"Macar tank inşası" ifadesi bugün başlı başına bir gülümseme uyandırıyor. Adil olmak gerekirse, 1940'larda pek çok Avrupa ülkesinin tank üretmeyi karşılayamadığı belirtilmelidir. Tüm girişimlere rağmen, Macar tasarımcılar rekabetçi savaş araçları yaratmayı başaramadılar, her zaman önde gelen tank inşa güçlerinin gerisinde kaldılar. Macar Turan tankının koruma ve ateş gücü açısından Sovyet tanklarını yakalama şansı yoktu.
Tüm eksikliklerine rağmen, Turan tankları Doğu Cephesi'ndeki düşmanlıklarda aktif rol aldı ve Macaristan'ın kendisi Nazi Almanya'sının en sadık müttefiklerinden biriydi. Macar birlikleri, Avrupa'daki savaşın neredeyse sonuna kadar Nazilerin yanında savaştı. Toplamda, 1942'den 1944'e kadar olan seri üretim sırasında, çeşitli tahminlere göre, Macaristan'da çeşitli modifikasyonlara sahip 459'a kadar Turan tankı toplandı. Turan tanklarının yer aldığı İkinci Dünya Savaşı'nın son muharebe harekatı, 1945 Mart-Nisan aylarında Balaton Gölü'ndeki muharebelerdi. Bu bölgede savaşa hazır son Macar tankları kayboldu ve bazı araçlar Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi.
Macar Turan tankının Çekoslovak kökleri
Macar birliklerinin Doğu Cephesi'ndeki savaşlarda aktif rol almasına rağmen, Sovyet birlikleri ile bu savaşlarda herhangi bir şan kazanmadılar ve Macarların askerleriyle savaşta çok fazla kayda değer başarıları olmadı. Kızıl Ordu. Macar birimleri en aktif olarak Doğu Cephesi'nin güney yönünde kullanıldı ve Macar ordusu için ana operasyon tiyatrosu, motorlu ve tank birimlerinin yeteneklerinin en iyi şekilde ortaya çıktığı bozkırlardı. Ancak Macar birimlerinin zırhlı araçlarla ciddi sorunları vardı; Macar zırhlı araçları, Sovyet T-34 orta tanklarına ve ağır KV'lere eşit şartlarda karşı koyamadı. Macar tank inşa tarihinin sadece 1930'ların sonlarına kadar uzandığı göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil.
Bundan önce, Macar hükümeti aynı anda birkaç ülke ile zırhlı araç temini için sözleşmeler imzalamaya çalıştı. Örneğin, İsveç'te, ana silahı 20 mm'lik bir tanksavar tüfeği olan hafif bir tank "Toldi" sipariş edildi. Bu savaş araçlarının kütlesi 8,5 tonu geçmedi ve ilk serinin rezervasyonu 13 mm idi. Tank, bir kopyası ve üretim lisansı Macaristan tarafından satın alınan İsveç Landsverk L-60 temelinde oluşturuldu. Doğal olarak, Macar ordusu, daha iyi silahlara ve korumaya sahip daha gelişmiş tanklar elde etmeyi hayal ediyordu. Ancak Pz. Kpfw'nin satın alınması konusunda Almanya ile pazarlık yapmaya çalışıyor. III ve Pz. Kpfw. IV hiçbir şeyle sonuçlandı. Aynı kader, M13 / 40 orta tanklarının üretimi için bir lisansın devri konusunda İtalya ile müzakereleri bekliyordu, müzakereler, İtalyan araçlarına olan ihtiyacın ortadan kalktığı 1940 yazına kadar sürdü.
Macar zırhlı kuvvetlerinin kurtarıcısı, Mart 1939'da tamamen Nazi birlikleri tarafından işgal edilen Çekoslovakya idi. Almanya'nın elinde, ülkenin iyi gelişmiş endüstrisinin yanı sıra, Skoda şirketinin tasarımcıları tarafından geliştirilen S-II-c veya T-21 tankı da dahil olmak üzere çok sayıda askeri gelişme vardı. Savaş aracı, Wehrmacht'ın bazı bölümlerinde yaygın olarak kullanılan başarılı Çek tankı LT vz.35 temelinde geliştirildi. Almanlar T-21 ile ilgilenmediler, bu yüzden hazır prototiplerin Macaristan'a transferine karşı değillerdi. Buna karşılık, Macar uzmanlar, tankları ülke için mevcut tüm orta tank örnekleri arasında en iyisi olarak değerlendirdi. Aynı zamanda, Macarlar, Alman siparişleriyle tamamen dolu oldukları için Skoda fabrikalarında tank üretimi için sipariş veremediler.
