Kırım limanlarına baskın operasyonları, 1942
31 Temmuz'da Feodosia'ya ilk ateş açan iki mayın tarama gemisi T-407 ve T-411 idi. Genel olarak bu tür amaçlar için özel yapım çok kıt mayın tarama gemileri kullandıkları gerçeğini yorum yapmadan bırakacağız. Ancak bu gemilerin görünmeyen kıyı hedeflerine ateş etmek için uyarlanmadıklarını, yalnızca görünür bir hedefe veya bir alana ateş edebileceklerini belirtelim. Feodosia limanının elbette belirli bir alanı var, ancak içindeki herhangi bir gemiyi 100 mm'lik mermilerle sadece kazara vurmak mümkün. Patlama ile imha alanlarının yarıçapı 5–7 m, parçalanma hasarı - 20–30 m ve liman suyu alanı yaklaşık 500 × 600 m'dir, bu bitişik bölge dikkate alınmadan yapılır. Dilerseniz 47×6,5 m ölçülerindeki bir iniş mavnasına binmek için kaç mermi atmanız gerektiğini hesaplayabilirsiniz ama öyle bir görev verilmemiş gibi görünüyor. Genel olarak, bu baskın hakkında çok az şey biliniyor - rapor yok, Karadeniz Filosunun Büyük Vatanseverlik Savaşı raporunun özet tablosunda bile görünmüyor. "Kronik …", iki mayın tarama gemisi ve 52-56 kb mesafeden iki devriye botunun Feodosia limanına 100 mm mermi - 150, 45 mm - 291 ve 37 mm - 80 mermi ateşlediğini söylüyor. Bunun üzerine limanda yangın çıktı. Ancak gerçek şu ki, 45 mm 21-K topun maksimum atış menzili sadece 51 kb ve 37 mm saldırı tüfeği daha da az. Her ne kadar 100 mm'lik bir merminin başarılı bir vuruşundan yangın çıkmış olabilir. Görünüşe göre, mayın tarama gemilerinin Feodosia'ya baskınının amacı, yürürlükte olan keşif olarak kabul edilmelidir, yani görevleri bir kıyı savunma sistemini kışkırtmaktı. Feodosia bölgesindeki ateşli silahları ne kadar doğru tespit edebildiklerini söylemek zor, ancak gemiler ateşe verildi.
Ertesi gece, filodaki nispeten büyük torpido botları SM-3 ve D-3, Dvuyakornaya Körfezi'ne baskın düzenledi. Körfezde iniş mavnaları buldular, onlara üç torpido ve on roket ateşlediler. Beş NURS daha, Cape Kiik-Atlama'daki kıyı bataryasına bir yaylım ateşi açtı. F-334'ün iniş mavnasında bir torpido tarafından vurulması sonucu, batmış olan kıç kısmını yırttı.
Devriye eksikliği, kıyıdan gelen zayıf topçu ateşi, filo komutanını düşmanın büyük gemilerin saldırısına ciddi şekilde karşı koyamayacağı sonucuna götürdü. Filo komutanının itirazlarına rağmen, Askeri Konsey, kruvazör tugayı komutanı Tuğamiral N. E. 3 Ağustos gecesi Basssty, içlerinde yoğunlaşan yüzer ekipmanı yok etmek için Feodosia limanına ve Dvuyakornaya Körfezi'nin demirlemelerine ateş etmek için. Feodosia bölgesindeki gemilerin güvenilir bir şekilde gözlemlenmesini sağlamak için oraya bir denizaltı M-62 gönderildi. Limana yapılan ön saldırı, filonun bombardıman havacılığı tarafından gerçekleştirilecekti.
2 Ağustos'ta 17:38'de Molotov kruvazörü (Aramiral N. Ye. Basisty tugay komutanının bayrağı) ve Kharkov'un lideri Feodosia için Tuapse'den ayrıldı. Denizden ayrıldıktan kısa bir süre sonra, batıya doğru giden gemiler, düşman hava keşifleri tarafından keşfedildi. Bir hava keşif subayı tarafından fark edildikten 28 dakika sonra, müfreze 18:05'te Novorossiysk'e yanlış bir rotadaydı. Ancak zaten 18:22'de keşif uçağı kaybolduğunda gemiler tekrar Feodosia'ya döndü.
