ABD ve müttefiklerinin çabalarına rağmen, Ekim 2001'de başlayan Kalıcı Özgürlük Harekatı'nın hedeflerine henüz tam olarak ulaşılamadı. Askeri kampanya için 500 milyar dolardan fazla harcanmış olmasına rağmen, Afganistan'a barış gelmedi. Temmuz 2011'de uluslararası koalisyon birliklerinin Afganistan'dan kademeli olarak çekilmesi başladı. Temmuz 2013'te ülkedeki güvenliğin sağlanması yerel güç yapılarına devredildi, o andan itibaren yabancı askeri birlik destekleyici bir rol oynadı. Aslında savaş sadece resmi olarak sona erdi, ama aslında daha da devam etti. Kabil'deki merkezi hükümet, yabancı askeri ve mali destek olmadan aciz durumda. ABD şu anda Afgan güvenlik güçlerinin ana sponsoru. Aynı zamanda, İslami militanlara karşı silahlı mücadelenin ana araçlarından biri Afganistan Ulusal Hava Birlikleri'dir (hava kuvvetleri resmi olarak Kabil'de çağrıldığı için).
Son zamanlarda, "Haberler" bölümündeki "Askeri İnceleme" de bir yayın vardı: "Afgan Hava Kuvvetleri ABD helikopterlerini eleştiriyor ve Mi-35'i uçurmak istiyor", şöyle diyor:
Afgan Hava Kuvvetleri, Sovyet / Rus Mi-35P helikopterlerini terk etmek ve onları Amerikan makineleriyle değiştirmek istemiyor ve Afgan Hava Kuvvetleri komutanlığı, yeniden silahlanma için önerilen Amerikan MD-530F helikopterlerini eleştirdi.
Adı açıklanmayan bir Afgan albayın, spor ve yarış arabaları üzerine makaleler içeren The Drive'a atıfla şunları söylediği aktarılıyor:
Uçmak güvensiz, motor çok zayıf, kuyruk rotorunda sorunlar var, helikopterin kendisi zırhlı değil. Düşmana daha da yaklaşırsak, düşmandan karşı koyamayacağımız bir karşılık ateşiyle karşılaşacağız. Daha yükseğe çıkarsak düşmanı hedef alamayız.
Makale ayrıca, Sovyet Mi-35P helikopterlerinin 2015 yılında Afgan Hava Kuvvetleri'nden resmi olarak geri çekilmesine rağmen, Afgan ordusunun onları çalışır durumda tutmaya çalışmaya devam ettiğini söylüyor. Afganların daha modern batı savaş helikopterleri yerine Mi-35P'yi kullanmayı tercih etmelerinin nedeni önemsiz: Sovyet döner kanatlı uçaklarının aksine, Afganistan dağlarında kullanıma uygun değiller.
Afgan Ulusal Hava Birlikleri ile hizmette olan uçak
Afgan Ulusal Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçaklarla ilgili saçmalıkların ve çelişkilerin kargaşasını ele almaya çalışalım. Her şeyden önce, Mi-35 helikopterinin hangi modifikasyonunun Afgan Hava Kuvvetleri tarafından işletildiğini anlamak istiyorum. Bu yayın için malzeme hazırlarken Afganistan'da sancak tarafına yerleştirilmiş 30 mm sabit çift namlulu GSh-30K topuna sahip "top" Mi-35P'lerin bulunduğuna dair kanıt bulamadım. Aksine, Mi-24V'nin ihracat versiyonu olan Afgan Mi-35'in, dört namlulu 12, 7 mm makineli tüfek YakB ile USPU-24 mobil makineli tüfekle donanmış birçok fotoğrafı var. -12, 7.
