Vladivostok, Uzak Doğu'da önemli bir Rus şehri ve limanıdır. 1860 yılında askeri bir karakol "Vladivostok" olarak kuruldu, 1880'de şehir statüsü aldı. Varlığı boyunca Vladivostok'a "kale" adı verildi. Aynı zamanda, ne siperler, ne yüksek savunma kuleleri, ne de çok sayıda burç bu Rus şehrini kuşatmamıştır. Varlığı boyunca, modern zamanların bir kalesiydi - geçen yüzyılın tahkimat sanatının tacı, demir, beton ve güçlü kıyı topçularının bir kombinasyonu.
Kenti karadan ve denizden gelebilecek saldırılara karşı korumak için onlarca yıldır Vladivostok çevresinde oluşturulan savunma yapıları, hiçbir zaman düşmanla ciddi askeri çatışmalara katılmadı. Bununla birlikte, bu bölgedeki Rus etkisini güçlendirmedeki rolleri fazla tahmin edilemez. Vladivostok'un "kalesine" saldırmaya cesaret edemeyen potansiyel bir saldırganı geride tutan, yalnızca varlığıyla Vladivostok tahkimatlarının gücüydü.
Resmi olarak Vladivostok, 30 Ağustos 1889'da bir kale ilan edildi ve aynı gün tam olarak öğle saatlerinde Tigrovaya Tepesi'ne kurulan bir topun atışıyla ilan edildi. Aynı zamanda, Vladivostok Kalesi dünyanın en büyük tahkimatıdır; ülkedeki tüm deniz kaleleri arasında sadece UNESCO tarafından eşsiz tarihi anıtlar listesine dahil edilmiştir. "Kale", 400 kilometrekareden fazla araziyi ve yeraltını işgal etti. Farklı zamanlarda kale, 16'ya kadar kale, yaklaşık 50 kıyı topçu bataryası, düzinelerce farklı kaptan, 8 yeraltı kışlası, 130 farklı tahkimat, 1, 4 bine kadar silah içeriyordu.
Vladivostok, avantajlı coğrafi konumu ile ayırt edildi. Muravyov-Amursky yarımadasında bulunan şehir, Japonya Denizi'nin Büyük Körfezi Peter'ın bir parçası olan Amur ve Ussuri koylarının suları ile yıkanır. Buna ek olarak, şehir bugün en büyüğü toplam 9764 hektarlık Russky Adası olan yaklaşık 50 ada içermektedir. Kalan adalar toplam 2.915 hektarlık bir alanı kaplamaktadır. Ayrıca bölgenin kent ve çevresinde bir özelliği de çok sayıda tepenin bulunmasıdır. Şehrin tarihi kesimindeki en yüksek noktası Kartal Yuvası'dır (199 metre). Kentsel bölgenin modern sınırlar içindeki en yüksek noktası, 474 metre yüksekliğinde (halk arasında Mavi Sopka olarak adlandırılan) isimsiz bir dağdır.
Vladivostok, şehrin doğu kısmının görünümü, 1894
Gelişiminin ilk aşamasında, Vladivostok kalesi iki ana sorunla karşı karşıya kaldı: imparatorluğun geri kalanından uzaklık ve sonuç olarak inşaat malzemelerinin ve vasıflı emeğin tesliminde zorluklar. Neredeyse tüm varlığı boyunca kalenin üzerinde asılı kalan ikinci sorun, iş için fon eksikliğiydi. Ve Trans-Sibirya Demiryolunun açılmasından ve yerel emeğin (Çinliler, Koreliler) çekilmesinden sonra ilk sorun daha kolay hale geldiyse, o zaman aslında, bir inşaatın inşasını engellemeyen finansman eksikliğinin üstesinden gelinemedi. Uzak Doğu'da müstahkem karakol. Zaten coğrafi konumuna dayanan şehir, bir kıyı kalesi olan Pasifik kıyısındaki Rusya karakolunun kaderi için hazırlandı. Kentin adı, Doğu'nun Efendisi'nin ifadesiyle uyumludur ve bu, kentin ve kalenin ülkemiz için rolünü ve önemini en iyi şekilde yansıtır.