18:50'de bir keşif uçağı yeniden ortaya çıktı ve 21: 00'a kadar 15-20 km mesafeden sürekli olarak müfrezenin hareketini izledi. Gemiler tekrar yanlış bir rotaya uzandı ve Novorossiysk'e hareket gösterdi, ancak sadece 19:20'de, yani yeniden keşiften yarım saat sonra.19:30'dan itibaren gemiler, Novorossiysk'i sağ bordada bırakarak 320 ° gidiyordu. Doğal olarak, Almanların böylesine "kaba" bir yanlış manevrası yanlış yönlendirilmedi. Ju-88D keşif uçağının verilerine dayanarak, Karadeniz'de kalan son torpido taşıma birimi - o zamana kadar on adet kullanılabilir He-111'e sahip olan 6./KG 26 filosu için ayrılmaya hazırlanmaya başladılar. Müfrezenin Feodosia'ya yaklaşmasından önce, şehir bombardıman uçaklarımız tarafından iki kez vuruldu. Toplamda beş Il-4, yedi SB ve on altı MBR-2 üzerinde çalıştı.
3 Ağustos 00:20'de, denizaltının yangın görüş alanı sınırına yaklaşan gemiler, bulundukları yere güven duymadılar ve yangının beklenen yönde olmaması nedeniyle, tespiti ile bu belirsizlik daha da arttı. Konumu netleştirmeye devam eden tugay komutanı, lidere Dvuyakornaya Koyu'na ateş etmesi emrini verdi. 00:59'da "Kharkov" rıhtımlara ateş açtı ve 5 dakika boyunca 130 mm'lik 59 mermi kullanarak ateş etti. Bu arada, düşman kıyı bataryaları kruvazöre ateş açtı ve bu, sabah 1'e kadar Feodosia'ya ateş açma yerini belirlemeye devam etti. Aynı zamanda, bir uçaktan gelen füzelerle aydınlatılan gemiler, İtalyan torpido botları MAS-568 ve MAS-573'e saldırdı.
Muhalefetle karşılaşan ve ilk olarak, kruvazörün yerini 3-5 kb doğrulukla bildiğinden ve ikincisi, zaten on dakika boyunca sabit bir rotada yatmasına izin verilmeyeceğinden emin olan tugay komutanı Feodosia'yı bombalamayı reddetti. ve 01: 12'de 28 deniz mili hızla güneye çekilmek için sinyal verdi. Görünüşe göre, karar tamamen doğruydu. Kruvazörün yerini bildiği doğruluk, raporun hiçbir zaman kıyıya olan mesafeyi göstermediği ve savaş kütüğünde yalnızca bir kez not edildiği gerçeğiyle dolaylı olarak belirtilir: “0:58. Düşman kruvazöre topçu ateşi açtı. Orient. P = 280 gr., D = 120 kabin. ". Bu koşullar altında, gemi sadece "navigatör verilerine göre" kıyıya ateş edebilirdi. Ve bunun için, yerinizi birkaç on metre hassasiyetle bilmenin yanı sıra, çekim sırasında sürekli bir rotada yatmanız gerekir, aksi takdirde sadece limanda değil, şehirde de alamazsınız. Başka bir deyişle, bu koşullarda ateş etmek, topçu mahzenlerinin varillerden boşaltılmasından başka bir şey değildi. Böyle bir bombardımandan etkilenecek tek kişi sivil nüfustur.
Bir ay gecesiydi, ay yolu boyunca görünürlük 30-40 kb idi. Kelimenin tam anlamıyla geri çekilmenin başlamasından birkaç dakika sonra, 1:20'de torpido bombardıman uçaklarının ilk saldırısı başladı. Aynı zamanda, İtalyan torpido botları saldırıyordu. 1:27'de Molotof, kumanda kulesindekiler için beklenmedik bir şekilde kontrolünü kaybetti, güçlü bir titreşim başladı, geminin hızı düşmeye başladı, yay borusundan sağır edici bir kükreme ile bir buhar bulutu kaçtı - emniyet valfi ana santralin baş kademesi devreye alındı. Öncelikle yeke kompartımanından acil direksiyona geçmeye çalıştılar ancak tüm taleplere cevap vermedi. Gönderilen haberci, yeke bölmesiyle birlikte 262 karelik bir kıç olmadığı gerçeğiyle herkesi hayrete düşürdü. Kumanda kulesinde kendi uçaksavar toplarının ateşlenmesi nedeniyle, hiç kimse sancak tarafından kıçta bir havacılık torpido isabetini duymadı veya hissetmedi.
