Su-39 saldırı uçağı (Su-25TM, fabrika endeksi T-8TM), kendini kanıtlamış selefi Su-25'in derin bir modernizasyonudur. Yeni uçak üzerindeki çalışmalar Ocak 1986'da başladı. Daha sonra, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı askeri-sanayi kompleksinin kararıyla, herhangi bir zamanda çalışabilecek Su-25T'nin (Vikhr füzeleri ile donanmış tanksavar versiyonu) bir modifikasyonunun oluşturulması için çalışmalar başladı. gün. Yeni uçağa yeni bir aviyonik takılması ve genişletilmiş bir silah yelpazesi kullanılması planlandı. Yeni saldırı uçağının, hedef bölgede silahları etkin bir şekilde kullanması ve potansiyel bir düşmanın hava savunmasını güvenilir bir şekilde aşması ve ayrıca araziyi yuvarlayarak alçak irtifalarda uçma yeteneği gerekiyordu.
Üretim öncesi T8TM-3 saldırı uçağı ilk uçuşunu 15 Ağustos 1995'te gerçekleştirdi. Aynı yıldan itibaren, araba resmi olarak Su-39 olarak anılmaya başlandı. Şu anda, bu modifikasyonun 4 uçağı inşa edilirken, Su-39 bir dizi durum testinden geçmeye devam ediyor. Analistlere göre, yakın gelecekte, savunan tarafın havacılığının ana görevi, saldırgan ülkenin grev zırhlı oluşumlarını yenmek veya en azından zemini etkinleştirmek için ilerlemelerinin hızını ulusal toprakların derinliklerine geciktirmek olacak. aktif misilleme eylemlerini yeniden gruplandırmaya ve organize etmeye zorlar. Modern Rus Su-39 saldırı uçağı, 900 km'lik bir yarıçap içinde böyle bir sorunu çözebilir.
Su-39 saldırı uçağının tasarımı genel olarak Su-25UB savaş eğitim uçağının tasarımıyla aynıydı. Sadece Su-39'da yardımcı pilotun yeri, ek bir yumuşak yakıt deposunun yanı sıra, ilave aviyonikleri barındırmak için üzerinde bulunan bir bölme tarafından alındı. Çift namlulu silah yuvası, uçağın simetri ekseninden 273 mm sağa kaydırıldı. ve yakıt deposunun altına taşındığında, kokpitin altında boşalan alan ek bir aviyonik tarafından işgal edildi. Uçağın ön iniş takımı da yer değiştirdi - simetri ekseninin soluna 222 mm. Saldırı uçağının arka gövdesine başka bir yumuşak yakıt deposu yerleştirildi.
Su-39, Su-25T'nin "tanksavar" versiyonunun daha gelişmiş bir versiyonu olduğundan, zırhlı araçlarla savaşma görevi onun için önemlidir, ancak baskın değildir. Yeni aracın kıyı bölgelerindeki gemilere, düşman cephe hattına ve nakliye uçaklarına, hava savunma varlıklarına ve düşman altyapısına etkin bir şekilde müdahale edebileceği varsayılıyor. Aynı zamanda, saldırı uçağının aviyonik ve silah kompleksi önemli bir işleme tabi tutulmuştur.
Yükseltilmiş uçak, özel bir askıya alınmış kapta yeni bir radar istasyonu "Spear-25" aldı ve bu, uçağın yeteneklerini önemli ölçüde genişletti. Böylece Su-39 saldırı uçağı, düşman uçaklarıyla tam teşekküllü bir hava savaşı yapabilir, bunun için cephaneliğinde fırlatma menzili olan R-73, R-27 ve R-77 havadan havaya füzelere sahiptir. Sırasıyla 20/40, 50/90 ve 80/110 km. Düşman gemi gruplarıyla savaşmak için, 110 km'ye kadar fırlatma menziline sahip Kh-31A gemi karşıtı füzeler kullanılıyor. Düşman radarlarıyla savaşmak için Kh-31P ve Kh-25MPU radar karşıtı füzeler kullanılıyor. Yer hedeflerini imha etme araçlarının cephaneliği, yüksek hassasiyetli bir "Whirlwind" füzesi ile desteklendi.
Su-39 saldırı uçağı, hedefleri bağımsız olarak belirleyebilir, bir öncelik seçebilir ve istenen silah türünü kullanabilir.11 süspansiyon düğümünde (kanatların her birinde 5 ve gövdenin altında 1) seçebileceği çok şey var, 16'ya kadar ATGM "Whirlwind", 4'e kadar radar veya gemi karşıtı füze yerleştirebilirsiniz. havadan yüzeye" sınıfının yanı sıra geniş bir havadan havaya SD spektrumu. Ek olarak, 160 güdümsüz füze ile 8 adede kadar fırlatma bloğunun yanı sıra çeşitli bomba ve yangın tankları, 4 adede kadar top asılı konteyner kullanabilirsiniz. Ayrıca saldırı uçağının gövdesinde çift namlulu otomatik 30 mm top GSH-30 var.