Tarihinin ilk döneminde Vladivostok, güvenilir koruma ve tahkimatlara sahip değildi. Şehrin denizden ve karadan ciddi bir savunmasının kurulmasından 20 yıl sonra bile yoktu. O zamanlar çok genç olan şehir, tamamı ahşap ve topraktan yapılmış 4 sur ve yaklaşık 10 kıyı pili ile kaplıydı. Burada yeterince hızlı bir şekilde ortaya çıkan teknik yeniliklerden, 1885'te geceleri ateş etmek için Haliç kıyılarına yerleştirilmiş birkaç güçlü elektrikli ışıldak seçmek mümkün oldu. Bu projektörler, Vladivostok'ta elektrik kullanımının ilk örneği oldu.
Kentin ve limanın tahkimatlarının zayıflığı, rolünün hafife alınmasından veya ihmalinden kaynaklanmıyordu. Sadece 19. yüzyıl için bu şehir Rusya'dan çok uzaktaydı, ülkenin merkezi illerinden devasa bir Sibirya bölgesi ve aşılmaz Amur taygası ile ayrılmıştı. O yıllarda Vladivostok'a ulaşmak için Karadeniz veya Baltık limanlarından buharlı gemiyle, kelimenin tam anlamıyla dünyanın yarısını geçmek 2-3 ay sürdü. Bu koşullarda, şehirdeki herhangi bir inşaat, özellikle güçlü surların inşası gibi emek yoğun ve malzeme yoğun, çok pahalı ve zor hale geldi. 1883'teki tahminlere göre, şehirdeki modern tahkimatların inşası, bir seferde 22 milyon rubleye ve yılda 4 milyon rubleye mal oldu, karşılaştırma için, o sırada Rus İmparatorluğu'ndaki eğitimle ilgili tüm harcamalar 18 milyonun biraz üzerindeydi. ruble. Vladivostok'un resmi olarak sadece 30 Ağustos 1889'da kale bayrağını aldığında bir kale ilan edilmesi şaşırtıcı değil.
Ertesi yıl, burada beton surların inşaatı başladı. Aynı zamanda, inşaat işlerine Çinli ve Korelilerden yabancı kiralık işçiler katıldı. Yeni Rus kalesinin ilk potansiyel düşmanının, bu yerler için nadir olmayan sis olarak kabul edildiğini belirtmek ilginçtir (bu gibi durumlarda, tepelerdeki piller nereye ateş edeceğini görmedi). Sise ek olarak, güçlü İngiliz filosu ve Çin'in büyük ordusu potansiyel düşmanlar olarak kaydedildi. O zaman, ordu Japonya'yı Rusya'nın ciddi bir düşmanı olarak görmedi.
9 inç kıyı silahları için 319 "Bezymyannaya" kıyı pili, model 1867
1893 baharında, ilk "maden şirketi" - sualtı deniz mayınları döşemek için tasarlanmış bir askeri birlik, Vladivostok'a buharlı "Moskova" ile geldi. O zamana kadar kalenin garnizonu sadece üç piyade taburundan oluşuyordu - ikisi şehrin kendisinde ve biri Russky Adası'nda. O zaman bile kalenin asıl görevi, Haliç Körfezi'ne sığınan Rus donanmasını denizden ve karadan gelebilecek saldırılara karşı korumaktı. Kalenin savunma sistemi üç ana unsurdan oluşuyordu. İlk olarak, körfezin denizden bombalanmasını önlemesi gereken adalarda ve Vladivostok'ta bulunan kıyı pilleri. İkincisi, bu pillerin kapladığı su altı mayın tarlaları. Üçüncüsü, Muravyov-Amursky yarımadasını geçen ve filoyu kara tarafından saldırı ve bombardımandan koruyan bütün bir kara surları zinciri.
Uzun süredir finansman eksikliği, en güçlü tahkimatların inşasının başlamasını engelledi. Yılda planlanan 4 milyon ruble yerine, inşaat için en fazla 2 milyon ruble tahsis edildi. O anda, Çarlık hükümeti, Pasifik Okyanusu'ndaki Rus filosu için Vladivostok'tan daha umut verici bir üs olarak kabul edilen kiralık Port Arthur'u geliştirme projesi tarafından taşındı. Bu nedenle, ikincisi artık bir temelde finanse edildi. Rus inşaatçı sıkıntısı da etkilendi, bu da Çinlileri işe kitlesel olarak dahil olmaya zorladı. Bunun da gizlilik üzerinde çok kötü bir etkisi oldu. Çin ve Japonya'nın istihbarat servisleri, Vladivostok tahkimatlarının yerini çok iyi biliyordu.