Sovyet savaş helikopteri Mi-24, birçok yönden "uçan piyade savaş aracı" kavramını uygulamaya çalıştıkları benzersiz bir makineydi. Güçlü küçük silahlar ve top silahlarına ve sağlam bir roket ve bomba yüküne ek olarak, helikopterde sekiz paraşütçü için yer vardı. Adil olmak gerekirse, bu yaklaşımın pek uygulanabilir olmadığını söylemekte fayda var ve yeni nesil savaş helikopterleri tasarlarken, tasarımcılar güvenliği artırmak, savaş yükünü artırmak ve uçuş verilerini iyileştirmek için birlik bölmesine harcanan kütle rezervlerini tercih ettiler. Bununla birlikte, Mi-24, bazı eksikliklere rağmen, bir dizi yerel çatışmada çok iyi bir savaş helikopteri olduğunu kanıtladı. Küçük silah ateşine, yüksek uçuş hızına ve güçlü silahlara dayanma yeteneğini başarıyla birleştirir.
Sovyet askeri birliğinin Afganistan'a girmesinden sonra, Mi-24 Afgan savaşının sembollerinden biri haline geldi, savaş helikopterlerinin katılımı olmadan büyük bir askeri operasyon tamamlanmadı. Operasyonlar sırasında planlı grevler ve çağrı üzerine görevler, muharebe çalışmalarında ana olanlar oldu. Ayrıca kervanları silahlarla yok etmek için "serbest avlanma" uyguladı. Afganistan'daki en büyük kayıplar olan Mi-24, büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfek kurulumları DShK ve ZGU'nun ateşinden muzdaripti. Böylece 1985'te% 42'si 12, 7 mm mermilerle vuruldu ve Mi-24'ün% 25'i Sovyet birlikleri tarafından 14, 5 mm mermilerle kaybedildi. 1983'te Mısır'dan teslim edilen Sovyet yapımı Strela-2M MANPADS ve Amerikan FIM-43 Redeye silahlı muhalefet birimlerinin emrinde göründü ve 1986'da ilk FIM-92 Stinger MANPADS vakaları kaydedildi, bu da artışa neden oldu. kayıplarda. Referans verilere göre, sınır birliklerinin helikopterleri ve Orta Asya Askeri Bölgesi dikkate alınmadan Afganistan'da 127 Sovyet Mi-24 kaybedildi. Afgan hükümet güçlerinin emrinde kalan helikopterler sık sık havalanmadı ve etkin bir şekilde kullanılmadı. Necibullah rejiminin düşmesinden sonra, Taliban yakalanan birkaç "timsahı" çalışır durumda tutamadı ve bir dahaki sefere radikal İslamcıların Kabil'den sürülmesinden sonra Afgan dağlarında göründüler.
Amerikan teknik ve mali desteğiyle, Kuzey İttifakı güçleri Pakistan'a kaçırılan birkaç helikopteri hizmete geri döndürmeyi başardı. Belirli sayıda Mi-24 ve Mi-35, Amerika Birleşik Devletleri'nin talebi üzerine Rusya tarafından tedarik edildi ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Avrupa müttefikleri tarafından transfer edildi.
Bu helikopterler, Afgan Mi-8 ve Mi-17 ile birlikte İslamcılarla yapılan savaşlarda değişen başarılarla kullanıldı. Mi-35 saldırı ekipleri esas olarak güdümsüz uçak silahları kullandı: NAR, bombalar ve hafif silahlar ve top silahları. "Timsahlar" çoğunlukla "uçan MLRS" olarak hareket etti ve 80-mm NAR S-8 ile büyük vuruşlar yaptı.
Askeri Denge 2016'ya göre, 2016 itibariyle, Afgan Ulusal Hava Birlikleri'nde 11 Mi-35 savaş helikopteri vardı. Bununla birlikte, 2015 yılında Amerikalı temsilciler, yüksek maliyet ve belirgin olmayan verimlilik nedeniyle Mi-35 için teknik destek için finansmanı durdurduklarını söyledi. Bununla birlikte, Afganlar "timsahları" tamamen terk etmediler, ancak savaşa hazırlıkları keskin bir şekilde düştü ve uçuşların yoğunluğu büyük ölçüde azaldı. 2018'de Hindistan'ın dört kullanılmış Mi-35'i Afganistan'a transfer etmeye ve yedek parça yardımı sağlamaya hazır olduğunu ifade ettiği biliniyordu. Ancak, Amerikan finansmanı olmadan Afganların onları uzun süre saflarında tutamayacakları açıktır.