Makinelerle sürülen Molotof, 14 knot hızla Kafkas kıyılarına doğru ilerlemeye devam etti. 02:30, 03:30 ve 07:20'de torpido bombardıman uçakları saldırılarını tekrarladı, ancak sonuç alamadılar ve iki araç kaybettiler. Savaşçılarımız saat 05:10'da gemilerin üzerinde belirdi. 05:40'ta, on savaşçı zaten gemilerin yakınındaydı, ancak dokuz dakika sonra bir Ju-88 kruvazörün üzerinden geçtiğinde, hepsi ufukta bir yerde görünüyor. Torpido bombardıman uçaklarının son baskını sırasında, Molotov yine yalnızca kendi kuvvetlerine güvenmek zorunda kaldı. Son olarak, yaralı kruvazör 3 Ağustos 21:42'de Poti'ye demir attı.
Genel olarak, filo komutanının tüm korkuları haklıydı: operasyonun gizliliği korunamadı, Feodosia'da kruvazöre layık hedefler yoktu, güvenilir hidrografik desteğin olmaması, liman bölgesini bombalamayı bile imkansız hale getirdi. demirleme cephesini devre dışı bırakmak için, avcı örtüsü, daha önce olduğu gibi, resmi olduğu ortaya çıktı: gerektiğinde, savaşçılar yoktu veya tamamen yetersizdi. Kısa bir topçu saldırısı yerine, kruvazör Feodosia'nın yanına 50 dakika "itti". "Molotof" üç kez keşfedilen tekneleri atlattı ve üç kez kıyıyı bombalamak için bir savaş rotasında yatmaya çalıştı. Görünüşe göre, böyle bir ısrarın pek haklı gösterilemeyeceği durum budur.
Sonuç olarak, Molotov, barış zamanı gemi onarım yetenekleri standartlarına göre bile ciddi hasar gördü. 1942 yazındaki Karadeniz koşullarında, kruvazör düşmanlıkların sonuna kadar aciz kalabilirdi - Karadeniz halkı bu kadar kaliteli bir gemi tamircisi personeline sahip oldukları için şanslıydı. Ancak yine de, "Molotov" yalnızca 31 Temmuz 1943'te hizmete yeniden girdi ve artık düşmanlıklara katılmadı.
Feodosia'ya başarısız bir yürüyüşten sonra, üslerin savunması ve deniz taşımacılığının sağlanması ile meşgul olan filo komutanlığı, Eylül 1942'nin ikinci yarısına kadar, torpido botları da dahil olmak üzere yüzey gemilerini düşman deniz yollarında kullanmayı bıraktı.
Sadece Novorossiysk ve Tuapse eksenlerindeki savaşların ortasında, Karadeniz Filosunun yüzey gemilerinin aktif operasyonları düşman iletişiminde yeniden başladı. Doğru, yukarıdan karşılık gelen bir itme olmadan değil. 24 Eylül'de Transkafkasya Cephesi Askeri Konseyi ve 26 Eylül'de Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri tarafından bir direktif yayınlandı. Bu belgelerde, filo için düşman deniz iletişimi üzerindeki eylemlerin görevi, yalnızca denizaltıların değil, aynı zamanda havacılığın ve yüzey gemilerinin faaliyetlerini de amaçlı olarak hedeflemenin öngörüldüğü ana görevlerden biri olarak tanımlandı. Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri'nin direktifi, Karadeniz'in batı kıyılarındaki düşman iletişimlerine ve özellikle Kırım ve Kuzey Kafkasya ile iletişim yollarına düşmanlıklar dağıtarak yüzey filosunun faaliyetinde bir artış talep etti.
Aynı zamanda, duruma uygun olarak, gündüz saatlerinde harekete geçmeyi reddetmeden, yüzey kuvvetlerinin Kırım'daki (Yalta, Feodosia) düşman üs noktaları üzerindeki etkisinin arttırılması planlandı. Tüm gemi çıkışlarına düşünceli bir şekilde yaklaşmak, eylemlerine tam teşekküllü keşif verileri ve güvenilir hava koruması sağlamak gerekiyordu. Direktif ayrıca denizaltıların faaliyetlerinin yoğunlaştırılmasını, yüzey gemilerinden ve uçaklardan mayın silahlarının daha geniş bir şekilde kullanılmasını ve torpido uçaklarının daha kararlı bir şekilde kullanılmasını talep etti.