20. yüzyılın şafağında, Vladivostok kalesinde 3 kale, 9 alan tahkimatları (redubts, lunetler, vb.), 20 kara ve 23 kıyı bataryası vardı. Aynı zamanda, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, kalenin tüm nesnelerinden çok uzak, tam olarak hazırdı, yeterli silah yoktu. Topçuları saymayan kalenin garnizonu, şehirde ve Rus adasında iki piyade alayından oluşuyordu.
Rus-Japon Savaşı sırasında, kale ilk savaşını yaptı. Savaşın başlamasından bir ay sonra, 22 Şubat 1904'te saat 13:30'da Japon filosundan beş zırhlı kruvazör müfrezesi şehri bombalamaya başladı. Japonlar, Rus kıyı bataryalarının yerini iyi biliyordu, bu yüzden Ussuri Körfezi'nden kendileri için en güvenli konumdan ateş ettiler. Gemiler kaleye yaklaşmaktan korktukları için uzaktan ateş ederek minimum hasara yol açtılar. Şehirde bir kişi ateşlerinden öldü ve 30. Doğu Sibirya alayının binası da alev aldı. Bombardıman 50 dakika sürdü ve filoya ve kaleye zarar vermedi, ancak Japon gemilerinin kendileri direnişle karşılaşmadı.
"Rus" Kalesi
Tüm eksiklikleri için, bitmemiş kale rolünü oynadı, Japonlar Primorye'nin güneyine inmeyi bile düşünmediler. Aynı zamanda, savaş sırasında, kalenin garnizonu hemen 5 kat arttırıldı ve Vladivostok'un çevresine çok sayıda saha tahkimatları dikildi. Rusya'nın Port Arthur'u kaybettiği savaşın sona ermesinden sonra Vladivostok, yalnızca ülkenin Pasifik Okyanusu'ndaki tek kalesi ve deniz üssü değil, aynı zamanda Rusya'nın Uzak Doğu'da bulunan tek donanımlı limanı haline geldi ve bu da Rusya'nın önemini bir anda artırdı. şehir.
Savaştan sonra, General Vladimir Irman, Port Arthur'un savunması sırasında kişisel kahramanlığı ve birliklerin ustaca komutasıyla kendini ayıran kalenin ilk komutanı oldu. Port Arthur'un savunmasında geniş deneyime sahip memurları Vladivostok kalesindeki pozisyonlara komuta etmek için atayan oydu. Port Arthur'un savunması sırasında kazanılan deneyimler dikkate alınarak inşa edilen, o sırada en güçlü ve modern tahkimatların oluşturulmasına yönelik çalışmalar onların liderliğinde başladı.
1910'dan 1916'ya kadar olan dönemde, genel mühendis A. P. Vernander liderliğindeki bir askeri mühendis ekibi tarafından geliştirilen projeye göre kale kökten güçlendirildi. Aynı zamanda, Vladivostok kalesinin modernizasyonu planı çok paraya mal oldu - 230 milyon rubleden fazla veya Rus İmparatorluğu'nun tüm gelirlerinin yıllık toplamının yüzde 10'undan fazlası. Aynı zamanda, savaştan hemen sonra, sadece 10 milyon ruble ve önümüzdeki 10 yıl içinde 98 milyon ruble daha altın tahsis etmek mümkün oldu.