Geçmişte ABD, Afgan Hava Kuvvetleri için Rus yapımı helikopterler satın aldı. Böylece, 2013 yılına kadar, Rusya ile toplam değeri yaklaşık 1 milyar dolar olan birkaç sözleşme imzalandı. Anlaşma, 63 Mi-17V-5 helikopteri (Mi-8MTV-5'in ihracat versiyonu), sarf malzemeleri ve yedek parça temini için sağlandı. parçaların yanı sıra kapsamlı bakımları. "Yaptırım kampanyasının" başlamasından sonra Amerikalılar, Afgan ordusu için Rusya'dan ekipman ve silah satın almayı bıraktı. Bununla birlikte, Doğu Avrupa'dan birkaç tane daha kullanılmış Mi-17 geldi. Bu durumda Kabil, Rusya'dan yeni savaş helikopterleri şeklinde ücretsiz askeri yardım almanın iyi olacağını ima etti. Görünüşe göre, Mi-35M ile ilgiliydi. Ama neyse ki, liderliğimiz geniş bir jest yapmaktan kaçındı ve liderliği tamamen ABD tarafından kontrol edilen bir ülkeye ücretsiz teslimat yapmaya başlamadı.
Afganistan Havacılık Filosu Yenileme ve Modernizasyon Programı
Afgan askeri havacılığının saldırı potansiyelinin azalmasını önlemek için Amerikan yönetimi, uçak filosunun yenilenmesi ve modernizasyonu için bir program başlattı. ABD Savunma Bakanlığı liderliği, Afganistan'a yalnızca modern AH-64E Apache "Guardian" savaş helikopterlerinin değil, aynı zamanda USMC ile hizmet veren nispeten basit AH-1Z Viper'ın tedarikine kategorik olarak itiraz ettiğinden, değiştirilmesine karar verildi. diğer makinelerle emekli Mi-35.
2011 yılında, Embraer A-29B Super Tucano hafif turboprop saldırı uçağı, Rus yapımı savaş helikopterlerinin yerini alması beklenen hafif bir savaş uçağı yarışmasını kazandı. Rakibi Hawker Beechcraft AT-6B Texan II turboprop idi. Yarışmadaki zafer, Embraer'in Sierra Nevada Corporation ile birlikte Amerika Birleşik Devletleri'nde A-29 Super Tucano'yu monte etmeye başlamasıyla kolaylaştırıldı. 2016 yılı sonunda, Afgan Hava Kuvvetleri 8 adet A-29 saldırı uçağına sahipti. 2018 yılında 20 uçak Afganlara teslim edildi ve 6 adet Super Tucanos'un da teslim edilmesi bekleniyor. Bir A-29'un maliyeti yaklaşık 18 milyon dolar.
Rus "vatanseverleri" arasında bu savaş uçağını eleştirmek ve onu Su-25 ile karşılaştırarak yüksek güvenlik açığına atıfta bulunmak gelenekseldir. Bununla birlikte, pratikte A-29B, savaş helikopterlerinden çok daha az savunmasızdır. Kokpit ve en önemli kısımlar 300 metre mesafeden zırh delici tüfek mermilerine karşı koruma sağlayan Kevlar zırhı ile kaplanmış ve yakıt depoları lumbagodan korunmuş ve nötr gaz ile doldurulmuştur. Güçlü bir hava savunma bölgesinde çalışırken, kokpitin yanlarını seramik plakalarla güçlendirmek mümkündür, ancak bu, savaş yükünün kütlesini yaklaşık 200 kg azaltır. Hafif bir saldırı uçağının tasarımında çok sayıda savunmasız düğüm yoktur, hasarlıysa kontrollü uçuş imkansızdır. A-29V'nin IR spektrumunda görünürlüğü, Mi-17 ve Mi-35 helikopterlerininkinden önemli ölçüde daha düşüktür ve yatay uçuş hızı 590 km / s'ye ulaşabilir, bu da çarpmadan daha başarılı bir şekilde kaçınmayı mümkün kılar. taşınabilir uçaksavar füze sistemleri. Ancak, Afgan militanlarının emrinde şu anda operasyonel MANPADS yok.