Baskın operasyonuna ilk giren, devriye botları SKA-031 ve SKA-035'in eşlik ettiği devriye gemisi "Storm" oldu. Baskının hedefi Anapa'dır. Harekât planına göre limanın havacılık tarafından aydınlatıcı bombalarla (SAB) aydınlatılması gerekiyordu, ancak hava şartları nedeniyle liman gelmedi. Gemiler de aldı: rüzgar 6 puan, deniz - 4 puan, devriye botunun listesi 8 ° 'ye ulaştı ve burnunu dalgaya gömdü. Menzil rehberliği, limana doğru zar zor ayırt edilebilen bir kıyı şeridi boyunca gerçekleştirildi. 00:14'te "Fırtına" ateş açtı ve yedi dakika içinde bir yere 41 mermi attı, üç kovan kovanının şişmesi nedeniyle 17 geçiş yaptı. Düşman uyandı ve projektörlerle su alanını aydınlatmaya başladı ve ardından kıyı bataryası ateş açtı. Ancak Almanlar Sovyet gemilerini görmediler ve bu nedenle rastgele ateş ettiler. Gerçek şu ki, devriye botu alevsiz mermi kullandı ve bu nedenle yerini açıklamadı. Görünüşe göre kıyıdaki gemiden zayıf bir ateş görüldü, ancak çekim hemen tamamen etkisiz olarak değerlendirildi. İstatistikleri bozmamak için bu baskın, 31 Temmuz'da Feodosia'da iki mayın tarama gemisinin eylemleri gibi, Karadeniz Filosunun raporlarında yer almadı.
3 Ekim'de, "Boyky" ve "Soobrazitelny" muhripleri Yalta'yı bombalamak için çıktı. Çıkışın görevi, gemilerin ve liman tesislerinin imha edilmesidir. İstihbarata göre, İtalyan cüce denizaltıları ve torpido botları Yalta'ya dayanıyordu. Hedef aydınlatması beklenmiyordu. Çekim, ayar yapılmadan, bölgede mafsallı olarak gerçekleştirildi. Aslında, onaylanmış birleşik ilk verilere aynı anda ateş etme meselesiydi. Ateş 23:22'de 12 knot hızda 280° kerterde ve 116.5 kb mesafede açıldı. 13 dakika içinde, "Akıllı" 203 mermi ve "Boyky" - 97 mermi kullandı.
İkincisi, kıç grubunun cihazlarından birindeki bir sarsıntıdan ilk salvodan sonra, kısa devre meydana gelmesi sonucu kilit somunu çıktı ve daha sonra ateşleme sadece yay grubu tarafından gerçekleştirildi. Rapora göre bölgede rüzgar 2 puan, deniz 1 puan ve görüş mesafesi 3 mil. Görüş mesafesi (3 mil) ve atış (11.5 mil) karşılaştırıldığında, atışın nasıl yapılacağı sorusu ortaya çıkıyor. Raporda “yardımcı nişan noktası kullanılarak taarruz tüfeği üzerinde DAC kullanılması” yazılmasına rağmen, atışın tamamen Mina tarafından sağlanan “navigatör verilerine göre” klasik bir şekilde gerçekleştirildiği varsayılabilir. yangın kontrol sistemi. Bu şekilde atışın doğruluğu, geminin yeri hakkındaki bilgisinin doğruluğu ile önceden belirlenir.
Yalta limanı, etrafı dalgakıranla çevrili 250-300 metre genişliğinde küçük bir su alanıdır. 110 kb mesafede, 130/50 kalibre için ortalama menzil sapması yaklaşık 80 m'dir. Matematiksel karmaşıklığa girmeden, Yalta limanının su alanına girmek için gemilerin bilmesi gerektiğini söyleyebiliriz. en fazla bir kablo hatasıyla (185 m) ona olan mesafe. Böyle bir doğruluğun bu koşullarda gerçekleştiği şüphelidir. Kıyıda geleneksel olarak bir yangın gözlemlendi.
