18 Nisan 1944 V. K. Kokkinaki, Central Aerodrome'dan sahne aldı. M. V. Moskova'daki Khodynskoye sahasında Frunze, Il-10 saldırı uçağındaki ilk uçuş.
Uçak, Kuibyshev'deki 18 Nolu Havacılık Fabrikasında inşa edildi ve son montajı Moskova'daki 240 No'lu Fabrikada yapıldı, saldırı uçağı bir AM-42 motoruyla donatıldı, güçlü topçu silahlarına sahipti - dört NS-23 kanadı toplam 600 mermi mühimmatı ve bir UB taret tabancası -yirmi olan toplar. IL-10'un maksimum hızı 551 km / s idi - IL-2'nin maksimum hızından neredeyse 150 km / s daha fazla.
Il-2 uçağının Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında çözdüğü tüm çeşitli görevler arasında, savaşçı olarak kullanımları özellikle olağandışıydı. Tabii ki, Il-2, düşmanın daha yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip cephe savaşçıları ile eşit şartlarda savaşamadı, ancak düşmanlıklarda yaygın olarak kullanılan bazı düşman bombardıman uçakları ve nakliye uçakları ile buluştuğunda, Il-2 uçaklar, kural olarak, onları vurdu.
Il-2'yi kullanmanın savaş deneyimine dayanarak, 17 Mayıs 1943'teki Devlet Savunma Komitesi, tek kişilik bir zırhlı Il-1 avcı uçağı yaratmaya karar verdi. Sergey Vladimirovich Ilyushin, zırhlı bir avcı konseptini paylaşmadı ve Il-1'in tasarımı, uçağın yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip iki kişilik zırhlı saldırı uçağı olarak daha fazla kullanılması olasılığı açısından gerçekleştirildi. Yeni uçak, Il-10 adını aldı.
Askeri pilotlar, IL-10'u pilotluk tekniği açısından basit olarak takdir ettiler ve Il-2'den özel yeniden eğitim gerektirmezler. Askeri test uzmanlarına göre: "… Il-10 uçağı, bir saldırı uçağının klasik bir örneğidir."
Testten sonra, Il-10 saldırı uçağı seri hale getirildi ve 15 Nisan 1945'ten itibaren düşmanlıklarda yer almaya başladı.
Bundan kısa bir süre önce, 28 Mart 1945'te, uçak testlerinin bir parçası olarak, Selesia'daki Sprottau havaalanı üzerinde, 108., 5'inci Muhafız Avcı Uçağı Havacılık Alayı'ndan Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan V. Popkov tarafından yönetilen La-5FN avcı uçağı ile. O zamana kadar, V. Popkov, yaklaşık 100 savaş ve 39 düşman uçağı düşürülen tanınmış bir astı.
Savaş berabere sona erdi, ancak kameralı tüfek filmi tarafsız bir şekilde hem pilotun hem de Il-10 hava nişancısının savaşçıyı manzaraların artı işaretlerinde yakaladığını gösterdi.
Bu, bir taarruz uçağının kokpitinde deneyimli, girişimci bir pilot ve iyi niyetli bir hava nişancısı varsa, bir dövüşçü ile düello kazanma şansının yüksek olduğu ana sonucunu çıkarmayı mümkün kıldı. Ek olarak, 2.000 metreye kadar olan irtifalarda, Il-10, Alman Me-109G2 ve FW-190A-4 avcı uçaklarından daha düşük hızda değildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonunda, Il-10 uçağının yüksek savaş nitelikleri, birkaç saldırı havacılık alayı tarafından zaten başarıyla kullanılıyordu. Japonya ile savaşta çok sayıda Il-10 saldırı uçağı kullanıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Il-10, dağılmadan sonra kalan tüm Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri saldırı havacılık birimleriyle yeniden donatıldı. SSCB Hava Kuvvetleri'ne ek olarak, Polonya, Çekoslovakya, Çin ve Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin saldırı alaylarında hizmet veriyorlardı.
IL-1 zırhlı avcı uçağı
Kuibyshev'deki 18 numaralı uçak fabrikasındaki ilk deneysel Il-10 saldırı uçağı. Şubat 1944
VU-7 savunma kurulumunda 20 mm Sh-20 topuna sahip deneyimli bir Il-10 saldırı uçağı. Devlet testleri. Mayıs 1944
Deneyimli modernize saldırı uçağı Il-10M
Seri yükseltilmiş Il-10M saldırı uçağı
Il-10M saldırı uçağı - hedef çekici araç
Kuzey Kore Hava Kuvvetlerine ait Il-10 saldırı uçağı.
Kore Savaşı'nda, Il-10 saldırı uçağı, kara kuvvetlerinin yakın desteği için oldukça etkili bir uçaktı. Aynı zamanda eskimeye başladı ve düşman jet avcı uçakları için kolay bir av oldu. Bu araçlar, savaşın ilk haftalarında Kuzey Kore ordularının havadan taarruzunu destekledi ve ABD vatandaşlarını tahliye ettiğinde Kimpo havaalanına saldırdı. Savaşın başlangıcında aktif olan Kuzey Kore Hava Kuvvetleri, daha sonra nadiren düşmanlıklara karıştı.
Kore Savaşı sırasında, birkaç Il-10 saldırı uçağı Amerikalıların eline geçti ve kapsamlı bir şekilde incelendi. New York, Ithaca'daki Cornell Aerodinamik Laboratuvarı'nda araştırma için ABD'ye iki Il-10 gönderildi. Uçak yenilendi ve Ohio'daki Wright Havaalanında test edildi.