Saldırı uçağı, uçaksavar ateşine karşı savunmasızlığı azaltmak için namlu başına 200 mermi mühimmat kapasiteli iki adet 12, 7 mm makineli tüfekle donanmış olsa da, vurgu güdümlü silahların kullanılmasıdır. Bunun için uçak, İsrailli Elbit Systems firmasından aviyonik ve bilgi görüntüleme ekipmanı ve Boeing Defence, Space & Security tarafından üretilen nişan ve arama sistemleri ile donatılmıştır. Güdümlü mühimmat kullanma sürecinde, uçağın imha araçlarını kontrol etmek için ekipmana entegre edilmiş, pilotun kaskındaki verileri görüntülemek için bir sistem yer almaktadır. Sistem, MIL-STD-553B dijital veri yolunu temel alır ve HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standardına göre çalışır. 2013 yılında A-29B şirketi OrbiSat için hava ve yer hedefleri üzerinde çalışabilen ve yüksek olasılıkla tek harç pozisyonlarını tespit edebilen askıya alınmış bir radar oluşturduğu bildiriliyor. Ayrıca gemide atalet ve uydu navigasyon sistemleri ve kapalı iletişim ekipmanları da bulunuyor.
Beş harici düğüm, toplam ağırlığı 1500 kg'a kadar olan bir savaş yükünü barındırabilir. Saldırı uçağının cephaneliği, serbest düşen bombalara ve NAR'a ek olarak, güdümlü bombalar ve HYDRA 70 / APKWS lazer güdümlü 70 mm roketleri içeriyor. Gerekirse, yardımcı pilotun koltuğuna ek bir 400 litrelik sızdırmaz yakıt deposu takılabilir, bu da havada geçirilen süreyi önemli ölçüde artırır.
2017'den bu yana, Afgan Süper Tucano'ları haftada 40 sorti yaparak Taliban mevzilerini vurdu. Mart 2018'de GBU-58 Paveway II düzeltilmiş bomba ilk olarak bir savaş durumunda kullanıldı. Afgan Hava Kuvvetlerine ait A-29B Super Tucano turboprop taarruz uçağı bugüne kadar 2 binden fazla hava saldırısını kayıpsız gerçekleştirdi. Temel olarak, kara kuvvetlerine doğrudan hava desteği sağladılar ve militan nesneleri imha ettiler. Şu anda Afgan Hava Kuvvetleri'nin ana vurucu gücü olan ve bu rolde Mi-35'in yerini alan "Süper Tucano". Önemli bir faktör, A-29V'nin helikopterlerin aksine, maksimum savaş yükünü taşırken dağ sıralarının üstesinden kolayca gelmesidir. Turboprop saldırı uçaklarının önemli bir avantajı, 2016'da yaklaşık 600 $ olan bir uçuş saatinin nispeten düşük maliyetidir. Mi-24'ün (Mi-35) bir uçuş saatinin maliyeti hakkında veri bulamadım, ancak bunun için Mi-8'de bu rakam 1000 dolardan fazla Mi-35'in işletme maliyetlerinin Mi-17'den önemli ölçüde daha yüksek olduğu açıktır. Ayrıca Mi-35'in ikinci bir savaş görevine hazırlanma süresi Super Tucano'dan çok daha uzun sürüyor. Ayrı olarak, A-29V'nin karanlıkta başarılı bir şekilde çalışma yeteneği, Afgan Mi-35 için son derece sorunluydu.
Böylece, Afganistan'da benzer veya daha yüksek bir savaş etkinliğine sahip olan "Süper Tucano", ağır bir saldırı helikopterinden ekonomik olarak daha karlı çıktı.
A-29B Super Tucano'ya ek olarak, Afgan pilotları başka bir tür turboprop savaş uçağında ustalaştı - AC-208 Combat Caravan. Bu makine Alliant Techsystems Inc. tarafından tasarlanmıştır. tek motorlu genel amaçlı bir uçak olan Cessna 208 Caravan'a dayanmaktadır. Şu anda Afgan Hava Kuvvetleri'nde 6 adet AC-208 Savaş Karavanı bulunuyor ve 4 uçağın daha teslim edilmesi bekleniyor.