Geleceğin Turan tankının ilk prototipi 1940 yılının Haziran ayının başlarında Macaristan'a ulaştı. Test edildikten ve 800 km'yi sorunsuz bir şekilde geçtikten sonra, tasarımda bir dizi iyileştirme ve iyileştirme yapıldıktan sonra aynı yılın Temmuz ayında otomobilin benimsenmesi önerildi. Önemli değişiklikler şunları içeriyordu: komutanın kubbesinin görünümü; önden rezervasyonda 50 mm'ye kadar artış; ve kuleye üç kişinin yerleştirilmesiyle tankın mürettebatında beş kişiye bir artış. Macarlara tank tasarımında değişiklik yaparken bir örnek, tank yapımında ve tank birliklerinin kullanımında tanınmış otoriteler olarak kabul edilen Almanlardı.
Tankın Macarlar tarafından modernize edilen versiyonu, 28 Kasım 1940'ta 40. M adı altında hizmete girerken, tank kendi adı "Turan" oldu. 1930'ların sonuna kadar Macaristan'da bulunmayan teknik belgelerin aktarılması ve seri üretim tanklarının konuşlandırılmasındaki gecikmeler, ilk seri Turan tanklarının Macaristan'daki bir tank okulunda sona ermesine neden oldu. Estergom'un sadece Mayıs 1942'de.
Tank savaşa geç kaldı
Turan, zamanı için dünyanın en kötü savaş aracı değildi. Gelecekteki Macar tankının ilk prototipinin 1937 kışında Çekoslovak mühendisler tarafından sunulduğunu anlamak önemlidir. Tank başlangıçta ihracat için geliştirildi, İtalya, Romanya ve Macaristan ordularının alıcıları olması planlandı. Mayıs 1939'da tank, tanımını T-21 olarak değiştirdi ve bir yıl sonra bu endeks altında Macaristan'da sona erdi. 1930'ların sonlarında, Çek tankının savaş yetenekleri hala iyiydi. 30 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön zırh (LT vz. 35'e kıyasla) ve 47 mm Skoda A11 topun varlığı, aracı savaş alanında zorlu bir silah haline getirdi.
Asıl sorun, 1930'ların sonlarında geliştirilen tankın, yaratıldığı savaşa geç kalmasıydı. Macar uyarlaması, 50-60 mm'ye kadar güçlendirilmiş bir ön rezervasyon almasına rağmen (tüm zırh plakaları dikey olarak veya önemsiz eğim açılarıyla monte edildi) ve bir komutanın kubbesi, 40 mm'lik bir yarı otomatik topun takılmasıyla ayırt edildi. Alman tanksavar silahı PAK 35 / 36 temelinde oluşturulan kendi üretimi 41. M. 51 kalibrelik iyi namlu uzunluğuna rağmen, silah büyük bir zırh delme ile övünemezdi. 30 derecelik zırhla karşılaşma açısında 300 metre mesafede, bu silahın zırh delici mermisi, bir kilometre - 30 mm mesafede sadece 42 mm zırh deldi. 40 mm topun yetenekleri, 1941'de Kızıl Ordu'nun tank filosunun temelini oluşturan hafif Sovyet T-26 ve BT-7 tanklarıyla savaşmak için fazlasıyla yeterliydi, ancak yeni Sovyet T-34'e direnemedi ve KV Turan tankları.
Sorun, ilk seri Macar tanklarının sadece 1942'de montaj hattından çıkmaya başlamasıyla daha da ağırlaştı, Stalingrad ve Kafkasya'ya yapılan saldırıya katılmak için zamanları yoktu. Ancak bu, onları Doğu Cephesinde savaşan 2. Macar Ordusunun çeşitli tahminlere göre 150 bine kadar personel, malzemesinin yüzde 70'ine kadar ve tüm ağır silahlarını kaybettiği sonraki felaketten de kurtardı.