Gelecekte limanların bombardımanı ile karşı karşıya kalacağımız için, geçici olarak işgal edilen limanların kurtarılmasından sonra orada sadece karşı istihbarat görevlilerinin değil, aynı zamanda filonun çeşitli departmanlarının temsilcilerinin de çalıştığını not ediyoruz. Görevleri, baskınlar da dahil olmak üzere çeşitli operasyonların etkinliğini bulmaktı. Birkaç rapor belgesinden de anlaşılacağı gibi, gemilerin topçu atışları ciddi bir hasara yol açmadı. Limanlarda ara sıra hasar meydana geldi - ancak bunlar genellikle pilotlar tarafından tartışıldı; yerel halk arasında kayıplar oldu ama kimse onların sorumluluğunu almak istemedi. Bombardıman sonucu çıkan yangınlara gelince, bunlar pekala olabilirdi - tek soru neyin yandığı? Ayrıca, Almanlar tarafından önemli nesnelerden uzakta sahte yangınlar yarattığı bilinen durumlar vardır.
13 Ekim günü saat 7:00'de muhrip Nezamozhnik ve devriye gemisi Shkval Poti'den ayrıldı. Çıkışın amacı Feodosia limanının bombalanmasıydı. 14 Ekim'de saat 0 civarında, gemiler Cape Chauda'da, daha sonra 0:27'de - Cape Ilya'da tespit edildi. 01:38'de uçak, SAB'yi İlya Burnu üzerinden düşürdü ve bu da konumunu bir kez daha netleştirmeyi mümkün kıldı. 01:54'e kadar, limana değil, burnun her tarafına iki ışık bombası daha atıldı. Uçakla iletişim yoktu ve bu nedenle yangını ayarlamak için kullanmak imkansızdı.
Saat 01:45'te gemiler bir muharebe kursuna yattı ve ateş açtı. Her iki geminin de ilkel bir Geisler fırlatıcısı vardı ve bu nedenle ateşleme, gözlemlenen bir hedefteymiş gibi gerçekleştirildi. "Nezamozhnik", su kenarı boyunca mesafeyi ve yönü - İlya Burnu'nun sağ yamacını gösteriyordu. Mesafe 53, 5 kb, dört top voleybolu. Üçüncü salvoda, soldaki süpürmelerin yanı sıra alt vuruşlar fark ettik. Beşinci salvodan itibaren ayarlamalar yapıldı, iskele bölgesinde yırtılma alevlenmeleri gözlenmeye başladı. Dokuzuncu yaylım ateşinde 3 numaralı silahın kilidi sıkıştı, ardından atışa katılmadı. 01:54'te çekim durduruldu, 42 mermi harcandı.
"Shkval" 1, 5-2 kb sola doğru bir çıkıntı ile gitti. Muhrip ile aynı anda 59 kb mesafede ateş açtı, ancak nişan alma noktası olmadığı için ilk başta sadece pruva açısına ateş etti. Doğal olarak, ilk mermiler kim bilir nereye uçtu. Sahilde çıkan yangınla birlikte yangını ocağa aktardı. 59 mermi kullanarak 01:56'da ateş etmeyi bıraktı. Ateşlemenin alevsiz atışlarla yapılmasına rağmen alev tutucular çalışmadı. Hesapladığımız gibi, bu nedenle düşman gemileri keşfetti ve 01:56'da iki kıyı bataryası ile üzerlerine ateş açtı. Mermiler devriye botunun kıç tarafının 100-150 metre arkasına indi. Aynı zamanda gemiler geri çekilme rotasına koyuldu ve saat 19:00'da Tuapse'ye girdi. Aydınlatıcı, limanda üç yangın olduğunu bildirdi. Plana göre, gemilerin 240 atış kullanması gerekiyordu, ancak nişan noktasının aydınlatılmasının kesilmesi nedeniyle atış daha erken tamamlandı.
Aslında, Sovyet gemileri, ateş açmadan sekiz dakika önce (Alman saati ile 00:37'de) kıyı radarı tarafından keşfedildi. Kıyı bataryası (76 mm topları ele geçirdi) savunma ateşi açtı ve 11.100-15.000 metre mesafeden 20 atış yaptı. Gemilerimiz, limanın askeri bölümünün topraklarında bir vuruş yaptı ve bunun sonucunda hafif yaralandı.