Çalışma sırasında birkaç yeni kale ve kale inşa edildi. 30'dan fazla kıyı bataryası yeniden inşa edildi veya yeniden inşa edildi, 23 kıyıda iniş önleyici kaponiler dikildi, 13 tünel toz şarjörü inşa edildi, İkinci Nehir'de bir hava sahası, Birinci Nehir'de kasalı bir et buzdolabı, 200 kilometreden fazla otoyol. Kalede yapım aşamasında olan yeni tahkimatlarda çok sayıda kazamat ve yeraltı sığınağı vardı, çelik kanallar boyunca asfalt beton tabakası üzerine döşenen beton zeminlerin kalınlığı 2, 4-3, 6 metreye ulaştı, bu da tahkimatlarda bile güvenilir koruma sağladı. 420 mm'lik toplarla ateş edildi. Aynı zamanda, oluşturulan kalelerin konfigürasyonu, şekli değişmeyen araziye tam olarak karşılık geldi ve ateşleme yapıları geniş bir alana özel olarak dağıldı, bu da düşmanın topçularında sıfırlanmayı ciddi şekilde zorlaştırdı.
On adet 11 inçlik havan topu için 355 numaralı pil, model 1877
Yeniden inşa edilen kale dünyanın en güçlüsü olacaktı. 1290 topun sadece karadan ve 212 büyük kalibreli top dahil olmak üzere deniz tarafından 316 topun onu kapsaması planlandı. Ayrıca, kalenin savunması için kanıtlanmış makineli tüfeklerin yaygın olarak kullanılması planlandı - özel olarak hazırlanmış korumalı sığınaklarda sadece 628 makineli tüfek.
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rus İmparatorluğu'nun orta bölgelerinden 12 bine kadar işe alınan işçi ve binlerce Çinli ve Koreli, Vladivostok kalesinin inşası üzerinde çalışıyordu. Gizlilik nedeniyle, ordu inşaata yabancı işçi çekmeyi reddetmeye çalıştı, ancak Primorye'de hala Rus nüfusu ve sonuç olarak emek sıkıntısı vardı. İnşaat işlerinin karmaşıklığı, askeri mühendislerin daha önce ülkemizde kullanılmayan en modern ekipmanı kullanmasını gerektirdi: pnömatik kırıcılar, elektrikli beton karıştırıcılar ve kaldırma vinçleri, dünyanın ilk Benz kamyonları ve çok daha fazlası. Geçilmesi en zor yerlerde teleferikler (dünyada ilk kez kullanıldıkları ölçekte) ve geçici dar hatlı raylar düzenlendi. Aynı zamanda, bugün hala var olan Vtoraya Rechka tren istasyonundan binlerce ton çimento, kırmataş ve kumu kalelere ulaştırmak için özel olarak bir demiryolu hattı inşa edildi.
Vladivostok kalesinin tüm yeni surları çok karmaşık mühendislik yapılarıydı. İnşaat işinin hacmini daha iyi anlamak için, Vargina Dağı'nda bulunan "Büyük Peter" kalesinin, kaya kütlesinde gizlenmiş birkaç kat, 4,5 metre kalınlığa kadar beton tonozlarla 3,5 kilometreden fazla yeraltı iletişimi içerdiğini hayal edin.. Sadece bu kalenin inşaatı Rus hazinesine 3 milyon rubleden fazlaya mal oldu. Birinci Dünya Savaşı başladığında, kalenin büyük kışla fonu, 80 bin kişiye kadar bir garnizonu serbestçe barındırabiliyordu.
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, Vladivostok'ta kale inşa sürecini ciddi şekilde yavaşlattı ve 1917 devrimi tüm işlerin durmasına yol açtı. Sonraki birkaç yıl süren iç savaş ve dış müdahalenin yanı sıra bölgedeki kaotik bir güç değişikliği, en güçlü Rus kalesini bir dizi terk edilmiş tahkimat ve yağmalanmış depoya dönüştürdü. Japon işgalciler nihayet 1922'de Primorye'den ayrıldığında, Uzak Doğu Cumhuriyeti ile Vladivostok kalesinin "silahsızlaştırılması" konusunda bir anlaşma imzaladılar. Tüm topçu silahları pillerinden ve kalelerinden sökülmüştü, kale sonsuza dek ortadan kaybolmuş gibiydi.
"Voroshilovskaya pili"
Ancak gerçekte, Japonya'nın Çin Mançurya'sını ele geçirdiği ve SSCB'nin Uzak Doğu sınırlarının yakınında çok agresif ve güçlü bir komşu bulduğu 1930'ların başında aktif olarak restore etmeye başladılar. Sovyet liderliği bunun farkındaydı ve kaleyi canlandırma süreci başladı. Zaten 1932'de, ilk 7 ağır pil, adalarda ve Haliç Körfezi yakınında eski kale pozisyonlarını aldı. Kalenin yeniden canlandırılmasında yer alan kişilerden biri, Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında partizan hareketinin bir kahramanı olarak ünlenecek olan komiser Semyon Rudnev'di.