Aviyonikler şunları içerir: yüksek performanslı bir dijital bilgi işlem cihazı, bir optoelektronik nişan ve arama sistemi (bir renkli erken menzilli kamera, bir IR kamera, bir lazer telemetre ve bir lazer işaretleyici), 18 inçlik bir taktik durum göstergesi, renkli LCD ekranlar, yer komuta noktalarına, HF ve VHF radyo istasyonlarına veri iletim hattı için ekipman.
Kanat direklerinde asılı duran iki AGM-114M Hellfire veya AGM-114K Hellfire füzesi, kara saldırıları için tasarlanmıştır. AC-208 Savaş Karavanı, hava komuta noktası olarak kullanılabilir. Bu uçağın temel amacı, uçaksavar ateş bölgesi dışında keşif, gözlem ve güdümlü füzelerle nokta vuruşlarının teslimi olsa da, kokpit mürettebatı ve yolcuları küçük silahlardan korumak için balistik panellerle donatılmıştır. Afgan Ulusal Hava Kuvvetleri'ne ek olarak, Irak Hava Kuvvetleri tarafından AC-208 Combat Caravan uçakları kullanılıyor.
Mi-17'nin yerini ne alacak?
Görünüşe göre Amerikalılar, Afganistan'da mükemmel olduğu kanıtlanan Rus Mi-17 helikopterlerinin yerini alacak bir şey arıyorlar. Nisan 2017 itibarıyla Rusya'da satın alınan 63 adet Mi-17V-5'ten 46'sı uçuş halinde kaldı. Hava Kuvvetleri'nin oluşumu sırasında, ABD ordusu bir düzineden fazla kullanılmış Bell UH-1H Iroquois'i Afganlara teslim etti. Vietnam Savaşı sırasında depodan alınan helikopterler büyük bir tadilattan geçmiş olsalar da kesinlikle modern olarak kabul edilemezler. Eski "Iroquois" e ana alternatif, yükseltilmiş Sikorsky UH-60A Black Hawk olmalıdır. 1980'lerin ortalarında inşa edilen helikopterler elden geçirildi ve UH-60A + seviyesine modernize edildi ve yetenekleri daha modern UH-60L'ye karşılık geliyor. Modernizasyon sırasında T700-GE-701C motorları, geliştirilmiş şanzıman ve güncellenmiş kontrol sistemi kuruldu. Toplamda, Rusya'da satın alınan Mi-17V-5'in yerini alması gereken Amerikan ordusu havacılığından 159 UH-60A + çok amaçlı helikopter tedarik edilmesi planlanıyor.
Yükseltilmiş UH-60A +'nın 7, 62 mm makineli tüfeklerle donatıldığı ve gerekirse güdümsüz füzeli blokları ve harici süspansiyonlarda altı namlulu 12, 7 mm GAU-19 montajlı konteynerleri taşıyabileceği bildiriliyor.. Adil olmak gerekirse, Afgan pilotlarının ve yer teknik personelinin, Rus Mi-17'lerinin Amerikan UH-60A + ile değiştirilmesi konusunda çok hevesli olmadığı söylenmelidir. Bunun nedeni, tüm avantajlarıyla birlikte "Kara Şahin Düştü"nün servis edilmesi çok daha zorlu bir makine olmasıdır. Aynı zamanda, Mi-8 / Mi-17 helikopterleri Afganlar tarafından iyi bir şekilde yönetiliyor ve yüksek verimliliklerini ve güvenilirliklerini kanıtladılar.
Afgan Hava Kuvvetleri'nin en hafif savaş helikopteri MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior'dır. Bu uçak, tek motorlu hafif çok amaçlı helikopterlerden oluşan McDonnell Douglas Model 500 ailesinin daha da geliştirilmiş halidir.
MD530F helikopteri, kalkış gücü 650 hp olan bir Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboşaft gaz türbini motoru ve artırılmış kaldırma özelliğine sahip bir pervane ile donatılmıştır. Bu, sınıfındaki diğer helikopterlerden daha iyi performans göstererek daha yüksek sıcaklıklarda etkin bir şekilde çalışmasına olanak tanır. MD-530F helikopteri, 12,7 mm MZ makineli tüfek (ateş hızı 1100 dev / dak, 400 mermi mühimmat) ve ayrıca NAR ve ATGM rampalarına sahip НМР400 konteynerleri ile donatılabilir. Dış sapan üzerindeki yük ağırlığı 970 kg'a kadardır.
