Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden bir ay önce, Büyük Britanya umut verici Orta Tank Mark D'nin geliştirilmesine başladı. Bu proje bir prototipin yapım ve test aşamasına ulaştı, ancak sonunda askeri onay almadı. Daha sonra, İngiliz mühendisler mevcut tankı geliştirmek için birkaç başarısız girişimde bulundu. Buna ek olarak, yakında mevcut olan "D" tankının diğer sınıfların gelecek vaat eden zırhlı araçlarının temeli olacağı bir teklif ortaya çıktı. Bu örnekler Tarihte Hafif Piyade Tankı ve Hafif İkmal Tankı isimleriyle kaldı.
Savaş sonrası yılların başlarında, İngiliz ordusunun ana hafif tankı, Whippet olarak da bilinen Mark A idi. Bu tank, daha yüksek teknik ve operasyonel özellikleriyle zamanının diğer zırhlı araçlarından farklıydı, ancak yirmili yılların başında eskimiş ve değiştirilmesi gerekiyordu. 1921'in ortalarında, askeri liderler bu sorunla ilgilendiler ve uygun talimatlar yayınladılar. Kısa süre sonra Kraliyet Zırhlı Kolordu komutanlığı, Whippet'in yerini alması amaçlanan gelecek vaat eden bir hafif tank için gereksinimleri oluşturdu.
Zırhlı araçların geliştirilmesi ve işletilmesindeki deneyimi dikkate alarak, askeri departman uzmanları aynı anda üç araç için bazı farklılıklarla teknik bir görev verdi. Bunlardan ilki hafif bir tanktı ve piyadelere eşlik etmesi amaçlandı. Bu tür görevlerle, Hafif Piyade Tankı çalışma adını aldı. İkinci zırhlı aracın kolonilerde çalıştırılması gerekiyordu, bu yüzden Hafif Tropikal Tank olarak adlandırıldı. Piyade tankına bir zırhlı tedarik aracı Hafif Tedarik Tankı eklenecekti. Yeni ailenin tüm araçlarının nispeten düşük bir savaş ağırlığına, yüksek hareket kabiliyetine, kurşun geçirmezliğe ve makineli tüfek silahlarına sahip olması gerekiyordu.
Deneyimli Hafif Piyade Tankı. silahlanma yok
Mevcut Mark A hafif tankları artık zamanın gereksinimlerini tam olarak karşılamıyordu, bu yüzden ordu gelecek vaat eden teknolojinin gelişimini hızlandırmak istedi. Bu sorun çok ilginç bir şekilde çözüldü. Yeni zırhlı araçlar için teknik özelliklerin ortaya çıkmasından kısa bir süre önce, Mark D orta tankının testleri tamamlandı. Bu örnek orduya uygun değildi, ancak yaratılmasında kullanılan bireysel fikirler ve çözümler yeni projelerde uygulama bulabilirdi. Olasılıkları ve beklentileri analiz ettikten sonra, mevcut "D" temelinde "Hafif piyade tankı" ve "Hafif tedarik tankı" inşa etmeye karar verildi.
Ayrıca, belirli bir şartla, yeni araçlar mevcut tankın derin bir modernizasyonu için seçenekler olarak kabul edilebilir. Gelecek vaat eden projeler çerçevesinde, yeni gereksinimleri karşılamak için zırhlı aracın boyutlarının değiştirilmesi teklif edilirken, düzen ve farklı nitelikteki temel fikirler aynı kaldı. Aynı zamanda, Orta Tank Mark D projesinden doğrudan teknik çözümler ödünç almadan koloniler için "tropik" bir tank inşa etmeye karar verdiler.
Tasarımı hızlandırmanın ve gelecekteki üretimi basitleştirmenin ek bir yolu, iki makinenin maksimum birleştirilmesiydi. Birleşik bir gövde, elektrik santrali ve şasi ile ortak bir şasiye sahip olmaları gerekiyordu. Tüm büyük farklılıklar, dövüş bölümünün düzeni ve ekipmanı ile ilgiliydi. Ek olarak, iki örnek, çözülmesi gereken görevler açısından en belirgin şekilde farklılık gösteriyordu. Piyade için doğrudan destek, Hafif Piyade Tankına verilirken, Hafif Tedarik Tankı aslında bir mühimmat taşıyıcısıydı.