Modern uçuş ve navigasyon ekipmanlarının kullanılması, Su-39 saldırı uçağını günün her saatinde ve tüm hava koşullarında kullanmasını sağladı ve ayrıca tam otomatik modda uçmayı mümkün kıldı. Yeni saldırı uçağı 3 ana görevi çözmek için tasarlandı:
- düşmanın tanklarının, zırhlı personel taşıyıcılarının, piyade savaş araçlarının ve kundağı motorlu silahlarının, kötü hava koşullarında gece ve gündüz savaşa girmeden önce savaş alanında, yürüyüş ve toplanma yerlerinde imha edilmesi;
- çeşitli sınıflardaki deniz hedeflerinin imhası: çıkarma mavnaları, yüksek hızlı tekneler, fırkateynler ve muhripler;
- kara kuvvetlerinin imhası havacılık, havada ve yerde ağır ve saldırı askeri nakliye uçakları.
Yeni taarruz uçağının en önemli araçlarından biri, adını taşıyan Krasnogorsk fabrikası tarafından geliştirilen Shkval 24 saat otomatik nişan sistemidir. Zverev'in yanı sıra 16'ya kadar ATGM "Whirlwind". Su-39 saldırı uçağı, çok iyi uçuş stabilitesi ile ayırt edilir ve bu, "Shkval" ile birlikte 10 km mesafede mümkün kılar. 60 cm'de hedefi vurma hassasiyetini sağlamak için Hedefi 1 "Whirlwind" füzesi ile vurma olasılığının yüksek olduğu düşünüldüğünde, 14 zırhlı düşman hedefini vurmak için bir Su-39 mühimmatı yeterlidir. Karşılaştırma için, geleneksel bir Su-25, yalnızca 1 tankı vurabilen 160'a kadar S-8 güdümsüz füze taşır.
Whirlwind ATGM'nin temel amacı, doğrudan bir vuruşla 1 metreye kadar zırh kalınlığına sahip modern MBT'leri yok etmektir. Shkval optoelektronik nişan sisteminden alınan hedef belirlemede bir Su-39 saldırı uçağı tarafından ateşlenen tek bir Whirlwind füzesi ile yerde hareket eden bir Alman Leopard-2 tankının imha edilme olasılığı 0.8-0.85'tir. Aynı zamanda, saldırı uçağının cephaneliğinde Kh-29T, Kh-29L ve Kh-25ML gibi çok daha ağır füze rampaları da bulunuyor.
Özellikle dikkat edilmesi gereken, "Whirlwind" ATGM'nin yardımıyla, Su-39 saldırı uçağının, uçaksavar silahlarının menzili dışında kalan düşman zırhlı araçlarını yok edebilmesidir. Aynı zamanda, roketin izin verilen fırlatma yüksekliğinin nispeten küçük değerleri ve hedefe olan minimum mesafe, "Vorteks" in sınırlı görünürlük koşullarında kullanılmasını mümkün kılar. Örneğin, meteorolojik minimum 2 km ile. 200 m'de Modern Avrupa koşullarında, bulutların genellikle 200 m'de daha düşük bir kenarı olduğu zaman, yalnızca Su-39 saldırı uçağı düşmanın hareketli zırhlı hedeflerini başarıyla vurabilir.
Su-39 saldırı uçağı, deniz seviyesinden 3.000 m yükseklikte ve 1.200 m pist uzunluğunda dağlık arazide bulunanlar da dahil olmak üzere sınırlı hazırlanmış asfaltsız pistlerde savaş yükü ile kalkış ve iniş yapabilmektedir. saldırı uçağı, her biri 4,500 kgf itiş gücüne sahip 2 turbojet motoru Р-195 içerir. Ayrı olarak, kızılötesi görünürlüklerinin azaldığı belirtilmelidir. Aynı zamanda, uçak 4.000 kg'a kadar olan bir savaş yükünü gemiye alabilir.
Maliyet / verimlilik gibi bir kritere göre Su-39, Fransız Mirage-2000-5, Amerikan F-16C, İsveç LJAS-39'u yaklaşık 1, 4-2, 2 kat aşıyor. Saldırı uçağı, motor kaynağını sınırlamadan dizel yakıtla kullanılabilir ve yüksek nitelikli bakım gerektirmez. Bu uçak, herhangi bir nitelikteki askeri pilotlar için mevcuttur.
Su-39 saldırı uçağının beka kabiliyeti önemli ölçüde artırıldı
Toplam ağırlığı 1115 kg olan Su-39 saldırı uçağının savaşta hayatta kalma kabiliyeti.araca pilotun ve tüm hayati bileşenlerin ve düzeneklerin 30 mm'ye kadar kalibreli küçük silahlar ve top silahları tarafından vurulmasına karşı neredeyse% 100 korumasının yanı sıra bir durumda havaalanına geri dönüş ve iniş sağlar. Stinger tipi bir MANPADS tarafından vuruldu. Bu, uçağın çift motorlu elektrik santralinin gövdesi tarafından aralıklı ve korunan ve 1 çalışan motorda uçuşa devam etme yeteneği nedeniyle sağlandı. Aynı zamanda, pilot, 30 mm'lik mermilerden doğrudan darbeye dayanabilen ve ayrıca ön kurşun geçirmez cam ve zırhlı bir koltuk başlığına sahip olan bir titanyum kokpit ile korunmaktadır.