Aynı zamanda, Primorye'nin güneyinde, Japonya ile olası bir savaş durumunda çok sayıda beton makineli tüfek noktası oluşturuldu. Örneğin, Vladivostok'u doğrudan korumak için, makineli tüfek veya top silahlarıyla 150 beton hap kutusu inşa edilmesi planlandı. Adalara, olası bir inişten kıyı pillerini korumak için hap kutuları da dikildi.
Sovyet filosunun Pasifik'te neredeyse hiç savaş gemisi olmadığından ve o zamana kadar dünyanın en güçlülerinden biri olan Japon filosuna dayanamadığından, Vladivostok kalesinin silahlanması güçlü kıyı topçularıyla güçlendirilmeye başlandı. Zaten 1932'de, burada 97 kilometrelik mermileri 37 kilometreye fırlatabilen yeni 180 mm topların pilleri inşa edilmeye başlandı. Bu, Russkiy ve Popov Adaları'nda konuşlandırılan silahların, şehre denizden tüm yaklaşımları kapsayan Amur ve Ussuriisk koylarını ateşle kapatmasına izin verdi.
1930'larda üretilen tüm ağır piller kapalı konumlara yerleştirildi. Mühimmat mahzenlerinin ve elektrik santrallerinin ağır topçu bombardımanından, hava bombardımanından ve zehirli gazların kullanımından korunmasını sağlayan çok sayıda yeraltı ve beton yapı ve sığınakla donatıldılar. Yangın veya mühimmat patlaması durumunda mahzenlerin acil sulama sistemi de öngörülmüştür. Yeni pillerin komuta direkleri, ateşleme pozisyonlarından önemli bir mesafede inşa edildi. Kural olarak, pillere özel yeraltı galerileri (posterler) ile bağlandılar. Devrim öncesi dönemden farklı olarak, bu kez tüm askeri tesisler sadece askerler tarafından inşa edildi. Sadece yardımcı yapıların ve kışlaların inşası için, o yıllarda hala Primorye topraklarında oldukça fazla yaşayan Koreliler ve Çinliler işe alındı.
1934'te Vladivostok Kalesi, tarihteki en güçlü bataryasını aldı. Russky Adası'nın güneydoğu kesiminde gerçek bir "yeraltı savaş gemisi" ortaya çıktı - 305 mm toplara sahip iki adet dönen üç silahlı taret. Bu pilin detayları, hala çarlık savaş gemisi "Poltava" nın topları ve kuleleri kullanılarak Leningrad fabrikalarında üretildi. Kalenin en güçlü bataryası, SSCB Halk Savunma Komiseri onuruna 981 numara ve kendi adı "Voroshilovskaya bataryası" aldı. Russky Adası'ndaki batmaz savaş gemisi, en güçlü filo için bile çok zordu ve 470 kg ağırlığındaki mermileri 30 kilometreyi kapsayabiliyordu. Bu topçu bataryasının 20. yüzyılın sonuna kadar 60 yılı aşkın bir süredir hizmette kalması tesadüf değil.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, resmi belgelerdeki Vladivostok kalesine BO GVMB Pasifik Filosu adı verildi. Bu uzun kısaltmanın arkasında gizliydi - Pasifik Filosunun ana deniz üssünün Kıyı Savunması. Aynı zamanda, devrim öncesi tahkimatlar ve kaleler bile uçaksavar topçuları, depolar ve komuta yerleri için pozisyonlar olarak kullanıldı. Sivastopol ve Kronstadt'ın en güçlü tahkimatları bile Vladivostok ile karşılaştırılamazdı. 1941'de canlanan kale, 150'den fazla ağır top ve elli kıyı bataryasının yanı sıra çok sayıda anti-amfibi batarya ve makineli tüfek noktasından oluşuyordu. Mayın tarlaları ve havacılıkla birlikte, tüm bunlar, Japon filosunun şehre deniz yaklaşımlarında aşılmaz bir engel oluşturdu. "Vladivostok Kalesi" nin gücü, Nazi Almanyası ile ittifakına rağmen Japonya'nın Sovyetler Birliği'ne saldırmasını engelleyen faktörlerden biri olarak adlandırılıyor.