Reddedilen Mark D orta tankının daha küçük bir versiyonu olan birleşik bir şasi üzerine iki yeni araç yapılması önerildi. Enine boyutlar aynı seviyede tutulurken gövde kısaltıldı, bu da şasinin yeniden tasarlanmasına yol açtı.. Bu, savaş ağırlığında bir azalmaya yol açtı ve daha az güçlü bir motorun kullanılmasına izin verdi. Ek olarak, ortaya çıkan şasi taşıma kapasitesi, zırhı biraz arttırmak için kullanıldı.
İki zırhlı aracın birleşik gövdesi, çerçeve üzerinde cıvata ve perçinlerle birleştirildi ve 14 mm'den daha kalın olmayan haddelenmiş levhalar şeklinde korumaya sahipti. Düzen, önceki bir projeden gelen fikirlere dayanıyordu. Teknenin ön kısmı, tüm mürettebatın çalışma alanlarının bulunduğu yaşanabilir bölme için göze çarpıyordu. Mürettebat bölmesinin arkasında motor, şanzıman, yakıt depoları vb. için büyük bir bölme vardı. Gövde, paletlerin içinde bulunan ve gerekli şasi cihazlarını kurmak için ekleri olan büyük yerleşik birimlere sahipti.
Azaltılmış boyutlardaki yeni gövde, şasi elemanlarının bir kısmını monte etmek için yanlarına payandaların monte edildiği dikey bir ön plakaya sahipti. Ön tabakanın arkasında, gövde genişleyerek rayların içinde nişler oluşturdu. Bu tür nişlerin altında, zırhlı kalkanlarla kaplı bir dama tahtası deseninde süspansiyon ve silindirler için tespitler vardı. "Hafif Piyade Tankı" nın çatısının ön kısmı kavisli bir şekle sahipti ve tekerlek yuvasının montajı için tasarlandı. Gövdenin arkası yatay bir çatı ile donatıldı. Araç tipine bağlı olarak şasi eğimli veya yuvarlak kıç saclarına sahip olabilir.
Mark D orta tank prototipi
Hafif Piyade Tankı zırhlı aracı, Orta Tank Mark D projesinde kullanılana benzer bir tekerlek yuvası aldı ve benzer bir şekle sahip yan kısımların tutturulduğu kavisli bir ön plakaya sahipti. Kıç yaprak, artan bir yükseklikle ayırt edildi, bu nedenle tekerlek yuvası, öne eğimli kavisli bir çatı aldı. Üst tabakanın kıç kısmında, kapaklı ve görüntüleme yuvalarına sahip bir taret takmak için bir açıklık vardı.
"Hafif tedarik tankı", daha az karmaşık bir şekle sahip bir üst yapı aldı. Gövdesinin ön kısmında, yamuk profilli bir zırhlı yapının yerleştirilmesi önerildi. Eğimli bir ön levhası, dikey kenarları ve yatay bir çatısı vardı. Çatının ortasında, gözlem cihazları olan küçük bir dikdörtgen taret sağlandı.
Hafif Piyade Tankı ve Hafif Tedarik Tankının şasisinin 100 hp kapasiteli bir Hall-Scott benzinli motorla donatılması önerildi. Basit bir tasarımın mekanik şanzımanı ile motor, kıç tahrik tekerleklerine bağlandı.
Sistemin "D" projesinden küçültülmüş ve revize edilmiş bir versiyonu olan alt takım kullanıldı. Her iki tarafta, birbirine kenetlenmiş bir yaylı süspansiyon yardımıyla, küçük çaplı 22 yol tekerleği bağlanmıştır. Gövdenin önündeki uzatılmış tabanlara, kıç - önde kılavuz tekerlekler yerleştirildi. Tırtılın üst dalı, birkaç destek silindiri ve özel raylar üzerinde uzanıyordu. İki yeni projede yine sözde tırtıl kullanıldı. iskelet yapısı. Küçük genişlikte bir metal zincir, doğrudan enine rayların tutturulduğu makaralar ve tekerleklerle etkileşime girdi. Çekiş ve ağırlık dağılımını iyileştirmek için paletler zincire göre sallanabilir.