Turan tankının yeteneklerinin değerlendirilmesi
Turan tanklarının tam teşekküllü ilk muharebe başlangıcı iki yıl sürdü; Sovyet birlikleriyle savaşlara sadece Nisan 1944'te katıldılar. O zamana kadar savaşa geç kalan tanklar onları modernize etmeye çalıştı. Zaten 1942'de, Turan I'e paralel olarak, Macaristan, ana farkı 25 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 75 mm kısa namlulu bir silahın varlığı olan Turan II tankını monte etmeye karar verdi. Macar tankının bu versiyonunun kütlesi 18,2'den 19,2 tona yükseldi. Aynı zamanda, 265 hp kapasiteli kalan 8 silindirli benzinli motor. otobanda sürerken arabayı 43 km / s hıza çıkardı, 40 mm topa sahip versiyon biraz daha iyi bir performansa sahipti - 47 km / s. Güncellenen değişiklik 41. M Turan II adını aldı.
Macar ordusunun 1930'ların sonlarından itibaren tank projesine ikinci bir hayat verme girişimleri başarısız kabul edilmelidir. Ancak tam olarak tankın savaş alanlarında ortaya çıktığı zaman nedeniyle başarısız oldular. 1940 ve 1941'de araç, Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetlerinin temelini oluşturan kurşun geçirmez zırhlı hafif tanklara kıyasla avantajlı görünüyordu. Ancak 1944'te Turan'ın ana rakipleri, Macar tankerlerinin eşit şartlarda savaşamayacakları orta tanklar T-34 ve T-34-85 idi. 40 mm top, T-34'ün ön zırhını herhangi bir mesafeden delmedi, en azından bir şekilde etkili bir şekilde T-34'ün yan zırh plakalarının sadece alt kısmını delmek mümkün oldu. Kısa namlulu 75 mm'lik bir topa geçiş, durumu önemli ölçüde değiştirmedi. Aslında, 1944'te Alman Pz. Kpfw tankının Macar analogu savaş alanlarına girdi. Almanya'nın SSCB'ye karşı bir savaş başlattığı IV. Bir piyade destek tankı 41. M Turan II olarak iyi bir araç olarak adlandırılabilir, 75-mm mermi iyi bir yüksek patlayıcı parçalanma etkisine sahipti, ancak modern Sovyet zırhlı araçları ve Lend-Lease Shermans ile savaşmak Macarlar için çok zor bir görevdi. tankı.
50-60 mm ön zırhın mermi zırhı 1940'ların başında iyi görünüyordu. Bu, 45 mm'ye kadar olan savaş öncesi tanksavar silahlarının çoğuna dayanmak için yeterliydi. Aslında, Turanlar, Sovyet birlikleri tarafından zırhlarına 1000 metreye kadar bir mesafeden geçmeleri garanti edilen 57-mm ve 76-mm topların ve güncellenmiş T'nin 85-mm topunun büyük kullanımı ile karşı karşıya kaldılar. -34'ler Macar tankerlerine hiç şans bırakmadı. Macarların 1944 yılında zırhlı araçlarına takmaya başladıkları birikim önleyici ekranlar da durumu düzeltemedi. Aynı zamanda, zırh plakalarının montajının modası geçmiş perçinli tasarımı da araçların savaş etkinliğini ve hayatta kalma kabiliyetini artırmadı. Bir mermi zırha çarptığında perçinler uçuyor ve zırh delinmese bile savaş aracının teçhizatına ve mürettebatına çarpabiliyordu. Diğer görevlerle dikkati dağılmadan muharebeye liderlik edebilen komutanın yükünü boşaltmayı mümkün kılan komutan kümbetli üç kişilik kule de durumu kurtarmadı.
Sovyet T-34 tanklarına layık bir yanıt, 43. M Turan III olarak adlandırılan Turan modernizasyonunun üçüncü versiyonu olabilir. Ancak, uzun namlulu 75 mm'lik bir topla (namlu uzunluğu 43 kalibreli), 75 mm'ye kadar güçlendirilmiş ön zırhlı bu tank, yalnızca birkaç prototiple temsil edildi, asla seri üretilmedi. Gerçekte, 1944'te sadece yeni T-34-85 ve IS-2 ile değil, aynı zamanda çeşitli kendinden tahrikli toplarla da sunulan Sovyet zırhlı araçlarıyla buluştuğunda, Macar Turan tankları hızla askeri kategoriden geçti. beş kişilik bir ekip için hurda metal ve kardeş mezarları kategorisine ait araçlar.