Şu anda, Afgan Hava Birlikleri'nde yaklaşık 30 MD530F bulunuyor. Bu hafif savaş helikopterleri, GDU 700P PFD / MFD dokunmatik ekranlar ve Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS'in yanı sıra entegre bir izleme sistemi içeren yeni sertifikalı bir cam kokpite sahip yeni nesil MD-530F Cayuse Warrior'ın ilkleridir. (HDTS), nişan arama ekipmanı, FLIR gece görüş ekipmanı ve bir lazer telemetre göstergesini birleştiriyor.
Bazı okuyucular yorumlarında MD530F'nin küçücük boyutuna rağmen sapan olabileceğini yazsa da, tamamen yetenekli bir savaş helikopteridir. Güvenlik seviyesi açısından, MD530F elbette Mi-35'ten daha düşüktür, ancak bir dizi ünite Kevlar-seramik zırhla kaplıdır ve yakıt depoları mühürlenmiştir ve 12,7 mm mermilerden gelen darbelere dayanabilir. Verimliliği artırılmış ana rotor, 14,5 mm'lik mermilerle ateşlendiğinde çalışır durumda kalır. MD530F'nin güvenlik açığının anahtarı, yüksek manevra kabiliyeti ve küçük geometrik boyutlarıdır. Bu küçücük makine, çok kuvvetli dikey ve yatay manevralar yapabilir. MD530F ve Mi-35'in tırmanma oranları, çok daha düşük kalkış ağırlığı nedeniyle pratik olarak aynı olsa da, MD530F, kontrollerden gelen komutlara daha duyarlıdır ve operasyonel aşırı yüklenme açısından Mi-35'i geride bırakır.
Genel olarak, MD530F'nin tek önemli dezavantajı, bir motorun varlığı ve yedek bir elektrik santralinin olmamasıdır. Aynı zamanda, Mi-24 ailesi makinelerinin küçük silah ateşinden daha iyi korunmasına rağmen, büyük kalibreli 12, 7-14, 5 mm mermilerin, mevcut tüm helikopterler ve uçaklar için büyük bir tehdit oluşturduğu kabul edilmelidir. İstisnasız Afganistan Ulusal Hava Kuvvetleri. …
Afgan MD530F'den bahsetmişken, Amerikan özel harekat kuvvetleri tarafından kullanılan benzer makinelerden bahsetmemek yanlış olur. 1966'dan beri ABD Ordusu, Hughes 500'ün (şu anda MD 500) askeri bir modifikasyonu olan Hughes OH-6 Cayuse'yi işletiyor. 1980'den beri, AH-6 Little Bird savaş helikopteri, Amerikan özel harekat kuvvetlerinin hava destek birimlerine girmeye başladı. Bu minyatür, yüksek manevra kabiliyetine sahip araç, dünya çapında birçok gizli operasyonda yer aldı ve bazı durumlarda, düşman topraklarında faaliyet gösteren özel kuvvetler için bir "can simidi" olarak hizmet etti. Mütevazı boyutuna rağmen, iyi eğitimli bir mürettebatın kontrolünde Little Bird'ün etkinliği çok yüksek olabilir.
