brementon'daydı, ardından hizmet dışı bırakıldı ve New Jersey eyaletinin yetkililerine devredildi. 15 Ekim 2001'de müze oldu.
Missouri, 1995 yılında hizmet dışı bırakıldı. Şimdi Pearl Harbor'da, 1941 trajedisinin anısına anıtın bir parçası haline geldi.
14 Ekim 2009'da, zırhlı, Ocak 2010'da tamamlanan üç aylık bir revizyon için Pearl Harbor tersanesinde kuru havuza yerleştirildi. Şimdi müze gemisi rıhtım duvarında bulunuyor.
Goole Earth'ün uydu görüntüsü: Pearl Harbor'daki USS Missouri BB-63
Wisconsin'in kariyeri Eylül 1991'de sona erdi. Mart 2006'ya kadar yedekteydi. 14 Aralık 2009'da ABD Donanması gemiyi Norfolk şehrine teslim etti. 28 Mart 2012'de savaş gemisi Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na dahil edildi ve ardından savaş gemisi statüsünü kaybetti.
Kullanılan kaynaklar:
AB Shirokorad "Kruşçev'i Yok Eden Filo"