1945 baharında, Vladivostok kalesine ilk topçu radar istasyonları kuruldu, bu da topların siste ve geceleri doğru şekilde ateş etmesine izin verdi. Vladivostok, düşman birlikleri ve filoları tarafından hiçbir zaman saldırıya uğramamış olsa da, şehrin savunma sisteminin bir parçası olan birkaç top, II. Dünya Savaşı'nda yer almaya devam etti. Ağustos 1945'te Furugelm Adası'nda bulunan 250 No'lu pil, Sovyet saldırısını destekleyen Kore'deki Japon birliklerinin pozisyonlarına maksimum menzilinden ateş etti.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonu ve ardından yeni bir füze ve nükleer silahlar çağı, topçu kalesini geçmişte sonsuza dek terk ediyor gibiydi. 1950-60'ta, en güçlü piller hariç, neredeyse tüm topçular basitçe hurdaya çıkarıldı. Bununla birlikte, SSCB ile Çin arasındaki ilişkiler keskin bir şekilde bozulduktan ve Damansky Adası'nda gerçek savaşlar gerçekleştikten sonra, tahkimatların 1969'da hatırlanması gerekiyordu. Milyonlarca dolarlık Çin ordusunun saldırısı durumunda Vladivostok'u acilen savunmaya hazırlamaya başladılar. Böylece 1970 yılında VLOR kuruldu - Vladivostok kalesinin gerçek halefi olan Vladivostok savunma bölgesi.
Eski piller, en modern topları, örneğin Çin piyadelerinin saldıran kitlelerini hızlı ateşle yok etmesi gereken 85 mm yarı otomatik silahları kurmaya başladı. Toplamda, 1970'lerde, şehrin çevresinde 20'den fazla sabit "kale" topçu bataryası restore edildi veya inşa edildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı döneminin eski ağır tankları IS-2 bile "Vladivostok Kalesi" nin tahkimatları olarak kullanıldı, toprağa kazıldı ve betonla korundu. Bu tür doğaçlama sığınaklar, örneğin Artyom şehri yakınlarındaki Vladivostok-Khabarovsk otoyolunu kapladı.
1991 yazında bile şehrin çevresinde ayrı makineli tüfek noktaları inşa edilmeye devam edildi. Ancak, Sovyetler Birliği'nin çöküşü bu kalenin kaderini önceden belirledi. Deniz silahlarının son atışları 1992'de duyuldu. Ardından, tatbikatlar sırasında, ünlü "Voroshilov bataryası", hedeften sadece 1,5 metre sapan 470 kg'lık bir mermi ateşledi ve bu, modern roketçilik için bile mükemmel bir gösterge.
Vladivostok Kalesi'nin resmi tarihi nihayet 30 Temmuz 1997'de, Rus adasının topraklarında bulunan "yeraltı savaş gemisinin" nihayet Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinden çekildiği ve bir müzeye dönüştürüldüğü zaman sona erdi. Böylece Rus tarihinin en güçlü kalesi olan Vladivostok Kalesi'nin tarihi sona erdi. 30 Ekim 1996'da Vladivostok'ta Bezymyannaya kale pilinin topraklarında başka bir müze açıldı; burada tarihine adanmış aynı adı taşıyan "Vladivostok Kalesi" adlı bir müze açıldı.
Bugün kale, Vladivostok'taki en ilginç ve ziyaret edilen yerlerden biri olarak tanınan eşsiz bir anıttır. Kaleleri, kıyı bataryaları, kaponiyerleri ve diğer yapıları, şehrin çevresinde ve doğrudan sınırları içinde geniş bir alana yayılmıştır. Vladivostok'taysanız, şu anda turistler tarafından ziyaret edilebilecek nesneleri incelemek için zaman ayırdığınızdan emin olun ve askeri tarihe düşkünseniz, kesinlikle en güçlü kalelerden birinin görkemli surlarını tanıyacaksınız. dünyada.