AH-6 helikopterleri, ABD Kara Kuvvetleri'nin (Night Stalker olarak da bilinir) 160. Özel Kuvvetler Havacılık Alayı ile hizmet veriyor ve FBI'ın seçkin terörle mücadele özel kuvvetleri tarafından kullanılıyor. Ateş vaftizi AH-6C, 1983'te Grenada'daki ABD silahlı kuvvetlerinin işgali sırasında alındı. "Flash of Fury" operasyonu, Barbados merkezli bir düzine küçük, çevik makineyi içeriyordu. Birkaç Küçük Kuş, Nikaragua'daki Kontraları destekledi. 1989'da 160. alaydan helikopterler Panama'daki Just Cause Operasyonunda yer aldı.1993 yılında AH-6 F/G, Somali'nin başkenti Mogadişu'daki ABD Ordusu Delta Kuvvetleri'nin 1. Özel Harekat Alayı savaşçılarına ateş desteği sağladı. 2009 yılında, terörist Salih Ali Nabhani'yi ortadan kaldırma operasyonu sırasında Somali'de birkaç "Küçük Kuş" yer aldı ve Irak ve Afganistan'daki özel operasyonlara katıldı. 2003 yılından bu yana kara kuvvetlerine ateş desteği sağlamak için 70 mm lazer güdümlü füzelerin kullanıldığı bildiriliyor. Görünüşe göre, değiştirilmiş Hydra 70 füzelerinden bahsediyoruz. Amerikan özel harekat kuvvetleri AH-6M tarafından kullanılan en gelişmiş modifikasyon, ticari MD530 serisi helikopterlere dayanmaktadır. MD Helicopters temsilcisinin dile getirdiği bilgiye göre, Afgan silahlı kuvvetlerine tedarik edilen MD530F helikopterleri, Amerikan özel kuvvetleri tarafından işletilen helikopterlerde daha önce uygulanan geliştirmeleri kullandı.
Mütevazı boyut, uçuşa hazırlanırken nispeten düşük emek yoğunluğu ve yaylalarda uçma yeteneği, "atlama alanlarından" helikopterlerin kullanılmasını mümkün kılar. Kara kuvvetlerinin talebi üzerine hafif taarruz araçlarının uzak bölgelere ulaşmak için zaman ve yakıt kaybetmeden hareket edebildiği dağ yaylalarında geçici üsler kuruluyor.
Afgan Havacılık Birlikleri tarafından MD530F hafif savaş helikopterlerinin benimsenmesinde önemli bir faktör, nispeten düşük maliyetleriydi. Bir MD530F'nin fiyatı 1.4 milyon dolar ve 2014 yılında holding Rus Helikopterleri, Mi-35M'nin ihracat modifikasyonunu 10 milyon dolara teklif etti. Aynı zamanda, Amerikan AH-64D Apache Longbow'un (Blok III) fiyatı helikopter 50 milyon doları aştı Referans verilere göre Mi-35 motorları saatte ortalama 770 litre yakıt tüketiyor. MD530F üzerine kurulu gaz türbini motoru saatte 90 litre tüketir. Havacılık yakıtının Afgan hava üslerine askeri nakliye uçakları veya güçlü koruma sağlanması gereken karayolu konvoyları ile teslim edildiği gerçeği göz önüne alındığında, yakıt verimliliği çok önemlidir.
Sovyet ve Rus yapımı teknolojinin sıralı yer değiştirmesi
Afgan Hava Kuvvetleri'nin uçak filosunda meydana gelen değişiklikler, ABD Savunma Bakanlığı'nın sürekli olarak Sovyet ve Rus yapımı teçhizatı devirmek için bir program uyguladığını gösteriyor. Ana görev, Rusya'nın bölgedeki etkisini azaltmak ve Afgan ordusunun NATO standartlarını karşılamayan silah, yedek parça ve sarf malzemeleri ithalatına olan bağımlılığını tamamen ortadan kaldırmaktır. Batı standardı havacılık teknolojisine geçiş ayrıca işletme maliyetlerini ve Amerikan bütçesi üzerindeki yükü azaltmaya yardımcı olur ve silah üreten Amerikan şirketlerine siparişler sağlar. Afgan hükümeti kendi başına finanse edemediği için, Afgan ordusunun tamamen dış yardıma bağımlı olduğu bir sır değil. Silahlı kuvvetlerin bakımı, Afgan ekonomisinin yeteneklerini önemli ölçüde aşan yıllık yaklaşık 7 milyar dolar gerektiriyor. Aynı zamanda, 2016 yılında ülkenin GSYİH'si 20.2 milyar dolardı. Bu durumda, Amerika Birleşik Devletleri, Afgan güvenlik güçleri için ekipman ve silah alımı, personelin eğitimi ve sağlanması için önemli finansal kaynaklar tahsis etmek zorunda kalıyor. malzeme ve teknik malzemeler.