Ek olarak, Irtysh muharebe karşı önlemler kompleksi, aşağıdakileri içeren saldırı uçağının hayatta kalmasından sorumludur: aktif bir radyo-teknik karıştırma istasyonu Gardenia, uçağı ışınlayan radarların tespit edilmesi, yön bulma ve tanımlanması için bir istasyon, aktif bir kızılötesi karıştırma jeneratörü Dipol reflektörleri ve izleyicileri çekmek için bir sistem olan “Sukhogruz” … UV-26 fırlatıcı ve IR bozucu ev 192 tuzak, uçak omurgasının tabanında bulunan tek bir bloğa monte edilen PPR-26 (radar) veya PPI-26'yı (termal) hedefler.
Saldırı uçağının optik aralıkta savaş alanı üzerindeki görünürlüğünü azaltmak için, Su-39 özel bir renge sahiptir ve gövdeye uygulanan radyo emici kaplama, radar tarafından ışınlandığında uçağın RCS'sini azaltır. Pilot, füzelerin fırlatılmasını bir termal yönlendirme başlığı ile tespit edemediğinde saldırı uçağının korunması, omurganın tabanına monte edilmiş Sukhogruz optik-elektronik karıştırma istasyonu tarafından gerçekleştirilir. Buraya monte edilen 6 kW'lık bir sezyum lambası, füzelere genlik modülasyonlu parazit oluşturarak onları yana yönlendirir. Daha geleneksel bir araç unutulmadı - PPI-26 yanlış ısı hedeflerinin programlı çekimi.
Saldırı uçağının görünürlüğünün azaltılması, düzensiz bir nozül ve nozülün birkaç kez azaltılmış bir IR imzası ile yanmayan turbojet motorları P-195 olan bir santral tarafından kolaylaştırılır. Bu, alev borusunun ve türbin kanatlarının görüş hattını ortadan kaldıran büyütülmüş bir merkezi gövdenin profilinin çıkarılmasıyla sağlandı. Ayrıca, verilen atmosferik hava kullanılarak egzoz gazlarının sıcaklığı düşürülerek uçağın görünürlüğü azaltıldı.
Su-39 saldırı uçağının savaşta hayatta kalmasını artırmanın önemli bir bileşeni, bir düşman hava savunma sisteminin üstesinden gelme olasılığını artıran elektronik savaş sistemlerinin kullanılmasıdır. EW "Irtysh" kompleksinin bilgi sisteminin temeli, mevcut tüm yangın kontrol ve algılama radarlarının yataklarını alabilen bir elektronik keşif istasyonudur (SRTR). Bir savaş görevine hazırlanırken, radar aramasını öncelik ayarlarıyla programlamak mümkündür. Düşman radar saldırı uçağının ışınlanmasıyla ilgili bilgiler, kokpitte radyasyon kaynağını ve yönünü gösteren özel bir göstergede görüntülenir.
SRTR bilgisine sahip olan bir saldırı uçağının pilotu, savaş durumuna ve görevlere bağlı olarak şunları yapabilir: radarı füzelerle vurabilir; hava savunma füze sisteminin etkilenen alanını atlamak; Gardenia istasyonuyla aktif radyo-teknik paraziti açığa çıkarmak veya radar güdümlü başlıklı füze rampalarından kaçınmak için programlanmış yanlış hedeflere ateş etmek. Gardenia istasyonlarının iki küçük konteyneri, dış kanat altı süspansiyon noktalarına monte edilmiştir. Bu istasyonlar, altta yatan yüzeye yönlendirilen dikkat dağıtıcı, titreyen, gürültü ve parazit üretir.
Su-39'un performans özellikleri:
Boyutlar: kanat açıklığı - 14, 36 m, avcı uzunluğu - 15, 06 m, yükseklik - 5, 2 m.
Kanat alanı - 30, 1 metrekare m.
Uçağın normal kalkış ağırlığı - 16 950 kg, maksimum kalkış ağırlığı - 21 500 kg.
Yakıt kapasitesi - 4890 litre.
Motor tipi - iki turbojet motor R-195 (W), derecelendirilmemiş itme - 2x4 500 kgf.
Yerdeki maksimum hız 950 km / s'dir.
Yükseklikte savaş yarıçapı - 1050 km, yere yakın - 650 km.
Feribot menzili - 2.500 km.
Servis tavanı - 12.000 m
Mürettebat - 1 kişi.
Silahlanma: bir adet çift namlulu 30 mm top GSh-30
Savaş yükü: normal 2 830 kg, 11 sabit noktada maksimum 4 400 kg.