Hafif Piyade Tankının zırhlı kumanda kulesi, makineli tüfekler için montajlı üç mazgal aldı. Ön sayfada, bazı kaynaklara göre aynı anda iki makineli tüfek taşıyabilen daha büyük bir kurulum vardı. Bir makineli tüfek için iki benzer cihaz daha yanlara yerleştirildi. Tankın silahlanması üç veya dört Hotchkiss 7.7 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Bir orta tankın önceki projesinden ödünç alınan üç kurulumda makineli tüfeklerin yerleştirilmesi, aynı anda farklı yönlerde birkaç hedefe saldırmayı mümkün kıldı. Bazı kaynaklar, Hafif Piyade Tankının bir tekerlek yuvasına değil, dönen bir tarete sahip olduğunu iddia ediyor, ancak bu bilgi yeterli doğrulamaya sahip değil.
Hafif Tedarik Tankı doğrudan muharebe görevleri için tasarlanmamıştı, ancak kendini savunma için silahları vardı. Kabininin ön kanadında, bir tüfek kalibreli makineli tüfek monte etmek için bir bilye yuvası vardı. Mürettebat yardımı ile düşman piyadelerine karşı savunma yapabilirdi, ancak bariz nedenlerden dolayı ciddi hedeflerin saldırısı göz ardı edildi.
Eğitim sahasında "hafif piyade tankı"
"Hafif Tedarik Tankı" nın ana görevi, savaşlar sırasında birliklerin ihtiyaç duyduğu mühimmat ve çeşitli malzemelerin taşınmasıydı. Yükün taşınması için açık bir kargo alanı kullanılması önerildi. Mürettebatın kokpitinin arkasında bulunan gövde çatısının neredeyse tamamı, belirli kargoları depolamak için bir platformdu. Hareket sırasında kargo kaybını önlemek için platform, basit bir tasarıma sahip yan çitler aldı. Yükleme ve boşaltma kolaylığı, çatı ve kıç levhanın birleştiği yere yerleştirilmiş, döşemeli yuvarlak bir ünite kullanılarak sağlanacak şekilde önerildi.
Piyade tankının mürettebatı beş kişiden oluşuyordu. Tüm tankerler, komuta ve kontrol bölmesi ve savaş bölmesi olarak hizmet veren tek bir hacme yerleştirildi. Kompartmanın önünde şoför ve yardımcısı vardı. Tekerlekli evin çatısındaki kapakları kullanabilirler. Yolu gözlemlemek için gözlem yuvaları vardı. Mürettebat ayrıca iki topçu ve bir komutan içeriyordu. İkincisi, bölmenin arka kısmına yerleştirildi ve taretinin görüntüleme yuvalarının yardımıyla araziyi izleyebiliyordu. İkincisi bir kapakla donatıldı. İki atıcı mevcut herhangi bir makineli tüfeği kullanabilir. Görünüşe göre, gerekirse, sürücü asistanı ve komutanı, mevcut tüm silah kompleksini aynı anda kullanmayı mümkün kılan makineli nişancılar olarak hareket edebilir.
Tedarik aracının mürettebatının bileşimi hakkında kesin bir bilgi yoktur. Muhtemelen, bir sürücü ve asistanının yanı sıra bir tetikçi tarafından kontrol edilebilir. Bu, arabayı kontrol etmeyi ve gerekirse kendini savunmayı mümkün kıldı. Yaşanabilir bölüme erişim bir sunroof ile sağlandı.
Hafif Piyade Tankı ve Hafif Tedarik Tankı projeleri, yeni müşteri gereksinimlerine göre aracın boyutunu küçültmeyi amaçlayan mevcut Mark D şasisinin önemli bir yeniden tasarımını içeriyordu. Bu görev başarıyla tamamlandı. Her iki zırhlı aracın da uzunluğu 6,7 m'den biraz fazla, genişliği 2, 2 m'den az ve yüksekliği 2,8 m'den fazla değildi, her iki numunenin de savaş ağırlığı 17,5 tona ulaştı. Aynı zamanda, nakliye zırhlı aracı, birkaç tona kadar çeşitli kargoları gemiye alabilir. Düşük güç-ağırlık oranına rağmen, her iki otomobil de otoyolda en az 30-35 km/s hıza ulaşmak zorunda kaldı. Çeşitli engellerin üstesinden gelmek için bir fırsat vardı. Bazı raporlara göre, hacimli gövde yelken açmayı mümkün kıldı, ancak yüzdürme marjı arzulanan çok şey bıraktı.