Sonra baskın operasyonlarında bir duraklama oldu - günlük rutin tıkandı. Bununla birlikte, 19 Kasım'da, Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri, Karadeniz'in batı kıyılarındaki yüzey gemilerinin savaş operasyonlarını organize etme konusundaki önceki yönergeyi yerine getirme gereğini doğruladı. Bunun üzerinde biraz sonra duracağız, ancak ileriye baktığımızda, 1942'de Romanya kıyılarında yapılan ilk operasyonun sonuçlarının ardından, filo gemilerinin artık oraya gönderilmemesine, kullanılmasına karar verildiğini not ediyoruz. Kırım limanlarına karşı Görev aynı kaldı - yüzen geminin imhası.
17-18 Aralık 1942'deki keşif, Yalta veya Feodosia hakkında özel bir şey verememesine rağmen, İtalyan ultra küçük denizaltılarının üssünün eskisinde çalıştığı biliniyordu ve Feodosia önemli bir iletişim merkezi olarak kaldı ve Taman Yarımadası'nda Alman birliklerini besleyen konvoylar için liman sığınağı. Yalta'nın bombalanması için en modern ve yüksek hızlı lider "Kharkov" ve "Boyky" muhrip ve Feodosia için - eski muhrip "Nezamozhnik" ve devriye gemisi "Shkval" tahsis edildi. 19-20 Aralık gecesi yapılması planlanan operasyonda, gemilere hedeflerin aydınlatıcı bombalarla aydınlatılması ve ateşin uçaklarla ayarlanması sağlandı.
Hazırlanan savaş düzeni, bu tür askeri operasyonlar için tipik olarak kabul edilebilir ve bu nedenle onu tam olarak ele alacağız.
Savaş sipariş numarası 06 / OP
filo karargahı
Raid Poti, LC "Paris Komünü"
10:00, 19.12.42
1523, 2229, 2232 numaralı kartlar
Karadeniz Filosu Askeri Konseyi No. 00465 / OG'nin Yönergesi görevi belirledi: deniz taşıtlarını yok etmek ve düşman iletişimini bozmak, muhripler ve devriye gemileri 01:30 - 02:00 20: 12.42 arasında topçu bombardımanı yapmak Yalta ve Feodosia, SAB'ler tarafından aydınlatıldığında ve uçakların ateşlenmesini ayarlarken …
Emrediyorum:
LD "Kharkiv"in bir parçası olarak 1 dmm, M "Boykiy" Poti'den 09:00 19:12.42 01:30 ile 02:00 20:12.42 arası Yalta limanını bombalayın ve ardından Batum'a dönün. Her gemi için 120 mermi tüketimi. Müfreze komutanı 2. Sınıf Kaptan Melnikov.
2 dmm M "Nezamozhnik" parçası olarak, TFR "Shkval", Poti'den 08:00 19:12.42'de, 01:30-02:00 20:12.42 arasında Feodosia limanını bombalamak için kıyılarımıza yakın Idokopas Burnu'nu takip ederek. Mühimmat tüketimi: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. Bombardımandan sonra Poti'ye dönün. Filo komutanı 2. Sınıf Kaptan Bobrovnikov.
01:30 20:12.42'de Yalta ve Feodosia'yı aydınlatmaya başlamak üzere bağlanan uçaklar, asıl görev ateşi ayarlamak, kıyı bataryaları Kiik-Atlami, İlya Burnu ve Atodor'a ateş açtığında, morallerini bozmak için üzerlerine birkaç bomba atıyor. Gemileri gün ışığında savaş uçaklarıyla koruyun.
Karadeniz Filosu Komutanı Koramiral Vladimirsky
Karadeniz Filosu Genelkurmay Başkanı Kaptan 1. Sıra V. Andreev
Savaş görevinin nasıl formüle edildiğine dikkat edin - "limanı bombalamak". Tamamlamak için, limana doğru atanan sayıda atış yapmanızın yeterli olduğunu kabul edin. Görev daha spesifik olarak formüle edilebilir mi? Tabii istihbarat, örneğin limanda bir nakliye olduğunu veya su alanının şu veya bu kısmında gemilerin demirlediğini belirttiyse. O zamanlar Yalta ve Feodosia, Taman'a giden ve geri dönen konvoylar için transit limanlardı.
Bunlar günümüzün gelişmiş özelliklerinden bazıları değil - bunlar, örneğin, Donanma BUMS-37'nin savaş düzenlemeleri gibi, o sırada var olan ana savaş belgelerinin gereksinimleridir. Ve bu durumda elimizde ne var? Operasyon, herhangi bir istihbarat referansı olmaksızın, sadece belirlenen günde, kuvvetlerin hazır olduğu bir zamanda gerçekleştirildi. Savaş düzenine geri dönersek, bir bütün olarak BUMS-37 maddesinin 42'sinin gereksinimlerini karşılamadı.
Gemiler, 19 Aralık'ta akşam karanlığında denize açıldı. Lider ve muhrip, Yalta limanını sabah 1:31'de 112 kb mesafeden 250 ° kerterizde 9 knot vuruşla bombardımana başladı. MBR-2 gözcü uçağı gelmedi, ancak MBR-2 aydınlatıcı uçak ve Il-4 yedek gözcü uçağı Yalta üzerindeydi. Ancak, gemilerin ikincisiyle hiçbir iletişimi yoktu (!!!). Atış 1:40'ta tamamlandı, "Kharkov" 154 ve "Boyky" - 168 atış yaptı. Muhrip, 4 × 4 kb ölçülerindeki koşullu bir alanda ana PUS şemasını kullanarak ateş etti. Alevsiz şarjlar kullanılmasına rağmen %10-15'i parladı ve kıyı bataryası gemilere ateş açtı; isabet kaydedilmedi. Atış sonuçlarına gelince, uçakların liman bölgesinde top mermisi patlamaları gözlemlediği görülüyor.
Almanlar, grubun bileşimini, 40 voleybolu ateşleyen 76-105 mm'lik toplarla 3-5 birimde belirledi. 601. deniz kıyı topçu taburunun 1. bataryası karşılık verdi. Hiçbir isabet gözlenmedi. Hasarla ilgili herhangi bir bilgi verilmedi. Daha da endişe verici olanı, dalgakıranın arkasına bir şey düşüren 3-4 uçağın saldırısıydı - Almanlar bunların mayın olduğundan korkuyordu.
Muhrip Nezamozhnik, Feodosia limanına 01:31'de 69 kb mesafeden 286 ° kerterde ateş açtı. Aydınlatıcı uçak gelmedi ama gözcü uçak oradaydı. Ancak ilk salvonun düşüşünü görmedi ve tekrarlamak zorunda kaldı. İkinci salvoda, bir düzeltme okuması aldılar, girdiler, ilk verileri Shkval'a aktardılar ve gemiler birlikte yenilgiye uğradı. Ateşlemenin gerçekleştirilmesi sırasında, uçak iki kez düzeltme okuması yaptı. Ancak, çekim müdürü güvenilirliklerinden şüphe etti ve onları tanıtmadı. Görünüşe göre haklı olduğu ortaya çıktı, çünkü gelecekte uçak bir "hedef" verdi. 01:48'de çekim durduruldu. Muhrip 124, devriye gemisi 64 atış kullandı. İlk grupta olduğu gibi, alevsiz hücumlardan bazıları bir parlama ateşledi, bu da bizim inandığımız gibi düşmanın gemileri tespit etmesine ve onlara ateş açmasına izin verdi. Sonuçlar geleneksel: uçak limanda mermilerin düştüğünü, Shirokoye köstebeğine ateş açtığını gördü.
Almanlar gemilerimizi 23:27'de 10.350 metre mesafedeki kıyı radarı yardımıyla tespit edip alarma geçirdi. 45-105 mm'lik toplardan ateş edildiğine ve toplamda yaklaşık 50 voleybolu ateşlendiğine inanıyorlardı. 601'inci Tabur'un 2. Bataryası karşılık verdi. Limanın su alanında bir mermi düşüşü gözlemlendi, bunun sonucunda D römorkörü (belli ki ele geçirilenler arasından bir liman römorkörü) yandı. Hasarın geri kalanı önemsiz, personelde kayıp yok. 15.200 metre mesafedeki Alman bataryalarından iki veya üç düşman iki borulu muhrip sınıfı gemi gözlemlendi.
Devam, tüm bölümler:
Bölüm 1. Köstence'yi bombalamak için baskın operasyonu
Bölüm 2. Kırım limanlarına baskın operasyonları, 1942
Bölüm 3. Karadeniz'in batı kesiminde haberleşmeye yönelik baskınlar
Bölüm 4. Son baskın operasyonu