Mevcut projenin yeniden işlenmesi, tüm karmaşıklığına rağmen sadece birkaç ay sürdü. Bu sayede, 1921 yılında, farklı amaçlar için gelecek vaat eden iki zırhlı aracın tasarım belgeleri hazırlandı. Yılın son aylarında prototiplerin montajı başladı. Her proje için bir prototip üretildi. Kısa süre sonra iki araç test alanına girdi ve potansiyellerini gösterdi.
Tasarım performansı onaylandı. Piyade Tankı ve Tedarik Tankı kabul edilebilir hareketlilik gösterdi. Böylece, başlangıçta arazi kabiliyetini artırmak için yaratılan orijinal alt takımın kullanımı yine kendini haklı çıkardı ve gerekli yeteneklerin elde edilmesini mümkün kıldı. Ateş gücü açısından, Hafif Piyade Tankı, benzer bir savaş bölmesine ve benzer silahlara sahip olan Orta Tank Mark D üssünden pek farklı değildi. Hafif Tedarik Tankı da, başta mühimmat vb. olmak üzere büyük yükler taşıyabilir.
Taşıma aracı Hafif Tedarik Tankı, arkadan görünüm. Kargo alanı açıkça görülebilir
Ancak, her iki zırhlı araç tipinde de gözle görülür sorunlar vardı. Her şeyden önce, diğer modern makinelerden daha büyük tasarım karmaşıklığıyla ayrıldılar. Bu nedenle, ekipmanın montajı ve çalıştırılması belirli zorluklarla ilişkilendirildi ve ayrıca artan maliyette de farklılık gösterdi. Emek yoğunluğu ve fiyat açısından, yeni hafif zırhlı araçlar, sınıflarındaki diğer gelişmelerin arka planına karşı pek iyi görünmüyordu.
Sunulan iki örneğin artılarını ve eksilerini inceleyen İngiliz Panzer Kolordusu komutanlığı, evlat edinmelerini bırakmaya karar verdi. Çok karmaşık ve pahalı tank ve nakliye araçları, birliklerin gerçek ilgisini çekmiyordu. Bu karardan sonra, proje umut eksikliği nedeniyle kapatıldı. İki prototip bir süre depoda kaldı, ancak daha sonra imha edilmek üzere gönderildi. İngiliz zırhlı araçlarının daha da geliştirilmesi, diğer projeler çerçevesinde gerçekleştirilmiştir.
Hafif Piyade Tankı ve Hafif İkmal Tankı araçlarının projeleri, zırhlı araç filosunun en hızlı şekilde yenilenmesine yönelikti. Aynı zamanda, "Hafif Piyade Tankı", yaşlanan Mark A Whippet'in yerini aldı ve "Hafif Tedarik Tankı", sınıfının ilk temsilcisiydi ve birliklerin hareketliliğini önemli ölçüde artırma ve tedariklerini optimize etme yeteneğine sahipti. Yeni projelerin geliştirilmesini hızlandırmak için mevcut fikir ve çözümlerin aktif olarak kullanılması önerildi. Bu, tasarım süresinin azaltılmasına gerçekten yardımcı oldu, ancak diğer içsel sorunlara yol açtı.
Orta Tank Mark D'yi terk etmenin nedenlerinden biri, özellikle şasinin aşırı karmaşık tasarımıydı. Yeni projeler çerçevesinde revizyon sırasında, müşterinin mevcut gereksinimlerine göre mevcut şasi küçültülmüş ve ciddi şekilde değiştirilmiştir. Bunun doğrudan bir sonucu, süspansiyon ve tırtılın yüksek karmaşıklığı ile ilgili hemen hemen tüm mevcut sorunların korunmasıydı. Böylece, aşırı karmaşık tasarım önce orta tankın terk edilmesine ve ardından iki hafif aracı "yok etmesine" yol açtı.
1920-21'de İngiliz mühendisler, Orta Tank Mark D projesini geliştiriyor ve yeniden tasarlıyordu. Bu çalışmanın ilk sonuçları, temel tasarımı yükseltmek için iki seçenekti. Daha sonra, bir orta tank temelinde, çeşitli amaçlar için iki hafif araç geliştirildi. Tüm bu projeler kanıtlama alanlarının ötesine geçmedi ve ordu bu tür zırhlı araçları almadı. Hafif Piyade Tankı ve Hafif İkmal Tankı projelerinin kapatılmasından sonra, mevcut kros şasisinin geliştirilmesi durduruldu. Aşağıdaki İngiliz tankları farklı fikirlere ve çözümlere dayanıyordu.
